Reprise du message précédent :

oui voilà le budget c'est un paramètre important, si t'as des spares à gogo, ta dispo va monter en flèche, pas besoin d'attendre que le matériel sorte de RG ou de réparation
le remplacement d'un M88 peut être fait en une heure, mais si t'as pas de moteur de spare, ben ça sert à rien...

y a les hélicos là
http://www.opex360.com/2019/07/03/ [...] ontrastee/

De ce que j'ai retenu des discussion sur la disponibilité globale de la flotte de Rafale sur d'autres forums, c'est qu'il n'est pas anormal qu'elle soit aux alentours de 50 à 60%, et voilà l'explication qu j'ai pu lire :
 
D'un coté, la cellule d'un Rafale a un potentiel nominal de 7500 heures de vol, ce qui pour une durée de vie de 30 ans donne un rythme moyen de 250 heures de vol annuel (valeurs qui reviennent souvent, mais varient de 0 à 1000H suivant les appareils, on pourrait bien plus, mais il faudrait bien plus de cellules que prévu pour couvrir les besoins jusqu'au retrait . . .), et on en avait quelques 147 en dotation en 2018 (152 livrés - 5 perdus), soit potentiellement 36750 heures de vol par an (à disponibilité de 100%).
 
De l'autre, l'armée doit remplir un contrat opérationnel fixé à l'avance (Entrainement, OP intérieures, OPEX, SOUTEX, exigences OTAN qui sont de 180H par pilote et par an, etc...), et si pour se faire elle n'a besoin que (par exemple) de 11 000 heures de vol pour le remplir (2018), il est totalement inutile d'avoir l'ensemble de la flotte disponible immédiatement. Non seulement ça coûterait inutilement plus cher en maintenance journalière, et ça ne laisserait aucune place pour la maintenance à long terme, les passages obligés en mise à jour, ou pour laisser "reposer" (stocker en atmosphère contrôlée) les cellules qui ont consommé trop de potentiel (notamment en OPEX) . . . Bref, à l'instar d'un contrôleur SSD avec ses Flash-NAND, l'Armée de l'Air fait du Wear-Levelling avec ses Rafale    
 
En cela, l’homogénéité de la flotte (Standard F3) et le caractère plug-&-play de l'architecture informatique embarquée (virtualisée), assure une complète flexibilité des équipements du Rafale (RBE2 AESA, RBE2 PESA, DDM, DDM NG, SPECTRA, etc...) sans commune mesure avec ce qui se faisait avant, et permet de "déshabiller" les appareils au repos pour "habiller" ceux qui en ont besoin.
 
Le taux de disponibilité du Rafale en OPEX est généralement au-dessus des 90% (94% en 2017), et c'est bien ce chiffre-là qui montre sa simplicité d'emploi . . .

merci pour les infos.

On déclare déjà à qui de droit tous les piafs éclatés et ramassés.

Pour le truc de dispo du Rafale, il y a un paramètre qui joue aussi, c'est le taux d'utilisation en Opex... On a une petite flotte par rapport aux Américains, proportionnellement on l'utilise donc beaucoup plus intensivement, par rapport à des pays qui ne font que de l'exercice avec...

Une idée du taux de dispo' actuel des 2000 ?

Dans les 33% sur les D selon les chiffres officiels fin 2018.
 
Le pire c'est le Lynx : 15%    Mais c'est un vieux machin maintenant.

Tellement vieux que leur retrait en a même été avancé de 2022 à 2020, l'année prochaine quoi !  

Comment on peut laisser voler ça, j'imagine même pas le cannibalisme entre les appareils

Pour une fois que ce n'est pas l'inverse

edit : pour les -5 ou même C pas de stats ?

 
Pas de remplaçant    
 

Le HLI arrive.
 
 

Si son remplaçant c'est le caïman.

Euh non, c'est pas le même gabarit. Le NH90 a plus de capacités. Le Lynx faisait pas de transport ou du SAR.

