Reprise du message précédent :
Bah justement, on a un peu de recul sur la question.

Pour le nouveau     PAN, des  catapultes EMALS made in china, en plus on aura une réduc aliexpress

Conçues et fabriquées aux US, c'est pas ce que j'appelle sourcées en interne, mais bon...
 
Un peu de retour vers le futur : https://www.assemblee-nationale.fr/ [...] /i1196.asp

L'Argentine a signé un contrat pour l'acquisition de 24 avions de chasse F-16 d'occasion vendus par le Danemark avec l'accord des Etats-Unis.
https://www.latribune.fr/entreprise [...] 20289.html

 
Sièges éjectables Martin Baker ?

Le kill switch c'est un peu la longue légende urbaine dans le monde de l'armement. Les UK fantasment encore sur un éventuel kill switch dans l'Exocet que la France leur aurait caché pendant la guerre des Malouines.
Comme tu dis, même si c'est possible techniquement (et encore, ça dépend le type d'armement), c'est hyper risqué, que ce soit opérationnellement et pour ta réputation si ça venait à être découvert.
C'est pareil pour le F-35, il est peu probable qu'il y ait un tel dispositif embarqué, mais effectivement, la dépendance aux serveurs américains (genre pour l'ALIS/ODIN) pourrait être problématique, même si là encore, une telle action serait ultra dommageable pour le business.

Un peu chiant que 24 F-16 quittent le sol européen, et pas direction l'Ukraine.

F-35 ‘kill switch’ could allow Trump to disable European air force

Tous ceux qui ont acheté des F-35              

Si on ne voit pas l'opportunité de faire un E2 alors a priori on n'en verra pas non plus de faire des catapultes, vapeur ou magnétique...
La conception c'est presque un détail, je n'ose même pas penser le temps (et les moyens) que cela nous prendrait pour tester, valider et rendre fiable le truc

Les chinois ont été obligé de refaire les deux. Mais on est censé ne pas être dans la même situation.

J'avoue ma totale méconnaissance du sujet, et je suis étonné de la difficulté à faire une catapulte de PA. Ça ne me semble pas être un truc super complexe.  
Suffit de mettre une grosse sarbacane au cul d'un réacteur nucléaire, non ?  

Faut s'adapter : un gros couillard électromagnétique à supercondensateurs (vous lisez ça en premier ici)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Couillard_(arme)

Est ce qu'il y a la même fonctionnalité sur le Rafale ?

Ca serait bien pour l Europe amha
Ils restent les bases américaines en Allemagne qui sont toujours un des motifs des allemands pour faire leur bêtises US quand ils ont leurs courses. Mais si Trump enlèvent les troupes comme il l a envisagé ca irait dans le même sens.
Ca pourrait mettre quelques uns d accord sur le FCAS et ferait avancer les européens (enfin dans un monde idéal).
Et après pourquoi pas se rabattre pour les allemands sur des solutions simples type Rafale, Eurofighter, Grippen en attendant le FCAS. Bref si le Donald fait tout cela ca ne peut qu aller dans le bon sens (même si je ne sous estime pas la bêtise humaine )
My 2 cents

Le F35 accomplit enfin ce pour quoi il a été conçu : trahir les clients

 
Après les avoir ruinés ou soumis !
   
 
 

Sauf qu'il y a une procedure de login pour demarrer le F35, les casques sont specifiques a chaque pilote. Quand le UK avait pris la livraison de ses avions, il y avait tout un reportage en 6 episodes sur le formation et le convoyage au-dessus de l'altantique.
 
Dans un des episodes on voit un des pilotes qui ne peut pas demarrer l'avion car il n'est pas reconnu par le systeme et le vol ne peut avoir lieu.
 
En partant de la et vu le niveau de connectivite de l'avion, je pense que justement la probabilite d'un kill switch est tres haute. On ne parle pas de desactiver le siege ejectable a distance mais simplement d'empecher l'avion de demarrer.
 
Pour les fantasmes sur les killswitch sur les armes embarquees je te rejoins complement en revanche, ca reste une LU.

 
Il me semble que ça c'est géré par les serveurs locaux. Je crois qu'il n'y a qu'ALIS/ODIN qui sont déportés.  
Finalement, et encore plus sur les avions modernes, si l'approvisionnement des pièces détachées est coupé, même pas besoin de kill switch, l'avion finira rapidement cloué au sol.

 
C'est "pareil" pour les Rafales francais, suffit de voir certains pays du golf qui vivaient avec leur stock de mirage avec X appareils "volant" pour Y appareils servant de "stock de pieces".

