Reprise du message précédent :

Ok merci pour l'info, moi j'ai pris celui là en version Black 1PCB : https://fr.aliexpress.com/item/Hard [...] 57500.html
Une fois la voiture éteinte, impossible de le redétecter sur Android (autoradio ou téléphone) sans le débrancher/rebrancher.
Et quand tu parles de celui qui verrouille les portières en roulant, c'est la même chose ?

 
Problème résolu pour Netflix, il faut installer un APK spécifique...
 
Par contre toujours le soucis de DRM pour MoloTV... Je cherche une solution pour regarder la TV en Live, si tu as une idée...

 
Tu as installés lequel par hasard ?
 
Merci par avance.

 
Celui-ci : https://forum.xda-developers.com/sh [...] count=1873

Ola.
 
Bon voici ou j'en suis !!! ca marche pas !!!!
Autoradio : Joying : https://fr.aliexpress.com/item/JOYI [...] 4f93bvoAbl
CamBus : http://www.connects2.co.uk/Product [...] CTSPG007.2
 
Avant je m'etais trompé de cable (juste adaptateur) et j'ai donc acheté un Cambus pour commandes etc..
 
Je connecte le cambus mais l'autoradio ne démarre pas.
J'ai tenté dans l'ordre mais j'me retrouve avec un jack et je sais pas quoi en faire.
De plus j'ai le GND que je sais pas ou connecter ? , est ce que je dois couper le fils noir en sortie d'iso pour le lié direct à celui la ?
En attendant, j'ai remis l'ancien cable car au moins il démarre. Mais j'ai beau chercher... je trouve pas .



 
Grand merci d'avance... trop hate de pouvoir enfin vraiment l'utiliser.

 
Je sais pas encore si ça va faire avancer les choses.
Mais apparemment un DRM de google qui est utilisé par les applications de streaming a été déchiffré.
Je sais pas ce que ça vaux et si ça va nous servir...
 
https://www.01net.com/actualites/pi [...] 04316.html
 
En tout cas merci pour l'application netflix  

J'ai une petite question pour le topic :

Vous connaissez une routière > à 2010 qui accepte un auto radio 2 DIN ?

J'ai une Leon 2 actuellement avec un autoradio 2 DIN android auto pioneer, et je cherche à passer sur une routière automatique.

Le truc c'est que quand je regarde les occases de 5 ou 6 ans, elles ont toute des écran intégrés impossibles à déloger et bien souvent pas compatible android auto.... Et j'ai pas du tout envie de racheter un auto radio, le mien était assez cher comme ça...

Sur la laguna 3 j'ai vu que c'était mort, sur le picasso pareil, sur la C5 II y a moyen mais faut acheter un auto radio spécifique à la C5 en 2 parties ...

toutes les VAG avec série RN310/510 ect...
 
https://www.joyingauto.com/joying-e [...] -32gb.html

les française c'est souvent "batard", mais pas les allemandes, ya quelques asiatiques je pense ou ça devrait aller.

Les routières allemandes c'est trop cher je trouve, on paie la réputation plus que la qualité... les japonaises faut voir ce que je trouve, un truc genre honda accord ça peut le faire en effet

VAG c'est wolkswagen/seat/skoda c'est ça ?

En gros les passat/exeo/octavia.

Pas vu beaucoup sur le bon coin mais vais regarder encore un peu.

La Passat me vient directement en tête pour ce besoin.

Sinon (même si je ne les recommande plus désormais...) il reste les Peugeot 407 et Peugeot 308 SW (T7, les premières, en phase 2, attention à ne pas prendre le RT6 d'origine, c'est une tanée à bidouiller...).

Dites, j'en profite.
 
J'ai un truc bizarre sur mon 2-DIN chinois dans ma 308, et il se trouve que ça le faisait déjà de temps en temps avec mon Parrot d'avant
 
De temps en temps, l'écran tactile "pète un câble"
Sans que je ne comprenne pourquoi ni comment, d'un coup, il va prendre des actions sur le bas de l'écran (sur le Parrot, c'était sur le côté), et donc exécuter plein d'actions sans que je ne touche quoi ce soit (lancer un itinéraire Waze, passe à la chanson suivant dans Spotify, changer la luminosité de l'écran etc...)
En plus de ça, moi, quand j'essaie de manipuler le bas de l'écran (saisie d'une adresse au clavier virtuel par exemple), je ne peux pas, mes actions ne sont pas prises en compte, comme si 5mm au bas de l'écran étaient figés.
 
