Reprise du message précédent :

Non pas du tout. C’est d’ailleurs assez courant quand il y a un peu de préavis...

Non plus, faut pas déconner
Comme le dit l’article c’est un avion en 7 et un avion en 15. Mais comme je le disais il y a régulièrement des passages en 2 s’il y a du préavis ou pour exercice...

On a eu des périodes avec une PO en alerte 2 min effectivement.
Et il n'y a pas que des bombardiers russes qui sont interceptés... Au-dessus de notre espace aérien, ce sont plutôt des appareils civils.

Mais c’est toujours le cas, c’est juste pendant un laps de temps court à chaque fois, pour une période identifiée.

 
SHOOT LE CESNA

C’est surtout impressionnant le nombre d’avions qui retrouvent leur radio quand ils ont un chasseur à côté du cockpit

Les 2 minutes, concrètement t'es en combi et y'a a clef sur le contact?

Et qui paye les interceptions ? On envoie la facture à un pilote, parce qu'il a oublié de répondre à la radio ?

 
Pour prendre l’alerte nucléaire des Mirage IV, dans le temps, en alerte A5, c’était pilote brêlé dans le cockpit, ready to go, en A15, c’est en tenue en salle d’alerte, attenante a l’igloo de PO en ZA.

En Français ?

"Marcel, t'es de perm : va foutre ton cul dans le cockpit avec ton clic et tes clac et tu démarre le moteur quand le bouton rouge s'allume"

Ça c’est l’alerte à 7 : en anti G en salle d’alerte avec avion prêt à être branché/démarré. Le pilote doit mettre son casque, ses gants et son gilet avant d’aller à l’avion.  
En alerte à 2 le pilote est tout équipé dans l’avion branché, il ne reste plus qu’à démarrer.

 
Et tu fait pipi dans une bouteille quand t'es attaché dans l'avion?

C’est moins problématique que pendant les vols de 7h

 
Et donc concretement il se passe quoi just apres le scramble ? Tu roules et tu t'alignes, je suppose qu'a ce moment tu sais toujours pas ce qu'il se passe. Le controle te degage la route et te fait un guidage radar? A quel moment t'es au courant de la mission ?
 
Y'a pas de nav a proprement parler jusqu'a interception ? Pareil pour le retour ?
 
On a combien de BA en alerte a 7 sur le territoire ? Une dans chaque FIR (ou equivalent militaire) ?

C’est ça, démarrage, roulage, décollage, montée. Le contrôle ne t’autorise à rien tu dis ce que tu fais (évidemment ils peuvent agir par veto si soucis et selon le scramble).  
T’es au courant pendant la montée en général, ou au sol si l’autre pilote a le temps de te prévenir.
 
T’es rapidement pris en compte par un contrôleur dédié sur une fréquence dédiée.  
Pour le retour après c’est un retour « normal ».  
 
Tout le territoire est couvert yes.

C'est clair
Ça marche aussi avec les hélicos d'interception quand c'est un tagazou...

Quand la police vient sonner chez toi pour te dire que les voisins trouvent que ta musique est trop forte, ils ne te laissent pas de  "facture d'intervention"...

Mais parfois une amende salée...  

 
En aéro c'est pareil, l'amende peut être salée... Les contrôleurs étant assermentés pour constater les infractions au titre du code de l'aviation civile, et donc pour dresser des fiches d'infraction aux contrevenants. A la clé, et selon l'infraction, des potentielles amendes et/ou peines de prison.

Une heure d’envol de Rafale c’est quoi, 40-50 k€ si tu comptes tout ? Un peu plus que deux heures de fonctionnaires smicards au volant d’une 306 surannée.  
 
Édit wrong quote

 
merci pour l'explication

 
Video YT: https://www.youtube.com/watch?v=oqDq-Ejs0Ho
Site web: http://www.ewan-photo.fr/actualite [...] avion.html
 
1ère image 2048x1365: https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5B02BB31

Oééé les Glenans    
Et l’Atl 2  

http://englishrussia.com/2018/02/1 [...] ow-photos/

Les russes qui déploient leurs protos de Su-57 en Syrie.
Les vannes qui fusent dans tous les sens.
 

C'est nul

C'est pas drôle mais c'est vrai qu'on peut se poser de la furtivité de cet avion.

On peut se poser toutes les questions qu'on veut à partir du moment où ne dispose d'aucune donnée sur le bouzin.

Le seul intérêt pour eux, c'est que ça permettra de remplir les colonnes de RT pendant un moment.

C'est quand même jeter de l'argent par les fenêtres tout ce travail sur la furtivité aux ondes radar.  Avec la vitesse à laquelle les puissances de calcul s'améliorent et l'amélioration rapide d'autre capteur (signature IR).  

Autant faire des avions qui volent bien / Rafale

 
C'est pas pour ça que les ricains reviennent vers  la vitesse avec les rumeurs de drone ( ou piloté) qui volerait à mach 5/6 ?

 
mach 5/6 a 13-15 km d'altitude, le truc bien chiant à intercepter...

https://www.lesechos.fr/idees-debat [...] tor=CS1-25
 
Rafales, USA et pression.

Avec un Gripen en photo d'illustration

Ça m'étonnerait, les américains ne savent pas brasser de bière  

La Smithwicks n'est pas dégueulasse
 
Par contre je leur laisse leurs merdes que sont la Bud et la Coors (encore pire la light )

La Bud Light, c'est sans alcool, sans sucre et sans eau.
 
 

Parlons de la Duff qui sent la rouille