Reprise du message précédent :
Pour le "remove hard limit", pour l'instant ça ne fait rien.
Il est possible que seules les batteries 60V soient concernées.
 
En ce qui me concerne, dans les pentes, obligé de me mettre en roue libre, sinon l'accélération du moteur fini par...me freiner.

Depuis que j'utilise l'option Russian algo dans botox, j'ai une bien meilleure autonomie, avec équivalent Cfw W... et c'est plus confortable comme accélération !

Apparemment cette option serait a utiliser quand on a le cfw donc je ne pourrais pas tester. En tout cas il y a toujours un reel suivi c'est top

Hors de question pour moi de passer en pneus pleins, sinon je prends mon vélo ...  Certes ca dépends si tu as un trajet urbain tres tres propre mais ca n'est pas le cas de tout le monde, et a ce moment la d'autres trottinettes plus compactes seront mieux indiquées..

Non non, je pense que c'est générique comme option, tu n'as qu'à essayer : Russian algo + VMax débridée que tu utilises déjà, tu ne risques rien...  

Tu m'as donné envie de commencer a tester aussi mes propres réglages.
 
J'ai fait ca moi :  
 
Base Botox :
1.3.8 ( parce que Botox dit explicitement que c'est mieux que 1.4 mais je serais intéressé d'en savoir plus ? )
KER : 6 (cad la conf initiale car je veux du frein moteur = de la puissance de freinage)
Max normal : 33  
Max eco : 25
Motor start : 2
Motor power : 33000 (ca c'est nickel valeur qui est préconisée aussi par le rollershau.. mais intéressé de savoir aussi pourquoi précisémment 33000 et pas une valeur qui a l'air d'un multiple de qqchose comme les autres )
Cruise : 3
Russian throttle : ok  ( j'ai l'impression aussi que c'est un peu moins brusque que sans mais je ne suis pas sur )
Hard speed remove : ok  
 
Et c'est pas mal mais j'ai quelques ralentissements à grande vitesse, je trouve que ca va super vite j'ai fait une pointe à 32 avec mon GPS, peut être en limitant à 31 je n'aurais pas ces variations ?
Et je trouve que le frein moteur est plus léger que le FW de base et la je ne comprends pas car j'ai mis KERS 6 ?

Oui mais non.
Les pneus pleins ont certes l'avantage de ne pas crever.
Mais même avec une batterie renforcée, y'a risque de péter la batterie (pas au niveau des points de soudure, mais les languettes en elle même)
La sensation en pneus pleins est quand même bien dégueulasse (quand tu as 2 pneus pleins), à moins de ne rouler que sur piste cyclable qui soit vraiment bien entretenue. Il manque vraiment un amortisseur pour être tranquille avec pneus pleins.

Perso, je suis encore en V2 (avant et arrière) depuis un peu plus de 700km.
Je vais repasser en pneus + chambre à air tellement c'est tape-cul.
Même si je sais que je vais crever parfois. Le confort est incomparable.

j ai bien l impresson que le hard speed remove enleve du frein moteur peu importe comment est regler le kers.
 
J ai aussi l impression d avoir des performance un peu moins bonne en ce moment ,si c est la chaleur ,c est un peu limite quand meme ,il fait pas 40° !
 
Des region du monde ne pourront pas l utiliser pleinement

Bon je vais tester ça alors. Ce sera l'occasion de repasser en 1.3.8 apparemment c'est plus souple.
 
Pour le moteur avec le chaud c'est normal. Ça bride beaucoup quand même en effet...

 
Ce qui serait bien par contre c'est d'eradiquer toutes les références a la Bande Anticrevaison Decathlon notemment celle du 1er post (j'ai demandé à herisson en mp) . Car elle cause plus de mal que de benéfice.
La bonne BAC serait la ZEFAL Bleue =34mm ( et pas violette ni orange ni jaune) j'en ai commandé une paire et je vais mettre la décathlon a la poubelle  

Perso j'ai mis la BAC recommandée par spzjulien il y a quelques pages.
 
Souple et pas cher sur alixexpress https://fr.aliexpress.com/item/Oute [...] 6c37IwYWVN
 
JE dois l'avoir depuis 50 bornes, pas assez de recul pour juger, mais facile à poser c'est certain  

Pour les pneus après coup j'ai jamais essayé avec ceux d'origine... C'est peut être pas plus mal.
 
