Reprise du message précédent :

Welcome !
D'autres me complèteront pour P3D que je n'ai pas mais, globalement, j'ai bien l'impression que c'est kif-kif en terme de complexité d'installation/réglages.

Des 2 côtés, c'est installation et prise de tête à certains moment afin que les addons, scènes, aéroports, textures soient chargés avec la bonne priorité.
Ce n'est pas chinois une fois que l'on a compris le truc, mais parfois ça se rebelle

Après, c'est une question de ce que tu veux faire dans le simu: du vol "General Aviation" ou du vol de ligne ? en GA, les 2 se valent je pense; en aviation de ligne, il y a un peu plus de choix je pense côté P3D bien que l'on ait pas à rougir côté XPlane avec de très bons addons.

La toute grosse différence est sans doute que XPlane est en perpétuel développement alors que le développement de P3D me semble plus... discret.

Sinon, les autres ? il n'y en a pas tant que ça (pour du civil, j'entends):

• AeroflyFS ? très sympa mais avec une approche différente, plus ludiquo-VR je pense et la couverture est moins grande
• FlightGear ?  très bon fond mais parfois la forme ça a de l'importance aussi.
• FSX ? non, P3D alors.

Effectivement, il vient de sortir tout chaud du moule.

Hey, il y a un tigre sur NZHK en fait  
 

Je n'ai pas checké encore.  
 
Si c'est l'addon de Daza que tu as installé, cela fait partie de ses "NZ Stories": il a agrémenté ses scènes de petits détails cocasses afin d'illustrer des missions à réaliser, les "stories".  
C'est bien fun à réaliser.

Oui c'est bien l'addon de Daza. Il a vraiment l'air passionné le gars  

En route vers Mount Cook Airport

En effet. Normalement, dans l'archive, il y a un PDF avec une mission à réaliser...

Piste droit devant (si, si)

 
Cool, il y a du people

 
Alignement

 
Si vous me cherchez, je suis à la buvette

 
C'est vraiment très beau par ici. Ça doit être majestueux IRL
 

 
Je trouve visuellement Xplane11 un peu plus sympa. Mais mon avion préféré est sous P3D. Donc P3D + Add-on, c'est pas mal aussi.
 
Ces simu sont vraiment basic et faut les customiser pour qu'ils aient vraiment du potentiel.
 
Pour des scènes, si tu as des sous, tu dévalises Orbx et comme ça pas de problème de compatibilité ou autre galère. Je crois même qu'il y a compatibilité avec France VFR qui coûte une blinde aussi.
 
Sur ces 2 simus, la configurations des équipements hardware (vivement recommandé pour avoir un vol réaliste) est toujours un point demandant du temps et des essais.
 
Mais attention, même si les décors sont beaux, ce sont des simu, pas des jeux. Donc des notions de pilotage sont nécessaire. A mon point de vue, FSX a encore un intérêt, celui de proposer des cours progressifs de vol et des explications plutôt pas mal. J'ai réinstaller ma version stream pour terminer les cours et essayer des defits
 
Ah oui, les avions payware sont presque une nécessité (au moins sur P3D).
 
D'ailleurs, je cherche un avion de voltige rapide et vif, vous conseillez quoi? De qualité bien sur.

 
Merci à vous deux    
 
Mon objectif c'est l'aviation générale, pas trop orientée liner mais plus des avions type de ce qu'on peut trouver régulièrement sur les aéroclubs mais aussi des (pratiquement) intouchables : Stearman, P51, etc.
 
Un autre facteur que je n'ai pas évoqué c'est le coût, entre P3D et Xplane, en moyenne lequel coute le plus cher en terme d'achats d'avions et scenes ?
 
Dernière question (pour l'instant  ) j'ai tiqué quand j'ai vu le screen de sharkybilly en approche sur Mount Cook Airport, dire "cool y a du monde"... Quid du Multi ? Il y a une possibilité d'évoluer dans un monde "ouvert" ou pas du tout ?
 
Merci  
 

Xplane a quand même un potentiel impressionnant en amélioration gratuite.
Ortho4, les mesh HD, reshade... et bien sûr les milliers d'aéroport modélisé par la communauté.

