Reprise du message précédent :
KJAC est custom: https://flightsim.to/file/1453/jack [...] rport-kjac
Mais le mariage scène/aéroport est sympa même à Glacier Park.

Entraînements ILS à Southampton. Autant dire d'appontage tellement la piste est courte avec les Vénérables.
 

Bonjour à tous,
 
De retour parmis vous, reprise de la kangaroute (bien motivé par TBone   )
- étape #7 #8 et #9 en un seul vol  
- avec survol des AD intermédiaires.
- Sur MSFS 2020 en TBM 930 (qui soit dit en passant est plus une beta comparé à un XPLane... Le nombre de bugs !!)
 
La route :
- DEP : LGIR - Crète
- DEST : ORBI - Bagdad, Irak
- Route :  SIT UL607 PAXIS GESAD L551 KATEX HEAX NOZ V604 PSD ARH LLBS OSAMA L200 SILBO ORBI  
- Météo : un peu de nuages au départs, puis plus rien dès Alexandrie.
- Contrôle : Contrôlé sur VATSIM au départ de Heraclion, puis 122.8 et contrôl Jordanien.
- Commentaires : Le désert c'est beau mais c'est chiant
 
Les avantages MSFS 2020 : pas d'ortho à générer.  
Les désavantages : AP qui bugs encore pas mal sur le TBM avec des sauts et instabilité. Crash du G3000 à 30 min de l'arrivée. Obligé de me rabattre sur les instruments de backup. A priori c'est un bug et pas la simulation d'une panne...
 
Survol d'Alexandrie :

 
Juste après Teyman LLBS

 
Arrivée à Bagdad

 
Finale Bagdad

C'est reparti !

Ouch, n'étant qu'à St Gapour, je n'ai pas trop d'avance si tu survoles tout en TBM. va falloir que je me remette en route!

Bon, tiibo ne saura sans doute pas être sur YPDN Darwin avec un ravitaillement d'huile de castor quand j'y serai.
Comment ça "tu paries ?"
 

Spa grave, je me débrouillerai avec de l'huile de genoux de kangourou...
Elle amortit mieux les chocs mais il y a des hauts et des bas

Je confirme de mes 130kt

Nice shots !

J'ai trouvé ça d'un lent de mes 330 kts GS, je n'ose même pas imaginer de tes 130 kts. Et je n'ose même pas imaginer les pilotes qui navigaient sur cette route il y a quelques décennies...

Pour être honnête, ce qui aide, c'est de bosser à côté
 
Je planifie une remontée de la West Coast en VFR avec un ancêtre, ça va être un peu plus lent

Bon, NZ ce matin: NZOU Ouamaru - NZDN Dunedin.
Arrivée sous les coups de tonnerre... ça donne bien

Pas le plus spectaculaire de NZ mais très sympa.

Question con: comment règle-t-on le baro du PFD ? J'utilisais le secondaire...

Kangaroute Leg #10
 
DEP : Bagdad ORBI
DEST : Basrah ORMM
ROUTE : ITOVA G202 SINKA UP975 ULDUR
Avion : TBM 930 - MSFS 2020
Météo : Pas un nuage !
 
Peu après le départ, en montée

 
J'en suis !
 

 
 
Sympa !

À la grosse louche, ce serait KAVX - KORS avec le PT-19.
Et ensuite, continuer sans doute jusque Juneau mais après l'hiver.
 
Il faut que je regarde les points de ravitaillement et les addons.
Tu le ferais avec FS ?

Je sais que la course est perdue d'avance contre un TBM mais je vais tenter de résister (un peu)
 
Je viens de quitter Singapore pour Darwin, via WADL pour un refuel: WSSS PKP DKI ANY BLI (WADL) WGP KPG YPDN.
 



 
À mon avis, je resterai à WADL ce soir...

