Reprise du message précédent :
 

C'est quoi le viseur dans le cockpit du tbm?

Je sais pas je viens de le découvrir mais faut trouver le bon angle de vue pour que ca marche (j'imagine que c est pour guider l'atterissage)

Ça t'arrive les paramètres de vol et la piste ?
Un mini hud du coup.

Non j pense que c'est plutot un viseur optique tout simple hein

edit : semblerait que c'est un afficheur AoA Faut que je check tout ca

Oui c'est l'angle d'attaque. J'ai un peu de mal à le lire pour l'instant car il ne réagit pas comme je m'attendais. Je dois lire un peu de doc.

Oui c'est ça, c'est un afficheur AoA. Avec la souris tu peux régler son inclinaison ou le refermer.

C'est l'angle d'incidence ? C'est sur les ailes Delta qu'on trouve ça généralement.

Il y a un angle a cabré important pour posé le tbm?

De ce que je vois c’est surtout un indicateur visuel avant l alarme de décrochage ;-) pas bcp plus d intérêt sur un TBM (c’est pas un avion de chasse qui doit apponter quoi )

C'est l'angle d'attaque. Ca permet de voler en sécurité et de rester dans l'enveloppe de vol en toutes circonstances. Très pratique par exemple en virage à faible vitesse car dans ce cas la vitesse de décrochage augmente.

La météo FSXWX m'a pris la tête, j'ai essayé de forcer en manuel mais au bout d'un temps FSXWX reprenait la main...
 
Je suis à NZMC (Mount Cook)

C'est mon prochain leg

 
Il faut fermer FSXWX si tu ne veux pas qu'il mette à jour la météo.
 
De mon côté je suis à NZKT. J'ai fait la boucle du départ avec le DHC3 (faut que je poste les photos d'ailleurs) mais je pense que je vais continuer en Cessna 310.

 
 
Si je démarre sans FSXWS, P3D crash lorsque la scène démarre. Je ne suis pas certain que ce soit pas le même résultat après avoir démarré la scène.

Ah étrange. Je l'avais utilisé un peu avec FSX et P3D et il me semble qu'on pouvait démarrer le simu sans lancer FSXWX.

Un peu de nuages et un peu de temps ce soir, je tente de rallier Mount Cook et si les vents sont favorables, je pousserai jusque Milford Sound !

Moi j'ai un bug du TBM sur xplane 11.31r1 donc jsuis faché
En meme temps, le TBM pour ralier mount cook je sais pas si c'est l'idée du siècle

Pas encore testé je pense... c'est quoi donc ?
 

ça va passer comme une lettre à la Poste, la piste est plutôt généreuse pour l'endroit.
Par contre, si le temps est dégradé, il faudra que tu actives la vue synthétique du G1000... J'arrive à Milford Sound, tu verras la hauteur sous la couche que j'avais à Mount Cook

Quand tu rentres l aéroport de destination dans le g1000 ça CTD direct :-)

Ok hâte de voir tes photo :-)

Dammit. Casse boulette ça
 

Imgur tire la gueule... il n'a accepté que la première au départ de Hokitika

Ouais ils vont sortir le patch bientôt j’espère

Ah mince

Je confirme mais avec une autre manip': retires l'aéroport de destination et zwiip... direct sur le bureau
 
Tu peux demander à Totoritko sur leur discord, il peut te filer un patch beta à ce sujet.
Il est online pour l'instant (le bon côté des fuseaux horaires !)

Donc voilà: Hokitika - Mount Cook - Milford sound. Météo online...
 
Un peu de nuages, rien de drama...

 
...tique. Glups

 
Mais ça passe peu après.

 
On descend vers Mount Cook.

 
Mais la couche se repointe et c'est plutôt bas.

 
Arrêt très très court.

 
On sort de la vallée.

 
C'est sympa

 
Non ?

 
Hein ?

 
Sous la couche en remontant la côte un peu.

 
On s'insère dans "Milford Sound"...

 
Qui se termine par son aérodrome encaissé. Faut pas se louper car c'est plutôt étroit pour faire un circuit.

 
On coupe tout.

 
Prochaine étape: ce week-end !

Arg j suis pas devant mon PC la

Hé hé, je ne suis pas le dernier arrivé malgré mes 34 Legs (au lieu des 12 recommandées)
 

Non mais moi j'ai perdu une pédale, un joystick et un écran sur ce raid donc bon
 
d'ailleurs : je recommande le matos Thrustmaster/guillemot.
Le support réponds rapidement et essaye de diagnostiquer meme hors garanti, ils sont allé jusqu a m'appeler et faire le diagnostique au téléphone avec moi pendant 15 min hier et propose des pieces de rechanges pour réparer ma pédale à tarif tout à fait honnête.
Franchement épaté !

NZTK-NZWS:
 
Avions repeint en noir:
 

 
C'est parti
 

 

 

 

 

 
NZWS-NZGM:
 

 

 

 

 
NZGM-NZHK (Hokitika)
 

 

 

 

 
Prochaines legs
 

 
NZHK-NZAS:
 

 

 

 

 

 
NZAS-NZTU:
 

 

 

 

 

 

 
A partir de là j'ai désinstallé FSXWS, trop de problème. J'ai mis la météo P3D en Fair Weather.
 