Je ne pense pas que ce soit si développer pour p3D et le rendu de base n'est pas terrible... Mais certains Addon payant améliore grandement l'ensemble. Mais je peux me tromper

Pour le multi, ça me semble plus compliqué. J'ai voulu me remettre sur ivao mais il n'y a pas grand monde et il faut teamspeak 2 qui n'est plus disponible. Je ne sais pas si il y a d'autres solutions.

Tu es dans quelle timezone ?
 
Car IVAO est plus européen, donc pas mal utilisé en soirée aux alentours de GM, GMT+1 ou +2.
Il y a VATSIM, équivalent à IVAO, plus anglo-saxon.
 
Sinon, la crème c'est PilotEdge (payant) mais, sauf si ils ont agrandi le coverage depuis, c'est la côte Ouest US.
 
Pour XPlane (mais ça doit exister pour P3D), il y a bien LiveTraffic qui injecte le traffic réel mais ça fonctionne pas à tous les coups.

 
Effectivement IVAO à l'air pas mal, personne ici ne l'utilise régulièrement ?
 
Merci pour les infos    Je vais probablement me prendre Xplane du coup et voler tranquillement dans ma région avant d'envisager des rally en nouvelle zélande (qui font bien envie)

Je connais mieux P3D/FSX que je pratique depuis plus d'une dizaine d'année que XP sur lequel je viens de débuter.
 
Comme dit plus haut il sera nécessaire de compléter les simus par des add ons que ce soit pour les avions ou les scènes car de base c'est un peu limité dans les deux cas.
 
Si tu recherche du freeware j'ai le sentiment que XP est effectivement mieux fournis de ce coté là avec des scènes de bonnes qualité là ou sur P3D a quelques exceptions prêt il semble qu'en terme de qualité on soit resté bloqué en 2004...
 
Si tu est disposé à investir... a toi de voir je dirais que historiquement il y à plus de développeurs payware sur P3D et donc un choix plus grand avec des produits matures que ce soit pour la météo, le traffic AI, les textures, les avions etc...
 
Mais ça bouge (c'est ce qui m'a fait tester X Plane) avec de plus en plus de développeur qui se mette sur X Plane, dont ORBX récement.
 
Tu peux faire une comparaison si tu veux entre mes screens sur ce sujet qui sont fait sur P3D avec des complément (ORBX pour le paysage / Vertx pour l'avion / Active Sky pour la météo) et ceux de sharkibilly par exemple qui est sur X Plane, même si un simu ce n'est pas que des screens.
 

Faut que je m'y repenche un peu. Je dois dire que j'ai mal pris la réponse du support quand je leurs ait fait remarquer que ts 2 n'était pas dispo sur le site de ts ni d'ivao. Ils ont botter en touche et n'ont pas répondu positivement à ma demande de m'envoyer le fichier installation, plutôt que de passer par des sites d'origine non certifier.

J'ai check aussi les fréquentation et aux horaires où j'étais dispo on était pas 10 en France...

Pour le trafic réel ça doit être un sacré basare ! Et voler en fantôme, ça doit être étrange aussi.

Édit: après j'ai un vrai intérêt/envie de faire de la com' sur ga pour prendre le pli.

Une piste à explorer par Upal pour faire son choix et la gourmandise des simus...
 
Ceux qui ont testés correctement les deux, peuvent-ils donner leur point de vue concernant l’appétit (en ressources cpu - gpu) de XP et P3D ?
 

la grande majorité des gens travaillent en journée, ça doit venir de là...
 

sinon, WT3 permet de s'insérer dans le trafic il me semble...

Ca a été simplifié ca ? A une époque c'était comme xlife, fallait faire des trucs sur tous les airports pour que ca marche
(xlife a un peu progressé d'ailleurs la dessus mais pour les NZ ca marche pas )

Pas que je sache.
Et si je comprends que ce sont des data manquantes, ce qui me chiffonne le plus c'est que c'est ce qui manque le plus...
 
Et donc, le plugin n'est pas installé. Depuis la v2

Bon pour ma part j'ai fait NZNE -> NZAR -> NZAP ce soir vite fait pour tester le warthog (ca pese un ane mort ce truc )
 
Mon DA62 m'attendais bien sagement  

 
C'est parti pleine puissance

 
On passe la seule zone construite du coin (Auckland donc)


 
NZAR (pas très interessant, on va quand même aller voir de plus pres)

 
J'ai vu que le bar était fermé, j'ai remis les gaz et hop on repart

 
Ca doit être une carrière ca

 
On laisse les nuages derrière (j'ai globalement eu un super temps)


 
J'ai oublié les screens de la fin, mais je suis arrivé


 
La précision du stick est incomparable, par contre, la base du throttle est moins complete que celle du X55, seul reproche je pense.

