Reprise du message précédent :
Allez hop, premier vol cargo pour une nouveau pyjama des 737 de Red Air

On quitte Brest pour Trondheim... on est prêt, yapluka être repoussé.
https://i.imgur.com/0hMS7Le.jpg

On rentre dans le yoghourt rapidement...
https://i.imgur.com/W1JKd8L.jpg

Tout le reste est anecdotique, vol pépère...
https://i.imgur.com/IAC2Y7y.jpg
https://i.imgur.com/lH8zVpq.jpg

On commence la STAR...
https://i.imgur.com/z8EBNve.jpg

On s'aligne, on sort les traînées.
https://i.imgur.com/CBdmqJr.jpg

Ça flotte, ça souffle pas beaucoup mais ça turbule pas mal.
https://i.imgur.com/4AViEfn.jpg

On tape un peu fort (ça manquait de volets en plus) donc on repart pour tenter de sauver son ego.
https://i.imgur.com/EiSXLVa.jpg

Un p'tit bisou... L'ego est sauvé.
https://i.imgur.com/GhfNnlF.jpg

Taxi et on parque.
https://i.imgur.com/Hn0Kkex.jpg
https://i.imgur.com/jhmbqum.jpg

https://i.imgur.com/JLoO4BJ.png

Je veux pas dire, mais HDG au fraise, l'auto brake pas configuré, volet 10 a pas 1nm... je me demande si tu as mis l'altitude de remise de gaz

Du coup heureusement que tu as sauvé l'ego derrière  

 
C'est bien avec Red Air qu'il faut les faire.

Bé alors, et mon point ?  
 

 
Je confirme  

Tout était aux fraises... j'étais en meeting

 
 
J'ai confondu LFRZ et LFZR    

J'avions pas détecté l'astuce

#CR #nz.south - NZTL_Tekapo / NZCH_Christchurch
 
Sur x-p 12 vu que sur le 11 c'est pas top
 

 
Mais ici j'ai l'impression qu'il y a trop d'arbres pour rien
 

 
Couleur d'avion superbe, elle n'y est pas sur le 11
 

 
Nous voici au dessus de notre destination    
Vol galère, gps qui ne fonctionnait qu'en heading, altitude incorrecte...
 

 
Mais comme d'hab, heureusement que c'est très maniable en manuel    
Et piste non éclairée.
D'ailleurs j'ai remarqué ça sur x-p 12, lumières de piste quasi invisibles, c'est normal ?
Même si je mets heure de nuit c'est à peine visible, alors que sur x-p 11 au moins c'est inmanquable.
 

 
Les couleurs sont clairement meilleures, mais les différents "bugs" font que ça refroidit un peu
 

Petit vol cargo entre Trondheim et Innsbrück...

Ça pleut, dommage mon gars mais j'ai quand même besoin que tu charges en carburant, merci.

Tusen takk! Ha det!

Livrée inattendue pour notre CEO... faudra que je checke le matching des CSL dans xPilot

Voilà, je ne le suivrai qu'à cette distance tout le long

On s'établit tranquille... et on bosse en parallèle.

On arrive au TOD... va falloir plonger dans le yoghourt.

En fin de STAR, faut faire confiance à sa navigation latérale...

[petite parenthèse]
Faut que je checke ce qu'il s'est passé... car je pensais arriver en finale de la 08 or il ne voulait pas descendre puisque le point suivant était RTT à 11nm de là.

Et à ce moment... xPilot se déconnecte car passé sous les 20fps, vieille machine ici

Donc, demi-tour après 5nm et on entame la Visual 08...

... avec sa fameuse circling approach.

Pas trop rouillé, ça va.

On se laisse glisser... et on freine la bête.

On coupe les différents systèmes...

Et on quitte la fréquence.

C'est intéressant. En fait c'est au moment où tu devais te poser que tu étais trop haut suivant la star engagée par le zibo ?

bizarre de passer par RTT dans ce STAR ouais.
 
Moi j'ai pas de screen et t étais plus connecté donc tant pis, c'était marrant quand meme de faire la course

J'ai survolé LOWI stabilisé à 9500ft... Presque sûr que c'est une erreur d'interface chaise-clavier au moment de l'encodage de l'arrivée...
Je vais regarder ce soir.

C'était cool, ouais

Elle a l'air cool la livrée

C't appel du pied flagrant...  
Ouais, une version pour le -700BDSF sur MSFS est prête à être testée mais n'ayant pas l'appareil original, j'ai des soucis de QA (ou plutôt de packaging), dirons-nous.

Petite récap de mes derniers vols
 
Un vol à Munich, pour embêter les lignes et amuser les ATC Vatsim en Comanche

 
 
Un vol en Fenix de nuit pour ne pas perdre la main.

 

 
Le retour du 737.

 
TBone au point d'arrêt.

 
TBone en seuil de piste au décollage en arrière plan - en zoomant vous distinguerez ses loupiotes rouges et vertes.

 
Notre arrivée à LOWI (accessoirement le FD du PMDG fait de la grosse *** en arrivant à LOWI, et ne suit pas la STAR, à tester avec le zibo... pour savoir si c'est de la *** réaliste ou non)

Vol au-dessus d'un nid de choux-fleurs.  

Innsbrück - Madeire...
 
C'est en fin de pushback que je me rends compte que les IRS sont pas alignées correctement...
 
