Le topic des vols virtuels HFR : MSFS, X-Plane, P3D, FS(X), FG, ...

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Auteur	Sujet : Le topic des vols virtuels HFR : MSFS, X-Plane, P3D, FS(X), FG, ...

Loader

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Reprise du message précédent :

Icarez a écrit :

Pas de procédures au départ
Faut que je trouve un pilote qui peut m'expliquer ça (j'imagine qu'il y a toujours une Tower ouverte, mais là sur VATSIM c'est compliqué).
https://www.ais.gov.mm/eAIP/2020-09 [...] en-GB.html

Tu cherches quoi comme info ?

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Icarez

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Loader a écrit :

Tu cherches quoi comme info ?

les cartes des SIDs, et les SIDs en fait. Peut-être que je ne sais pas chercher

Ils viennent d'ouvrir tout VATSIM à mon départ, au moment où je passe la frontière .

Message édité par Icarez le 06-11-2020 à 11:06:05

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TBone

Pouet.
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parfois, il n'y a pas de SIDs du tout, c'est du DCT et suivi par Departure/Approach

Message édité par TBone le 06-11-2020 à 12:21:44

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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Icarez

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C'est la conclusion que j'en ai fait.

Je viens d'avoir un airprox avec un B767, qui a du passer à 100/200m en descente...
C'est n'importe quoi VATSIM en ce moment...

UZB531, Shavkat Salyamov d'UTTT. Qui ne répond pas à mes messages...

Message édité par Icarez le 06-11-2020 à 11:22:36

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TBone

Pouet.
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J'allais dire probablement un long haul... mais si il est en descente...

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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

TBone

Pouet.
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Navigation hasardeuse (configuration A/P, car en manuel, ça roule), touché de bourrin.
Vraiment tout foiré pour le coup. [:empificator:5]

Allez, on retourne sur les bancs là... vais faire une dizaine de patterns

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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

TBone

Pouet.
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Je lance XPlane histoire de faire qques touch-n-go's à Queenstown...
Heu... là, ça va être chaud... [:tinostar]

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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

tiibo

A chacun sa façon de voyager.
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[:chrisbk]

tiibo

A chacun sa façon de voyager.
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Vu la MTO je regarde un peu le DC-3...

Je pars de loin dans le Vintage [:cerveau arn0]

Comment j'agis sur ces facteurs... ?

Oil Pressure, Cylinder Heat Temperature et Carburator Air Temperature

Question subsidiaire, les 'cowlflap' font bouger quel(s) critère(s)... ?

Si 1 HFRien a un bon tuto (idéalement pdf) je suis preneur :jap:

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Message édité par tiibo le 06-11-2020 à 21:13:08

TBone

Pouet.
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J'ai relevé (un peu) le plafond... on fait confiance à ses aiguilles...

Je tourne en rien trop tard car je n'avais pas de visi 10 sec avant...
Mais faut pas se louper.
Et je suis trop bas.

Re- avec un moderne cette fois...
J'ai cherché 5min où trouver le DME: une des options du PFD que ne n'affiche jamais...
Ah pour faire du RNAV ça, il est tout prêt... pour tricoter à l'ancienne, faut préparer la bête.

Message édité par TBone le 06-11-2020 à 21:40:07

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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

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TBone

Pouet.
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tiibo a écrit :

Vu la MTO je regarde un peu le DC-3...

Je pars de loin dans le Vintage [:cerveau arn0]

Comment j'agis sur ces facteurs... ?
https://i.ibb.co/ZKzWHwy/1.jpg

Oil Pressure, Cylinder Heat Temperature et Carburator Air Temperature

Question subsidiaire, les 'cowlflap' font bouger quel(s) critère(s)... ?

Si 1 HFRien a un bon tuto (idéalement pdf) je suis preneur :jap:

Sous P3D ?

Télécharge la version XPlane, il y a un document PDF qui explique le schmilblick.

Pour ma part, j'ai un post-it sur mon écran avec le résumé des settings moteurs (pp. 8-9)

Message cité 1 fois

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tiibo

A chacun sa façon de voyager.
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TBone a écrit :

Sous P3D ?

