Reprise du message précédent :

Elle devait être bien usé déjà.
J'avais vu qu'il existe des chaînes spécial vae plus solide c'est peut être une piste.

Tu as le capteur de changement de vitesse ? C'est impératif si tu veux que ta chaîne dure un peu.

Je peux te conseiller la chaîne KMC E8 KMC E9 KMC E10 selon ton nombre de vitesses.

Pour une chaine renforcée, il y en a chez D4.
C'est pas donné mais ça semble être correct.  
Pour moi le capteur c'est pas seulement la chaine que ça protège :

+1

J'ai le capteur en effet, qui fonctionne bien. Je sens le passage quand je suis en pleine montée.

Merci à vous deux pour les réf, je vais aller regarder tout ça

ps: j'ai retrouvé les 2 XT dans le kit. Reste à monter tout ça. Vous avez soudé les câbles aux XT ou simplement enfiché ?

J'en suis a 4000km sur ma chaine decath basique (non renforcée)

La premiere d'origine a tenu 500km. Mais la ligne de chaine était pourrie (depuis j'ai un plateau precialp)

Bonjour,
 
Je viens vous voir pour une question entretien de Bafang J'ai fait monter un kit BBS01 (ou 02, je sais plus, 250w en tout cas) sur mon Bakfiets il y a bientôt 4 ans (monté par un pro à ~25 bornes de chez moi, du coup j'ai pas spécialement l'envie et le temps de retourner y déposer le bestiau)
 
Depuis qques semaines le pédalier fait un crouic crouic fort peu engageant . Un copain cycliste sur route me dit que ça ne ressemble pas à un bruit de roulement.
 
Le kit a ~5000 bornes, voire plus.  
 
J'imagine qu'il y a de l'entretien à faire sur ces bêtes là, mais quoi? Est-ce que c'est accessible à un bricoleur non mécanicien (je veux dire que poser une baie vitrée ou construire des meubles ça me pose pas de problèmes, mais la mécanique j'aime pas) ?
 
Si vous avez des liens, des retours d'expérience, etc.. je suis assez preneur!

 
Honnêtement, démonte ta roue avant, fous tout dans le coffre et fais les 25km et confie ça au pro. Ca t'évitera un mauvais diagnostic. Y a des roulements dans les bafang et ça doit se graisser.

Chez moi, craquement = moteur desserré.
 
Mais +1 avec mr oizo bis, amène le chez celui qui a posé le moteur, surtout si tu n'as pas d'outillage spécifique.

 
Ah, mais c'est pas dans la roue C'est un moteur pédalier justement. Je peux pas emporter le vélo sans rouler avec à moins de louer un camion
 
 

 
Ca craque pas, ça grince  

tu as la possibilité de faire une vidéo du bruit ?

 
Je vais essayer, mais en roulant c'est chaud!  
 
Après j'ai vu des vidéos de démontage, si c'est que jusqu'au stade pignon pour re-graisser ça devrait aller.  

 
Tu n'as pas un porte vélo ou quelqu'un avec un break pour l'amener sans louer un camion ?  
 
J'avais parlé de retirer la roue avant pour faire rentrer le vélo dans ta voiture.
 
Après si tu bricoles un peu, il doit bien y avoir des tutos vidéos mais comme évoqué il te faut peut-être un peu d'outillage.  
 
Tiens nous au courant.  

Je bricole pas mal oui, mais jamais trop de mécanique...
Cela dit faudrait que je m'y mette, mais je suis pas sûr que le bagage soit le meilleur truc pour commencer dans la mesure où le bakfiets est mon mode de déplacement principal pour aller au taf  

Je vais déjà voir ce que j'ai comme outillage : la boîte qui m'avait fait le montage du kit m'avait rendu mon pédalier d'origine avec (je crois) la clé bafang.

Déjà 5000 km c'est vraiment pas mal, surtout si tu ne l'as jamais entretenu, un bon graissage et peut-être un changement de pignon d'engrenage qui doivent être fatigués

Bon en fait ça craque...

https://photos.app.goo.gl/AjKm19bucLrWAqpA7

(J'espère que le lien va marcher)

ça fonctionne    
J'opte pour gros nettoyage et un bon graissage, ça n'a pas l'air de craquer au niveau des engrenages.
 
edit la vidéo https://www.oklo.bike/graissage-et- [...] ang-bbs01/

Ok, je vais passer un coup de fil a la maison du vélo du coin : je suis en congé dans 10 jours, et il fallait que j'y passe pour faire marquer les vélos de la maison..

Ca ressemble pas mal aux craquements que j'ai quand le moteur commence à se desserrer.  
Bon après 5000km, un petit entretien total des engrenages et des roulements ça lui fera surement pas de mal non plus.

 
Idem, j'ai eu ça sur le mien la semaine passée. Il faut resserrer les deux bagues du moteur après avoir démonté la pédales de gauche.
Mais un graissage du gros engrenage ne fait pas de mal. J'en fait un à l'installation puis un autre tous les 1500km environ.

Ok, de toutes façons une fois la manivelle enlevée le reste ça a l'air facile...

Question bête : il fait une graisse spéciale?

Une fois la manivelle enlevée, tu enlèves la première bague et tu resserre la bague en contact avec le cadre.
Et tu remet la seconde bague.
Pas de graisse sur le filetage, j'ai tenté de la loctite à mon premier montage... mais ça fini toujours par se desserrer.
 

