Reprise du message précédent :

Suis décidé à prendre le modèle 2015: on verra au salon de Cologne s'ils font une annonce des modifs à venir...

 
J'ai rien compris à ton post.  
 
Ton fils, il est derrière le scoot, en vélo, ou sur la planche ?
Si il est sur la planche, jette moi vite ce gréement pour prendre un truc plus moderne, qui sera plus léger et beaucoup plus pratique que cette vielle voile Bic.
Si le matos appartient au centre nautique de Diélette, change de club car c'est honteux de prêter/louer des trucs comme ça.  

 
Je faisais un parallèle entre la taille de la plaque et une planche à voile

OK, c'était pas hyper clair quand même  

ouf, on a echappé a la comparaison taille de bite et taille de mat !!
 
   

J'allais faire une remarque sur la plaque énorme justement

C est un quadro 350 le scoot ?

 
Quadro ouais, la cylindrée était cachée par la plaque  

Oui déjà pourquoi ya ces grosse plaque sur les mp3 & co ?

Ce sont les seules plaques réglementaires pour un 3 roues
 
EDIT: http://www.scooter-infos.com/actua [...] s-mp3.html
 
Pour le reste des machines, ça n'a finalement pas été adopté.

Déjà qu'ici on est passé de ça :

à ça :

 
Les jaunes étaient quand même plus sympa

J ai appris quelques choses.  
Je ne savais pas que les plaques étaient plus grosse que les 3 roues.
 
Le quadro me fait de l'oeil. J ai un doute sur la fiabilité du moteur 350 de chez aeon....
 
Sinon 27 ch pour 200kg et 130en vmax me suffirait je pense.
Tarif moins chère et gueule toute aussi sportive que le Fuoco en plus maniables et stable.
Mais finition plus légère.

 
Avec la plaque, face au vent tu dois perdre 30km / h  

punaise ça fait un peu juste, le moulbif doit gueuler pour aller aussi vite...

Encore heureux que ça tape le 130 quand un 125 de 15ch fait du 115.
Y a quand même quasi le double de puissance.

130 km/h gps( non compteur) pas  comme comme d autre scoot ,qu'ils pensent que leurs compteurs sont juste    
 
Niveau accel ca tient quasi un mp3  et c est le plus light des 3 roues.

Note : Avec ma cbr125 c est 110 réel max soit 120 km/h  compteur .
Avec le psb d origine bien lancé tu rajoute 10 de plus mais t en chie.
 
Faut voir avec un scoot 125 en combien de temps tu atteint ta vmax et si il tient a la moindre côte ou vent.  
 

On est bien d'accord la VMax sur un 125 c'est hyper aléatoire.
Mon Dink Street doit faire 110 réel comme ta cbr. Il atteint assez vite les 110 compteurs puis va lentement sur les 120.
 
C'est vrai qu'il est pas mal du tout ce Quadro 350...
 
Edit : je pensais que c'était un gilera fuoco

Le fuoco est mon coup de Coeur mais  chère et lourd le bestiaux.
Roue de 12 a l avant contre 14 le quadro et suspension avant bien plus simple.
 Donc moins de poids/ direction plus light.
Et moins de panne possible.
 
J attend les annonces a l'intermot a cologne puis celui de milan pour avoir un avis fixe.
 
La moto c est cool mais : Pas coffre, pas de protection, position vite fatigante.
 
Le dinkstreet a de la gueule, de pres il est énorme ont dirais un maxi !

Au fait il est jamais sorti le Quadro 4D ??

Il sera annoncé et présenté au salon.
Sortit 2015 visible sur leurs site web.

Un mec dans ma rue a un Beverly 350, silencieux Akra et saute-vent fumé franchement ça a vraiment de la gueule et c'est super bien fini
Mon DS faisait vraiment montagne de plastoc difforme à coté
Je me demande ce que ça donne sur autoroute ce genre de scoot.

le beverly avec gros moteur à mon sens c'est le scoot ultime pour la ville ! il est fin, maniable, plutôt léger...
 
Après avec le Akra ça doit faire un max de bruit donc casse couille à la longue

Ouais le pot ça donne juste un bon look sportif avec la grosse roue arrière, après pour le bruit, comme tu dis.
 
Bon faut que je me décide à passer mon permis moto
Ca se fait de faire juste les heures en moto-école avec leur moto, puis m'acheter un maxiscoot, puis passer l'examen en ville avec la moto de l'école? J'ai vraiment pas envie de devoir m'acheter une moto.
 
Ou alors je prends les 12h, je passe l'examen direct après l'apprentissage avec leur moto et puis je serai tranquille

Je comprends pas le pot akra. Le bruit est dégueulasse.

Je l'ai juste vu à l'arrêt, je trouvais le look sympa c'est tout  

Les pots akra c'est une saloperie, pas de gain de puissance et tu fais saigner les oreilles de tout le monde pour un bruit ressemblant vaguement à une flatulence foireuse. 800 € le bordel    
 
Même combat pour le pot 4road pour les scooters 125cc : insupportable. Le bruit digne d'une tondeuse au pot percé.
 
