Reprise du message précédent :
Oui les EzRun sont des super moteur

Le créateur du topic n'étant plus là depuis 2006, XPaY, t'as pas envie d'en reprendre les rênes et de faire un premier post correct ?
 
Déjà une liste de magasins online pour les pièces, ce serait bien  
 
(je cherche où commander des petites pièces losi le moins cher possible quand je casse un truc de temps en temps)

sur une 1/18 ème, avec une lipo, la différence est balèze ? (7.4v au lieu de 7.2v, et plus léger si j'ai bien compris)

 
A prendre avec de grosses pincettes :
 
5400 Kv:
Stock gearing Mini-T
3 cell Lipo = 40mph
2 cell Lipo or 8 cells = 33mph
6 cells = 20mph
A very good 6 cell or 7 cell racing set-up with long runtimes, and also the best racing set-up for running 2 cell lipos. The most versatile of all the combos for both racing, and insane speed runs with a 3cell Lipo pack.
 
6800 Kv:
Stock gearing Mini-T
3 cell Lipo = 50mph
2 cell Lipo, or 8 cells = 40mph
6 cells = 27mph
Most likely, the best 6 cell all-purpose racing setup. Good runtimes and speed. A little hot for racing w/more than 6 cells, but still VERY capable of ridiculous bashing speed runs on 8 cells, or 3s Lipos.
 
8000 Kv (the system tested by BYT):
With the stock gearing and a 3cell Apogee lipo pack (www.pfmdistribution.com), one of our Mini-T's has been confirmed at over 60mph.
With a 2 cell lipo pack, or 8 cells = 48mph
6 cells = 32mph
Basically, this motor is almost unuseable for actual racing, unless you've got a really big oval track, or will ONLY use 6 cells or less! Also - drivetrain parts at these speeds most likely will have a reduced life span - stock up on diff sets!
 
D'après le site : http://www.beatyourtruck.com/project-MINIT-stage6.html

wow, ça me donne envie de me prendre un mini bl, genre 4200 Kv

oué, dommage que le losi 4100 Kv existe pas en kit

 
Oui pourquoi pas, je suis pas trop a fond dedans mais je peux faire un truc mieux que l'existant    
 
Je MP un modo

cool
 
tain j'ai commandé des LOSB1060 au lieu des LOSB1100

Le 1er post a changé de mains.

vazy xpay, fais nous un beau topic et tu vas booster les ventes de matos rc en France de 20%

Ok merci, je m'y attèle

moi je décide qu'un jour je mettrai un BL 4100 ou 4200 sur mon mini DT
 
un jour avant ça, me faut des roulements et des amortos paske là je suis pas super stable
 
ça reste super gai anyway, je reste hyper content de mon joujou

Bon voila a votre avis il manque quoi?

Bien d'insister sur le coté "pratique" pour le conseil des voitures, ça evite les debats "celle la c'est la plus bien mais en page 1 c'est dit le contraire", un peu de bons sens ne nuit pas

tu peux mettre un exemple de chaque échelle aussi
 
un petit lexique ?

grrr, impossible de trouver une vidéo d'un mini T ou d'un mini DT avec un brushless 4100 ou 4200
 
je veux pas une fusée inconduisible moi

J'ai des potes qui ont ca.
 
C'est utilisable, ca trace severe mais t'as pas le droit de taper dans quoi que ce soit

pour aider au choix de ceux qui valent faire du modelisme, voici des conseils sur chaque grande marque
ces conseils sont basé sur mon experince et ne sont en aucun cas "la vérité"
j'ai fait beaucoup d'électrique et un peu de piste 1/10 thermique
en ce moment je m'essaye au 1/5 piste
si la votre n'y est pas alors y'a de grande chance que ce soit du no name soit du matos de qualité mais ultra rare ( exemple CRC )
 
