Reprise du message précédent :

Parlons de la Duff qui sent la rouille

Sinon les sudafs font des.... trucs.... marrants :
 

 
http://www.paramountgroup.com/capabilities/air/mwari/

La boucherie Sanzot ?  

C'est un ULM qui veut se faire passer pour un A10 ?

Ça ressemble aux vieux vampires suisses  

Principe du Pucará et du Bronco. C'est sympa comme bestioles à voir voler et ça permet au pilote de n'avoir rien devant ses yeux tout en ayant un turboprop

faut sortir des cliches, les bières US sont bien plus variées que ca, depuis 5/10 ans il y a eu une explosion de ce cote la. Meme dans les bars lambda c'est bien plus varies qu'en France generalement. Avec des bieres pressions des brasseries locales etc...
Et Smithwick c'est Irlandais au passage

Bucherie

J'ai été en Irlande, en Angleterre et aux US ces derniers mois  

Je me suis perdu c'est tout   Quand je pense à de la bière irlandaise je pense à la Murphy's ou à la Guinness en premier lieu

Depuis 30 ans plutôt.

 
S'il n'y avait que l'argent ...
 
Quand on sait que le revêtement AR du F22 tient grâce à adhésif extrêmement toxique ( famille des Diisocyanates ) qui s'évapore dans l'atmosphère passé une certaine vitesse et/ou selon l'échauffement du fuselage, que c'est connu pour provoquer des troubles neurologiques graves et cancers ... on se demande limite si ce n'est pas prévu pour tuer lentement l'ennemi
 
 

 
il y a pas eu des cas d'ouvrier ou de pilote toucher par ces problèmes neurologiques?  
 
Comme les obus au plutonium...

 
uranium pas plutonium les obos. Et appauvris  
 
mais c'est pas glop pour les pilotes !

 
©Pierre Sprey, bullshiter extraordinaire.

Je connais pas la composition de la peinture mais j'ai lu des rapports et elle demande un sacrée entretien. Il passe souvent à l'atelier pour garder un revêtement parfait les F-22  

 
Après chaque vol non?  

La composition des matériaux furtif est classifié, donc c'est normal. Ce que dit Sprey est donc totalement invérifiable, évidemment, surtout que le problème d'hypoxie qui étaient sensé être causé par les produits chimiques qui arrivaient dans l'oxygène a été corrigé ensuite par un changement de valve.
Et oui ça demande beaucoup de maintenance, mais il y a de clair améliorations à ce niveau du F-117 au F-35.

 
Je pense que le problème déjà, c'est que certains confondent le revêtement du F-22 et celui du B-2.
C'est le B-2 qui a un revêtement fragile qui demande un entretien très important.
Il y a déjà une ou deux générations de revêtement furtif entre les deux, et il y a au moins une génération voire 2 entre celui du F-22 et celui du F-35.
Les peintures des F-22 et F-35 sont constitués d'éléments RAM noyés dans une masse, donc elles sont très durables.
D'ailleurs, les US n'aurait pas stationné des F-22 à Al Dhafra depuis tant d'années le cas échéant.
 
Et vous pouvez regarder les photos des deux avions, il y a très peu de marques d'usure mécanique de la peinture, ce qui ressort ce sont des marques de vieillissement à cause du soleil et les traces de fuite carburant/liquide de frein/huile. Donc bien la marque que la peinture est durable.

De la belle vidéo de rafalous...
 
https://www.youtube.com/watch?v=UIB2XvZkX8Y&t=1m01s
 

 
 
 
 

Seulement 30% des avions de combat Eurofighter Typhoon allemands ont été disponibles en 2017
 
http://www.opex360.com/2018/03/01/ [...] bles-2017/

 
C'est bas mais ça reste acceptable pour une armée "en paix" (relativement hein) : http://questions.assemblee-nationa [...] 1805QE.htm
 
Sur l'année 2016 par exemple, la dispo est d'environ 35% pour du 2000D, 44% pour du 2000-5, 41% pour du 2000C et même 22,5% pour les C-130 en fin d'année.
 
Manque de moyens, de temps, des avions qui volent quand-même pas mal, rien d'affolant quand-même. En temps de guerre on peut arriver bien plus haut si la nécessité est là

Oui enfin on n'en fait pas la même utilisation. Ils sont en OPEX où les allemands ?

Parce qu'avec les cadences de la Marine, de l'Armée de l'air et de l'ALAT ça peut se comprendre chez nous

La vérité c'est que les européens, hormis la France et le R-U et dans une moindre mesure l'Italie, n'en ont rien à foutre de la défense.

Les allemands sont au Mali.
 
D'ailleurs, un tigre allemand s'est crashé l'été dernier en perdant ses pales en vol.
 
http://www.defens-aero.com/2017/08 [...] r-vol.html

Ils sont, comme les néerlandais, dans la MINUSMA. Pas sûr qu'il y servent à grand chose.

 
Mouais. Y'a 1000 bonhommes environ.  
http://www.france24.com/fr/2017022 [...] -armee-all
 
Soit 4 fois moins que Barkhane

Sinon vous pensez quoi du nouveau missile de croisière russe à ultra longue portée et propulsion nucléaire.
 
On va ressortir les projets d'avions avec ce type de propulsion ?

J'en pense que les élections russes approchent  

bullshitometre over 9000

 
Rien
 
Il sont aussi "relancé" l'idée du laser anti satellite.
Le Su 57 est une vaste blague non furtif.
Le Tu 160 a été relancé mais c'est un gros truc politique etc.

Le su est en Syrie d'ailleurs.

On sent le connaisseur...    

Cela ne m'étonnerait pas que ces déclarations ne soient que du bluff, mais tu as des sources fiables ? Je ne trouve que des articles imprécis d'un côté et des articles de propagandes pro-russe de l'autre.

 
Biensur  

Quand tu vois la tronche des Borei, t'es pas inquiet sur la capacité de l'industrie d'armement russe à nous menacer.

Il n'en a pas, et il ne peut en avoir; le seul fait d'ailleurs d'exprimer sa critique en ces termes en est la preuve. S'il y avait la moindre compétence technique/physique derrière, il ne dirait jamais une chose pareille.

Excellente argumentation!!!!
Le niveau putain....

 
Vu que tu m'attaques sur ma prétendue expertise, j'attends que tu contres avec de vrais arguments.
 
Hein ?!

En fait aroll, tu fais pareil que nous copieur.

Non mais c'était un raccourci pour le bousin dans son entier; je pensais pas vraiment à son aspect  

Ca fonctionne comment la propulsion d'un missile par nucléaire?
 
Nan parce-que qu'un missile propulsé par une hélice, pas sur que ça soit super efficace...

 
Je suis super curieux aussi