 
Mais le pire c'est de suivre en interfile ou en ville ce genre d'individus, obligé de supporter l'échappement merdique au feu (et derrière on profite un max de la flatulence). Le paroxysme est ceux qui déchicanent.    
 
/aigreur

Le seul argument valable est qu'on est mieux entendu. Mouais  

Bon alors pour ceux qui ont le permis vous avez acheté une moto ou directement un maxi-scoot?

Effectivement c est vraiment le truc utile des pots : Se faire entendre et plus léger.
 
Sinon grosse news, Honda sort l anti xmax125.
Le Forza125 il a une sacrée gueule  

Pour les 12h, ça m'a coûté en tout de l'ordre de ~860€ ( 12 heures + livre théorique + examen + session de 2h entrainement manoeuvres + inscription aux examens).

http://www.permis-auto-moto.be/permis-a-13.html

les 12h sont à 735€.

 
Cool, merci pour les infos!    
Du coup t'as fait les 12h + l'examen avec la moto de l'école? C'était quoi comme machine? Les 12h suffisent? (J'imagine, surtout avec l'expérience du trafic en scoot 125...)
 
Edit : je viens de voir pour les motos en fait, Yam XJ600
 
Par contre par facilité je vais trouver une école sur Bxl, j'imagine que ça doit se trouver dans les mêmes prix que dans le BW.

Je mentionne cette moto-école car elle était particulièrement bon marché pour un très bon service.
L'examen se passe bien avec la moto de l'auto-école, vu que tu es familiarisé avec cette bécane.

 
Moto, j'ai fait 1000 bornes avec. Quasiment que de l'urbain sur un twin avec rayon de camion. Pas de coffre, pas de protection, je ne dépassais pas 50km/h, madame n'appréciait pas le confort. Quasiment tout le temps 1ere/deuxième.
 
 
Puis j'ai pris un burgman 400 que j'ai gardé un bon moment. j'en étais content sauf pour la courroie/embrayage en carton. Le problème ce que ce n'est pas très puissant 34cv donc on fait vite le tour. Sur autoroute ça tanguait dès qu'il y avait du vent. En ville c'était impeccable.  
 
Là je suis en diversion 600cc ABS, un très bon utilitaire et assez agile, mais niveau sensation c'est pas terrible non plus (enfin pour une moto de 78cv). Je la garde car c'est robuste, pas cher à entretenir (tous les 10000km), pas volé et ça a décoté à mort.

 
"Se faire entendre..."
 
Super heureusement que tout le monde n'adopte pas cette surenchère au bruit. Et le bruit notamment en inter, en tant que BARiste occasionnel, tu le captes trop tard dans ta bagnole avec l'insonorisation, le bruit du diesel qui claque, le téléphone portable (pas mon cas), le voisin qui te parle ou la musique.  
 
Et si on voulait vraiment évoquer l'argument sécurité, les mecs (ne) rouleraient (pas en inter.) avec airbag fluo, casque fluo, pantalon coqué et bottes : Je n'ai jamais vu cette configuration.
 
Ce que tu gagnes en poids, tu le perds en perfs à moins de reprogrammer (et encore), perso je ne fais même pas la différence entre rouler réservoir quasi vide ou plein pourtant ça fait 12kg.
 
 
De mon humble avis, la pose d'un nouveau pot (pire les déchicanés) c'est un manque de savoir vivre en société.

 
moto direct (j'avais pris un HD 883 iron), revendue au bout d'un an, puis repris un scoot 125 en complètement de merdasses (650 FX que j'ai tjrs).
 
La j'ai tjrs un 125 (coffre, place passager), et je vais racheter une bmw K75RT ce we normalement.
 
 
y'a quasi rien qui m'intéresse en moto moderne.

 
Tu as bien aimé l'iron ?
 
Je pense revendre ma seven fitfy assez rapidement pour retourner chez Halrey, mais j’hésite entre prendre un "vieux" 883 (avant 2004), une 1200 Nightster et une dyna.
Je trouve l'iron bien sympa mais c'est le prix d'une dyna.  
Mon utilisation : balade le week end et de temps en temps pour aller au taf. Enfin, seulement si il fait beau et plus de 20°C. Dans les autres cas, je prends le scoot.      

oui j'ai bien aimé car 1ere moto, beau look, bon bruit... mais je m'en suis un peu lassé tout de même.
 
Quitte à prendre une harley en fait je pense que je prendrai plus gros maintenant.
 
Mais faut l'essayer, c'est facile comme bécane.
 
 
En duo en revanche c'est pas top du tout

 
Moto après le permis A. Des fois je me dis que j'aurai bien les 2 quand même...

Un test ici
http://www.scooter-infos.com/essai [...] uring.html