tamiya
un des trés grand nom du modelisme
vient du monde de la maquette statique
d'ailleur on trouve des reproductions rc de char d'assault a leur catalogue
leur spécialité : la piste 1/10 électrique
on trouve de tout dans cette catégorie, du bas de gamme tt-01 a la voiture championne du monde de la catégorie : la trf 416
dans le bas de gamme on a généralement des chassis en plastique mais de qualité, bien constuit avec des carrosseries proche de la maquette donc d'un trés grand réalisme mais pouvant se montrer fragile sur les détail (rétro par exemple)
en général ces voitures ont un prix modéré et sont facilement optionnable
dans le milieu/bas de gamme la ta05 est déja nettement plus perf qu'une tt01 tout en n'étant pas beaucoup plus cher
cependant il faut garder à l'esprit qu'une tt01 même full options ne vaudra jamais une ta05 (milieu de gamme) et encore moins une trf 415 ou 416
pareil pour une ta05 full options qui est un cran en dessous d'une trf
on trouve des versions R ou trf qui sont des editions limitées (presque!) full options des chassis précédents
attention a ne pas confondre cependant une ta05 trf avec une trf416
dans le haut de gamme la trf416, maintenant disponible en Word Edition: trés rare, trés cher (550€ chassis nu en france) mais championne du monde avec marc reinhart
excellente voiture mais je la déconseille au débutant car comme tout chassis de compétition elle est trés sensible aux (mauvais!) réglages
 
kyosho
la aussi une grande marque
fait aussi de la maquette statique
leur spécialité : le TT 1/8 thermique
en TT 1/8 l'inferno (arrivé en version MP9 maintenant) est une référence depuis des années grace à ses résultat en compétition
excellente voiture mais pas donné
en rtr l'inferno existe en version sport, optionnable bien sur
véhicule relativement fiable qui a connu dans ses première version des souci de couple conique qui cassaient comme du verrre, obligeant leur remplacement par des modéles en acier plus lourd mais beaucoup plus solides
en piste 1/10 la vone RRR a longtemps était une référence avec notamment le titre d'adrien bertin en 2005
malheureusement la marque semble avoir abandonné cette discipline pour se concentrer sur les modéles de loisir et le TT 1/8
 
associated
LA marque US de modelisme
présent depuis plus de 30 ans (si ce n'est 40 ans)
avec plus de 20 titres mondiaux
leur spécialité : au début la piste 1/8 thermique et la piste 1/12 electrique car ce sont les 2 disciplines les plus anciennes (le TT est arrivé bien plus tard)
en conservant la piste 1/12, la marque a abandonné la piste 1/8 avec la RC500 pour se consacré au TT 1/10 electrique avec le fameux RC10 qui fut le permier vrai tt electrique de compétition.
aujourd'hui dans sa version B4, il reste la référence en tt1/10 4*2
décliné en version truck (le rc10t4) et rtr
il s'agit d'un excellent chassis, fiable et performant, y comprit la version rtr qui est loin d'être une version au rabais comme dans d'autres marques
récemment est apparu le B44, tt electrique mais 4*4 lui aussi trés perf et fiable
la marque semble avoir abandonné la piste 1/10 thermique comme kyosho
ils ont aussi un trés bon chassis piste 1/10 electrique, la tc5 qui existe en version f (foam = mousse) ou R ( rubber = gomme)
en france, apart utilisation spéciale a savoir pneu mouse sur moquette, préféré l'autre version mieux adapté au bitume
a noter qu'avec le cours actuel du dollars, asso est une marque bon marché, une tc5, comparable a une trf416, coutant 350€ contre 550€ pour la tam
 
losi
spécialiste TT en 1/8 thermique et 1/10 electrique
en 1/8 le eight maintenant en version 2.0 est un excellent chassis, bien équilibré, léger et qui saute bien (les circuit US compte 3 a 4 fois plus de saut qu'en europe)
en 1/10 la XXX est la seul concurrente réelle du B4
 
serpent
grande marque hollandaise, spécialiste de la piste thermique notamment au 1/8
ne fait que des produit de compétition alors, débutant, passe ton chemin
a fait recemment des incursions dans l'electrique mais a voir si c'est suivi dans le temps
 
shumacher
marque qui a connu son heure de gloire dans les années 80 avec le fameux cat, premier tt electrique 4*4 à moteur centrale et transmission par courroie, immédiatement champion du monde avec hirosaka
toujours présent en tt 1/10 electrique 4*4 et en piste 1/10 electrique
 
mugen
spécialiste du tt1/8 thermique
faisait aussi des piste 1/10 thermique mais la aussi semble abandonner la catégorie
 
x-ray
marque européenne qui a commencé par la piste 1/10 electrique puis s'est diversifié en tt 1/8 thermique(808) et piste 1/10 thermique (nt1)
matériel de qualité mais pas donné
la nt1 est la référence de sa catégorie, fiable et performante tout en étant facile à piloter
 
corally
marqué spécialisé dans la compétition electrique
réservé à un public averti, leur chassis piste 1/10 electrique n'a pas evolue depuis un moment
leur chassis 1/12 est par contre toujours au top et rivalise avec l'asso RC12R5 la référence de la catégorie
 