J'ai testé plusieurs firmwares (pratique avec le tel et internet) et le rusdian throttle rend la conduite plus souple mais j'ai perdu en patate au démarrage et le 1.3.8 est aussi trop souple.
 
J'ai remis le 1.4.0 sans le rusdian throttle mais avec l'option des 35kmh qui n'existait pas à l'époque, conduite top et réactive.

 
ah et moins cher que la zefal, je l'avais pas vu son lien, j'ai commandé la zefal maintenant bon apres zefal livrée en 1j (amazon) vs aliexpress 22-40 jours  

Pour ma part, je suis en BAC décathlon depuis 700km et tout va bien :-D

Tiens j'ai pas essayé le Russian throttle en 1.4.0, seulement en 1.3.8.
Et je trouve que ça manque de réactivité.
Tu m'a donné envie de tenter en 1.4.0.

 
Tu as pris quelle dimension de bandes ?

Bonjour,
 
J'aimerais avoir des retours d’expériences de la part des utilisateurs de la m365 qui prenne les transports en commun aussi. J'hésite entre la es2 et la m365, et il me semble que la m365 est plus encombrante. Je voudrais savoir si cela était vraiment gênant.

Bonjour !
 
J'ai réceptionné ma M365 aujourd'hui après un achat au store parisien. J'ai acheté des accessoires en avance : pneus renforcés, pompe à main Decathlon avec manomètre, protection de feu arrière, slime et BAC à la prochaine crevaison ...  
 
J'aurai voulu savoir quels outils utiliser pour démonter le garde boue, seul truc m'empêchant d'aller rouler demain
 
Merci !

Le garde boue t empeche de rouler  ?
Un jeu de cle allen et tu demontes toute la trott

Je viens de faire le switch donc je te confirme :
Que la M365 est plus lourde et plus encombrante (plus longue)

Que la répartition du poids n’est pas la même (es2 : tout est dans le guidon, la m365 c’est dans le plancher)

Une fois repliée, es2 est bien meilleure car tu peux la faire rouler et la tirer avec le guidon. Sur la M365 c’est que du portage.

Voilà

 
La suite donc demontage ce soir le trou c'est ca sur le flanc :

Et la bac ne s'est pas repliée cette fois, il s'agit d'une chambre gearbest pas celle d'origine ... donc je ne sais pas quoi penser, en quoi une autre BAC va améliorer le truc ?
 
sinon voila des photos du pneu Gearbest renforcé avec une centaine de KM .. Deja tout usé et même troué (pas la cause de la crevaison)


 
Et pour le fun mon montage du support garde boue à 4€60 en action (juste apres la réparation), je le trouve tjs top  

Dans Botox l option Remove hard speed limit of 35km
fait perdre le frein moteur en descente en roue libre.
 
Je viens de reflash sans coche l option,plus de soucis ,j était entrain fusillé mes plaquettes de frein à cause de cette option.

merci je m'en vais faire pareil alors. J'avais un  petit peu de frein moteur moi qd meme avec KER=6

 
La vache, ils vieillisent super mal les pneus ! Deja testé les pneus sur Ali ? Un vendeur à conseiller/bannir ?

Crevaison sur le côté sans intrusion = pincement de la chambre = sous-gonflage.
J'adore ton garde-boue...  

J'ajoute que dans un train, ça passe très bien, on trouve facilement une place avec l'expérience.
Métro et bus pour moi c'était exclu, je préfère ne pas la prendre, à moins que ce denier ai une soute à bagages.

Quand tu freines tu as forcément le frein magnétique qui s'enclenche, ce qui économise tes plaquettes.  
Si tu veux du frein moteur sans freiner mais en décélérant, faut mettre du kers < à ta vitesse réelle.
Et sur les 257 pages du forum, personne n'a eu besoin de changer ses plaquettes parce qu'elles étaient usées... inutile de stresser...  

Perso, je la prends dans le RER C et dans le métro.  
 
Dans le RER : je vais dans les mini compartiments carrés au bout de la plupart des wagons et je la pose au fond en travers.
 