Un coup de maillet avec 1/4 de tour sur la clé lors du serrage final et ça bouge pas de mon côté.

 
Je mets de la graisse lithium Facom (la verte). Vue la vitesse à laquelle le pot descend, il servira pour 3 ou 4 générations

J'ai acheté un câble de reprog donc je commence à me renseigner sur le sujet.

Concernant le BBS01 je lis sur un site qu'il est possible de passer outre certaines limites tout en restant dans ce que peux encaisser le moteur, qui est volontairement bridé.

Certains l'ont fait ?

Comme ça me paraît légèrement hors charte on peut passer en MP pour ceux qui souhaite échanger sur le sujet.

Voici un lien pour comprendre les différents paramètres.
Ou celui-là
 
Et le google doc de cyclurab (qui doit dater un peu )
 
Pour les paramètre légaux, ben tu as juste la limitation de vitesse... Soit tu la laisse à 25, soit tu monte au dessus, ça c'est à toi de voir.
Le débridage, j'ai jamais tenté.  
Etant passé du plateau de 36 à 44 dents avec le bafang, à la moindre descente monter au dessus de 30 km/h devient assez simple.
 
Dans ton cas, fais gaffe à l'intensité max permise. Perso 18A avec une batterie de 36V le moteur chauffait à mort
Tu as une batterie de 48V, à voir la limite que tu peux lui mettre.

Top, merci pour les liens et les conseils

C'est certain qu'il y a toujours un doute dès que l'on manipule sous le capot. On va tenter de ne pas tout casser  

Le principal c'est de bien étager les niveaux d'assistance, le temps de déclenchement et d'arrêt de l'assistance.  
Tu as toujours l'option pour tout remettre à zéro.
 
Fais quand même une sauvegarde totale avant de commencer à bricoler, on sait jamais

je passe mon après-midi à lire les liens que tu m'as indiqué, cependant j'ai une question qui me taraude (de n00b sans doute)
 

 
Est-ce que le Max Current A de la section info permet d'autoriser une valeur de Limited Current supérieur à 15 ou même 18 (qui est ici juste à titre expérimental pour tester l'outil) ?  

De ce que je comprend :
La partie info correspond aux caractéristiques de ton controller, soit 36V et 20A max
La partie basic correspond aux valeurs qui sont paramétrées, soit 18A dans ton cas et c'est là que tu peux modifier la valeur.  
Pour ton montage, vu que tu as une batterie de 48V sur un controller de 36V, je ne sais pas trop quelle intensité mettre...
 
Par contre, il faut que tu changes la tension basse de la batterie à la bonne valeur, 31V pour une batterie de 48V, ca risque de te faire bizarre quand le bms vas couper    
(Il faudra probablement changer aussi les valeurs dans les menus de l'écran)
 
 
Pour le paramétrage, voici ma config :
 
Dans mon cas, le niveau 9 c'est pour le démarrage à l'accélérateur "légal", à environ 6 km/h si le niveau 9 est sélectionné dans le menu papillon de gaz.

Merci pour les screens

Pour le low battery j'ai effectivement vu qu'il fallait mettre une valeur p'us élevée, autour des 41 je crois. Cependant des que je dépasse 34.5 j'ai un message d'erreur m'indiquant que la valeur est trop grande. Donc je ne sais pas quoi faire avec ce paramètre.

Concrètement le risque est de quel type ?
Je crame la batterie à la première décharge ?

Bonsoir!
 
le moment de la commande est venu
 
Pour info, je me monte un vieux décathlon 640 acier équipé full XTR (freins/dérailleurs) avec un kit xtracycle leap.
Cela le transformera en longtail. Avec 180kg de charge utile.
 
C'est pour me faire un vélo multi usage (vélotaf, cyclotourisme, ballade, course...etc)
 
J'aimerai votre avis sur le kit suivant:
 
Un BBS02B en 750w avec un contrôleur P860C, un plateau 44T et un break lever (puisque je n'ai pas de freins hydraulique?)
 
https://www.pswpower.com/products/b [...] version-94
 
et un batterie hailong 48V 19.2AH avec accu samsung.
 
https://www.pswpower.com/products/e [...] 2-tong-196
 
ainsi qu'un câble de programmation USB.
 
J'ai tout bon ou quelque chose est incompatible/manquant ?

N'oublie pas le capteur de changement de vitesse.

Disponible sur pspower ?

Le risque c'est que le bms coupe la batterie (c'est une sécurité).
Rien de très grave, il est là pour ça.  
Mais tu vas te retrouver à finir ta sortie sans assistance

il est ici

Je vais donc la mettre le plus haut possible  

Ça se monte où ?

Personnellement je l'ai mis au guidon, ce qui m'a permis de mettre le Y afin qu'il y ait la coupure moteur frein et/ou changement de vitesse, car il y a un connecteur vers le moteur prévu à cet effet mais la configuration du RR 520 n'est pas pratique pour mettre en place le bordel  

D'accord merci de l'info !

Pour le bafang 750w, sur pspower il y a deux modèles. Le normal et le "New model"
Le quel faut il privilégier ?

Qu'apporte le New model ?

Bon alors des nouvelles de mon crouic crouic...

Hier je trouvais ma chaîne un peu détendue... Du coup j'ai checké : un des boulons du Nexus était desserré, et les tendeurs de chaine aussi...

J'ai recalé tout ça bien comme il faut... Et ça grince plus du tout.

Un avis sur le 750w "New model" ?

Vous préférez commander sur pspower ou Ali?