Ca ressemble à un problème hardware, mais ... le souci disparait dès que je sors le poste de son emplacement
 
Quelqu'un par ici a déjà vu un truc comme ça ?
Interférence EM ?

Il n'y a pas un plastique ou autre chose qui ferait un appui sous la pression de l'encastrement ?
Sinon essaye de le monter à l'envers si tu peux, ce sera galère le temps des tests mais tu verras si le problème se produit encore et au même endroit

VW Passat / Skoda Octavia / Seat Exeo ?
(tu trouveras facilement des autoradios GPS Android pour ces modèles)

J'ai enfin branché mon joying ce week end      
Enfin, un pote a fait le montage pour moi quoi, et ça s'inscrivait dans un changement d'HP, insonorisation des portières, caisson, ampli    
Pour être honnête, j'ai rien pigé aux branchements    
 
On a finit par le branchement du joying/canbus et mon pote m'a regardé bizarrement avec le "Mouai key 1, key 2, grd admettons... mais ce jack là... t'as une idée...?    ". Du coup, pour l'instant, cette partie là n'est pas branché du tout.
 
Je pense me prendre une clé 3G, il y a des préconisations ?
 

Si tu trouves à quoi sert ce jack je suis preneur de l'info

bonjour a tous. meilleures voeux a tous .
 
voila j'ai acheter un ownice 500 octacore model s7002. avec sim 4g mémoire ect.
 
après avoir galéré pour les commande au volant SWC j'ai un petit souci.
 

 
le poste ne veut pas enregistrer ses commande pour le téléphone.  
 
il les confond avec le bouton mode.
 
j'ai le lien pour mes pin 20 https://translate.google.com/transl [...] &sandbox=1
 
et mon schéma de connexion.  
 

 
si quelqu'un peu me confirmé les branchement Key1 et 2 ainsi que les canbus svp.  
 
et aussi si on peu upgrader android j'ai une version 6.0 ?
merci  
 

Bonjour à tous,
 
Je viens vers vous pour une petite question car je viens de me prendre un poste Idoing : https://fr.aliexpress.com/item/Je-f [...] 6c37rv6BAM
et dans l'ensemble il fonctionne plutôt bien sauf pour le bluetooth qui est horrible à configurer, il n'y a pas de menu bluetooth, seulement une application sur l'écran principal. Le téléphone se connecte bien mais l'ODB c'est aléatoire, il se déconnecte régulièrement.
 
Pour le wifi c'est pareil ça saute de temps en temps mais c'est déjà moins grave puisque ça se reconnecte tout seul au bout de 10/15secondes.
 
J'en viens à ma/mes questions :
Est-ce qu'il existe des rom customs plus évoluées que la mienne sachant que :
j'ai bien un PX5 avec 4+32Go
version MCU il est indiqué KET_[R76DK3]_26_C26D_STM32_CAN(AII)_AMP
et le build est px5-userdebug 8.0.0 OPR5.170623.007 eng.bsp.20180728.083127 test-keys
 
Donc version du 28/07/2018 en android 8.0.0 ce qui est franchement bien récent. Par contre malgré ces informations je ne sais pas si c'est un poste compatible avec les ROM MTCB, MTCE, etc...
 
En vous remerciant d'avance

 
Cool pour toi.  
Petite question sur les branchements : Ton pote a justé branché le boitier, puis sur le cable de la voiture et ca a marché ?  
le Ground, il l'a branché ou ?
 
Pour le jack, de ce que j'ai lu et compris, c'est une possibilité : en gros le cable est multi possibilité et selon ton autoradio, tu branches tel ou tel cable/prise

 
J'ai déjà un pioneer sur ma leon j'aimerais le garder, 500 balles quand même...
 