yokomo
marque assez ancienne elle aussi mais trés peu distribué en france
leur spécialité : la piste 1/10 electrique et notamment le drift
du bon matos mais attention pour trouver les pièces
 
hobao
rien a voir avec le bain douche
marque récente qui produit aussi pour des importateur sous leur marques, certain produit t2m étant des produits hobao rébadgés
leur spécialité : le TT 1/8 thermique a vec la gamme Hyper (7, 8 et 9)
du bon matériel, fiable, performant et de prix raisonnable
 
team magic
marque spécialisé dans la piste 1/10 thermique avec la G4 qui a connu quelque beau résultat
s'eesaye a l'electrique avec l'e4 : a voir
 
hpi et hot bodies
hot bodies est la marque compétition de hpi tout comme par exemple lexus est la marque luxe de toyota en echelle 1
donc bien qu'il s'agisse de 2 marque différentes, c'est le même groupe
hpi trés connu pour ses monster truck et le tt 1/5 baja
hot bodies a avec la cyclone un des tout meilleur chassis de piste 1/10 electrique
matos relativement chère quand même, moins que tam mais plus qu'asso
 
fg
marque phare du monde 1/5
son chassis sport "formule france" est la référence de sa catégorie car fiable, efficace et peu cher (pour du 1/5)
 
harm
le grand concurrent de FG
des chassis de qulaité mais sensible aux reglages
 
 
conseil généraux
 
attention si vous prenez du matos US, ceertain sont vendu avec de la visserie a pas US donc outillage spécifique à prévoir
 
ne pas néglier l'electronique, un bon servo de direction est important
pour l'electronique : futaba, sanwa, ko propo et même hitec
avec ca vous êtes sur de la qualité des servo
 
un chassis de competition c'est cher mais c'est fiable, ca encaisse un gros moteur sans soucis alors qu'un rtr de base a de grande chance de partir en fumé avec le même moteur
 
l'optionite c'est a trés petite dose, la meilleur upgrade pour un rtr c'est de le changer
on peut trés bien partir d'abord avec un rtr puis au bout de qq temps, si le virus a prit, prend un chassis de compet tout en conservant accu, chargeur moteur vario servo et radio
 
l'alu c'est joli et c'est tout. a part pour un support moteur qui doit évacuer de la chaleur, dans 90% des autes cas, ca sert juste a alourdir la voiture, alors les triangles alu sur un tt01 : a éviter, vaut mieux mettre votre fric ailleur
 
ma voiture ne tient pas la route : le pneu étant le seul point de contact entre la voiture et la piste, c'est lui le fautif dans 90% des cas
 
montage: bien respecter la notice surtout les reglage de base qui donne en general une voiture saine
les roues doivent être parfaitement symetrique, perpendiculaire à la route
les triangles de suspensions doivent bouger librement, sans aucun point dur, les longeur d'amortisseur et de ressort doivent être symétrique
idem pour la transmission qui doit être parfaitement libre et silenciense
voiture terminé, le chassis doit légérement plongé vers l'avant ou au pire être a plat mais jamais vers l'arrière
 
rapport moteur : les ingenieurs qui fabrique vos moteurs ont de l'experience donc si la notice conseil un rapport de 9, il faut essayer d'être entre 8.5 et 9.5
un rapport court (nombre eleve) fait mouliner le moteur, c'est pas grave mais ca n'avance pas
un rapport long (nombre faible) donne de la vitesse mais pas longtemps : le moteur surchauffe puis, avec de la chance, brulera tout seul
comment calculer le rapport :  couronne/pigonon * rapport de boite
exemple piste electrique a courroie : le pignon de courroie de l'axe central a 18 dent, les poulie de diff 36 dents : le rapport de boite c'est 2, la couronne a 90 dents, le pignon 18. j'ai donc 90/18 * 2 = 10
 
peindre sa carroserie : ca se peint par l'interieur aprés avoir dégraissé la caro et en commencant par les couleurs les plus sombre. on peut mettre un fond de blanc mat à la fin pour donner une meilleur tenue et opacité a la peinture
 
penser a nettoyer votre voiture aprés chaque sortie, notamment en TT
une voiture propre marche mieux et plus longtemps

J'ai maintenant un peu roulé avec ma petite F103 et c'est très plaisant avec les pneus mousse, l'accroche est terrible, avec un bon accu ça marche assez fort avec un petit 17x2 comme moteur.

