Reprise du message précédent :
Bon bah ya du brouillard  

Chaud les oiseaux...  
 
https://twitter.com/IAF_MCC/status/1144611958508756993

Etonnnant ce Jaguar indien aux couleurs françaises.

les ultrasons ou les faucons sont pas efficaces aux abords des pistes ?
le napalm me parait un peu too much
...

Les US envoient 12 F22 au Qatar.
En fait 9 sont arrivés, 3 sont restés "bloqués" en Espagne pour diverses raisons techniques.
https://theaviationist.com/2019/06/ [...] lf-region/
 
Du coup on sait pas combien pourraient atteindre l'Iran

Nope, c'est bien un Jaguar indien:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_ [...] y_aircraft

J'ai cru au début que c'était les couleurs irlandaises, mais les avions indiens ont bien les bandes verticales et non horizontales contrairement au drapeau indien.

A noter que visiblement l'Inde adore dépenser son fric en avions militaires.

 
Il est bien aux couleurs indiennes

Sont fourbes ces indiens à inverser le sens de leurs bandes

Ouais et les Irlandais n'ont que des Pilatus en monoplace aussi.

Ça va te faire bizarre quand tu vas croiser un Hawk Britannique

Mais le Brits sont fourbes par définition. Peut-être d'ailleurs que les Indiens ont hérité de cette fourberie congénitale.

La logistique doit être sympa. Surtout si c'est géré à l'indienne

L'effarouchement aviaire n'est pas toujours simple.
Certaines espèces sont faciles à éloigner (hauts-parleurs avec des cris de prédateurs, ou tirs pour en abattre un ou deux et effrayer les autres par exemple), d'autres n'en ont rien à faire...
Une année, les conditions climatiques avaient retardé la nidification des martinets, et ils tournaient en permanence autour de CDG. Rien ne les eloignait...
Le service des pistes en a ramassé plusieurs milliers qui avaient été percutés par des avions... Vu le poids d'un martinet, c'était sans dommage pour les avions, mais avec des bestioles plus grosses...

Vous allez bientôt avoir les défenseurs des animaux sur le dos vous  

https://www.lopinion.fr/blog/secret [...] -an-191625
 

C'etait pas ~80% sur Mirage 2000 ? Ca semble faible d'etre a 50%

Je ne sais pas à quoi correspond exactement un taux de disponibilité pour un avion de chasse, mais 56/57 appareils disponible ça fait bien plus que 50% non ? (ainsi que 78/80)
 

Pas 56 *sur* 57, mais entre 56 et 57 disponibles sur la flotte totale de 105.

Dans tous les cas le taux de dispo est faible

   il me manquait cette donnée : Sur 105 appareils.
56/57 j'avais compris 56 appareils disponibles sur 57  

et par rapport aux avions équivalent +/- ?

Oui, il faudrait voir par rapport aux Gripen ou F22, ou F18...

La disponibilité des Rafale est plutôt honorable (53%).
Quel est le taux de disponibilité idéal ? 100% me parait utopique  
 
EDIT : pour info en 2018

vu la complexité d'un appareil comme le Rafale (électronique,etc.), l'entretien doit ètre bien plus long que pour un Mirage 2000.

https://news.usni.org/2019/04/05/42436
 
Entre 63 et 76% pour le Super Hornet, F-35A 61%, F-35B 64% et F-35C 84%.

Ce qui ne justifie rien. Toute la partie marketing du Rafale a ete basee sur le fait que l'entretien etait hyper facile et probablement demandeur de moins de ressources que la concurrence. Donc se rendre compte que des Super Hornet (plus vieux) et des F-35 (plus jeunes) ont un taux de dispo plus eleve ca la fout mal.

C'est pas certain ça, étant de conception plus récente, même si le Rafale est plus complexe, je pense que les procédures d'entretien et de dépannage ont dû être mieux pensées et optimisées.

Ha ben avec 2 en moins les allemands sont pas dans le caca

Les chiffres du F35 me semblent bien haut pour un appareil plus complexe. C'est le mono réacteur qui fait ça ?  

A priori il y en a eu 10 de passés au standard F3-R en 2018... Et tout le reste à suivre, donc ça devrait pas s'améliorer cette année, mais c'est logique, là.
 
edit : paf je parle rafale et il y en a un qui passe devant moi

 
Faut voir aussi si le taux de dispo n'est pas aussi en relation avec le budget alloué à la maintenance ainsi que les normes en vigueur pour effectuer cette maintenance.  
Comme il pourrait être incorrect de juger le taux de dispo du Typhoon en se basant sur l'armée de l'air Allemande.  
Ce n'est pas forcément que l'avion qui est en cause quoi.

http://www.opex360.com/2015/06/22/ [...] transport/
 
Ici on trouvait moins de 40 % pour les Mirage 2000.
 
Après, faut pas confondre la disponibilité tout au long de l'année et celle en opération où elle est supérieure à 90 %.

Aucune info sur le budget que ça a coûté en revanche. Ca serait intéressant à connaitre.
Sûrement plus facile de maintenant les appareils en service en mettant 20 millions par appareils sur la table au lieu de 4 pour notre Rafale nationale  

EDIT : grilled

 
Avec le coût de l'heure de vol, on pourrait pas avoir une idée?

Je doute que le coût soit plus faible si la disponibilité est plus basse. Y a-t-il même une corrélation ?
 
Si les mécanos passent leur temps à cannibaliser un appareil pour en mettre un autre en état, ça fait deux fois plus de boulot et ça pourrit la disponibilité... or cette technique de pauvre a l'air répandue dans nos armées.

 
oui mais la c'est triché, la tu parles du leclerc, et on sur le rafale ici

 
Oui le coût de l'heure de vol augmente avec l'âge des appareils et la difficulté à les maintenir en état. Mais sur des appareils d'âge et de génération équivalente, ça pourrait pas donner un indice pour savoir si on investi plus en maintenance dans un pays (genre USA avec le Superhornet) que dans un autre (France avec le Rafale)?

Au boulot on se moquait toujours des chiffres des avions americains car c'est extremement complexe d'avoir le meme referenciel et biensur les US presentent toujours le bon cote.
Les chiffres presentes dans le rapport correspondent globalement a ce qu'on voyait en retex (Qui sont de bons resultats, on peut comparer avec les helicos de l'epoque  ). Coherent aussi de ce que je me souviens concernant le nombre d'hdv et les couts associes en tres tres gros.

Je trouvais qu'on etait plutot optimise dans l'armee de l'air et la marine compare a d'autres.

De ce que j'avais cru comprendre, le pire materiel volant dans nos armees en maintenance c'est le Tigre. Quelqu'un a des infos la-dessus ?

2014, helicos de l'armee, environ 10-15% de disponibilite d'apres des sources a Cuers.  C'est toujours tendu les helicos et ce n'est pas propre a la France.

oui voilà le budget c'est un paramètre important, si t'as des spares à gogo, ta dispo va monter en flèche, pas besoin d'attendre que le matériel sorte de RG ou de réparation
le remplacement d'un M88 peut être fait en une heure, mais si t'as pas de moteur de spare, ben ça sert à rien...