Reprise du message précédent :

 
Je n'avais pas lu ça, je vais retrouver l'article.

Il y a des pédales en tous cas.

https://i.pinimg.com/originals/40/8 [...] bfa15b.jpg

 
Ils n'ont pas un contrôle direct, ce sont les calculateurs qui traduisent les implémentations des commandes données par le pilote.
Donc oui, les commandes sont faites comme si c'était un avion standard avec une ou des dérives, sauf que l'avion n'en a pas et l'avionique de l'avion permet de se comporter comme si.

Oui je me doute qu'il n'y a pas de câble reliant les pédales aux rudders  
 
Merci pour la réponse en tout cas, l'image du cockpit au dessus est assez parlante aussi, merci MacEugene

Les F-35 en Belgique, c'est officiel.

 
Ce que je souligne, ce n'est pas le fait que le système FBW remplace les câbles et poulies reliés direct aux commandes.
Ce qui est pointé ici, c'est que ce sont les calculateurs de contrôle de l'avion qui décident quelles surfaces de contrôle vont être activées en fonction des ordres données par le pilote.

J'ai bien compris oui, mais ce qui m'intéressait c'était l'interface pilote/machine et la photo de maceugène a bien répondu à mon questionnement

Il me semble que c'est la même chose pour le pilotage du rafale pour la gestion des plans canards, ie sans assistance informatique le rafale n'est pas pilotable, ou il l'est mais en mode très dégradé. Je suppose que l'avion obéit à une consigne du pilote, et que c'est l'ordinateur qui décide de l'inclinaison des plans canards pour coller au mieux aux consignes de pilotage.

C'est le principe de tous les systemes FBW, que ce soit le B2, plans canard du Rafale, l'aile de l'A380 avec les trainees, sur Falcon en fonction de la trainee aussi...

Sur les hélicoptères modernes aussi ; pour tenir une position stationnaire par exemple il y a une assistance informatique qui aide le pilote je crois (je ne sais pas si ça s'appelle exactement FBW)

 
Non.
Les premiers FBW, c'était simplement un remplacement des systèmes "tout mécanique", sans calculateur.
Par exemple pour le Arrow.
ça se pilotait comme un avion classique, c'était le pilote qui choisissait quelles surfaces de contrôles utiliser.
 
De nos jours, tous les systèmes FBW sont équipés, mais dans les années 50, bon courage pour trouver un calculateur assez performant et transportable.

Au niveau de l'avion, il y a des choses de faites. Ensuite il faudrait:
- finaliser les bidons
- tester le tout. Et là, c'est loiiiiiiiin d'être gratuit.

C'est moi ou tu oublie que l'avion américain proposé a ses entrée d'air au dessus de l'aile ?

 
Ca surprend quelqu'un ?  

Autant que Richard Berry qui mange un Sveltesse

 
Le plus rigolo c'est le message que les conseillés en com du gouvernement belge ont trouvé: "On a fait une économie de 647 millions d'euro, et que cet argent sera réinsvesti dans de 'futur projet de défense européen'".
 
En somme ils ont emprunté l'argent, a reçu un 'chèque-cadeau', et il y a plein de Belges qui ont dit "Super, on a les meilleurs politiciens-acheteurs-de-F35 au monde."

Ils vont se faire refiler des block 3F turc    Ils vont se prendre une belle facture quand il faudra faire le retrofit en block 4  

cela fera de nouvelles retro-commissions , c'est parfait.  

Cela se passe souvent comme ça pour ce genre de contrat, souvent le vendeur pour sceller l'accord offre des facilités de paiement, comme pour les ventes des rafales aux égyptiens, il me semble que Bercy avait accordé un crédit à l’Égypte.
 
Ce choix est peu surprenant vu les liens déjà établis entre les belges et les américains, la présence de bases militaires sur le sol Belge.
Ce qui l'est plus c'est la manière dont cela s'est passé, le fait que Dassault n'aurait pas suivi l'appel d'offre comme les autres concurrents, mais aient essayé de court-circuiter celui-ci en contactant de manières informelle des dirigeant belges pour arracher le marché...(si j'en crois les journaux)
Pourquoi prendre ce risque pour un marché de cette importance ? à moins que Dassault se savait déjà derrière les américains, connaissait l'issue de cet appel d'offre et aurait joué son vatout en agissant de la sorte.

Sois précis stp...

Whaaaaaaaat the fuuuuuuck!!!!!!!!!!  Mais où donc as-tu pu voir la moindre agressivité dans mes propos? Tu es malade, déprimé, victime, d’une engueulade récente, what else?
C’est fou cette histoire...
 

Ben oui, mais bon, il a du mal comprendre,….
 
 

 Oui, mais lorsque je dit que la L band, c’est déjà un peu trop haut, ce n’est pas pour dire qu’elle est totalement inefficace, mais seulement pour respecter les principes physiques qui sont derrière la détection des avions furtifs; c’est mieux plus bas, simplement.
 

Tant pis…. Et tout ce cinéma pour cacher la soumission totale et absolue de notre pseudo premier ministre à la NVA...

Je ne sais pas si ça a sa place ici, mais il y a des projets pour remplacer les Apache/Tigre ?

 
C'était mieux que de financer un escadron de Rafale M pour la Marine Francaise.    

 
Un blablacar de rafale sur le cdg, c'était bien dans l'esprit start up  

 
C'est super intéressant ce que tu racontes en fait.
 
Sinon, dans la réalité:https://www.lesoir.be/186531/articl [...] europeenne
 

 
Le smiley rond et rouge a une certaine signification ou es-tu imperméable à l'humour lorsque cela touche ton travail rémunéré sur ce forum?

