Reprise du message précédent :
Et puis Le Rafale ne rentre pas dans les compétences de ITAR (international Traffic in Arms Regulation), ce qui permet au gouvernement français de vendre les Rafale sans demander la permission à l'oncle Sam.
ITAR vise à assurer la sécurité des USÀ, mais a souvent été utilisé à des fins commerciales afin de favoriser l'industrie militaire américaine.

Si si. Il y a eu une rafale de contradictions même. Cette image a presque 5 ans...

Si il s'était appelé Rafael comme le dise les kids, on aurait pu en vendre des milliers comme merchandising TMNT.

et en l'appelant falafel tout les pays arabes l'auraient acheté !

C'est pas le même genre, tu achètes pas un truc que tu peux bouffer ou digérer, ça fait mauvais genre pour un avion high tech.

ALORS QU4UNE TORTUE NINJA MUTANTE§§§§

Son design est assez original ; ces deux entrées d'air qui sont intégrées aux LERX.
Mais je le trouve assez laid aussi.

 
Et le nom anglais pour Rafael c'est Typhoon

Tydoom.

 
Sacrilège ! Le Draken a un look de starfighter.

Le Rafale; encore plus hype et demandé que l'iPhone et la PS4    
 
Vol d'un camion de pièces détachées de Rafale
 
http://www.europe1.fr/faits-divers [...] ale-939216

peut etre de l'espionnage industriel ?

LM qui veut comprendre comment fiabiliser les moteurs de ses F35 ?

sur certains angles , j'accroche bien , cela lui donne un petit coté SWOTL
 

Faut pas l'interpréter comme ça, je pense que c'est simplement que par défaut tout est français et que pour les éléments non français ou mixtes, il y a un drapeau qui est mis explicitement. Parce que vu la taille de l'image et la centaine et plus de points, ça aurait été dur de coller autant de drapeaux français.
 
Ca démontre bien qu'à 99% ou un truc pas loin de ça, que le Rafale est bien franco-français  

Je le trouve encore plus laid sur cette vue.
Il est profilé comme un fer à repasser, il fait lourdaud.

Tain la honte.  

Bon au risque quoi si on enchérit sur des pièces d'M88 sur eBay ?

J'adore perso, on dirait un vaisseau du jeu WipEout avec ce marquage.

Si tu les refiles direct au pays, t'es patriote !  

Il n'y avait pas quatre brins sur le Clem?

Le Viggen et le Draken ont certes un physique un peu difficile, mais c’étaient de très bon avion (très en avance sur leur temps).
 

Oui 4 pour le clem contre 3 pour le CDG.

Si

Je vous trouve durs avec les saab. Ils sont originaux et ils volent.

 
Ah mais j'ai rien dit sur les perfs    

 
Un de mes chouchou    
 

Les mecs ont pas peur... Voler un camion d'iPhone bon...T'as pas trop de risques.
Moi j'irai pas essayer de voler du matériel militaire, surtout chez Snecma  
Enfin ça montre qu'il y a une grosse faille de sécurité, j'en connais qui vont sauter chez Safran Snec

pas vraiment, le F104 starfighter est beaucoup plus élancé et élégant.

(par contre je me demande comment il fait pour voler vu la taille de ses ailes )

C'est des avions de vikings.

 
Je voulais dire, en fait, de chasseur de l'espace comme on pourrait voir dans Star Wars, quoi.

Le Starfighter et le Draken (comme beaucoup d'autres avions de leurs époques) étaient ce que l'on appelle des "avions d'Homme"... les vrais, les couillus, ceux qui avaient réussi à apprivoiser la bête (au prix d'une très douloureuse sélection Darwinienne).    
 
Petit passage du F104 dans le film l'étoffe des héros :
https://www.youtube.com/watch?v=1Cq7hf4ylvY

Dans la réalité, c'était un NF-104 A, même si pour le film ils ont utilisé ce qui semble être un F-104 A
 
Un des trois NF-104 A (dont l'un a été détruit lors de l'accident de Chuck Yeager,  le 10 décembre 1963 )  
 
Les NF-104 A étaient des F-104 A bien modifiés quand même
 
Notamment par l'adjonction d'un petit moteur fusée, à la base de la dérive
mais surtout par l'ajout d'un système de commande par réaction (des rétrofusées placées en bout d'aile et dans le nez)
parce que vu les altitudes atteintes (le record, officieux, établi par l'un des 3 NF-104 A était d'environ 120 000 pieds, soit grosso modo 36,5 km d'altitude) par l'appareil, les commandes de vol (surfaces aérodynamiques) ne servaient plus à rien (l'air est trop peu dense là haut,et ne permettait pas de manœuvrer l'appareil)
 
Ces appareils ont servi à l’entraînement des futurs astronautes pour les programmes spatiaux de l'époque (en gros, pour la préparation du programme Apollo), avant de parfaire l’entraînement dans des engins genre X-15 puis des capsules type Mercury et Gemini

haaa ... sacré (Clarence Leonard) "Kelly" Johnson ( et toute la bande des "Skunk Works" de Lockheed Martin)

Sinon, comment il fait pour voler malgré ses moignons d'ailes ?  il va vite ...
C'est pas pour rien qu'on le surnommait le "missile with a man in it"
C'était un intercepteur pur et dur qui collait bien à la philosophie de l'époque : intercepter les bombardiers ennemis le plus loin possible de ton territoire
Afin d'éviter au maximum les explosions nucléaires sur ton sol (c'était juste avant l'avènement des missiles balistiques intercontinentaux)

C'était l'époque ou les etats majors ricains se focalisaient sur la top speed non ? Résultat c'est un missile fusée avec un homme dedans qui se chie dessus.

Distance de décollage du Starfighter : 1300m, piste plate, au niveau de la mer, sans vent.

 
"Pas d'bras pas d'chocolat"

 
Il était surnommé le "faiseur de veuves" aussi  
Pas top ta monture qui te lache une fois sur 5

 
Il était surnommé le "faiseur de veuves" aussi  
Pas top ta monture qui te lache une fois sur 5

Sinon contre les formations de bombardiers y'avait ca:
 

 
Avec missile air-air a charge nucléaire.  

C'est un peu comme tuer une mouche avec un obus de char  

 
Plutôt un essaim de mouches dont la piqure est mortelle !

La logique était de surtout de disloquer les formations massives que les Soviétiques étaient censés envoyer contre les USA. Possible que l'effet EMP aurait en prime cramé l'électronique de bord des survivants.

Le Koweit qui choisit le F18 plutôt que le Typhoon (28 avions)
http://www.romandie.com/news/Avion [...] 591367.rom