Télécharge la version XPlane, il y a un document PDF qui explique le schmilblick.

Pour ma part, j'ai un post-it sur mon écran avec le résumé des settings moteurs (pp. 8-9)

:jap:
J'ai également trouvé une doc assez complète sur tous les différents paramètres ici:
https://www.aeroplaneheaven.com/img [...] wnload.php

Bourinattor

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tiibo a écrit :

Les volets de capo ça permet de géré le refroidissement du moteur. Ouvert en phase de décollage et d'atterrissage pour assurer un bon refroidissement, en croisière c'est fermer. Car ça traine et le refroidissement est suffisant. Ca peut s'ajuster si on remarque une température excessive et anormale.

Je connais pas les procédure spécifique au DC3.

TBone

Pouet.
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Puisqu'on parle du Vénérable... le mien en joyeuse compagnie.

[:vandread:2]

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tiibo

A chacun sa façon de voyager.
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Huumm [:cd5:3]

TBone

Pouet.
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Je retourne aux Iouesses mais Eastbound cette fois.
Frankfürt - Novosibirsk.

Simbrief, sauver plan de vol au format XP11 (retirer le 01 à la fin du nom du fichier), FMC, taper "EDDF/UNNT" et b00m, la "co-route" est chargée et proposée à l'injection dans le système, c'est con, mais ça marche. Et pas encore eu une fois un plan de vol rejeté suite à une version des AIRAC qui diffèrent :love: (cela étant... Navigraph... je te regarde :sweat: )

Note pour plus tard: vraiment mais vraiment étudier ce trim... j'ai encore bouffé toute la piste à une vitesse pas permise

edit> Fa fouffle.

Là, je viens vers vous... ça se voit, nan ?

edit2> grosse frayeur... j'ai dû mettre la pause pendant un peu plus d'1/2h... ça n'a pas plu au suppo. Quand je l'ai retiré, plus de moteurs, plus de pression cabine, autopilot qui avait ses hormones... J'ai dû tricoter pendant 10min pour essayer de relancer la machine. Passé de FL310 à FL230, là ça reprend des couleurs... pfiou. À ne plus refaire.

edit3> Bon, va falloir trier l'info

edit4>

Message édité par TBone le 10-11-2020 à 16:11:13

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TBone

Pouet.
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Alors... Novosibirsk... comment dire ?
Atterrir sur la 16, l'apron n'est pas encore trop loin...
Mais devoir la reprendre pour repartir... elle est à perpette...

Bref, en route vers Incheon

Message édité par TBone le 07-11-2020 à 19:14:18

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TBone

Pouet.
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Départ de Incheon pour Anchorage.
Pilote auto, je file au jardin bosser...

See ya, Korea !
Impatient d'arriver à Anchorage, la belle saison a commencé: "PANC 080810Z 32009KT 1 1/2SM -SN BR FEW004 BKN027 OVC040 M04/M05 A2975" :love:

Message édité par TBone le 08-11-2020 à 11:46:52

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tiibo

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[:parisbreizh]

TBone

Pouet.
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PANC 081253Z 33006KT 4SM -SN BR SCT004 BKN010 OVC028 M03/M04 A2943
Ça se maintient... [:huit]

Entre Nome et Unalakleet... arrivée prévue dans une heure.

edit> Vu l'âge de ses cathodes, ce sera une ILS 7R malgré le 320/11 du dernier rapport.
Les conditions sont un rien marginales sinon, j'aurais bient tenté la Highway Visual RWY 25R.
Une prochaine fois

edit2>

Golden Hour passing Unalakleet...

Et une approche digne de Star Wars.

À la toute fin de l'ILS, j'étais bien bien pataud, sans doute une formation de glace en cours... faut que je me penche là-dessus, on a dépassé le "Winter is coming" là.
Bon, il me reste un saut jusque SeaTac... est-ce que je ne le ferais pas rapidos ? ce n'est pas si loin en fait...

Message édité par TBone le 08-11-2020 à 16:30:29

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TBone

Pouet.
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Bon, on va pas procrastiner et terminer la journée à SeaTac.