Popopo, faut prévenir là !!!
Si on m'avait dit que la fin du tour se ferait sous MSFS  

Là j'ai fini mon périple alaskan et je suis à SFO en préparation d'une traversée du Pacifique jusqu'en Papouasie-Nouvelle-Guinée pour faire du bush dans le coin...
J'arriverai trop tard malheureusement... sauf si tu joues du DC3 sur Tapini pendant quelques jours...  

Si tu es sur Frisco, tu es déjà du bon côté, ça facilitera.
Je ne trouve pas Tapini sur skyvector, mais me basant sur Port Moresby, ça fait un sacré détour avec le Dak.
Bon, je ne suis plus à 250nm près non plus...

On avisera quand j'arriverai à Darwin

edit> avec 30kt dans l'pif depuis une heure, j'suis pas près d'arriver à l'escale de Lombok
Et d'ailleurs, il est temps de switcher dans les réservoirs principaux

Tu arriveras avant moi

Tapini :
https://www.youtube.com/watch?v=mOOf5GxBmx4
Woitape :
https://www.youtube.com/watch?v=6Ea4LIcXvcs
https://www.youtube.com/watch?v=j4tlJ86vzsA

La scène ORBX vient d'être portée sur P3Dv5, faut que j'aille voir ce que ça donne

Évidemment ça doit être standard pour MSFS

Enfin... la dernière île pour aujourd'hui.

Et... c'est plutôt bienvenu...

Cleared to land...

Log book: +8.3h

Je n'en mettrais pas mes marrons sur le feu

Prochaine étape: Darwin.
Mais ce sera pour mercredi.

Ça peut le faire en effet.
 
Il y a un landing challenge sur une piste à-la-Tapini... mais en plus court, moins large et un pet plus pentu

Gros leg aujourd'hui encore jusque Darwin: WADL TBK WGP KPG YPDN.
 
C'est parti, au petit matin...

 
Cleared for take-off...

 
On grimpe sous la couche...

 
Rendez-vous pour la suite... en fin de journée

 
 
Ici on vient de décoller d'Honolulu pour les îles Marshall.
 

C'est beau, c'est tranquille, c'est... pacifique  

440nm de flotte plus tard, j'amorce la descente chez Charles.

C'est rigolo, après autant de flotte, tu sais que la côte arrive sans la voir car... la météo réaffiche un update.
Enfin, rigolo... j'sais pas en fait

Parké !

Logbook: +6.6h

Prochain: encore un long... 1000nm jusque Longreach.
Plus de flotte mais du sable, ça ne change pas grand chose en fait

C'est pas mal de flotte aussi ça...
 
Maddog ou TFDi ?

Maddog  

Les transpacifiques sont toujours un brin monotones...

Mais à regarder les petits nuages et l'EFB ça passe le temps...  

Puis pour une fois je vais être surpris à l'arrivée !

L'intégration d'Internet dans les liner c'est une vrai révolution !

Au moins on laissera les hôtesses tranquille comme ca

Bon bah c'était sportif

Procédure d'arrivée : Pas de VOR, encore moins d'ILS, faible visi et vent plein de travers. C'était bien la peine de quitter le grand nord pour chercher à se relaxer pépère !  

(comment ça pas mon style ?)

Là je me régalais d'avance de regarder le petit atoll avant d'atterrir tranquillement en jetant un coup d'œil sur les bikinis...

La réalité tout de suite plus brutale  

Et pas question d'aller à un aéroport de déroutement, il n'y a rien dans les parages - puis de toute façon je suis short en fuel  

On va y aller ''à vue'' ! D'après la carte la piste est dans la continuité de l'île...

A gauche !

A droite ! On se met dans l'axe ! (on notera l'alerte Windshear - que je n'avais pas vu sur le coup )

J'ai bien fait d'écouter mon ami pilote Boris : Da toиjoиrrrs бoirrre un p'trit canon avant de déбиter une apprrrroche diffffficile    

Stable en courte !

On n'est pas censé voir entièrement les manches à air !  

Touché  

Bon bah la plage c'est loupé... le temps va être longgg  

Une chance : on repart demain  

Ouch, effectivement...