Ground, on va patienter un peu, on n'a pas terminé le setup, là

 
Départ un peu chaud, pas pris beaucoup de screenshots. Bref, on est en route.

 
FL350, tranquille.


 
Et en fin de descente, le gros caillou de destination.

 
On commence l'approche de la 05.

 
C'est correct...


 
Et on quitte la fréquence.

 

 

C'est même très très correct pour Madeira.
Pas sûr de réussir la même...

Meuh si va... rien de chinois.
Et puis c'est la même chose que la Visual-08 de Innsbrück venant de l'Est...

Prout prout post-peinture... il est temps de rentrer au HQ

Petite pause sandwich/AVGAS...

Et plein Nord.

Low pass... courte finale...

Et hop, au parking.

Maintenant que je sais ce que ça consomme, il me fait flipper cet avion.

Elle est top cette livrée.    
 
Tu nous la partages ?

Celle-là, non, c'est ma compagnie privée
Et puis, c'est XPlane

Jolie livrée !

Comanche arrive, elle est en cours de packaging/test.

Va falloir faire plein de vols avec pour rattraper l'usure de l'autre livrée !  

Ça se gère... et comme je ne suis plus à une tbonade près, cette fois, j'ai configuré mon cockpit de manière à gérer mon carburant correctement

(cf. les jauges, juste sous le badin)
 
Note: le Beaver de Thranda fait partie de leur suite "DGS" qui offre une fonctionnalité de customisation du layout du cockpit pour une grande partie des instruments.

J'allais souligne la présence d'un Aspen. C'est plutôt cool car très rare en simu et en aviation réel ont en croisé pas mal mine de rien. Comme les G5. C'est des retrofit courrant pour des avions acheté et développer avant l'avènement des GPS.

Yep.
J'adore cet instrument en retrofit pour du GA quand le G1000 est surfait.
Par contre, je trouve que son ergonomie n'est pas des plus optimales

 
Ouais, ce moteur ....    
 
https://www.enginehistory.org/Pisto [...] -985.shtml
 

 

 
Je sais pas si tu apprécie la mécanique, mais les moteurs a piston radiaux, c'est magnifique du point de vue méca. C'est la façon dont on construit l'embiellage qui est "magique", je trouve :
 
https://www.youtube.com/watch?v=wUGVYbLea9w
 
Il y a un autre célèbre moteur a piston refroidi par air et culbuté qui utilise un embiellage un peu similaire. Disons qu'il permet d'avoir les pistons sur le même axe :
 

 
Quel est donc ce célèbre propulseur a motocyclette ? lui aussi refroidi par air, et culbuté, et  reconnaissable au bruit a plus d'un kilomètre, pour le bonheur des amateurs de belles mécaniques antiques, et pour le malheur du reste de la population, soit 99,9% de celle-ci ...
 
Note que le fait que le moteur du beaver, et ce moteur-ci malgré leur obsolescence, continuent d'être utilisé après une aussi longue carrière en dit long sur leur qualités.  Il faut en profiter car ça ne va pas durer. Du point de vue écologique, ça sera bientôt considérer comme du terrorisme de rouler avec ça (et je suis pas spécialement en désaccord sur le fond, hein   )
 
Reste que si on le regarde comme une œuvre d'art, c'est une merveille, et c'est pas discutable.
 
Y a une chouette vidéo sur cette légende en anglais ici  :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=cG9DG6EQOQs
 
En France, le WASP, on peut le retrouver sur le broussard :
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Max-H [...] _Broussard
 
Qui est très semblable au Beaver. Il reste quelque appareil en service, j'ai eu la chance de monter dans un, le démarrage fait partie de mes émotions "mécanique" que je n'oublierai jamais ...  

Des histoires comme ça, j'en veux bien d'autres, Papy... plein d'autres.  

Ok, merci.  

Vol de routine... météo dynamique complètement petée chez LR
 
Autorisé au repoussage (avec les IRS alignées correctement cette fois )

 
On ne traîne pas, on a du boulot dans le garage

 
[... insérer une musique d'attente...]

 
Et juste comme ça, on se prépare à entre dans le pattern.

 
Approche décalée...

 
On adoucit la pente...

 
Et on quitte la fréquence.

 

 

Hop premiere etape de mon trajet France - Croatie :
 
LFMC - LE-LUC Le-Cannet -> LFNC - MONT-DAUPHIN Saint-Crépin, il va falloir monter "haut"
 
C`est parti plein gaz    

 
Direction St Tropez


 
Le soleil levant    


 
Les Orthos on fait leur boulot


 
On commence a monter jusqu`a 8800ft







 
Puis on redescends tranquillou jusque dans la vallee  

 
Piste "en vue"

 
La c`est plus net

 
Le trajet avec la spirale  

 
 

Chouette aventure... et biens jolis screens !

 
Ca demande un peu deffort mais une fois bien configure c`est un vrai bonheur !
 
Prochaine etape : arrivee en Italie !

Bon j`ai failli vous faire un compte rendu ce matin mais je me suis crashe en arrivant sur Courchevel juste apres avoir failli me crasher au depart de St Crepin... (Je rajoute une etape avant l`italie).
 
C`est traitre la montagne.  

Vous n'êtes pas sur Red Air non ? Parce qu'on tient à nos stats de poser, faudrait pas y faire peser (une fois de plus) des toucher un peu trop lourd.

Plus sérieusement, top ce Cessna !
Si A2A pouvait sortir un 206 ou un 210...