Reprise du message précédent :
oué, et t'as pas la télécommande c'est bien ce que je dis, le 1/18ème coute moins cher

 
faux, la télécommande est inclu, ligne 5 : radio futaba 2.4 à 180€
evidemment tu peu réduire de 200€ en prennant une radio à 60€, une bombe de peinture blanche à 8€ à la place de la peinture perso, des pack lipo à 45/50 €
 
tu peux aussi partir sur du rtr comme le rc 10 b4 rs, la tu as l'ensemble pour 420€ car dans la boite du b4 rs tu as radio, servo de direction, variateur et moteur

oué, ce B4rs ça m'excite bien, mais rien que pour utiliser des lipo tu dois déjà changer l'électro...

attention question de noob    :  
 
je suis en train de retirer le moteur de ma mini DT. le pignon, je dois juste tirer fort dessus ? c'est collé ?    
 
merci les kikis !

normalement ya une petite vis "btr" donc pour clé allen, qui serre le pignon sur l'axe moteur
tu déserres cette vis et le tour est joué

ma caisse fait un sale bruit depuis qu'on l'a remontée. Je suppose que c'est le placement du pignon par rapport à la couronne, mais pourtant ça m'a l'air correct. Pas complètement emboité, mais pas trop de jeu non plus...

 
pas du tout. qui t'as dit pareil bétise?
 
tu doit juste faire attention a ne pas rouler trop longtemps avec tes accu lipo car il me semble que y' a pas de coupure auto sur ce vario, ce qui pourrait flinguer tes accus si tu les décharge trop.
mais en dehors de ca, lipo (en 7.4 bien sur), nimh ou nicd c'est pareil!

 
ben c'est ce qui est marqué sur le site d'associated "(LiPo batteries will not work in this configuration)"
 
putain, j'ai donc mis un bon vieux speed 300 dans ma mini DT, ben là avec une nimh bien chargée, c'est déjà une fusée... mes pneus tiennent même pas sur mes jantes (va falloir que j'investisse dans de la superglue) avec les lipo ce sera carrément du délire presque trop pour ma piste
 
d'ailleurs mes pneus picots que j'ai fait bien gaffe à n'utiliser que sur le tapis, ils sont déjà bien morts...

et sur ma mini dt, c'est quoi le truc à faire avec les lipo ? couper le jus dès que je sens que j'ai moins de pêche ?

comment bien régler l'écart entre pignon et couronne ?
 
comment bien régler son slipper ?

 
tout a fait
un vario ne voit aucune différence entre un pack nicd, nimh et lipo
il faut juster mettre une coupure auto dés que la pack passe sous les 6v pour éviter de les endommager
a mon avis c'est parceque le vario fournit avec le B4rs n'en est pas capable qu'il mette ce message d'avertissement

ok merci
 
sinon, vu comment elle tire maintenant, je sens que le différentiel à bille va être pour dans pas trop longtemps
 
j'espère que j'ai pas niqué ma lipo moi, avec ces histoires... paske j'ai quand même encore roulé une ou deux minutes à partir du moment où ça a commencé à être mou (charge out of the box, j'ai toujours pas de chargeur...)

acheter un tester lipo
ou un cutter
 
sinon pour le réglage de l'entre dent pignon/courrone, utilise un bout de papier entre les deux et serre jusqu'a que le papier tourne librement

 
pour régler l'entre dent, ca se fait au feeling : faut que ce soit serré mais pas trop
enfin j'ai l'habitude
certain font avec du papier, j'aime pas trop
en general un engrennage qui fait du bruit faut chercher du coté d'une dent abimé
faut tout redemonter et vérifier
pour le slipper, son réglage dépend de la piste, il est la pour encaisser les a coup de transmission, qu'il vienne du moteur (depart arrête) ou de la piste (reception de saut)
sur une piste glissante (terre, revetement synthétique, poussiere), il doit glisser pour éviter que ca patine et sur une piste accrocheuse(moquette, herbe) il doit être plus serré pour ne pas perdre de puissance

j'ai pas compris le coup du papier   mais merci pour vos conseils

pour le papier: tu met une feuille de papier trés fin entre ta conronne et ton pignon et tu serre au maxi pignon contre couronne de maniere a écraser le papier entre les dents. ensuite tu enleve le papier et ton entre dent est réglé

mmh, pas bête, vais voir si ça marche avec des pignons/couronnes de 1/18...

le meilleur combo, c'est pignon métal / couronne plastique ?