Oui je sais même si le Lynx faisait du SAR et du petit transport, le caïman existe en version ASM et a bien le rôle de remplacer les Lynx.

Exercice Franco-indien Garuda 2019
 
Rafale et Su-30

 
https://zeenews.india.com/photos/in [...] 19-2217632

sinon vous pouvez me dire pkoi dans l'aviation on fou le drapeau en rond ?
c'est pour la visibilité à 360° ?

Un peu de lecture sur le sujet :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Cocar [...] militaires
https://fr.wikipedia.org/wiki/Histo [...] _militaire

 
Les alliés ont copié les Francais, et ils ont utilisé le cercle comme forme distinctive:  
https://fr.wikipedia.org/wiki/Cocar [...] militaires

Sympa!
 
Petite question, hier midi, j'ai vu 4 avions de la PAF en formation au dessus de chez moi (Grenoble) mais je trouve pas de trace de meeting prévu. Ils faisaient quoi à votre avis?

il ne pouvait pas juste foutre le drapeau non
 
merci.

Ils étaient à Dijon ce week-end, tu les as probablement croisé sur le chemin du retour ?  

Regarde l'article Wikipédia, c'est ce qu'avaient fait les Anglais mais comme à distance il se confondait trop facilement avec la croix allemande ils sont passés à la cocarde pour arrêter de se faire tirer dessus par leurs propres troupes

 
Quand je les ai vu, ils étaient en plein virage à basse altitude. C'est genre on fait coucou en rentrant?

C'était au-dessus de quel patelin ? (sans indiscrétion)

Vivement que la PAF se mette à l'ADS-B

 
Je l'ai dit, Grenoble

Alors que les suisses se sont plantés d'endroit pour un meeting aérien

 
http://www.air-actualites.com/garuda/Photos/
 
Les cocardes sont faites au crayon de couleur ? La partie orange !!  
 

Ils ont bien changé les Irlandais , ils ne sont plus roux, un effet peut etre du brexit

C'est la canicule d'il y a 2 semaines. Tout le monde a bien bronze

https://twitter.com/i/status/1148313779018637313
 
   
 
Pour ceux qui se demandent, il y a une grille au centre de la piste et une sorte de crochet hydraulique sous l'hélico (harpon). Quand il se pose, cela permet d'arrimer l'hélico au bateau.  
 

J'avais bien lu, mais comme on dit souvent "Grenoble" pour parler de son aglomération, voir carrément de tout le bassin grenoblois, c'était pour préciser un peu plus au cas où, puisque par exemple, il y a quelques années, il arrivait à la PAF de passer au-dessus de la Z.A. Centr'Alp (Voreppe / Moirans) quand ils rentraient à Salon de Provence après certain(s) meeting(s) . . . Et je ne sais pas si c'est vrai, mais on m'a dit à l'époque qu'un haut-placé chez Rossignol connaissait un des pilotes . . .
 
Bref, ça arrivait pas souvent (1 à 2 fois par an), et ça a duré entre 1 et 2 ans (peut-être le temps que ce pilote soit charognard puis leader ?) mais travaillant dans cette Z.A., j''ai pu les voir de la fenêtre du bureau 2 fois, en formation en virage relativement serré et avec les fumigènes pendant 3 à 5 secondes

Bon campus de smh si tu préfères. 5 km ça fait pas une grosse différence pour voir ça

Ah oui, à l'autre bout de la Chartreuse, rien à voir avec mon exemple (qui en plus n'est plus survenu depuis déjà quelques "temps")  
Peut-être que le leader actuel connait quelqu'un vers chez toi ? Chacun son tour !

Il savait que c'était ma pause déjeuner

 
Peut-être qu´ils passent par lá pour motiver leurs futures recrues de l´École des pupilles de l'air    
 

C'est comme pour le surf, il suffit de compter les vagues

 
On voit déjà la PAF sur les radars virtuels (ça fait quelques années déjà).

Ah, intéressant, merci pour l'info