Reprise du message précédent :

 
Ca m'a permis d'apprendre que le nez pouvait changer de taille

 
Je lis pourtant -5fpm..

Siouplé: http://m.sealandaviation.com/sites [...] emount.pdf

Oui moi aussi, mais comme d'hab... le calcul des fps n'est pas des plus "stables"

On n'a pas vraiment le temps de rester plus longtemps, il faut ramener le Beaver dans le Montana.

Tout est dans le vert, on peut y aller.

Faut pas de grandes forêts et des cours d'eau pour que les Castors soient dans leur élément...

Les plus beaux bureaux du monde.

Ça ronronnait... température qui grimpe il a fallu se faufiler mais c'est pas simple avec des murs à 15.000ft

Et on longe l'I395 en relâchant la bride un peu...

Et on s'arrête à Bishop, CA pour aujourd'hui.

   
 
Et l'esprit castor alors, c'est de là qu'il fallait vous envoler  

Il y a une ligne électrique.
Mais apparemment, il n'y a que moi qui suit au courant...
Ha.

Donc, journée administrative, on va en profiter pour bouffer qques nautiques.

Nous quittons donc Bishop, CA...

... en faisant un petit détour pour passer le mur Est et entrer dans le Nevada.

Après 2h de sables et se faufiler entre les différentes zones réservées aux militaires, on entre en Utah... et on vire vers la région de Salt Lake City.

On en profite pour faire un détour par Provo et particulièrement Spanish Fork, homebase de Turbulence, feu-Draco et Scrappy.

On reprend notre navigation vers SLC.

Après s'être battu pendant une bonne heure avec une température des cylindres un peu haute, on passe Bear Lake.

Et, juste comme ça, on arrive dans Jackson Hole range.

Vents calmes, approche directe autorisée, dans le plan, on se laisse glisser.

Et on parke côté General Aviation... Bienvenue dans le Trou à Jackson, au pied des Tétons (sont-ce les siens, d'ailleurs?)

Et dernière étape... on quitte Jackson Hole, WY.

On longe Yellowstone National Park...

Que l'on quitte pour rentrer dans le Montana, direction Helena.

Ah. Voilà, la fameuse "TBonade".
En train de tailler le bout d'gras sur un Discord quand le doux ronronnement du Wasp Junior a été remplacé par un sifflement du vent relatif.
Bon, switch sur le fuel tank suivant, on redémarre le moulin et c'est reparti comme en 40!

On approche de Missoula VOR...

On vire plein Nord vers Kalispell VOR...

Et, juste comme ça... on se retrouve en finale à Glacier Park.

L'appareil est vidé, il sera partiellement démonté pour un check approfondi, overhaul global du cockpit et nouvelle peinture.

Petit vol RORY -> ROAH pour profiter de la météo estivale - sur les bonnes indications de TBone
 
METAR au départ
RORY 011700Z AUTO 12049G68KT 1700 RA BR FEW022 SCT050 BKN060 26/25 Q0989
 
METAR à l'arrivée
ROAH 011741Z AUTO 09058G82KT 0100 R36R/0900VP2000D R36L/0550V1100D +RA FG BKN008 OVC013 //////TCU 26/26 Q0968 RMK A2860 RI042 TCU OHD MOV UNKNOWN
 
En d'autres termes
 

 
 
 
Nous voilà prêt avec notre petit Comanche !

 
Je vous laisse apprécier le vent

 
C'est bon, on arrive

 
"Petit" crabe qui s'est terminé à 90° par rapport à l'axe de piste pour pouvoir rester dans l'axe...

 
Posé à -131 fpm in stayle, mais le vent n'a pas voulu que l'avion reste à l'endroit une fois posé...

Ouais, bien bouché en plus du vent...

Sinon: https://youtu.be/evE3WmYAvVY

Premier vol A330 complet (default XPv12), va falloir que je potasse les procédures Airbus, je suis à la rue complètement
 
Repoussage approuvé à Bruxelles et la soufflante #2 est déjà active.

 
F'est partÿ ! Trondheim, "on est chemin" comme on dit à Zaventem.

 
Au-dessus de la couche, juste avant un nasty "Vulkan device error" et un CTD.

 
Bref, la nuit passe, on redémarre le même vol, beauté de la simulation
 
[et juste comme ça, paske c'était OVC tout le long, nous voilà arrivés]
 
Super approche bien merdique où j'ai tout foiré côté automatisation.  
Au point où j'ai failli me bouffer du granite car (beaucoup) trop bas en pleine crasse
 
Bref, reprise en manuel et on travaille pour s'aligner.

 
On n'est pas trop mal au bout du compte...


 
Et on quitte l'active...

 

 
Il y a du boulot pour gérer l'arrivée depuis TOD
 

 
C'est calme ici, donc je vais poster la suite de mes aventures depuis mon dernier post de fin novembre et le h.s de mon ancien joystick    
Ça fait un moment (2-3 mois) que j'ai pris un nouveau joystick et que j'ai fais les vols, mais pas encore posté, donc c'est le moment    
 
Au même moment que le nouveau joy j'ai pris x-p 12 en cd, que j'ai utilisé en n-z
 
Pour la traversée de la flotte, ce n'est pas réglementaire mais je l'ai fais avec le supersonique    
 
 
#AvPac #Part1A #AvPac1A - PASD_Sand Point / PACD_Cold Bay
 
Donc départ au petit matin

 
Etape courte, bien pour se remettre dans le jeu.
C'est l'avion idéal pour tester le nouveau joy    
 

 

 
Piste au fond à droite
 

 

#AvPac #Part1A #AvPac1A - PACD_Cold Bay / PADU_Unalaska
 
On enchaine avec une autre petite étape
 

 

 
Voici la pîste, on va faire une boucle
 

 
La suite demain    
 

Au passage, dans la boîte d'x-p 12 j'ai eu un code pour une reduc de 10% sur l'abonnement annuel à Navdata pro, si ça intéresse qqu'un    
Moi j'en n'ai pas l'utilité    
 
Voici le produit https://www.aerosoft.com/fr/boutiqu [...] cess?c=540
Code valable jusqu'au 31 décembre.

