Reprise du message précédent :

 
Oui mais dans un Su-34 t'as une kitchenette pour préparer ton bol de Bortsch

Non pas de commande.

 
Et des chiottes !

 
t'as vu la tronche du chiotte toi ?  
 
Moderne (Vladimir, t'as bouffé quoi ?)
 

Pouah ! Juste derrière un siège. Tu es sûr que c'est pris dans un SU-34 cette image ?

C'est pas un chiotte de Su-34
En réalité c'est un petit truc portatif, RedSamovar avait mis une photo du dispositif dans son dossier sur le Su-34

 
j'osais pas croire à ça
 

Je me demande combien de gens dans le grand public imaginent que armée allemande = puissance et efficacité.
 
Bref, encore un rapport qui dénonce la déliquescence de bundeswher: http://www.opex360.com/2018/06/28/ [...] aux-abois/
 
En particulier la luftwaffe.

C'est plus ce que c'était les allemands  

eurofighter 14 mois de maintenance toutes les 400h ??? WTF

En fait, au bout de 400 h, ils le jettent et en commandent un autre tout neuf c'est ça ?

quasiment

Faut leur dire qu'on peut faire le plein quand l'avion est à sec

Tiens, la photo du premier Phénix avec la livrée de l'Armée de l'air n'est pas passée ici : http://www.airliners.net/photo/Fra [...] /5081413/L  

Joli.

Très sympa

J'ai vaguement compris qu'il est multirôle mais je me demande bien à quoi peuvent servir toutes ces antennes sur le toit.

Pour ravitailler des avions, il faut organiser le ballet aérien si on veut être efficace.
Donc être en contact avec les avions à ravitailler, ceux qui souhaitent venir se ravitailler, les avions qui assurent la protection et toute la chaine de commandement.
Donc il faut des radios et des antennes en nombre suffisant pour être all-aspect et couvrir assez de fréquences pour pallier tous les scénarios possibles.

 
Ça fait partie de ce système anti-brouillage de Thales?
 
http://www.airrecognition.com/inde [...] 05155.html

 
J'en doute, les MRTT des autres pays ont tout autant d'antennes sans avoir commandé ce système, à ma connaissance.
 
exemple: https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] 282%29.jpg

La moitié des Eurofighters de la RAF opérationnel dans une seule image

Propre la formation

Happy birthday !




http://www.dailymail.co.uk/news/ar [...] enary.html

pas de vulcan ?

Aucun en "état" de vol.

Oui, le dernier a pris sa retraite en 2015.

Le futur avion de Dassault aviation ?

https://www.dassault-aviation.tv/Wi [...] -1636.html

http://www.opex360.com/2018/07/10/ [...] ur-rafale/

L'article lui trouve un air de famille avec le rafale, sans doute l'aile delta. Je lui donne une ressemblance au F-22 avec les deux réacteurs et son fuselage "furtifs"

comment trouvez-vous ce modèle plus court .  

Complètement dépassé : y'a un cockpit.  

Et il est bouché !

Je peux me tromper, mais ce qui me gêne c'est de voir "Fighter" en description d'un appareil avec des entrées d'air sur l'extrados    
(Fighter = chasseur => parfois besoin de manœuvrabilité => parfois besoin de forts angles d'incidence => surtout pas d'entrée d'air sur l'extrados )
 
D'habitude, ce type d'entrées d'air ne se voit que sur des bombardiers / drones / démonstrateurs +/- furtifs (B2, B21, F117, Taranis, Neuron, Have Blue, etc...), non ?

Je peux me tromper mais c'est une vue purement fictionnelle d'un artiste 3D ou digital qui de plus comme la plupart d'entre nous n'y pige rien.

Peut etre qu'il vole sur le dos, et manœuvre à l'envers des habitudes
 

 
Tu confirmes ce qu'il dit, donc, vu que tu mets un démonstrateur en photo

 
Le plus beau même si il a perdu.

Ho le vil éditeur

 
Surtout que le A4 est considéré comme un avion d'attaque.

Les entrées d'air du YF-23 sont sous les ailes, je ne comprends pas ce que tu veux dire avec.
Pour le second, elles sont plutôt sur les côtés et en avant des ailes, un peu comme sur les Mirage. Pas franchement sur l'extrados.

 
Et que ses entrées d’air ne devaient pas être masqués lors des grands angles d’attaque