La passat elle est trop chère pour moi, et exeo et octavia j'en trouve pas, j'ai vu le 5008 (le monospace pas le SUV), je vais tenter celui-ci, la version restylée (plus fiable que la phase 1), je vois que de base il a un autoradio 1 din mais il y a un vide poche au dessus, je pense qu'il y a moyen de mettre un 2DIN

Malheureusement, quand je dis "cette partie là", je parle de toute la partie commande aux volants    
Bon faut dire qu'il était dimanche 22h30, qu'on y était depuis 13h30, et le samedi la veille, idem. Ouai pas super efficace, mais il manquait un câble, on est passé par un caviste sur le chemin pour aller acheter la connectique, dégustation de whisky toussa toussa erm, bref le samedi compte pas trop .
 
Donc sur le coup, j'ai pas trop insisté en me disant, au pire, 3 câbles à brancher et un jack, avec les experts HFR, je devrais m'en sortir
Mais c'est assez rassurant ton histoire de jack optionnel ceci dit, c'était un peu l'idée que j'en avais/espérais, de toute façon, il n'y a aucun endroit où le brancher donc... Faut que je teste ça !

 
Méfie-toi du 5008, la phase 1 de la première version était assez proche du 3008 (T8) et donc de la 308 (T7), du moins pour ce qui concerne l'info-gestion (postes RD4, RD45, RT6 etc...), mais il me semble que sur la phase 2, ils ont simplifié la gamme d'options de ce point de vue là (logique, vu le segment tarifaire !). Du coup, je pense qu'en phase 2, tu ne trouveras que des RT6 (= poste "éclaté", avec l'unité 1 DIN + écran escamotable couleur déporté + système HUD sous le pare brise). Celui-ci est juste une grosse galère à bidouiller, et, à ma connaissance, impossible à garder fonctionnel avec un poste tiers (contrairement aux RD4/RD45, généralement montés avec un écran multifonction monochrome facile à désactiver ou garder fonctionnel en plus).
 
Par contre, je suis étonné que tu trouves des 5008 dans ton budget, mais pas de Passat !
Neufs, ces véhicules devaient être dans les mêmes tarifs, avec probablement un avantage même pour la Passat !
 
Au passage (parce que j'y suis passé...) évite comme la peste les versions essence VTi (122cv au max je crois), pas assez puissantes pour ce mastodonte.
Privilégie les THP si possible (150cv je suppose, sur la phase 2).
Si tu préfères le mazout, il y a juste le 2.0 HDi 140 à éviter (soucis d'embrayage et de volant moteur chroniques), mais sinon, toutes les autres versions sont plutôt correctes (mais à courroie...)

[HS] : Hé strudd.... c'est freed ... trop fort de se retrouver ici

Hello Petithomme-legroupe,
 
Je n’arrive pas à trouver le moyen de configurer mes commandes au volant!
Comme toi lorsque j’appuie sur une des touches de mon volant il ne se passe rien!
J’arrive à faire apparaître une fonction vol+ et lorsque j’appuie sur le + du volant ras!
J’ai cru comprendre que tu avais fini par trouver (meme sans le Canbus)!
 
Merci de me dire la combine!

Han salut Freed, énorme en effet, ça fait plaisir ^^

Pour répondre à DiB91, merci pour tous ces conseils !

La 5008 doit décôter un peu plus j'imagine, d'où les prix moindre peut-être.

Mais bon après réflexion, je recherche beaucoup plus une routière type berline qu'un monospace. D'autant que ma femme a un monospace, donc l'utilité de deux monospaces....

Et j'ai plutôt flashé sur la 508 (la première, pas la toute dernière bien évidemment, pas les moyens ^^ ). En diesel, je fais 70 000 km/an avec beaucoup de gros trajets autoroutiers un peu fatiguants avec la Leon, d'où la recherche d'une grosse routière en boîte auto, mode papi confort.