Je viens de regarder la météo et "en bas", c'est bas de plafond aussi

On va finir par devoir tricher

Je regarde à une alternative en effet car si Milford Sound est accessible par plafond très bas par la côte, ce n'est pas le cas de Mount Cook (à moins, que j'arrive par le lac ? à voir)

Direction Milford Sound aujourd'hui.
 
J'ai pris le Marchetti, ce n'étais pas la meilleure idée de la journée en fait; je n'ai pas réussi à faire fonctionner l'ap -> tout à la force du poignet !!
 
Il va falloir monter, monter.... (météo réelle, ciel dégagé mais ils annoncent un beau vent là-haut

 
On monte donc... Il y a en effet beaucoup de vent, je vole en crabe    

 
La respiration est difficile, je décide donc de redescendre un petit peu et voler de vallée en vallée; du moins quand c'est possible

 
La région est toujours aussi belle


 
J'ai trouvé un axe rigolo pour descendre    

 
Piste en vue    

 
Comme d'hab, je vous attends au bar  


 
 

 
en voilà un qui a modifié la météo...

 
Promis que non, la seule différence avec la réalité, c'est l'heure.

 

J'ai fais le vol vers 14:00 local
Ça correspond je crois : https://www.windy.com/fr/-Nuages-cl [...] ,166.476,7

C'est étonnant. Au vu du plafond, je n'aurais jamais pu me faufiler dans les reliefs.

C'est ASXP, version bêta du SP1. Je n'ai pas comparé avec une source différente. J'y tâcherai.

NZNE puis NZAR avec quelques détours sur les iles. Je tacherais poster les screen
 
Grand beau temps, a ma surprise, d'après l'auto-gen. Mais je suis au nord de l'ile.

Décollage NZSL, très beau temps !
 

 

 

 

 
Les petites iles me démange... Je vais y jeter un oeil.
 

 
L'indispensable phare sur l'ile la plus au large !
 

 

 
NZNE ! Piste courte !
 

 
Bref pause, petite frayeur au décollage, j'ai manger toute la piste !
 

 
Zou on redécolle !
 

 

 

 
Un nouvel appel des iles. Virage a 90 et je vais voir ce que ça donne...

 
De retour je vois la cote...

 
Au parking de NZAR, la piste était énorme, du coup j'ai fais une approche médiocre et j'ai manger beaucoup de piste avant le toucher... Et le parking est sérré !

 

NZPN - NZHK.
Au passage dans l'ile du sud j'ai fait refaire la livré de mon DA62 pour une peinture dorée du meilleur effet    




 
Le temps est moins nuageux que ce que je ne craignais, mais j'ai un vilain vent de face à 40kts

 
Quelques jolis paysages


 
L’aéroport de NZHC est bien charmant avec les montagnes au fond, il y à un petit coté alpin.

Dernier leg de cette belle randonnée. NZMF -> NZNV
 
Pour finir en beauté, j'ai fait préparer le TBM

 
Il a envie d'y aller celui-là

 
Je commence le voyage en contournant par la mer, la météo est clémente aujourd'hui

 
Mais n'ayant pas prévu le carburant nécessaire à tout contourner, je décide finalement de monter et couper en ligne droite


 
Bien plus proche, je suis redescendu et je contourne la dernière montagne qui me sépare de l’aérodrome

 
Je pousse un peu la turbine... ça fait longtemps que je n'ai plus rien grillé

 
La piste est en vue, on se met dans le circuit

 
On s'aligne

 
Ce n'est plus du petit aéroport de montagne !

 
Bien arrivé, voyage paisible. Ce TBM est vraiment confortable.

 

Direction le mont cook, la météo est superbe, profitons en !



 
Je vise l'entrée de la vallée et je me laisse glisser jusqu'à l'aérodrome. Le coin est mignon mais vraiment perdu au milieu de nul part.
 

NZMC - NZQN
Le superbe temps de ce matin à laissé la place à une sorte de brume qui monte des vallées, la météo en montagne est changeante.






