Reprise du message précédent :

Compréhensible.  

F'est partÿ  

Bon, on va le faire avec l'Ôtre, là... j'ai pas d'orthos de prêtes

Au départ... j'veux bien que mon C170B semble le plus vieux de la région mais (1) il est entrenu correctement et (2) c'est pas gentil de se moquer en mettant 2 camions de pompiers en alerte

Bon, le 170 va ch... au décollage, au montage... mais... pas au démontage et à l'atterrissage

On fait l'tour de la pis... de la zone.
Ah, ils ont au moins une manche à air... c'est déjà ça.

Joli promontoire.

Hé hop. Démonté, posé, parké. IzyPizy.

Au moment où je me parke, un Kodiak se pointe pour le départ...
Vu la solitude de l'endroit, ce sera pas un branqui... collègue du coin, par hasard ? mmhh ?

Allez, cher co-GO, Toutes mes féloches pour votre 1000e vol !  

100 ans, ca se fête.

On a bien noté, STOL. Ok, STOL ce sera.

Allez c'est partie !
Avion vide, 7000 lbs de carburant.

Vide, ca accélère vite ! Les 4 ALF 502 Turbofan sont à fond !  

L'arrivée étant inconnue dans notre base FMS, on aura programmé un FXKA -> FXKA avec un waypoint au milieu.

On aura pris soin de se relire la doc du FMS emprunté au CJ4 par l'éditeur au préalable (parait qu'ils développent un UNS1)  

Pour se rassurer, on aura réglé le VOR de MAZENOD MASERU sur nos NAV, 117.2.  

La radiale verticale de l'arrivée est 353°. Noté, 30nm de distance avec le VOR.

Donc la piste serait ce dégueulis là en dessous ?? Il y a des coins plus sympa pour fêter mon cher Tiibo !
Nous remarquons les traces laissées par Tiibo et TBone  

Un petit passage bas, on notera 7500 ft d'altitude. La manche à air me rassure, c'est donc bien là
Remise des gaz, le passage main gauche ne va pas être possible, ce sera par la droite. Les turbofan sont à fond !

Un second passage bas, arrivée trop rapide, re-remise des gaz, ce coup ci, on anticipe et on passe par la gauche.

Nous longeons le dénivelé en face, la tour nous donne l'autorisation de se poser.

Virage en finale, la vitesse est bonne, il va falloir poser franchement pour ne pas gratter trop de piste ! Les aérofreins se déploient au seuil de piste !

Posé !

Le flight report, (avec mes remises des gaz   )
https://fshub.io/flight/2800163/report

TBone, Tiibo, où sont les bières ??

A part attendre un peu (longtemps ) au tout 1er lancement, y'a rien à faire de spécial et ça rend quand même super bien

Par contre ça prend un peu de place...

Taille réelle : https://cdn.discordapp.com/attachme [...] 2f97a470a&

J'avoue, c'est beau.

Avec le bassin qui montre une nouveauté de XP12 mais qui n'est toujours pas documentée car pas stable et donc les 3rd party devs comme ortho4xp en ch... des noisettes de fonte.
 
Bref, à part ça, oeuf corse, que c'est beau.

   
 
Z'êtes fou

#CR #HKK - OPSD_Skardu / VILH_Leh
 
Départ comme d'hab à la 1ère heure
 

 
Faut pas se tromper de route, faut aller au dessus de l'eau à gauche
 

 
Et pourtant c'est ce que je fais en prenant à droite  
Donc on n'est pas très rassuré au milieu de tous ces sommets
 

 
Une piste au milieu de nulle part
 

 
Nous on arrive bas pour l'approche
 

 
Mais vu que c'est assez spacieux ça ne nous pose pas de problème
 

Ca me donne le goût d'y retourner

FO-CUS.  

#CR #HKK - VILH_Leh / VIBR_Kullu Manali
 
Et on termine
 

 

 
Ce n'est pas le moment d'avoir un soucis
 

 
Enfin les pics s'arrêtent, on pourra commencer à descendre
 

 
Piste en vue, on est bien haut mais on maîtrise    
 

 
Et voilà, c'est fini
 

Next

certains ici font les vols en "VFR"?
je reprends le jeu (version gamepass, avec une manette), et autant je commence a comprendre le G 1000 pour alti/cap, autant, pour l'IFR (que ce soit la nav VOR/DME) ou l'utilisation des SID/STAR, c'est une grande inconnue pour moi ..
Mais quand je vois qulques C/R avec des vieux coucou/petits tagazou, je me dis que certains doivent rester a l'ancienne, non?

