Reprise du message précédent :
Cuba achète 19 rafale \o/
 

http://www.lemonde.fr/.......artic [...] 56968.html

Ahahahah
 
Enorme
 
Ca va devenir un best-seller à ce rythme.

Fake!!!!!!

Bordel de merde...
             

EDIT: fake ?

Peut-on banner a vie l'impetueux qui ose balancer des fake grossier ?
 
On n'est pas sur le topik foot
 

Euh... Cuba ?

Non mais les gars Cuba, je sais pas, vous n'avez aucune excuse.

 
Avec les enchainements déjà très improbables de win hollandaises, toute la géopolitique des contrats d'armement en est chamboulée.

 
Win hollandaise, c'est déjà une belle contradiction dans les termes, alors un enchainement...  

Attendez, aujourd'hui il est à Haïti, il va peut-être leur fourguer un escadron en guise d'effacement de la dette française

 
Y a vraiment eu un article ou bien  ?

Un escadron de Mirage III, faut pas déconner  

Regarde l'url.

 
Ça aurait pu être un truc de test ou une connerie de pigiste rendu public par erreur, ça s'est déjà vu.

Voilà, c'est pour ça que j'y ai cru

Ce sont les US qui auraient été contents

Cuba qui achète des rafale xD

Le meilleur même les anglais le disent.  

http://www.flightglobal.com/news/a [...] le-334383/

Je ne suis pas un expert, loin de là, mais c'est surtout qu'il est le meilleur dans le contexte actuel qui demande de la flexibilité, non?  C'est à dire pouvoir intercepter quelques avions russes perdus au dessus de la manche, puis quelques mois plus tard, pouvoir bombarder l'IS par exemple?
Il ne sera jamais aussi excellent qu'un F22 pour de l'interception ou un A10 pour du CAS, mais il fait les 2 très bien.
 
 

 
 
C'est peut être aussi ce qu'il y a de marqué dans l'article...

J'ai pas lu l'article, c'est pour ca

Mauvaise réponse

Je te la reprends pour le  topic conspirationnisme  

article de 2009

 
Allez, parce que c'est vous, je vous les fais à -50%.  

Et l'offre du moment : Pour 4 MICA achetés, vous avez 2 SCALP offerts !

Cela dit c'est une bonne machine qui n'a rien à envier de ses concurrents us et russes
 
MAIS
 
 
je reviens dessus mais m'est quand même d'avis que ca se vend trop à tour de bras, je me demande s'il ne les brade pas un peu et que la difference, be c'est le contribuable qui va la payer.....
 
 
.... pour moi c'est scandale politique dans 5 ans: on va nous annoncer: soit les français couvrent la dette à raison de 1000€ par contribuable, soit Dassault ferme ses portes...
 
.. au final on va payer et les saoudiens finiront par racheter Dassault..
 
gros comme le nez au milieu de la figure.
 
je quote ce message pour dans  5ans.

au contraire, c'est en ne vendant rien que le contribuable aurait été mis à contribution.  

oui mais les vent-on au bon prix?
c'est à dire le prix qu'ils valent pas le prix auquel le contribuable va payer la difference par rapport au vrai prix, c'est ça qui ma fait peur et avec nos politiques je ne serait pas surpris que ça arive.

T'arrêtes pas de poser les mêmes questions orientées, c'est un peu pénible. Soit t'as des infos et tu les partages, soit tu lâches le morceau...

Et depuis 2009, il y a eu moult amélioration du Rafale alors que ca a été plus discret avec le Typhoon.  

Pas trop de soucis à avoir.
On a vu au Maroc comment ca s'est passé, la DGA a parlé de prix trop bas au goût de Dassault, ca a bloqué.
Ensuite, Dassault ne risque pas de faire faillite tant que les avions de la gamme civile se vendent aussi bien.

Mais j'ai un doute, tu ne trolles pas un peu à raconter des trucs pareils ?

 
Surtout que l'A400M est produit par EADS, pas par Dassault...

Ces dernières années l’Égypte a subit une révolution populaire, un coup d'état militaire, combat régulièrement "Daesh & Co" en Lybie et dans le Sinaï... autant dire qu'ils ont un besoin URGENT d'avion de combat. Or ils viennent justement de subir récemment un mini embargo sur la livraison de F16 Américain. Donc pas étonnant qu'ils prennent du Rafale en urgence.
 