 
Des liners au parking
 

Très sympa les gars !

En route vers ce qui sera la partie la plus scénique du voyage, le tronçon vers Milford Sound. La méthode la plus sure pour y arriver serait de grimper haut, et de venir s'y poser depuis la mer. La méthode la plus sympa consiste à faire du vol au fond des vallées... Pour l'avoir pratiquer une ou deux fois c'est une super expérience mais dans les deux cas j'avais un instructeur en place droite, en solo je ne m'y risquerai pas encore, car on à vite fait de se tromper de vallée...
Au départ de Queenstown

 
Soleil du matin

 
L'entrée de la vallée

 
Et c'est partie pour une séance de droite / gauche rythmée en étant bien concentré pour ne pas se gourer aux divers embranchement





Finalement j'arrive trop haut, j'en suis quite pour faire un 360 dans le fjord et revenir me poser


 
Au parking à Milford Sound

Chouette

Joli  

Bon, j'ai 12 legs de retard à poster. De Taupo (NZAP) à Takaka (NZTK)
 
Préparation des Legs dans le GTN, un jeu d'enfant
 
NZAP - NZGS
 

 
P3D bug:
 

 
C'est parti
 

 

 

 

 

 

 
NZGS - NZWO
 

 

 

 

 

 
NZWO - NZNR
 

 

 

 

 

 

 

 
NZNR - NZHS
 

 

 

 

 

 

 

 
NZHS - NZWU
 

 

 

 

 
NZWU - NZFI
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
NZFI - NZMS
 
Lancé du moteur freins serrés
 

 

 

 

 
Mauvais temps devant
 

 
Montgolfière pendant la descente
 

 

 

 

 
Et pause pour la nuit. Dans tous les cas. Pour les vols (avant hier) et pour le post des legs

Deuxième jour (donc hier):
 
NZMS - NZPP
 

 

 
Montgolfière toujours là le lendemain
 

 

 
Traversée en slalom
 

 
L'arrivée
 

 

 

 
NZPP - NZWN
 

 
Des nuages pour l'approche
 

 
Mais pas de problème, je suis guidé par la tour Wellington et j'ai chopé l'ILS, donc c'est descente cool
 

 
C'est un très joli coin
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Je sais, ça fait beaucoup, m'ais c'est tellement relax quand la machine fait tout...
 

 
NZWN - NZPN
 
Traversée vers la partie sur. En passant NZPN n'est pas référencé dans le GTN750. J'ai créé un Waypoint. Ceux qui s'en sortent avec Google maps, n'ont aucun mal avec le GTN750 tellement il est simple à utiliser.
 
Wellington c'est vraiment un coin sympa.
 
De l'eau de chaque coté, n'a rien à envier à Nice
 

 

 

 

 

 
Du beau temps
 

 

 

 
On arrive et on va passer par les vallées
 

 

 

 

 

 
Étrange d'avoir une tour de contrôle pour autoriser l’atterrissage ici... En plus le GTN ne connaissant pas la piste fait résonner l'avertisseur de proximité durant la descente.
 

 

 
ça souffle sacrément en latéral:
 

 
Pas de problème, redressé au palonnier juste avant le toucher.
 
Bon ya rien à voir, j'ai encore un peu de temps, donc je prépare les legs suivantes et c'est reparti:
 

 
NZPN - NZNS
 

 

 

 

 

 

 

 

 
J'ai préparé atterrissage un peu trop tôt donc ça a été l'ennui sur 10 nm.
 

 

 
Toujours en vent latéral.
 

 

NZNS -NZTK
 
J'ai eu l'autorisation de décoller alors que 2 avions approchaient pour atterrir, je n'ai pas traîné sur la piste.
 

 

 
Le plafond est très bas. On va s’arrêter là
 

 
En plus j'ai l'ATC (encore) bloqué, pas moyen de communiquer. Juste d'écouter en changeant les fréquences sur le GTN
 

 

 
Toute petite piste droit devant
 

 
Petit rebonds, ouch ouch ouch il reste pas beaucoup de piste pour s’arrêter:
 

 

 
Mais ça passe
 

 
Surprise, un hangar de maintenance. Il est trop petit pour le Duke mais le mécano va pouvoir vérifier les freins qui ont été très silicités