Depuis AK, cloudy clouds.

Une paire d'heures plus tard, on laisse Vancouver sur le côté histoire de laisser les Caribous se poser en tout quiétude.

ENFIN des orthos... plus vu ça depuis l'Angleterre

Et... finale.

(soyons honnêtes, suivi d'une remise des gaz tellement j'ai flotté :sweat: )

[:augie]

Message édité par TBone le 08-11-2020 à 20:50:59

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tiibo

A chacun sa façon de voyager.
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Beau périple [:bayneg:1]

C'est quoi le programme chez les covidés ?

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Message édité par tiibo le 08-11-2020 à 22:18:08

TBone

Pouet.
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tiibo a écrit :

C'est quoi le programme chez les covidés ?

J'ai loupé la référence... [:chipp]

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tiibo

A chacun sa façon de voyager.
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Beau périple [:bayneg:1]

C'est quoi le programme chez les amateurs de pygargues ?

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Message édité par tiibo le 08-11-2020 à 22:30:45

TBone

Pouet.
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tiibo a écrit :

C'est quoi le programme chez les amateurs de pygargues ?

Je ne suis pas certain d'avoir fait click.

Covidés = ricains car nombre de cas explosent par rapport au Canada ?

Si c'est bien ça, c'est grâce à la Haliaeetus leucocephalus, aigle pêcheur, emblème des USA (et non, l'aigle royal, comme je l'ai appris dans un épisode des Petits Einstein. Oui, c'est de la culture brute )

Donc, bref.

Je compte faire des rotations avec l'A300 sur des pistes (un peu) plus techniques histoire de bien capter ce trim. Et tâcher d'apprendre correctement les TOGA.
Donc, Trou à Jackson, Telluride, Glacier Park...

Message édité par TBone le 09-11-2020 à 09:03:19

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tiibo

A chacun sa façon de voyager.
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VFR en A300 [:corniofulgur]

Puis après tu remontes par les rocheuses donc [:darkstyle_69]

De mon côté enfin lundi, on va pouvoir reprendre les vols
Aller/Retour Australie pour faire l'approche VOR à Queenstown au retour.
Un peu de VFR sur l'île du sud puis direction l'Antarctique (pas encore de plan définitif pour là-bas, on verra !)...

TBone

Pouet.
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Le problème de la liaison Australie-NZ c'est qu'il y a 2h en jet...

Pour un a/r sur Ville de la Reine, je partirais de Christchurch qui est sur la côte Est de NZ à un jet de longeron de QN. Juste assez pour maximiser la charge en cockpit.

Message édité par TBone le 09-11-2020 à 14:12:55

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tiibo

A chacun sa façon de voyager.
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Ouais mais je voulais essayer ça [:vandread:2]

Donc direction Sydney en MD83, puis VFR jusqu'à Melbourne et retour.
Ca c'était le plan.

Sauf que... le MD80 n'est pas encore compatible avec P3D v5.1 [:cabri74]

Mais au final... quoi de mieux qu'une Reine à la ville des reines !

On prend toute la place là (ma capture au pkg n'a pas marché mais je vous laisse imaginer )

L'EFB ne connait pas la place ça commence bien [:lezar o soleil:2]

Rappel : 747-800 HEAVY

Peu chargé mais quand même.

Pas de place pour faire demi-tour en bout de piste, je ne peux même pas remonter. C'est vraiment court...

Alarme 'short runway' dès l'alignement [:kellian':2]

Et ça n'est que le début

On garde le frein de parking jusqu'à la dernière seconde et Go ! Polala [:kellian':2]

Par contre ça grimpe fort. Gros mais puissant. Faudra réessayer en A340

Je garde les Volets-20 jusqu'à la verticale des pistes et me permet de passer à 10. On est au-dessus des sommets maintenant.

Définitivement une des plus belles SID [:goumite:1]

Autopilot, 2 heures de grand bleu devant nous.

Le retour va être... amusant [:seagal_amused]

Message édité par tiibo le 09-11-2020 à 15:44:41

TBone

Pouet.
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Je l'ai suivi en 727 quand je "rentrais" d'Antarctique. Très chouette en effet.