Ca donne quoi niveau performance? et tu roules où avec?
Par rapport au 1/10 thermique, c'est assez proche ou c'est plutôt de la promenade de santé?
Y a les kit F104 pro qui a l'air pas mal dans le genre. Je me demande si je vais pas craquer à noël. Le seul truc c'est que le kit comprend la radio, et j'ai déjà largement ce qu'il faut à ce niveau là. Ça le ferai pas mal en complément du 1/8 en dehors des horaires du circuit!

Je roule sur une piste extérieure typée 1/10.
Ca marche moins fort que ma RRR mais c'est très sympa à mener sur la piste.  
Ca tourne mieux qu'une 1/10 thermique de loisir bien réglée, mais c'est bien en dessous d'un chassis compétition.
Par rapport à des 1/10 électrique 4x4 ça marche mieux à moteur équivalent car c'est beaucoup plus léger.
 
Et de temps en temps un peu de silence c'est vraiment reposant (pourtant je suis un fan de thermique).

y'a deux pistes sympas à coté de chez moi  
 
toutes les deux pour 1/10 et 1/18 électrique  
 
une gratos (celle de mcm) et une où y'a une petite cotisation à l'année  

'tain je suis passé tester quelques minutes la piste tout près de chez moi ce midi, c'est hyper fucking méga        
 
j'ai trop hâte d'y retourner avec un pote pour qu'on puisse se tirer la bourre !      
 
et j'ai surtout hâte d'avoir des amortos corrects    
 
http://site.voila.fr/zotos/
 

ce topic est tellement mort

pere noel, je veux une xxx-4 full équipée et en brushless, merci !  

J'en ai eu une, dur a regler et les prix des piéces :s

Y a d'autres forum plus spécialisés. HFR est pas trop orienté modélisme à la base.

 
oué ben j'en ai toujours pas trouvé un correct moi...    tu peux me filer une url ?

 
les 2WD c'est plus sympa en buggy 1/10 electrique ?    
 
un B4 c'est mieux ?  

bon, et moi je veux une explication concernant les moteurs et les rapports, j'y comprends keud    
 
pourquoi pour certains BL on donne juste les Kv et plus c'est élevé plus ça va vite, et pour d'autres on donne un truc genre 8t ou 10.5t et où là, d'après ce que j'ai compris, c'est l'inverse (plus le chiffre est petit plus ça trace ?)
 
POURQUOI ?!?    
 

encore une question
 
sur du tapis (genre photo plus haut)
 
mieux vaut plutôt : ou ou ou

T'as yome3000 qui est pas mal mais c'est uniquement de la piste.
après tu as automodelisme.com, beaucoup de sujets, pas tous trés intéressants mais il y a de la matière.
J'imagine qu'il doit aussi y avoir des forum plus axés sur le TT.

il y a aussi petitrc dédié à l'électrique

merci je continuerai mes monologues ici
 
suis allé rouler ce midi avec mon pote (qui retrouvait cette piste où il avait commencé en 1989...), c'était excellent
 
ma bagnole est pas parfaite à cause des amortos et des roulements, mais c'est déjà vraiment trop gai

d'ailleurs on sent qu'à l'époque, les moteurs c'était pas comme maintenant, paske quand tu vois les dimensions de la piste, tu te dis que pour du 1/10, ça doit être un peu petit

 
Il ya du monde en M-chassis en region parisienne ?
 
J'ai aussi un m03 en brushless et j'aimerai bien tourner avec des gens
 
A+

T'es d'ou?
 

Tu as THE forum dédié au modélisme : forum.modelisme.com

 
pour les rapport : appliquer celui préconiser par le constructeur et en régle général plus celui ci est puissant, plus le rapport est court (petit pignon et grande couronne)
 
pour les bl, les kv est une notation qui vient de l'aéromodelisme
en auto, on a toujours utilisé les "tours" que ce soit en brushed comme en brushless
c'est le nombre de tour d'enroulement de fil electrique par pole magnétique dans le moteur : plus celui ci est faible et plus le courant est élevé ( car la résistance interne diminue) et donc plus celui ci est puissant
un 3.5 c'est trés puissant voir trop
par exemple en compétiton tt 4*2 la pluspart tourne avec des 7.5, et encore, avec les accus nimh. avec des lipo, un 9.5 est largement assez puissant pour cette catégorie
en tt 4*4 tu peur mettre 6.5 ou 5.5 et en piste 1/10 4.5 (6.5 en lipo)
tu peux mettre moins mais a part pour établir un record de vitesse en ligne droite, ca servira juste a vider ton accu plus vite

 
le dernier avec les petits picots

pour les forums
thermique : automodelisme.com
electrique : petitrc