Reprise du message précédent :

Non pour lui ya des marines qui vont faire des bruitages d'avions et de bombardements pendant que les autres débarquent  

L'IOC des Marines façon Ibo_ditnon :
https://www.youtube.com/watch?v=MDnMo08jxsk
Bon il manque les avions c'est sûr.

 
Apparemment c'est surtout les pilotes qui manquent selon l'article.

 
Ce ne sont pas les avions, le facteur limitant.
Tant que la certification n'est pas donnée, l'escadron n'est pas opérationnel, même avec des avions opérationnels.
 
D'ailleurs, il y a maintenant 10 pilotes (autre que les instructeurs et les pilotes d'essais) qui sont maintenant qualifiés à l'appontage et au décollage sur PA, 10 est-ce un hasard?

Comment veux tu tester l'appareil sans pilotes?
Le logiciel de combat et de gestion des armement n'est pas fini, mais de toutes façons pour le finaliser il faudra bien des pilotes en conditions de combat.
Donc oui tu as raison, l'avion n'est pas terminé et en plus il n'ont pas de pilotes pour avancer.

Les Marines n'ont pas de PA... vu que c'est d'eux dont on parle.

Les Marines n'ont pas de PA... vu que c'est d'eux dont on parle.
Ou alors porte aéronef certes.

 
Par la magie de ce qu'on appelle des pilotes d'essais? Ceux qui entraînent actuellement les instructeurs qui iront ensuite entraîner les pilotes de combat. Ils pourraient envoyer ces instructeurs au combat dès qu'ils ont fini d'être entraîné sauf que ca ralentirais le processus. C'est donc bien des pilotes qualifiés qui leur manque et pas les avions.  
 
Ensuite le logiciel de maintenance n'est effectivement pas prêt mais il est bien précisé que l'avion peut être opérationnel sans, et que les équipes de maintenance n'ont besoin que d'un portable spécial pour faire fonctionner le bazar.

 
Sur Alis, de ce que j'ai lu:
 

 
http://www.airforcemag.com/DRArchi [...] Tests.aspx
 
Ils ont même effectué un changement de moteur (pour passer la certification) sur le bateau.
 
D'ailleurs en parlant de ça:
 

 
http://www.reuters.com/article/201 [...] 0H20150602
 
 
D'ailleurs, ils parlent aussi de l'IOC le mois prochain de la VMFA-121:
 

 
encore ce 10, quel coïncidence.

Donc pas d'IOC pour un moment on en revient au même.
A moins de faire de grosses concessions.

C'est faux mais de toutes façons ça ne change rien...

http://www.nationaldefensemagazine [...] omfor.aspx

 
Oui enfin ça c'est ce que ce critique dit, pas ce qui est dit par les Marines.

Les Marines étaient prêts a accepter un F35 non opé et à déclarer l'IOC, ils n'ont pas le choix, sans F35 les Marines sont morts et ce sont les seuls qui peuvent espérer un gain opé avec le F35, forcément en partant de l'AV8.
Au final l'IOC a été repoussée.

Grandiose... Juste grandiose  

Envoyer des instructeurs au combat ? J'ai bien lu ça ?
 
Tant que la certification n'est pas donnée, l'escadron n'est pas opérationnel, même avec des avions opérationnels.
 
J'aime beaucoup cette phrase aussi.

 
Ben non, ils ont bruités des avions furtifs, mais ils le font super bien, c'est furtif !

Non on sait que les plans pour l'IOC n'ont pas été respecte. Et une grosse partie des essais et des qualifications ont prit du retard.
Du coup ils ont le choix maintenant entre:
- déclarer une IOC "factice" qui n'aura d'IOC que le nom
- Ou attendre plusieurs mois pour avoir une IOC qui correspond a ce qui ete prevu
Mais visiblement il vont choisir la première option.

De toute façon, ils précisent que si les délais devaient être revus, ils donneraient aussitôt l'information.
 
Cette blague atomique de compét' le F-35

Punaise, ce "they can't win" de compèt'.  
 
On est maintenant passé du "de toute façon, l'IOC va être revu, c'est la preuve de l'échec qu'est cet avion" à quand l'IOC se rapproche "de toute façon, se sera une IOC limitée, encore une preuve".
 
 

C'est pas maintenant, je te l'ai déjà dit et on le répété depuis le début. l'IOC qui avait été prévu avec certaines spec ne sera pas respecté on le sait et c'est assumé.

Les Américains ont envoyé des pilotes avec très peu d'heures au Kosovo sur AH64, ils auraient mieux fait d'envoyer des instructeurs!!  
Les Français ont envoyé des instructeurs provenant d'école sur tigre en A-stan car à l'époque il y avait très peu de pilotes ops.

