Reprise du message précédent :

Les gauges sont peu trop modernes en fait  
Mais c'est la seule version que j'arrive à faire passer sous P3Dv5  

Tout le reste est top.

Encore beaucoup de trucs à apprendre... on a le temps  

Je m'en viens aussi (je crois que c'est comme ça qu'on dit de part chez toi)

Venez-vous-en les boys !!

Hummm... TBone parlait d'un ARC DME en concorde je crois...  

À Queenstown, oeuf corse... where else ?
Mais je n'ai pas cet oiseau (rare)...
 
Pour ma part, je viens de faire un pattern à Cape Town avec le suppo.
Rien de bien anormal sauf que c'était en VR... plus utilisé depuis 8 mois.
Han... que c'était cool...    
 
Bon, j'en ai profité pour tester quelques derniers jouets: Chipmunk v2 (super) et Dakota (vraiment chouette)
 
Pour le Dak, tout SAUF la gestion des réservoirs.  
C'est du chirurgical: un degré de rotation du poignet et tu passes 4 fois le réservoir visé et donc tu coupes par inadvertance 5 fois sur 6...  
C'est très râlant et frustrant.
Je vais aller voir un peu le forum aukazou.

Un De Havilland, what else !
 
Jamais essayé le DHC-1 d'ailleurs...  
 
De ce que j'ai compris, mon DC-3 est en fait un C-47  

Le nôtre aussi.
Mais y a-t-il vraiment une différence.
 
D'ailleurs la version FSX a été portée sur FS 2020. Rien ne fonctionne dans le cockpit, mais ce que c'est beau !

 
https://thatsallbrother.org/c-47-de [...] l-history/
 

Il y a un lien plus officiel que celui qui avait leaké au tout début ?
Je pensais que l'auteur ne voulait pas en entendre parler...

Bon, départ de Milan au toouuuuuuuut petit matin... frais, brouillard, OVC très bas.

Mais au-dessus, c'est tranquille.  
 
Donc, c'est parti... rendez-vous à Addis Abeba dans 6h.
 

Bon vol !

T'as généré les tuiles pour tout le trajet ?

EDIT : j'espère que tu en as profité pour te connecter à VATSIM, c'est contrôlé sur Milan   et il y a qq avions dans le pattern.

Donc pas trop de différences...

http://www.allflightmods.com/micro [...] -aircraft/

Merci mais il s'est soldé par une diversion forcée sur le desktop  

Non, dans ce genre de cas, je produis les tuiles de l'arrivée.

Non, je travaille dans le jardin et donc je suis offline tout le temps en fait.
Il faudra quand même que je tâche de m'y remettre une bonne fois.
Il faut encore que j'achète un micro correct.

 
L'histoire de MSFS 2020  
 
Bons vols à tous les 2 !

 
Tellement vrai
 
Je suis en route pour Gold Coast, N9898 sur Vatsim

Je suis à 3h d'Addis Abeba... avec un peu de chance, je n'aurai pas de nouvelle diversion

(mise à jour de R2_Library car il y avait une tripotée d'erreurs liés à des lumières apparement.)

 
Bientôt le TOD  

N9898, cleared to land, #1.

 
Merci
Effectivement j'y penses beaucoup aussi pour navigraph. Carte jeppsen up to date et pour pas trop chère.
 
Sinon, 737 zibo, ou un buizjet sur MSFS... Peut être le 320.
 
Je suis vraiment tiraillé en les orthomatic de msfs et la qualité des addon Xplane. Je dois dire que finir un vol avec une jolie scène et croisé avec un décors raliste... Sans parler du givrage.
 
 

 
A tester d'urgence !
 

 
Google c'est pas bête mais souvent les cartes sont périmé et il peut manqué des approches.

Posé, pas cassé.
 
