Reprise du message précédent :
Merci. On peut aller plus à l'est il me semble, non ?
 
 
Alors pour la Pologne, voilà ce que j'ai trouvé sur l'org.
 
Overlay / Objets
Poland pro VFR overlay : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] r-overlay/
Poland HD world2xp : à utiliser avec ortho4xp : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] -world2xp/
 
Scenes VFR
GDansk : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] sk-poland/
szczecin : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] in-poland/
 
Aerodromes
EPJA : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] rt-poland/
EPWK : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] k-kruszyn/
EPGI : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] rt-poland/
EPEL : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] ki-poland/
EPTO : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] rt-poland/
EPNC : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] rt-poland/
EPBK : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] -krywlany/
EPBA : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] rt-poland/
EPJA : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] rt-poland/
EPAR : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] w-airport/
PuF : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] airfields/
Konstancin : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] -airfield/
EPSJ : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] ntry-club/
EPGR : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] C5%BAliny/
EPDB : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] 1-debrzno/
EPKA : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] ce-maslow/
EPZA : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] e-airport/
EPRP : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] ent-239277
EPHN : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] n-narew-2/
EPDE : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] lin-irena/
 
 
Aéroports
EPWA : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] land-xp11/
EPMO : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] rt-poland/
EPKT : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] l-airport/
EPSC : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] view-89999
EPLL : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] ek-poland/
EPGD : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] view-88662
EPRZ : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] otnisko-v/
EPLB : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] lb-lublin/
EPDE : https://forums.x-plane.org/index.ph [...] lin-irena/

La pologne est aussi partielement couverte par Xeurope. Une partie en OSM et l'autre OSM+auto gen...
 
A voir comment géré tout ça...

je suis d'accord... et aller chatouiller les reliefs dans le Sud, ça peut être sympa.

en orthos, ça fait à la grosse louche 50 tuiles quand même...

Il est chaud boulette, Icarez

Yes, et j'ai une autre route historique qui a été réalisée en Avril 2009 sous le coude, si vous êtes chauds pendant ce confinement

J'ai mon fils avec moi donc je ne vole pas pour l'instant. Mais partant oui.

C'est comme faire le pont de Berlin de la WW2... Un de ces 4, j'aimerais le faire avec une route correcte.

Moi j'ai mon fils tout le temps c'est chaud pour voler quand meme...
Je songe a fortement augmenter la nounou a la fin de ce confinement

Suffit de filer un PC et un joystick à vos fils

Il a 8 mois

Il a 11 ans.

Il serait plus intéressé par une simulation du Faucon Millenium durant le raid de Kessel plutôt que de suivre qques VORs ou NDBs au milieu de la campagne polonaise. On ne peut pas tout réussir... Il est déjà sensible à la Force, c'est déjà un bon début

En effet...
 
 

A son âge je pilotais mon Mig 29 Fulcrum ou mon petit vaisseau dans Wing Commander 3    
Faut plus présenter Elite Dangerous (surtout si t'as un casque de VR).

Trouvé dans un topic jv, quelqu'un a déjà testé ? Vu les tuiles qu'on se tape si le gain peut valoir le coup...

Pour compresser les data sur disque ? (Pas tout lu).

Ça me rappelle mes 286 et 486 ça

Oui c'est ça, j'ai pas encore pu tester

Ça va marcher, c'est juste que ton CPU va devoir décompresser les data... Donc, je dirais que tu troques place et i/o contre CPU.

A voir...

Allez, on se laisse pas abattre, on redécolle !
 

 
Le temps est brumeux, on distingue à peine les formes des montagnes dans cette purée

 

 
Je décide de monter, on y voir un peu plus clair

 
Mais les cimes sont proches, je monte encore ...

 
L'hypoxie guette ... Je décide de raser les cimes, puis de dévier ma route pour plonger vers une vallée. Là je suis pas serein ...

 
Finalement, on arrive à VQPR !

 

Vient ensuite le leg facultatif jusqu'à ZULS. Il y a un peu de distance, je décide d'embrasser le confort du pressurisé, et du pilote automatique. Je n'ai pas généré les orthos pour la route, autant monter haut
 
Gaz !

 
A FL230, il n'y a que quelques bouts de rochers qui dépassent

 
Et déjà on descend vers ZULS.

 
Toucher manuel

 

Nice, nice, nice !

... Et on repart !
 

 

 
La montée se passe bien, pas grand chose à voir cependant vu que j'arrive rapidement à la zone sans orthos.

 
Le temps se dégrade alors que commence la descente ...

 
J'ai effectué une partie de la descente en manuel, en slalomant entre les montagnes

 

 

Génial l'avion
 
Un équivalent sous P3D... ?

Ça avance bien, là!    
 
Moi, pour le coup, j'ai envie de refaire le leg VQRT - ZULS, par ce que je suis pas content de comment ça c'est passé quand je l'ai fait.
 
Par contre, je veux tricher et le faire en Hawk T1    
 
Le souci c'est que le T1 de just flight a pas de VOR (enfin j'arrive pas à mettre le bouton sur VOR, donc j'imagine que c'est pas géré).  
 
Du coup, question de noob:

 
Sur le VOR, LXA 78, le 78 c'est quoi déjà, ça serai pas un TACAN? ça m'arrangerai

Ça fait un moment que je n'ai pas sorti le Hawk pour une nav.
Dans le manuel, Nav2 permet de simuler le TACAN (non supporté dans XP)
 
LXA78, c'est 113.10 ou 113.15 d'après le manuel du Hawk (page 22-23)

OK, je vais tester (et reprendre le manuel)

merci

Mouais, je ne me souvenais pas de ça... va falloir que je repasse dans les tests.

