Reprise du message précédent :

Ben écoute tu enlèves le Concorde ca fait toujours 3 accidents graves, contre 0 chez BA et 1 chez Lufthansa. (de taille similaire)

Hum, c'est pas terrible qd meme, et les stats datent forcément d'avant le crash de cet aprèm ..

Ou détournement

Une chance sur......  

Le crash de 2005 d'AF n'est pas compatibilisé on dirait en plus (le dernier date de 2000 d'après le site)

 
Le troll c'est mal

 
GE = General Electric

le plus probable c'est qu'il soit en orbite, pour l'instant on craint une collision avec l'ISS

Y'a que des commandes électriques qui transmettent les infos au système hydraulique.

Il y a pas eu de mort en 2005

 
d'ailleurs c'est la crise économique qui a mis à jour l'état des avions US, où les budgets tirés commencaient à peser sur la maintenance de flotte.

 
Des stats sur 20 ans, c'est pas vraiment bon pour juger de la qualité actuelle d'une compagnie

Le truc que je ne pige pas, c'est pourquoi il a fallu autant de temps pour dépêcher des avions sur zone (enfin là la zone je vous l'accorde elle est vaste).
 
Ils savaient à 8h du mat' que c'était la fin des haricots. Pourquoi avoir attendu 12h pour envoyer des chasseurs?

Encore heureux

Parce qu'avant il fait nuit.

Avec des stats sur 10 ans ca ferait jamais que 2 accidents au moins avec 100% de morts, euh ..

Là subitement je pense à l'état d'esprit des PAX du vol AF443... À un choix de vol près, ils y passaient...

Hallucinant la taille de la zone de disparition je trouve

Toi:    
Moi:  

Et ceux qui ont pris ce même avion juste avant ce vol  

Et ceux que l'avion a survolé

Je trouve qui si. En 20 il s'en passe des choses.

ils devraient 'juste' suivre l'itinéraire de l'avion
non ?

Plus aucun espoir apparemment

et ceux qui ont fait l'avion et qui même s'ils se disent que c'est pas leur faute ils sont peut être en cause dans la mort probable de 230 personnes...      

 
Ça me rappelle les témoignages suite aux attentats du RER à Paris.

 
   
J'appelle Sarkozy immédiatement

 
Ben si t'as 10 crash sur les 10 premières années puis plus aucun les 10 suivantes, t'as une moyenne de merde alors que t'es peut-être une des meilleures sur les 10 dernières années.

Ah oui, mes "condoléances" floflow... Ça me rappelle le crash du MD83 Spanair, que j'avais failli vivre quelques années plus tôt sur un autre exemplaire (EC-GXU)...

ben comment tu fais pour retrouver l'avion ? tu n'y vas pas au hasard...tu suis l'itinéraire de l'avion avec ton avion de chasse et tu regardes en bas

 
Vous en discutez entre collègues là ? (enfin ptet que c'est férié obligé chez vous)

Et la liste des victimes, elle est publique ou pas finalement?

 
C'est pas vraiment possible de répondre, tout est à la fois critique et normal dans un avion. Par exemple le crash récent à Amsterdam, la seule panne était celle d'un radio-altimètre, sachant qu'il y en a 2, et plusieurs altimètres "normaux" (qui mesurent la pression de l'air). C'est très très bénin comme panne, ça aurait simplement dû conduire les pilotes à ne pas en tenir compte et à atterrir manuellement. Pourtant ça a conduit au crash, car ça n'a pas été détecté. Si la panne avait été détectée avant le décollage, l'avion aurait quand même pu décoller, pour situer le degré de gravité de la chose.

Je persiste à dire qu'il vaut mieux regarder en haut aussi, on ne sait jamais.

non parce l'autre dit que la zone de recherche est super grande

t'as pas à t'en vouloir

 
Dépressurisation , manque d'oxygène à haute altitude, vitesse ... voila pourquoi