 
Pourquoi?
Ils l'avaient plus que bien utilisés en 91, pourtant.

Les Américains ont un gros turn over dans leurs armées, de plus à cette époque ils misaient tout sur la simulation (qui est un excellent outil d'apprentissage et d'entrainement mais qui ne remplacera jamais les vrais vols), ce qui fait qu'en 99 ils ont envoyé des mecs peu expérimentés et avec à peine une dizaine d'heures en NVG.

 
merci pour l'info.

D'après wiki ce qui a merdé c'est aussi le fait que les pilotes aient été formés dans le désert (rien à voir avec la Serbie donc).

C'est juste, ça se voit surtout en JVN, les ricains partent du principe qu'il n'y a pas d'obstacles et font du 300 ft à donf et paf le chien!!!

Salut
 
Je viens de lire que pendant la grosse révision du CDG entre 2017 et 2019, des flotilles de Rafale Marine seront en conséquence embarquées sur des porte-avions US afin de maintenir les capacités aéronavales de nos pilotes.
 
Ce genre d'échange au long cours a-t-il déjà été fait par le passé ?    
 
Ainsi embarqués sur des PA US, de qui dépendent les avions et pilotes ?
Ils utilisent des créneaux libres pour s'entraîner, en autonomie ?
Ou alors ils sont intégrés aux opérations ? Sous le commandement d'un officier superieur français ?
 
Et puis c'est un peu inquiétant de dévoiler ainsi les petits secrets du Rafale (s'il en reste ), même si j'imagine qu'ils seront dépourvus des technos trop sensibles

Il me semble que lors de la dernière IPER du Charles les pilotes avaient déjà maintenu leurs qualif sur les PA US.

C'est pas vraiment pour "maintenir" les qualif, car il faut de nouveau être qualifié ensuite, mais oui, ça permet de maintenir un entraînement et ça a déjà été fait lors de la dernière IPER comme dit valentin.
C'est intégré aux opérations du porte avion américain, l'année dernière il y a même eu un échange standard d'un moteur sur un Rafale, même si c'était plus une démonstration technique qu'autre chose.
 
Rien n'est encore décidé pour la prochaine IPER...

Parler de prototype pour le F-35 est un peu exagéré.
 
D'après l'article de defense one, 10 exemplaires seront "battle ready" pour le mois de juillet.
 
 
 

un PA US pour un pilote de l'aero cela doit etre facile ! c'est un peu grand pour eux (quoi que, non, pas de au final, c'est grand un PA ricain)

Oui oui
 
C'est l'avion qui compte le plus d'heures de vol dans les blockbuster US que dans ses vols IRL.

C'est quand les F18 américains appontent sur le CDG que ça leur fait bizarre, c'est plus  

Battle quoi?
De polochons?
Après plus de 100 exemplaires produits, le F35 n'a toujours pas tiré une vraie munition dans une situation de combat, ou simulée de combat, donc avec les vraies contraintes d'un conflit.

Déjà, le F22, bien plus ancien que le F35 n'a eu qu'un seul engagement officiel en 2014 en Syrie ; il a participé à un bombardement dans le cadre de la lutte contre l'état islamique, avec une adversité anti-air quasi nulle.
Il faut dire que son prix prohibitif, et étant par nature un avion de supériorité aérienne, font que le F22 n'a que très peu été utilisé. On sent la volonté de le faire participer à une "vraie guerre" juste pour pouvoir lui accoler le label "combat proven"
 
Le seul théâtre d'opération récent où il aurait pu être un peu utile est l'Ukraine, mais aucune nation occidentale n'est pour l'instant assez motivée ni menacée pour oser aller braver directement l'armée rouge de Poutine.
 
Alors de là à ce que le F35 soit engagé dans un vrai combat...

 
Ils promettent ça à chaque révision du révision, et en fait, ça se résume à quelques heures de présence sur les CVN.
Je me souviens il y a qq années qu'ils disaient vouloir intégrer un escadron français à un CAG.

 
la fois où il y a eu le caca nerveux à cause des maquettes de MICA?
 

En attendant la France est le seul pays avec le matériel et les compétences reconnues pour se poser sur un PA US, tu auras du mal à prétendre que tes maitres allemands sont supérieurs là dessus.

D'ailleurs Funky, pourquoi les Rafale vont si rarement aux Red Flag/Green Flag?
Pas invités? Invitations déclinées?

 
T'es dur là, même si les F35 ne sont pas encore opérationnels, les Américains aussi ont le matériel et les compétences pour se poser sur leurs propres PA...