Au final le plus ettonant c'est ça :  
 
La Belgique va donc payer ses avions moins cher que les pays comme l’Italie, la Norvège et les Pays-Bas qui ont pris part dès le début au développement de l’avion de chasse américain.
 
Que les pays partenaires soit moins bien traité que de simple acheteurs...
 

Oui, mais la, on va te dire que comme ils ont plus d'entreprise qui font partis des fournisseurs du programme, avec les retours dans l'économie du pays, ils font une meilleure affaire.  

 
Tu fais une fixette sur le block 4, la preuve, depuis un bon moment et ton accusation, ce n'est pas la première fois que tu l'émets sous une forme ou une autre.
 
Donc en fait, toutes les fois précédentes, c'était aussi de l'humour?  
Quand tu appelles les autres à la rescousse aussi pour t'informer sur le sujet?
 
Ce n'est tout bonnement pas crédible.

On peut parler de ce sujet une fois avec humour et une fois sérieusement, on est pas tous des robots comme toi avec une ligne de conduite à suivre en toute circonstance, ca te fait perdre du salaire si tu fais une blague?  
 
En attendant, le sujet du block 4 m’intéresse, surtout quand je lis des compte rendu de la chambre des communes ou les militaires anglais refusent d'indiquer le prix du retrofit. C'est intéressant de voir toute ces circonvolutions autour de ce programme, comme les tiennes.

 
C'est pas une question de mauvais traitement, c'est juste que les avions au début de la chaine sont plus cher, c'est normal. Les USA ont payé aussi les premiers F-35 bien plus cher que ceux produit aujourd'hui ou dans le futur.  
 
Et donc oui, c'est compensé par un accès plus rapide aux avions et à une coopération industrielle accrue.

 
Tu peux arrêter, c'est parlant en relisant tes propos.
 
Tu cherches depuis un moment à expliquer sans avoir les mots et les infos que les US feraient payer aux clients le passage au block 4 à prix d'or.
Sauf que tu n'as aucune info concrète pour corroborer cette idée (la preuve, tu en étais réduit à venir en quémander ici) et que ça ne t'empêche paradoxalement nullement d'insister sur ce point.
 
Là, tu as ressayé une nouvelle fois de placer ton sketch, manque de chance les Belges ont commandé des block 4.
 
Si tu es vraiment intéressé par le block 4 , tu fais comme tout le monde, tu recherches sur le sujet.
Par contre, venir raconter n'importe quoi à ce sujet, en plus quand c'est contredit par les faits, ça n'a aucun intérêt.

Corrigé.

 
qustion a ce sujet, ça se fait de produire des avions dans une version antérieur?  
 
Je suppose que les lignes de prod on été adapté...

 
ça n'a aucun intérêt, ni pour l'industriel (master of obvious), ni pour l'acheteur.
Parce que un chgt de prod, ça a un cout et que du fait de principe de l'économie d'échelle, l'acheteur devra le payer.

Donc mes posts te font chier, ca me fait plaisir    
 
Il n'y a pas d'info sur le sujet car les personnes impliquées ne donnent pas les chiffres, pas parce qu'ils n'existent pas. Cela semble te convenir, c'est pas mon cas, je vais continuer à fouiller. En tous cas, tu ne sais pas non plus et à la place de me donner une réponse précise, tu parts dans un procès d'intention. C'est ta technique pour noyer le poisson en bon fanboy, c'est pas ça qui va m'empêcher de poster ou de chercher.  
 
Et au passage, ne me prétendant pas expert, je n'ai aucune honte donc tes tentatives pour me ridiculiser  

D'ou tu tiens que les chiffres existent?

 
Non, ils ont simplement aucun intérêt.
 
Ici, c'est un topic Aviation militaire, un topic technique à priori, où on parle du sujet.
Et voilà tes interventions, jamais du technique, que du blabla.
 
"Tu vas continuer à fouiller" Laisse-nous rire, quelqu'un qui fait dans la théorie du complot ne fouille pas par définition, il s'est fait un avis et se contente de reprendre les sources mêmes plus pourries qui corroborent son fait.
 
Et tu peux arrêter avec le fanboy, si le fait que quelqu'un doive te rappeler la réalité, c'est du fanboyisme, tu es mal barré.

https://www.janes.com/article/78443 [...] ernisation
 
https://warisboring.com/damn-the-f- [...] expensive/
 
https://defence-blog.com/aviation/l [...] grade.html
 
 
Assez récent :  
https://www.defensenews.com/air/201 [...] tion-exec/
 
 
Mais c'est pas super précis dans les coût. Enfin ça l'est, mais du coup c'est difficile de comparer ou d'avoir un cout par avion.

Il y a des chiffres pour tout concernant ce programme mais pas pour ça, ca m'étonne fortement.

 
"ça t'étonne fortement" que les concepteurs et décideurs d'un programme n'aient pas des prix arrêtés pour chiffrer le cout des modifications, achats de matériel et fonctionnalités...qui pour une partie ne sont pas encore définies?

Aucun intérêt pour toi, est-ce que c'est ton forum?  
 
Ici c'est un topic Aviation militaire ou 3 posts au dessus, tu viens de sortir une connerie. Oui, des constructeurs peuvent produire dans une version antérieur, dans les années 1990, malgré la sortie de l'as365N, eurocopter proposait et produisait de l'AS365F. Alors, oui, ce n'est pas de l'avion, je te laisse cette branche.  
 
La théorie du complot maintenant    
 
Tu es un fanboy car ta vision est biaisée, tu rappelles les gens en rapport à ta réalité biaisée, tu veux que je fasse une recherche sur ton french bashing récurent ?