Kangaroute
Donc, Kangaroute Legs #39 à #43
 
YLRE à YBCG (pour rejoindre TBone ) Long Reach à Gold Coast
 
En CJ4, je continue de tester l'appareil.
4 passagers VIP, 300 LB de Cargo dont une malle de matériels de musique    
 
Route
LRE W331 BELUL  CV W369 ROM G326 BN  LAGOB SAU    

 
Qui sera effectuée au FL350, pour ne pas trop chahuter la malle    
 
Météo
Ca va nous changer du vent de face

 
Les METAR sont explicites : pas un nuage en dessous des 1500m règlementaires.
 

 
Sans cellules orageuses

 
Vol
Hop, on allume la batterie

 
Pendant l'autotest, on fait monter les passages, et la malle    

 
On allume l'avionics, on appelle la tour pour valider le plan de vol et on demande l'autorisation IFR (bon là comme il n'y a personne sur VATSIM on fait comme si...   )

 
La route est renseignée, on paramètre le décollage

 
Qui nous calcule gentiment les vitesses

 
Qu'on vérifie dans le PFD

 
Tout est bon, démarrage des moteurs

 
Prêt au roulage. Pas de reverse, pas de treuil, on va descendre pousser à la main    

 
Hop hop

 
Autorisé décollage

 
Ca cravache bien ce CJ4  

 
On passe la TA, on éteint nos phares, on peut allumer la lumière en cabine et distribuer les friandises.

 
Stable au FL350

 

 
1h40 plus tard, arrivée à Brisbane, TBone, nous voilà (vu le temps, tu dois être un expert des bars du coin   )
 

 
On prépare l'arrivée, ce sera une STAR BERNI ONE VICTOR

 
TOD

 
Juste au dessus de l'aile, Goal Coast, et TBone    

 
Passage de lu Transition Level, on allume les phares, on demande gentiment aux passagers d'attacher leur ceintures et la malle

 
On paramètre l'atterrissage

 

 
En finale

 

 

 
Posé, pas cassé, on éteint le Mode C, les phares d'atterrissage, on allume les taxi, on rentre les volets, on dit à la malle de rester assise !!  

 
 
 
Extinction des moteurs

 
et de l'avionics

 
Bon, il est où ce bar ?

Holly Molly !    
 
Super rapport aussi !
 
Yapluka torcher les 370nm qui restent pour terminer la Kangaroute
 
Mais faudra que je prenne de l'avance avec le Vénérable, ton CJ4 n'en fera qu'une bouchée

Bon sang de bois, l'Égypte et le Soudan... au FL310... comment dire...    
 
Je viens d'entrer en Éthiopie... encore 260nm à tirer. Au moins, c'est vert apparemment.
Je connais mal ce coin là (aussi)
 
edit> 7625ft l'airport... c'est limite un altiport là, nan ?    
 
Et à chaque waypoint, le suppo oscille des ailes pour corriger in extremis sa route alors qu'elle est parfaite.
Ça pue un petit bug ça...
 
tiibo> Le café est prêt, confirmé par notre handling agent sur place.
Il est en grains mais torréfié.

Du coup notre périple Africain part d'où ?

 
Mon TBM va être ramené.  
Je vais voir si je peux crasher les orthos et passer sous Xplane.
De toute façon il n'y a pas de nuage, aucun intérêt de voler sous FS 2020
(Accessoirement, c'est tellement buggé )

Toujours de Cape Town.

Le suppo ne pouvait pas y arriver depuis Edinburgh en un coup pour le range et pour la VA, je devais faire des haltes intermédiaires car on n'a pas de route directe voire semi-directe.

Je viens de me poser, compte rendu qques photos juste après.

Génial le CR Icarez  
 
Une nouvelle fois de nuit, ça change tout. Surtout en bizjet avec des musiciens    
 
Et on remarque que TBone peut être à la fois à Gold Coast et commander du café    
 
J'vous attends  

Donc, seconde tentative, sans crash cette fois
 
Comme je disais, départ aux aurores de Milano, fraîcheur, brouillard et nuages bas



 
On va vite passer au-dessus et là, ce sera ciel bleu. Enfin... quand le soleil se lèvera

 
On accélère le temps... voilà... je vous le disais.

 
J'aime bien ce genre de cockpitounet.

 
Ah. La côte égyptienne.

 
Plus tard, Lake Nasser. Après, on entre au Soudan.

