Reprise du message précédent :
Ensuite, si c'est pour intercepter un tagazou vraiment lent, un hélico peut faire le job...

Ah oui? Et en pratique on a quoi pour faire une inter en hélico?

Un exemple (première source trouvée sur Google) :
https://www.avionslegendaires.net/d [...] n-de-masa/

C'est bien ce qui me semblait!!!! Vitesse max 115/120 kts l'AA nous vend vraiment du rêve!!!!  

Ça dépend où et pourquoi / comment. Il pourra faire le boulot d'escorte / arraisonement sans soucis mais un avion sera sur place beaucoup plus rapidement. Et en MASA c'est important

 
Y avait eu ca il y a quelques années à la Ferté
 

Avec le racer, ce sera enfin bon!  
 

Il est surtout pas sorti  

On sait déjà que ca va plus vite    

  Merci pour l'info . . . C'est un poil plus rapide que ce que je pensais . . .  
 

 
C'est pas mal aussi  

On parlait d'un tagazou vraiment trop lent pour un Rafale...
 

 
 
le problème c'est d'aller intercepter le tagazou avec une vitesse de pointe pas beaucoup supérieur à la vitesse du tagazou
 
les hélico c'est certainement une très bonne idée au alentours des villes moyennes (une ville comme Paris, si tu dois la traversé ça doit déjà prendre un temps certain ), ou lors d'évènement en mode prépositionné et qui assure une surveillance continu.... C'est ce qui est plus ou moins décrit dans l'article d'ailleurs

Un truc que je n'ai pas bien saisi dans cet article :
 
RAF accused of wasting money on 'outdated' F-35 warplanes
 
Ça gueule à Londres car l'Air Force souhaite commander des F-35A au lieu de F-35B , qui ne seront donc pas opérable sur porte-avions.
 
Mais ce n'est pas le rôle du Fleet Air Arm et de la Navy d'opérer des avions sur porte-avions ? Depuis quand l'Air Force à quelque chose à voir avec tout ça ?
 

 
Voilà. Lors de la mise en place d'un DPSA, il y a systématiquement des hélico MASA TE mis en place. Et c'est un très bon outil.

 
les avions sont mutualisés entre la Fleet Air Arm et la Royal Air Force dans les années 2000. Je ne sais pas si c'est encore le cas, sinon donc + de F35A => - de F35B dans la commande
 
(sauf a augmenter les crédits de la défense, bien sur et prendre les deux)

tu veux pas un 3° port-avions en spare aussi ?

Ça a l’air d’être un sacré fiasco le F35 quand même

Mais non, c'est le meilleur avion du monde, c'est les ricains qui le disent

 
Depuis le temps du Harrier, les avions étaient mutualisés ou utilisés par l'autre corps d'armées ou en opération avec d'autres corps.

Merci pour vos précisions  

Bonne idée

Au vu de l'incendie du Bonhomme il y aurait l'idée d'un des 2 PA en Asie mais avec des avions américains. Bref ils vont souverainement se faire commander

Et pour avoir plus de précisions, le cas du Harrier à l'époque (récente):https://en.wikipedia.org/wiki/Joint_Force_Harrier

 
ils y sont habitués depuis 194542
 
ils promènent bien sous l'eau des missiles nucléaires  qui ne leur appartiennent pas comme toi le chien du voisin

C'est le seul moyen d'avoir assez de zincs pour remplir leurs porte-hélicoptères géants    
Mais ils ont bien pris soin de ne pas faire des vrais porte-avions, pour pas qu'on propose d'y baser des avions français  

En 92 le bruit courrait que l'armée de l'air allait perdre ses hélicos, ce qui les a sauvé c'est la C-SAR (qu'ils étaient incapable de faire en Yougo) et la MASA.

Les F-35A destinés à la Turquie a été récupérés par les USA.
 
https://mobile.twitter.com/CavasShi [...] 47/photo/1

Le souci, c'est les porte-avions britanniques, pourtant plus grands et plus lourds que le Charles de Gaulle, ne sont pas CATOBAR... mais allo quoi !

Et à propu conventionnelle.
 
Sachant qu'ils ont un seul bâtiment logistique

 
Ben c'est logique, plus c'est grand moins t'as besoin de catapultes et de filets, hein

Deux A400M viennent faire des approches sur l'aérodrome voisin, passant donc juste devant chez moi   ...
 
... en plein milieu de la nuit    
 
 
Ça fait un sacré bordel quand même, plus proche du jet que du turboprop habituel.

C'est donc parce qu'ils sont trop petits que les porte-avions US sont CATOBAR !
 

Sinon, la Croatie client potentiel pour le Rafale, on en parle ?
http://www.opex360.com/2020/07/23/ [...] a-croatie/

Je pense qu'il y a encore beaucoup d’écueils à franchir avant qu'une telle vente d'occasion ne se fasse    . . . Pêle-mêle :

• Politique : Les croates voulaient des F16-I d'occasion, vente refusée par les américains ! Rien que pour mettre des bâtons dans les roues de notre industrie de défense, rien n'empêche ces derniers de changer d'avis si une vente de Rafale d'occasion se profile à l'horizon.  
• Concurrentiel : On pourrait être en concurrence avec les Typhoon autrichiens (dont ils veulent se débarrasser) ou des Gripen C/D suédois (qui feraient de la place à des versions E/F)  
• Économique : A ~500 millions d'euros les 8-10 Rafale, ce n'est probablement pas une bonne affaire financière pour l'Armée de l'Air, étant donné que c'est un avion qui possède un potentiel très élevé (aussi bien au niveau de la cellule qu'en possibilité de mise à jour), et que ça ferait un trou capacitaire le temps qu'ils soient remplacés  

Par contre, j'y vois deux avantages importants :

• Équiper de Rafale un pays de l'OTAN autre que nous, ça pourrait être un message politique fort !    
• Ces Rafale seraient remplacés par des modèles neuf (soutien tissus industriel) et F4.2-Ready (Structurellement capable d'accueillir des antennes conformes sur les coté du fuselage derrière le RBE2 ou d'autres équipements ci-et-là, contrairement à ceux déjà produits qui ne serait "que" compatibles F4.1).  

Bref, autant je peux entrevoir certains tenants et aboutissants de l'affaire, autant il y en a surement d'autres que je ne connais pas, alors faire un pronostic sur cette vente tiendrait plus du domaine de la voyance que d'autre chose !  
Comme dans tout contrat d'armement, la décision sera hautement politique !

Au roulage c'est même encore plus bruyant qu'un jet

Ça doit valoir le TU 95!

ya celui-ci qui fait des ronds au dessus de l'eau
Calibration, essais divers ?
 
https://www.flightradar24.com/EC404/2506129e

Essais quelconques.  
 
Cap pourrait être du Search & Rescue mais le pattern n'est pas très propre.

 
 

 
il tourne en rond pour se débarrasser d'un moucheron
 

Test de récupération du neuron en vol.  
 
french superior  

Un plan de vol en AIB c'est un vol Airbus Industries... Essais divers.

 
   
 
A200M en approche  
   
2 fois moins de soucis que l'A400M ?
 
http://www.opex360.com/2020/07/24/ [...] les-c-130/