Reprise du message précédent :
J'espère que c'est un problème technique, sinon la carrière du pilote...

Comme quoi ça n'a pas l'air si simple à piloter cet engin.

Probablement les freins, vu que c'est une sortie en bout de piste avec ejection.

Faut voir si c'était au décollage ou l’atterrissage déjà.  
 
Ça peut être un RTO.  
 
Ça ne nous apprend pas grand chose mais sur la photo on voit les aérofreins sortis pour info.

Alors selon un canard que je connais pas, c'était au retour d'un vol d'entraînement et ça serait du à une "mauvaise manoeuvre du pilote".
 
Mais bon les "journalistes".... méfiance et attendons les infos officielles.

c'est précisé "Un des avions de la Patrouille de France a fait une sortie de piste après une mauvaise manoeuvre" , ce n'est normalement pas un problème technique quand ils indiquent ça non...

https://www.midilibre.fr/2019/07/25 [...] 330700.php
 

 
Ca reste des témoignages, avec la fiabilité qui va avec.

Ce que je peux assurer c'est que c'était à l'atterrissage après un entraînement pour un spectacle cet après midi.
Je les ai vu s'entraîner entre 10h30 et 11h au dessus de la plage.

Il s'est posé puis problème de freins ?  
https://www.francebleu.fr/infos/fai [...] 1564050592

 
Le jour où les journalistes se substitueront au BEAÉ, les poules auront des dents.
A merde, c'est déjà le cas (selon eux apparemment...)

https://www.facebook.com/patrouille [...] &__tn__=-R

 
Il se fera pas virer pour si peux, il se fera taper sous les doigts, mais trouver des pilotes ça demande un sacré investissement.

Sous les doigts c'est pas trop méchant effectivement.

Il a perdu un joker en s’éjectant en plus

 
 
Plus que deux éjections disponibles pour sa colonne vertébrale    
 

Panne de frein aux dernières nouvelles.

 
ah tiens, je croyais que c'était 2 au max

ah le pilote a droit à combien d'éjections ?

Si tu t'appelles Goose, zéro.

 
Je lis souvent 3.    
 
Cadeau: http://www.pilote-chasse-11ec.com/ca-saute-troisieme/
 
 

Apparemment

https://antoineconqui.wixsite.com/t [...] -de-chasse

Ca avait l'air de sacrément piquer.

Sacrée panne les enfants !

 
pourquoi plus que deux disponibles ?

 
En rapport avec la discution plus haut    
 
Si il ne s´est jamais ejecté avant hier, il aurait en théorie encore une ou deux éjections "absorbables" par sa colonne vertebrale    
 
 
 

 
 
Un métier d´hommes avec de la trempe assurément    
 

Et cette théorie, elle sort d'où ?

https://www.youtube.com/watch?v=xCsoRmahWpI
 
RAFALE FRENCH NAVY PILOTS - CHILLOUT 5

 
Probablement de la violence de chaque éjections en "g" et de la faiblesse de la colonne vertebrale face à de tels impacts.
 
 

 
Nan, parce qu'en fait, il n'y a pas de théorie, pas de nombre d'éjection max. C'est du cas par cas au vu de la situation médicale de l'individu. Par exemple, j'ai un collègue qui s'est déjà éjecté 3 fois (pas d'bol !), et qui vole toujours
EDIT : ... et qui vole toujours sur un siège éjectable bien sûr !

 
 

https://www.aopa.org/news-and-media [...] hter-pilot
 

 

https://www.defense.gouv.fr/fre/por [...] e-de-l-air

 
Il à des actions chez Martin-Baker ?    
 

Lui n’a rien demandé.
Mais comme quoi, l’histoire des 2 ou 3 éjections max, c’est de la légende urbaine totalement infondée.

 
 
Faut voir aussi que dans la malchance d´un pilote, si il s´ejecte une ou deux fois, à un moment sa chance va peut-être tourner et il n´y aura pas une troisième fois    
 
Lá on rentre dans les probabilités et statistiques    
 
Le fait est que depuis que j´accompagne l´aviation de chasse dans les années 80 j´ai plusieurs fois lu et entendu parler des deux ou trois ejections max.
 
Même si il y à des résistants: "I once knew and flew with a Navy RIO who had five ejections. Only the first four were successful. (Lt. David J. “Goose” Lortscher. His callsign Goose later became the RIO character’s callsign in the movie, Top Gun.)"
 
 

 
Il me semble que c’était avec les anciens sièges éjectable, qui était bcp plus brusques et violent que les actuelles. Le tassement des vertèbres faisaient que les pilotes étaient vite limité en terme de nombres d’éjections.  
Maintenant un pilote peut s’éjecter autant de fois qu’il le veut (mais il risque de se faire virer bien avant), si son corps le supporte sans problème il peut continuer !

En tout cas, les instructions du service de santé des armées relatives aux aptitudes des personnels navigant n’ont jamais mentionnées (au moins depuis 20 ans) de nombre maximum d’éjections.

Je ne suis pas chiedanslo, donc je n'affirme rien du tout, mais il me semble que oui. A confirmer.

D après une source sûre oui.

On t'avait juste dit que c'était étrange car on trouve ça nul part, ce que tu confirmes là.
Pas la peine de mettre des smileys de ce genre...