Mais en fait dans ma Leon c'était un auto radio avec petit écran noir et blanc donc le pioneer 7" ça lui donne de suite une autre gueule, du coup ça valait le coup. La finalement, je pense plutôt laisser l'écran de la berline que je trouverai et mettre mon téléphone à côté avec android auto directement dessus, en bluetooth sur les enceintes de la voiture.

Au final le note 9 c'est un écran de 6", à 1" près j'ai comparé, ça le fera largement...

D'autant qu'android auto sur le smartphone directement a UN avantage (le seul mais il compte) : Google maps passe en mode nuit, la nuit... contrairement au pioneer qui m'éclate les yeux avec le fond blanc en pleine nuit.

Ca existe les auto-radio android auto avec détecteur de luminosité ? (j'imagine que c'est ça qui déclenche le mode nuit sur le smartphone ?)

Un détecteur de luminosité je ne sais pas mais tu as un fil illumination dans le câblage qui permet de passer en mode nuit normalement
Je dois toujours monter un Joying, sans doute la semaine prochaine, je vais voir si ça fonctionne correctement

Il rajoute quoi ce fil ? Techniquement ça marche comment ?

Il doit être utile si l'information n'arrive pas par le CANBUS.
Je pense qu'il doit marcher comme pour la caméra de recul, mode nuit inactif à 0V et actif à +12V. Tu le relis sur un fil lié à l'allumage des phares qui bascule de 0 à 12V et ça doit faire le taf

 
Ah ben dans ce cas, je pense que dans le budget, la 508 sera la plus confortable en effet.
Un pote en a une en SW de 2011 (donc les toutes premières) et la différence est juste énorme avec ma 308 de 2009 (modèle de 2007).
C'est vraiment une génération d'écart, tout est mieux pensé.
 
Un exemple pris au hasard : sur les versions équipées, le contacteur et le rangement de clé sans contact sont situés sur la gauche du volant.
C'est super pratique ! Quand tu es hors de la voiture (station service, parking, discussion dehors, ouverture portail devant chez toi, bricolage au garage...) tu peux démarrer/couper le contact juste en passant le bras, et récupérer la clé aussi facilement !
 
C'est bien plus pratique que 90% des bagnoles volant à gauche, où le support de clé / bouton START est au centre

70000 km/an  

Ouais je sais pas si c'est par an, sinon respect, autant j'adore être au volant, la route, la ville, c'est un kif, autant 70000km/an, ça pourrait vite me dégouter je pense
 
Au passage, 70000Km/an, à mon avis, une 508 comme une Passat ou une A4, tu vas vite avoir des frais
 
(une distrib tous les 2 ans putain ! 3 à 4 vidanges par an !)

 
 
Salut, par hasard quel année les 206 ?
Parce que impossible de me connecter avec mon petit OBD2 qui fonctionnait très bien sur mon Chevrolet Orlando, j'ai lu ici et là que pour les premiers modèles il fallait un lecteur spécifique Peugeot/Citroen "Lexia-3 PP2000" parce qu'elles sont en VAN et pas en CAN ...

 
 
Merci tu me sauves la vie, plus qu'à mettre au moins 4 appuies-têtes vidéos et on est parait pour les longues routes de vacances.
J'vais essayer Freeflix aussi, une alternative.
Parcontre pour Molotov    

Les deux 206 essence 1999 non multiplexées.

Ouais c'est assez chelou ce point.
Les 307 VAN (T5 / Phase 1 / 2001->2004) sont bien gérées comme les CAN par Diagbox ET PP2000, c'est donc étonnant que la 206 n'ait pas le même traitement.

 
Netflix fonctionne sur Joying PX5 du moins on peut le lancer rentrer sur son/ses profil(s) mais j'ai pas testé de lancer quelque chose.  
 
Alternative à Molotov, Freeflix ! Un peu chiant d'avoir toute les chaînes du monde, l'interface eco+ aussi mais ça 'fonctionne' (plusieurs coupures chez moi)

 
Oui c'est par an, j'habite en pleine campagne, je vais souvent au Portugal voir ma famille et je traverse souvent la France pour aller à mes compet de triathlon, d'où la recherche d'une voiture confortable.
 
J'ai des frais avec toutes, une distrib sur une leon ça reste du 600 balles.