NZTU-NZGT
 

 

 

 

 

 
NZGT-NZMC Mount Cook:
 
Juste quelques NM
 

 

 

 

 
He hop dans le hangar pour vérifier les freins:
 

 

 
NZMC-NZWF
 

 

 

 

 

 

 

 

 
NZWF-NZQN
 

 

 
Non, on ne va pas atterrir de ce côté:
 

 

 

 

 

 

 
Le meilleur pour la fin. La partie la plus cool. Bon à l'arrivée à Milford Sound, je suis allé changer de slip!
 
NZQN-NZMF Milford Sound:
 

 

 

 

 

 

 
On y est, je suis bien trop haut et je vais faire une arrivée par la mer:
 

 

 

 

 

 

 

 
C'est superbe
 

 
Et ya du monde
 

 

 
Alors ce que vous avez pas vu:
- Première approche, doucement, à la cool
- Tellement à la cool que j'ai "flotté" au dessus de la piste.
- A moitié, j'ai fais une remise gaz
- Mais en face ya que de la montagne, j'ai donc refait un circuit à 10000 pieds avec un aux de montée à 3500 pieds per minutes.
- La deuxième était la bonne même si j'ai posé des roues dans l'herbe du bord de la piste avant de redressé.
 
Tellement chaud que j'ai pas pros de screenshot. J'adore cet endroit! je dois y retourner pour m’entraîner!!!
 
 

Les 2 derniers mais facile:
 
NZMF-NZLX:
 

 

 

 
Dans la boucle de départ:
 

 

 
Je suis déjà passé par là
 

 
Bon, le GTN n'est pas parfait, la piste indiquée n'existe pas:
 

 
Je change de piste et refais une boucle
 
Joli barrage
 

 

 

 
On repart sans traîner, je dois aller à l’aéroport (pour de vrai)
 
NZLX-NZNV Ivercargill
 

 
Mon bel avion...
 

 
C'est vert
 

 

 

 

 
Étrange le parking:
 

 
Je me garde le tour de Bluff pour le trajet retour.

Eh beh, sacré périple

Sacré série de screenshots !
Quand est-ce qu'un dev va nous sortir un Turbo Duke sous XP !!!  

 
C'est posté en une fois mais ça m'a pris plusieurs soirs.

 
Yep, c'est ma raison d'utiliser P3D. Avec le GTN750 flight1, c'est tout simplement génial.  

Bon, tant pis, je la terminerai à la rame si il le faut, mais je serai à Invercargill ce soir
 
NZMF 081817Z 05218KT 9999 -RA BKN020 17/12 Q1010

Viens donc a Rennes
 
TAF: LFRN 081835Z 0818/0918 21025G40KT 2000 RA BKN010 BECMG 0818/0820 23020G30KT 9999 NSW BKN020 TEMPO 0820/0903 4000 SHRA SCT015TCU SCT020CB BECMG 0900/0903 23012KT PROB30 TEMPO 0910/0914 23015G25KT 5000 SHRA BECMG 0916/0918 5000 RA

Je serai à l'arrivée dans 35min... le temps de me téléporter à Jersey, je passerai en B732 à Rennes
 
ASXP me donne ça:

• EGJJ 081850Z 24016KT 9999 FEW032 09/08 Q1000
• LFRN 081830Z AUTO 22016KT 190V250 2600 +RA BR FEW013/// BKN021/// BKN026/// ///CB 11/10 Q1003 TEMPO 4000 SHRA BKN020 BECMG 23020

Ouais c’est les prévisions ce que je te donne ;-)
Et franchement au nord de rennes ça foufle grafe !

Arrivé à Invercargill. Piece of cake pour l'arrivée, qques nuages ici et là, juste parfait. J'ai jamais fait gueuler autant l'avertisseur de décrochage et pourtant j'ai touché comme une fleur. Super arrivée... les shots tout bientôt.

edit>

Départ (de travers) de Milford Sound... vu la couche, pas de risque: on file vers l'océan et on grimpera là-bas.

Encore une fois, spa moche dans ce coin (-coin).

Ca se dégage... chouette.

Verticale Invercargill mais on va pousser jusque la fin officielle du trail, on n'est plus à ça près !

Voilà, Te Araroa officiellement terminé. On a vidé les réservoirs de bout d'ailes, on switche sur l'aile droite pour la dizaine de minute qu'il reste.

Approche plutôt courte, non je ne dois pas aller aux toilettes

On arrondit, ça va bientôt gueuler.

Et voilà !

Super balade en tout cas.
Maintenant, il faut remonter jusqu'à Auckland pour prendre un long courrier pour rentrer.

Très très venteux, même au FL120.

Approche dans la couche sans rien voir, on perce vers 2500ft les repères visuels me montrent bien ce que mes aiguilles essayaient de me dire: ça turbule bien comme il faut.

Et on va être très honnête: le vent était en rafales, je n'ai sorti que la moitié des flaps.
 J'ai touché un peu tard à cause des corrections (les réacteurs sont vachement bas sur cette trapanelle beauté) et la piste étant mouillée, j'ai tout bouffé et fait une sortie en fin de piste malgré les reverses à fond.

Brrr. Une tasse de thé, vite.

 
Je peux te prendre avec moi. Mon jet attend à Auckland pour l'Australie. Direction Indonésie  

   
 
N'empêche... Mon C210 attend toujours à Ushuaïa.
C'est pas si loin de NZ ça hein ? J'irais bien le chercher en 727 en partant d'ici bein que j'avais prévu l'inverse en fait  

Sympa la balade finale
Hate de pouvoir faire ca aussi, demain ptetre si je me motive a abandonner le TBM