Le Qatar lui est actuellement en guerre au Yémen, il y a Daesh qui fout le bordel un peu plus au nord et ils doivent faire face à l'Iran (avec qui les relations sont très tendu)... bref eux aussi ils ont besoin important d'avion de combat. Or ils sont actuellement furax contre les USA qui ont fait récemment un très gros coup de pute sur les F16 des Émirats Arabes Unis. Donc pas étonnant qu'ils prennent du Rafale.
 
L'Inde (puissance nucléaire) est en mode guerre froide avec la Chine (puissance nucléaire) qui commence à faire de plus en plus chier ses voisins, les Indiens sont aussi en "quasi guerre" avec le Pakistan (encore une puissance nucléaire) avec qui ils se foutent sur la gueule tout les 10 ans au fin fond du Cachemire... encore une fois ils ont un besoin URGENT en avion de combat, surtout que leur aviation subit une très forte attrition depuis plusieurs années. Bien que l'achat s'est finalement fait en gré-à-gré, le choix du Rafale a lui était fait sur des critères purement technique (évaluation du MMRCA).
 
Bref ces 3 pays ont besoin du Rafale... si L'Inde et le Qatar se sont précipité pour acheter après l’Égypte c'est juste qu'ils ont eu peur de se faire piquer les prochains créneaux sur la chaine de production. Or à ce moment là Dassault et l’état Français étaient en position de force dans les négociations, donc ce sont eux qui ont fixé le prix.
 

Ne t’inquiète pas, si c'était le cas Bercy aurait déjà tiré un ou deux Scud sur l’Hôtel de Brienne

Non mais matez l'historique du "Colonel" sur le topic...

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Questions déjà posée à maintes reprises, fait une petite recherche.
Je résume.
Pour l'instabilité c'est simple, un avion stable résiste à toute demande de manœuvre violente et rapide. C'est bon pour un avion de ligne mais pas pour un avion de combat qui doit pouvoir enchainer des changements de direction en dégradant le moins d'énergie possible. Compare la facilité de déplacement d'une bille à celle d'un dé, l'avion de combat c'est la bille, pour assurer la stabilité tout repose sur des calculateurs qui corrigent en permanence la trajectoire.
Mais dès que le pilote transmet une impulsion via les commandes de vols, hop l'avion réagit au quart de tour.
Net centric c'est le partage de données, un avion détecte qquechose, il le communique à ses ailiers au PC ou à l'AWACS qui va lui aussi relayer l'info, puis toutes ces données sont croisées, analysées, pour avoir une vision globale du champ de bataille qui est ensuite retransmise aux alliés.

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Pas de problème.

Bonjour à tous,
Nous parlons des ventes successives de rafales. Mais parallèlement à ça, Dassault doit vendre des contrats MCO (maintient en conditions opérationnelles)? Ou bien peut être des clauses d'offset dans leur contrat (déploiement et transfert de maintenance directement auprès des états, formation, moyens de tests, spares...)? Connait-on les montants en jeu?
De même au delà des contrats support, dassault doir aussi je pense s'engager sur des campagnes de rénovation/évolution technologique (un peut comme ce qui est en train de se faire pour les mirages 2000 d'HAL). Ces contrats sont ils encore ouverts ou bien tout est ficelé dans un seul package?

D'abord on fixe avec un client les caractéristiques de l'avion et d'éventuelles options. Cela donne le prix de l'avion.
Ensuite il faut bien sûr que l'appareil puisse voler, donc il faut former les pilotes et les mécaniciens. A nouveau on fixe les modalités de formations, le nombre de personne, la durée, les stages etc... Cela donne un nouveau prix.
Puis vient l'armement, le client choisit ce qu'il souhaite (parmi ce qu'on lui propose, toutes les armes ne sont pas proposées à tous les clients, pas de Scalp pour l’Égypte par exemple, il me semble en tout cas et l'ASMPA pour personne). A nouveau on obtient un prix pour les armements
Puis les à coté, transferts de techno et autres offset ou la possibilité d'assembler certains appareil chez le client etc... cela aussi fait l'objet d'une négo.
Au final on obtient un prix global, pour l'achat des avions, de l'armement et des prestations.
Sans oublier que le calendrier imposé par l'acheteur peut affecter les couts, si on est pressé c'est plus cher.
Évidement tout cela peut se transformer rapidement en gros marchandage sans fin, comme en Inde et certains aspect peuvent perturber la négo, comme les armements autorisés ou les transferts de tech.
 
Edit :
Dassault peut également être sollicité pour la mise en place des infrastructures sur place et la chaine logistique ainsi qu'en conseil/contrôle qualité.

Dassault n'a pas l'habitude de vendre a perte.