C'est reparti, mon kÿkÿ... 1016nm. La journée en somme...
 



 
On se revoit à Longreach !

@tiboo épic cette arrivée !

Par contre j'ai pas compris pourquoi tu n'avais pas suivi l'approche RNAV jusqu'àu minima ? Pour te faire plaisir à vu?  

L'alarme windshear elle est annoncé comment sur cette machine ?

à droite de Master Caution.

C'est l'alarme associé qui m'intéresse...

Annonce "windshear windshear"

Un bip bip?

C'est écrit sur le cadran d'alarme ?

C'est relativement récent l'alarme windshear non ?

Ah, ça je ne sais pas.
Je n'en ai jamais eu sur le Rotate.
A tester en forçant un windshear...

Allez... 13h40... plus que 300nm à tirer (2h10 si les vents se maintiennent)

Faut vraiment que je me motive pour le DC-3  

Le RNAV n'a pas la précision de l'ILS - surtout sur cette vieille machine. Puis dès que je vois le sol c'est plus fort que moi je délaisse les instruments et je finis ça à la main le nez sur la vitre  

On voit l'alarme à 2 places, à côté du Master Caution et sur le PFD.

C'est la 1ère fois que je la vois (en mettant la capture d'écran sur HFR en plus ) . Je n'ai pas le souvenir qu'il y avait des bip bip ou autre...
Après même si je fais le malin dans le CR, dans les faits j'étais dans une bulle en mode  

Ca serait intéressant de voir si je suis passé à côté d'un avertissement sonore... Je vais essayer de reproduire la situation ou voir la doc

Puis je savais que le Master Caution était jaune à cause du niveau de carburant. Inconsciemment j'ai peut-être ignoré tout autre alerte.. Je comprends parfaitement certains crashs de Mayday...

Parfois, Master Caution s'allume, je clique dessus sans analyser en profondeur

Le top étant d'inhiber l'alerme du train car tu fais une approche en idle et tu fais un belly de toute beauté 10 minutes après.

C'est arrivé à EBCI avec un Falcon 50 de notre Belgian Air Force... un pilote en examen avec un instructeur.
Ils ont fait des patterns de fous et l'instructeur coupait des alarmes pour vérifier son gars.
Vient un des touch-n-go, très pris par leur approche, même l'instructeur a loupé le train.
Ventral... il a fallu refaire la pelouse devant la tour

En tout cas, c'est comme ça que l'on me l'a raconté il y a... pfiou...

Geez que c'est moche sans orthos

Retour aux sources de QANTAS: Longreach airport.

Logbook: +7.2h

Suite et fin demain... avec des orthos sur Brisbane, Goldcoast et Sydney si je ne foire pas.
Yapluka trouver un YSSY sympa

Icarez> t'es à Bagdad... la voie la plus rapide serait cette route: https://skyvector.com/?ll=-1.810245 [...] BAS%20YSSY

7400nm, ça fait 21h de vol en TBM. disons 24 avec les refuels

Je peux faire la fin d'une traite depuis Longreach mais, maintenant que je n'ai plus de longs legs pénibles, je peux t'attendre qques jours à Brisbane ou Goldcoast si tu le souhaites...

J'ai du googler Longreach airport    
 
Sympa le coin

C'est de là qu'a démarré l'aventure QANTAS...
 

C'est clûr. Et ça paraît évident qu'une compagnie aérienne y voie le jour...    

En France on trouve certains rapports d'incident des avions militaires. Je ne sais pas si vous avez la même chose en accès libre ? Vu que c'est un Falcon le BEA a peut être jeté un œil.

En tout cas un compte rendu c'est toujours intéressant.

En tt cas la façons dont tu rapporte le peobleme ca semble très crédible.

Je n'arrive pas à trouver le rapport... par contre, c'était plutôt un Falcon 20 je pense.

Allez hop! "Petit" vol jusque Goldcoast.