Le majorité des vols du topic sont en VFR. Du Direct Magenta au repère sur les constellations  

 
VFR / ifr n'est pas une question nouveau / ancien ou g1000 ou aiguilles.  

Ça vous dirait un rallye "Indiana Jones" dans lequel on referait les trajets faits par Indy ?

https://indianajones.fandom.com/wiki/Map
 
A faire en avion à hélices évidement

Prépare la route globale, découpe-là en étapes et tu peux la proposer en MP à tiibo et moi.
Sur la FP, tu trouveras tous les rallyes réalisés jusque maintenant, il faudra grosso-modo des étapes de 200~250nm, certains d'entre-nous ont des petites vessies (si, si )

On peut faire un review et la proposer pour que tu entres dans le panthéon des organisateurs.  

Yapluka !

Attention, il y a des hélices plus rapides que d'autres

Ok je fais ça

la traversée du Pacifique risque d'être compliquée pour certains donc

En effet, on pleure toujours la perte d'ouailles entre l'AK et Hawaii.

Le Pacifique en Dak'  

Cette idée épique  

Et Colegram !

Jersey - Isle of Man.
 







 
 

On arrive pour le défi du 1000e vol !

 
C'est facile de s'y perdre. On ne prend pas de chance on prépare le Magenta.

 
Remonter ou ne pas remonter la piste...

 
   

 
Les arbres en bout de piste comme MSFS les aimes, on palonne à gauche toute !

 
Plongée, la gravité nous donnera la V2 !

 
Terrain Terrain Je le vois bien tabarnak'

 
Puis on redresse devant le barrage  

 
Et cap plein Ouest

 
On s'amuse comme même en chemin..

 
Jusqu'au promontoire tant désiré (visiblement ça passe en BAE alors...   )  

 
Petite boucle et dernier virage comme sur youtube

 
Aligné !

 
Courte avec un p'tit coup d'Éole traversier !!

 
Arrondi !

 
Et posé    

 
 

Depuis P3D  
 

2/3 International, 2/3 en IFR, sur les 7 continents.

Ca mérite une belle photo  

Toutes nos ficelles de caleçons !    
Va falloir sortir une bouteille planquée dans le longeron gauche...
 
Yaplukla tourner un peu dans l'coin, maintenant

 
Je sais bien, c'est pour ca que mon "vfr" est entre parenthèses, je voulais dire est-ce que certains decollent, gerent l'alti/le cap à la main /via le PA, et roule ma poule, sans SID/STAR/TOD

Parce qu'il y a une autre façon de faire?

Ya déjà de quoi bien tourner rien que pour arriver entier à FXME    

Chapeau !
Vivement les 2000  

D-TO... V1... Rotate... Positive climb... Gear up... LNAV... VNAV... A/P.
 
Et yapluka attendre TOD

Oublier de faire le plein correctement, se cracher à 50m de la piste après avoir volé 2h... y'a de quoi faire autrement

C'est un passage obligé, ça  

#CR #ctl.1 - ENSS_Vardo-Svartnes / ENML_Molde-Aro
 
Je préviens, pas de temps estimé, et liberté pour le choix de l'appareil, mais respect des arrêts obligatoires    
 
Et c'est parti, il est midi même si ça ne se voit pas    
 

 

 
En vol
 

 

 
Lumières en vue
 

 
On n'y voit pas grand chose
 

#CR #ctl.1 - ENML_Molde-Aro / EIDL_Donegal
 
Avec de la luminosité c'est plus joli. Euh, je me rends compte en postant que ça rend moins visible que lors du vol    
 

 

 

 
Sumburgh
 

 
Kirkawall
 

 
Piste droit devant, mais je ne sais pas si c'est bien visible. En direct ça l'était pour moi.
 

 
Et après une approche bien foirée
 

 
Bon, là en postant, je trouve ça vraiment pas agréable, dommage.

C'est pas du MFS ça ?
Je t'avoue qu'on dirait des graphismes datés de fou

XP 11 le 2e vol, avec des orthos récupérés pour le départ et l'arrivée.
Au milieu c'est l'orbx grand-bretagne.
 
Le 1er vol c'était XP 12 sans rien, car sur le 11 c'était encore moins bien.

#CR #ctl.1 - EIDL_Donegal / EGGP_Liverpool
 
On revient à du classique avec un vol court et un plus petit appareil
 

 

 
On remarque le changement de tuiles    
 

 
Belfast
 

 
Et on quitte l'Irlande
 

 
Juste après la flotte on est direct sur la cote anglaise
 

 
Approche fastoche et on y est