Clairement pas donné

Du coup, mieux vaudrait peut être partir sur une distribution à chaîne, mais chez les française, c'est encore assez rare.
En diesel, seul le 2.0 dCi 150 de chez Renault me vient à l'esprit.
On le trouve sur les Laguna 3 par exemple, qui restent super confortables et très peu chères (5~7000€ pour une version bien équipée pas trop bornée), à prendre sans le FAP, évidemment
Mais côté modif audio, c'est rarement du standard chez Renault (contrairement à Dacia), tu vas en chier !

Chez PSA, c'est plutôt l'essence (VTi / THP / PureTech) qui ont des chaînes, mais 70000 Km/an en essence, même en considérant l'entretien un peu moins cher et le carburant au même prix, ça reste vraiment trop je pense...

Conseiller un THP pour la chaîne de distri alors qu’il est à fuir....
Bre c’est du HS c’est pour cela que j’ai pas réagi mais bon...
Chez PSA seul le 2.0 HDI est à peu près fiable. La distribution chez PSA aux dernières nouvelles c’est tous les 240000km ou tous les 10 ans ça laisse le temps de voir venir.  
 
Sinon la solution c’est du Honda ou du Mazda récent.  
Le Toyota est à fuir avant 2012 en gros. Après peut être aussi d’ailleurs.  
 
Du Mercedes pourquoi pas mais cher et pas si fiable.  
 
Inconnue pour moi kia Hyundai.  
 
Pas forcément fuir le fap surtout pour faire beaucoup de km.
 
 
Après c’est une affaire de goût surtout mais techniquement c’est la situation sûre.

C'est bien, tu as bien lu les post dis-moi  

Même si la distrib est donnée pour 240000 sur les HDi récents, ce n'était certainement pas le cas il y a 10 ans (véhicules dans son budget), et quand bien même, s'il en fait 70000 par an, je te laisse faire le calcul, mais on est loin des 10 ans...
Il faut être particulièrement malade pour laisser sa courroie 240000 en roulant 90% sur grande route à mon avis...

Ensuite, évidemment que je ne recommande pas un THP, c'est même moi qui le lui ai déconseillé 3 posts plus haut...
Du reste, il existe des versions parfaitement fiables de ce bloc EP (BMW séries 1 et 3, Mini, les PureTech modernes sur 3 cylindres chez PSA).
C'est pas des véhicules qu'il cible dans son budget, effectivement, c'est pour ça que je ne le recommande pas, évidemment.
Moi même j'en ai extrêmement chié avec mon VTi  

Sur un cmax de 2004 le 2.0 tdci était à l’époque d’origine psa et avait déjà ces intervalles de révision...
 
J’ai pas trop de doutes sur le fait que ça tienne. Généralement ça casse car les gens ne respectent pas l’âge prévu.  
Le bloc du vti n’est pas le même que le puretech 1.2. Le 1.2 est d’origine purement psa il a pour nom EB et a une courroie de distribution.  
 
C’est comme le bloc N47 chez bmw. Selon Bmw il n’avait pas de problèmes puis une petite série à problème jusque 2009 puis jusque 2012. Au final on sait jamais si c’est vraiment corrigé.  

Non effectivement le PureTech est plutôt une évolution tricylindre du THP que du VTi, mais leur conception est super proche, et je crois qu'il a existé des EP3 atmosphériques à 3 et 4 cylindres (petites cylindrées, chaine de distribution), et donc directement dérivées du VTi. Mais oui, tu as raison pour les PureTech en effet

Les versions atmosphériques "BMW" (années pré-2010) étaient un peu plus solides quand même, avec des éléments renforcés, et capable de cramer du 95-E10 elles... contrairement aux blocs PSA incapables de monter assez en température pour vaporiser l'éthanol français (à base de betterave) et dont les culasses finissaient engluées de mélasse

Pour les intervalles de distribution après, autant je trouve que 240000 c'est vraiment énorme, autant je n'ai jamais moi-même fait autant avec un véhicule, donc je ne saurai te contredire du coup

Mais bon, c'est un autre sujet, en effet