 
Boop.

 
Un peu de chemtrails...

 
En-fin. Ce fût long... les orthos sont là.

 
Walker, you are cleared to land runway 7R, winds calm.

 
On a bouffé toute la piste histoire de ne pas retourner les lasagnes et les cannelonis

 
Et parké. Un p'tit doro wat pour se caler et on repartira demain matin pour Cape Town.

 
 

 
 
Avec le mesh ça fait vraiment altiport

 
Je ne vous arrive pas à la cheville mon cher

Ce sont les mèches, en effet.
 

 
Chouette CR. Je partage votre avis sur ce cockpit.

Je commence à créer des presets pour les appareils plus complexes (assignation des PoV au pavé numérique)

4

5

6 (que je n'utilise que lorsque je veux jeter un oeil à droite

8

2

Et cadeau.

 
Mais tu fais comment sans ? Moi j'utilise ça pour tous mes appareils. J'ai même reproduit ce fonctionnement dans Fs 2020 !
 
Sinon, la reproduction des écrans CRT !  
 
Ça flatte mon âge avancé.

Un p'tit air de Maddog  

Généralement, je me contente du PoV standard    
 

Et il y a un p'tit temps de rafraîchissement quand tu les tripotes...
   
 
Il y a un 310 qui arrive    
 

Mais, mais, le pov c'est pour la trim ! Comme son nom l'indique
 

Au temps pour moi, je parlais du Point of View théorique, et non du PoV/Coolie Hat/Chapeau Chinois d'un stick/yoke.
Et donc, de la touche 'w'.
 
Le coolie hat est mappé en pitch trim et aileron trim, bien que normalement je devrais avoir le rudder trim
 

 
Le moment où je découvre la touche w.
J'irai tester ça demain    

C'est la touche par défaut qui se positionne là où le dev l'a spécifié dans PlaneMaker ("pilot view location" ou qque chose du genre)
 
En fait, c'est QWERF:  

• Q/E: orienter la vue vers la gauche/droite,  
• W: la repositionner au centre,
• R/F: orienter vers le haut/bas

J'ai appris bien tard que le mapping XPlane a beaucoup plus de sens en QWERTY qu'en AZERTY...

Bon, tiibo, le café est chargé, je suis en route.
Mais j'ai sans doute exagéré dans la commande, il y a une demi-palette

Arrivée estimée dans 4h30.

edit> Bon, Zambie, c'est réglé, un ptit bout de Zimbabwe et entamer la traversée du Botswana. Plus que 2h15 à tirer

Je ne peux pas suivre ton vol en ligne alors je boude  
 

Au fait TBone, t'es parti à temps de Milan !
1 journée plus tôt et tu te serais cru à YUL    
 
https://twitter.com/aptlombardi/sta [...] 1491254273

Désolé

Ouaip, j'ai vu le rapport météo.

Il fait 25.9°C ici à Cape Town... mais j'ai eu 18kt cross

Donc, nous voici arrivés à Cape Town...
 
Départ de Addis Abeba ce matin, on charge le dernier cubby pendant que l'on termine les préparatifs dans le cockpit.

 
On repousse à l'heure prévue, parfait. Démarrage du #1.

 
Et autorisé au taxi vers la 07R.

 
C'est parti! Gear up et on reste sur HDG/VV.

 
Fast-Forward...    

 
Mais à un moment... Nous sommes enfin sur ToD et les orthos apparaissent enfin    

 
Oups, faut pas oublier les spoilers sinon ATHR va repartir en mode fusée.

 
Vectorisé par moi-même et je me dis que ce n'était pas un bon plan vu que je longe plusieurs réserves naturelles.
Va falloir que je checke ça.

 
On pose tranquille à -142fpm, et on roule vers l'apron B30.
Spa mal comme décor vu de l'apron, une fois les cales en place avant de tout éteindre...

 
Bon, tiibo, j'attends juste qu'Austin vire son vegan truck de là... le café torréfié passe encore mais il risque de ne pas supporter les pâtes de Milano.

 
Le matos est là !