A main droite, tu peux choisir l'ILS (1)13.10. Switcher de ILS-OFF-VOR, VOR ne fonctionne pas, tu choisis ILS. Et à droite de ton HSI, tu as un bouton ILS/TACAN.

Essayé à Lhasa, ça fonctionne (TACAN et ILS)

OK, je pense que j'y arrive

Je viens d'essayer, et tout a l'air d'être en vie.

Il y a juste l'histoire du NAV2/TACAN que je suis pas sur d'avoir super compris. Sur Skyvector, je vois que j'ai besoin de 78 (d'ailleurs je vois pas sur skyvector si c'est supposé être X ou Y).
Comme tu disais, dans le manuel il y a un tableau qui te dis que 78X doit être 113.1 (qui est aussi en accord avec la frequence du VOR sur skyvector. J'imagine que c'est normal...).

Mais je vois pas où tu règles le NAV2, tu mets pas juste 78 sur le panneau TACAN?
Et du coup, ça gère en interne qu'il doit utiliser le VOR freq 113.1 (tiré de la table) car xplane connaît pas les tacan. C'est ça ?

Là ça avait l'air de bien se passer, mais je suis pas sur si c'est pas des restes de conf d'un precedent vol en Marchetti: que les radios se soient misent par défaut sur ce que j'avais dans mon precedent vol

Mais du coup tu fais le trajet en 10 minutes avec ?

Oh, il y a quand même 138nm entre VQRP et ZULS, et 230nm entre ZULS et VNTR.  
En se limitant à 300kn, à la louche, ça prends quand même 20 et 35min.  
C'est parfait pour regarder le paysage  

Bon, bah j'ai fait mon leg VQRP-ZULS en Hawk T1. Tout de suite, ça va beaucoup mieux    
 
Départ:

 
Des montages:

 
Les lacs


 
 
Arrivé à Lhasa:

 
On fait le tour:


 
Et on se pose:


 
 
Ça a pris 30 min, car j'ai un peu cassé ma vitesse assez vite à Lhasa    
 
Le Hawk est quand même bien sympa, c'est beaucoup moins galère que quand j'ai voulu le faire au Marchetti.  

C'est sûr que c'est plus rapide et facile

Je ne sais pas pourquoi mais je me mets toujours en danger avec le Hawk en courte finale avec une vitesse trop basse. Dans doute à cause du cockpit assez bas. J'ai moins ce souci en VR

Il est vraiment difficile à basse vitesse. Là j'étais un peu vite (120 knots) au lieu des 110 préconisé dans le manuel. Mais il est tellement instable quand tu es lent, le moindre mouvement des ailerons et tu as l'impression que tu vas finir sur le dos.  
 
 
Ça va que j'ai un manche avec extension:

Donc j'arrive a être fin, mais galère.  
 
Et je mets pas non plus les plein volets, car je me fais peur avec

Tu le poses sur quoi le manche ?  

Exact, il est soit trop lent, soit trop rapide.
Je vais en toucher un mot au testeur qui avait participé beaucoup à l'aérodynamique...
 

Oserais-je dire que vous avez un manche de taille respectable ?
Le mien étant plus humble, effectivement, les tondeuses et les jets sont à manipuler avec prudence.
 

Pleins volets, c'est suicidaire.
J'irai faire un tour dans le bugtrack voir si le point est toujours ouvert.

C'est indiscret...

Normalement, c'est quasimment au sol mais il y a des supports "plongeants" qui se fixent sur le bureau.

 
J'ai bricolé un support avec des demi-chevrons:

 
C'est nickel. En vol, j'ai l'avant bras en repos sur la cuisse quand je tiens le stick. C'est super confortable comme position, et avec l'extension j'ai une bonne précision pour les manœuvres. Du bon matos
 
edit: vive la gestion des cables... Mais j'ai une excuse, l'ordi portable du taff m'a forcé a tendre plus de câble que d'habitude... On va dire ça

Nice. Nous avons le même fournisseur pour les tréteaux

Ça tient bien en latéral quand tu fais des mouvements plus vifs ? Je pense que le pied horizontal est plus large côté pieds, cela doit compenser l'avant sans problème ?

Yep, ikea powa

Effectivement, l'autre côté est plus large pour que ça reste stable quand tu vires.

Et le palonnier est aussi attaché à l'ensemble, donc avec mes pieds je le tiens aussi

C'est parfait ça !
 
Je me pose juste une question, a la longue ça peut pas fatiguer prématurément les ressorts/neutre vu que le bras de levier?
 
Je penses pas trop a la fatigue due a l'utilisation mais celle aux longue heures de repos ou l'ensemble ne sera jamais parfaitement stable.

Ça c'est pas bien grave, les bases VKB sont conçue pour être démontée et ajustée en terme de sensations que tu souhaites (linéarité de la résistance, force nécessaire et tout) :
https://flightsimcontrols.com/product/combo-cams-kit/

J'ai des petit sachets de ressort (et cam) de rechanges si jamais il y a un souci

Edit : par contre au moment où tu reçois ton stick tu passes trois jours à le monter / démonter. (car c'est long à configurer... surtout quand tu as pas le coup de main pour décrocher les ressorts)

Plutôt rassurant sur la qualité ou en tout cas sur la facilité de réparation.