Les f-14 iraniens. Mais la c’est de la old gen

 
Y'a des mirages 3 par ci par la non ? Les irakiens en avaient ?

Non ils ont commencé à s'équiper en F1 directement avant ils étaient approvisionnés par l'URSS
https://en.wikipedia.org/wiki/Iraqi [...] Kippur_War
 
Certains F1 sont partis se réfugier en Iran lors de la guerre du Golfe.
https://aerospaceweb.org/question/history/q0071.shtml

Mirage III/5 il n'y en a plus qu'en Egypte (mais ils volent plus) et au Pakistan (plus d'une centaine, mais combien de volants?)

Le Podcast (de vendredi) du Collimateur, sur la dépendance FR aux matos US montre que si notre Rafale est tranquille, nos ravitailleurs aussi, que la piste Saab va être surement prise pour remplacer les Awacs, pour la marine c'est plus difficile : catapultes, Hawkeye c'est compliqué.

 
Dépendance à la liaison 16 ou au GPS.
 
Les pays qui disposent de terminaux MIDS ou JTIDS sont soumis au contrôle de la National Security Agency des États-Unis d'Amérique pour l'utilisation des clés de cryptologie. Aucun autre pays ne dispose de la capacité de créer et de gérer de manière autonome les clés de cryptologie. La gestion des clés utilisées par les nations de l'OTAN est placée sous la tutelle des États-Unis.
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Liaison_16

ils semblaient moins "sur" que la L16 ne puisse pas se passer des USA a terme
 
Mais le STANAG oui cela va être compliqué (c'est le moment de prendre la place des USA   ) et Galileo   est pas encore assez dense
 
Encore un épisode un peu angoissant.  
 
F35, Himars, GPS version "militaire", nombre de satellites militaires, gros transports aériens, ....  
 

 
Il manque les Mirages série G, Balzac, le 4000, le 2000  

Le Mirage G qui fascinait les américains, le modele les interessait, ils avaient visité les usines Dassault et avait ete impressionné.
Faut que je remette la main sur le magazine où j'ai lu l'article  

 
Faut différencier collaboration européenne et projets de développement européens, d un côté et OTAN et collaboration inter armée. Les standards STANAG c'est bien pratique pour se mettre sur les mêmes bases.  
Et à moins que les USA quittent l OTAN, c est plutôt une bonne chose d avoir des moyens de communications et des standards avec les US sur les opérations et le matériel militaire de manière général amha.
Et quand il faut travailler certains STANAG, t es pas forcément mécontent que les US et leur budget bossent sur certains sujets.
 
Maintenant avoir des pièces ou des sous traitants américains sur des projets européens , c est la plaie et tout le monde veut s'en débarasser.  
 

 
Oui, mais malgré le G ou le 4000, je garde un amour particulier pour les gros IV.  

 
Tout pareil , et surtout c'est de l'argent qui reste en EU en terme d’emploi et recherche.

Bah exactement,  c'est bien pour ça que la stratégie allemande (pléonasme) exaspère les français et pas mal d'européens. Maintenant ce serait pas focément intelligent de les exclure pour autant, rien que pour partager les budgets avec eux. Ca permet de financer correctement des gros projets si tu veux dépasser la phase conceptuelle.

Si on peut éviter que le 6,8mm devienne le nouveau standard OTAN pour les mun ça me va!

 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Mirage_G
 
les G ne furent que des proto. Mais le G8 tiendrait encore le record de vitesse d un avion Européen:

 
La très haute vitesse sur les avions ne sert en effet pas à grand chose: très consommateur en carburant, certains de ses usages (comme l espionage / information du Sr71 à Mach3) ont été bien mieux remplacés par les satellites. Tout les records de vitesses sont d ailleurs avant le choc pétrolier de 1973 et des satellites.

 
V-505 et V-507.  

Mhh faut qu il relise ses fiches:
 
“Beyond the Scalp, the Rafale itself relied on American auxiliary power units, lighting systems, fuel nozzles, wheel brakes and brake controls, transducer, electro-optical and passive electronic components, cabin systems, canopies, fuel tank sealants, corrosion inhibitors and various mechanical components and electrical power systems”
 
https://militarywatchmagazine.com/a [...] ts-needed.

 
"relied", c'est différent de "relies".
La phrase que tu cites est quasiment entièrement fausse aujourd'hui. Il reste quelques composants américains, mais ils sont ITAR-free, faisant du Rafale un avion ITAR-free.

Monsieur a un goût certain. C'est le plus bel oiseau.

Et au mémorial de mongénéral un magnifique exemplaire vous y attend.

 
le Rafale est ITAR-Free et les SCALP aussi (suite au soucis avec les egyptiens)