Bon, Queenstown c'est déjà limite en 767, je n'oserais pas en 747. En particulier si tu dois partir de la 23...

Message édité par TBone le 10-11-2020 à 16:13:48

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TBone

Pouet.
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Et cela dit, tu pouvais suivre cette même caracole pour aller sur Christchurch/Wellington/...

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Icarez

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Kanga route étapes 27 et 28
Singapore WSSS à Batavia WIII à Sourabaya WARR

Route
ANITO PKP W26 BUNIK WIII HLM W45 CA T3 ANY W45 BA

Durée 3h10
FL310
Arrivée de nuit à 20h locale.

Météo
Vent de face pendant le trajet.
Ciel assez chargé sur la route, avec une arrivée qu ipourrait être compliquée en terme de vent.
WSSS 100930Z VRB02KT 9999 FEW020 BKN150 29/22 Q1008 NOSIG
WARR 091500Z 13007KT 8000 FEW020 29/23 Q1010 NOSIG

Les orages et vent de face

Le radar

Screens du vol

Message édité par Icarez le 10-11-2020 à 14:35:40

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TBone

Pouet.
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Enjoy! [:ignition]

C'est un souci de voler vers l'Est, le temps passe beaucoup plus vite

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TBone

Pouet.
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On remplit un peu le log: cargotage entre SeaTac et Fairbanks.
Le gros avantage de cette saison en ces latitudes, outre la météo, est que l'on se fout royalement de l'absence d'orthos

edit: PAFA 101223Z 04006KT 1 1/2SM -SN BR BKN012 BKN020 OVC035 M04/M07 A3002
[:vandread:2]

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Message édité par TBone le 10-11-2020 à 14:02:30

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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Icarez

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TBone a écrit :

Vivement que je temrine la kanga route pour vous rejoindre.

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TBone

Pouet.
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Icarez a écrit :

Vivement que je temrine la kanga route pour vous rejoindre.

T'as presque fini, en TBM ça le fait !

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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

TBone

Pouet.
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50kt dans le nez en climb, 80 dans le nez pendant 3h de cruise.

Bref, la météo était super décevante à l'arrivée... juste un peu de neige et de vent, plafond à 5000... pas de quoi remuer du longeron

Ah. Et la neige au sol. Je ne peux plus. C'était déjà moche mais là... c'est le summum. Va falloir qu'ils règlent ça. Et ils en sont où les shaders de xEnviro finalement ?

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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

TBone

Pouet.
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Allez hop. Fairbanks - O'Hare. 6h... ça tombe bien, je dois bosser

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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Icarez

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TBone a écrit :

Allez hop. Fairbanks - O'Hare. 6h... ça tombe bien, je dois bosser

Mais c'est férié !

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TBone

Pouet.
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Icarez a écrit :

Mais c'est férié !

Férié ? non m'sieur. Pas mon client, en tout cas.

Donc, pas de screenshots mais une arrivée tranquille sous 2000ft de plafond à Chicago.
Demain... sans doute descendre à St Marteen.

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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

tiibo

A chacun sa façon de voyager.
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De retour à Queenstown :bounce:

En regardant les cartes d'approche (pas de stress TBone, j'ai pris la VOR/DME [:kyjja:5] ) je vois une chose curieuse :

Ils ont quoi de spéciaux les bus volants ? [:cerveau paysan]

Bon je passe la 1ère partie (avec un beau départ de Melbourne mine de rien) pour passer directement à la vue des côtes néo-zélandaises :love:

Survol des fjords

Milford Sound - qui faut que j'aille voir en VFR...

Queenstown à ma droite alors qu'on rejoint l'IAF.

En approche de QN

On tourne avant d'arriver au VOR

Touché volontairement en début de piste...

Autobrake MAX, aérofreins déployés... ça passe sans problème [:nico42]

Le pilote devant moi faisait l'approche visuelle en 737... qui n'a pas l'air mal non plus [:vandread:2]

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Bourinattor

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Surprenant... Tu as accès au descriptif des procédures complets ?

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