oui car faut bien qui en ait qui casse au cas ou!
et comme une couronne c'est moins cher qu'un pignon moteur ou un diff, le choix est vite fait: le couronne sert de fusible "mecanique"

bon, ma petite bagnole a trop de pêche par rapport à ses amortisseurs maintenant, surtout à l'avant...
 
je suppose que je devrais remplacer mon huile 25 par de la 30, et remplacer mes ressorts par des ressorts un cran plus durs ?
 
mais le troisième truc que je pourrais changer, le point d'ancrage de mes amortos, ça change quoi par ailleurs dans le comportement de la voiture ? par exemple si je change le point d'ancrage inférieur de mes amortisseurs avant, et que je les mets un peu plus vers l'extérieur (et donc des amortisseurs moins proche de la verticale), ça va changer comment ?
 
Merci pour votre aide

ah oué non, en lisant ceci : http://www.rcfanatic.com/forum/showthread.php?t=120 je me rends compte que c'est l'inverse que je dois faire...
 

grr, c'est dur à dire...
 
concrètement, sur ma voiture, je peux actuellement mettre le point d'ancrage inférieur un cran plus près de la roue, mais je ne peux changer le point d'ancrage supérieur que d'un cran vers l'intérieur de la voiture (ou le laisser comme ça, donc...)
 
je change le point d'ancrage inférieur, au risque de coucher un peu plus l'amorto ?

oui tu peut ca vas durcir l'amortissement
attention ,ca vas aussi diminuer le debattement et t'obliger a refaire ta garde au sol

grr, j'ai remplacé mes ressorts par ceux que j'avais sur les amortos d'origine, mais ceux-là sont trop durs (surtout que avec mes lipos, ce sera encore plus léger )
 
me faudrait ceux entre les deux je crois.
 
en gros, avec ceux que j'ai mis, même sans rajouter de rondelle j'ai une garde au sol trop importante pour être stable sur la piste. (surtout à l'avant. à l'arrière j'ai du rajouter une rondelle pour avoir une assiette correcte.) je ne pourrai tester sur ma piste que demain, mais je suis presque sûr que je vais me retourner sans arrêt
 
je pourrais éventuellement bouger le point d'ancrage supérieur d'un cran vers l'intérieur, mais j'ai même pas la bonne clef allen... (commandé depuis genre 5 semaines chez mcm)
 
rajouter du poids, ça se fait ? genre un petit poids de quelque grammes sur l'avant de ma bagnole ?

pour ma piste en tapis (uniquement ça, pour les autres endroits je change de roues), roues arrière: plutôt
 
ou
 
step pins, ou taper pins ?

ceux de droite : profil plus plat et picots plus petits

rajouter du poid : oui ca se fait, tu peut coller qq grammes de plomb sur ton chassis, le plus bas possible

bon, elle se retourne pas, mais elle est quand même trop haute, et l'arrière chasse un peu vite à mon avis il me faudrait des ressorts medium

yes, j'ai reçu mes biellettes titane, mon dual disk slipper, et mon différentiel à billes
 
me reste plus qu'à trouver un chargeur lipo   et à racheter douze paire de pneus arrière vu la vitesse à laquelle ça s'use

 
   
 
PS: Spa un clubman

comment bien régler son différentiel ?
 

 
nan mais en fait trouver un chargeur spa dur, j'habite à deux kilomètres de MCM. le problème, c'est qu'ils ont pas l'adaptateur qui va bien avec ma lipo et vu le temps que ça met pour rentrer les pièces losi, actuellement... (ils ont un vrai problème, personne ne sait vraiment ce qu'il se passe)

Pas trop dur pour pas trop patiner, et pas trop mou pour bien motricer.
De rien.

tu parles du différentiel ou du slipper là ?

Je parle bien du différentiel.

 
Oué mais la c'est un chargeur neuf à moitié prix
 
Tu veux quoi comme adaptateur ?

bon, j'ai un ultramat 8 et une batterie losi lipo LOSB9830, qui sait comment je peux trouver le bon cable/adaptateur pour l'équilibrage ?
 
je sais pas où chercher, et je trouve pas sur le web

losb 9651 ?
 
edit: oué, ça doit être ça, j'ai rien dit

sinon :
 
http://shop.donuts-models.com/bout [...] =45&num=17

t'ain, j'avais 3.1v dans chaque cellule ce matin quand je l'ai testée
 

grrr, ça fait plus de deux heures que mon accu (lipo 1650mah) est en charge (à 1.5A)... ma batterie est morte ?