Dans le métro : soit je suis assis sur un strapontin et elle est pliée dessous ou non pliée (dans ce cas, le plateau est sous le siège et j'ai le guidon au niveau de la figure), soit je suis debout et je la tiens verticalement contre un coin de porte ou contre une barre au milieu (0 effort).
 
Je l'ai prise dans un TGV à étage, ça loge juste dans un compartiment à bagages à l'entrée, mais faut arriver dans les premiers, parce que ça prend toute la place...  

 
Dans mon cas je part avec 150m de monté à 8% et ensuite j ai une descente d 1km entre 13 et 8%  
 
Je n' ai quasi pas (voir pas du tout) de freins moteur dans la descente quand je coche l option des 35km/h .
Et cela que je freine ou pas.
 
Le même firmware sans cet option coche j ai du frein moteur sur la moitié de la descente ,et un très bon frein moteur lorsque j appuie légèrement sur le frein.
 
Ensuite quoi qu il arrive je n' ai plus frein moteur sur la deuxième partie de la descente à cause de la batterie pleine.
 
Mais vu que cela fait 1 an que je fait ce trajet je suis sur qu il y a bien un truc qui change au niveau du frein moteur avec cet option.
 
Peut être la régulation batterie pleine qui gère autrement avec cet option.
 
Et dans mes conditions d utilisation descente % élevé sans frein moteur et même à 2 adultes parfois,les plaquettes morfle bien plus vite que dans une utilisation normal.
 
Je sens que j' ai perdu en efficacité de freinage malgré un nouveau réglage,et surtout arrivé en bas de la descente ça frein beaucoup moins bien qu en début de descente.
Dès que ça chauffe ça perd beaucoup en efficacité.
 
Dans mon cas je cherche un disque et des plaquettes de qualité supérieure,je ne sais pas si cela existe (il me semble avoir vu des disques mieux chez les russe)
 
 

 
D'habitude j'utilise la récupération en weak, sans le kers et avec cette option je passe en moyen et c'est niquel (sinon effectivement comme il n'y a plus de frein moteur pour ralentir dés qu'on relache, on est forcément un peu plus rapide quand on freine et c'est moins efficace. En moyen c'est comme en weak avec le kers activé.  

Ben je vais faire un reproche à la m365 tout bête:
Guidon pas ergonomique, donc me fait serrer puis stress puis tendinite. Lol y avait pas moyen de juste faire un cintrage léger???????????????  
 
Entre la barre droite et les poignées fines qui glissent…

 
Moi les poignées ne glissent pas du tout
(et la forme me convient, aucun besoin de serrer)

Les poignees bougent un peu. Certains les ont changees. Perso j evite de serrer pour ne pas creer trop de contrainte sur l axe de pliage. Si besoin de serrer c est qu il faut ralentir

Presque... il y a des vis torx pour le cache du boîtier de la batterie
 

Perso, j'arrive à faire rouler la M365 pliée sur sa roue avant en la tenant par la partie centrale du guidon, mais c'est sûr que c'est pas super ergonomique.
 
Globalement, la M365 en transports en commun, ça se fait, mais c'est pas l'idéal, surtout en période de pointe, mais comme pour toute trottinette de plus de 10kg j'imagine...
 

 
Franchement ton pneu "renforcé" m'a lair d'être encore pire que l'original !!
 
Celui que j'ai acheté sur Aliex (avec marqué Nylon) après 200 kms a toujours l'air neuf.

 
Il ne m'empêche pas de rouler, mais je souhaite mettre la pièce 3D pour protéger le fil du feu arrière. Visiblement je n'ai pas la clé allen de bonne taille pour enlever les 3 petites vis.

 
T'embête pas, écarte doucement le garde bout et tu aura accès aux vis du feu arrière

Ce sera aussi peu réactif en 1.4.0, je suis repasse en 1.4 parce que sur le site ils disaient que ça rendait la conduite plus souple.
 
C'est même pas un manque de reactivite mais carrément un manque de puissance au démarrage avec cette option activée.

 
mmmh ce serait donc ca, reflash aussi pour ma part alors, merci!

 
Un peu mais clairement pas assez pour moi. le medium était comme le light. 6 ou 15 tu aurais eu le meme frein moteur en descente

Surtout qu'en demontant entierement le garde boue 1 chance sur 2 d'arracher les fil