Parfait pour le topic XP ça
(et merci)

#AvPac #Part1A #AvPac1A - PADU_Unalaska / PAKO_Nikolski As
 
On poursuit avec une autre petite étape
 

 

 

 

On sort Chally du hangar, elle est restée bien trop longtemps sans voler.
Et c'est pas simple de se dérouiller
 
On termine les checklists à Sumburgh pour un vol sur Jersey...  
Météo intéressante sans être dramatique, on est en confiance. Hum.

 
Autorisé au départ, la 33 est courte mais... ProLine 21 a dit que c'était OK, donc... confiance.

 
F'est partÿ, mode Formula 1.

 
On grimpe pour un p'tit cruise au FL400 histoire de se dorer les longerons.


 
Arrivée trop haute en fin de STAR, boucle par Guernsey et on se retrouve en finale.

 
On gère le creux de Jersey/26 comme on peut...

 
Et on parque.

 

 
Le temps d'aller déposer cette valise à la Banque... et on repart sur Valetta, Malta !
 

Allez hop, on ne reste pas, disais-je...
 

 
On sécurise la porte...  

 
Et on cache cet affreux escalier qui fait tache dans le décor bois verni et plastique de luxe

 
On appelle le pushback... qui visiblement s'entraîne à demander sa Dame en mariage... il a même le genou à terre

 
F'est partÿ.



 
Un Chocotoff virtuel pour celui qui devine le coin.

 
Et un second.

 
Ça peut être sympa des cockpits modernes.

 
Mais à un moment, faut descendre.

 
Et se poser... pas mal de vent en rafale, j'ai été con de tout sortir

 
On se pose et on doit filer déposer un touriste pressé de rentrer sur Ljubljana.  
De nuit. Sur XPv12. Ha.
Bon, je tente.
Mais j'ai les nieux qui piquent, taberouette.
(LR, fait vraiment faire qque chose là... maintenant, il suffit.)

 
[... musique d'ascenseur ...]
 
Comme on ne voit rien, on active la visualisation synthétique.
Pas con le gars... vu le prix de l'option, on ne vas pas se gêner à l'utiliser.

 
Approche, de nuit, en plein orage, pluie battante.
Ça turbule sévère...
Et pas d'essuie-glace sur un Challenger, super.

 
Finale...

 
Touché tout doux malgré les éléments... et reverses.

 

 

#AvPac #Part1A #AvPac1A - PAKO_Nikolski As / PAAK_Atka
 
C'est bien vide     au départ de l'avant dernière petite étape
 

 
La piste est qque part au centre de l'écran
 

 
La voici
 

 
Presque aussi vide qu'au départ    
 

#AvPac #Part1A #AvPac1A - PAAK_Atka / PADK_Adak
 
Voici donc la dernière étape avant la grande traversée
 

 

 
Piste en vue, et temps qui s'est un peu éclairci
 

 
Y'a plus de monde ici    
 

#AvPac #Part1A #AvPac1B -PADK_Adak / PMDY_Henderson Field
 
On sort les gros moyens pour traverser la flotte et rattraper le retard    
 

 
Faut utiliser toute la piste
 

 
Pas grand chose à signaler durant le vol, si ce n'est le vent      
 

 
Et un peu plus d'une heure plus tard piste en vue, bien bas pour la 1ère avec l'appareil depuis bien lgtps
 

 
Note d'atterrissage bien mauvaise comme on pouvait s'en douter
 

Mais c'est quoi ce truc !!

Un Tupolev 160, le Camarade de l'Est du B1B Lancer.

Dès que ça dépasse 600nm c'est mon avion préféré.
Surtout pour son gps    
Par contre il n'est pas top en maniabilité, donc j'évite d'avoir à faire trop de virages    

#AvPac #Part1A #AvPac1B - PMDY_Henderson Field / PHNL_Daniel K Inouye
 
Direction Hawai
 

 

 
Le couché du soleil
 

 
Les 1ères îles hawaiennes
 

 
Encore une fois aligné bas
 

 
Je voulais arriver un peu plus tôt car là on n'y voit pas grand chose
 

#AvPac2 - PHNL_Daniel K Inouye / PLCH_Christmas IsCassidy
 
Toujours aussi déroutant ces orthos ici    
 

 

 
Le seul virage du parcours pour s'aligner
 

 

 
Scène par défaut ça fait mal    
 

#AvPac2 - PLCH_Christmas IsCassidy / NTAA_Tahiti Faa'A
 
On part en fin de nuit/début du jour

 
Comme ça la vue passera incognito, malin non    

 

 
A peine le temps de monter un peu qu'on perçoit clairement la diff jour/nuit

 
1ères terres thaitiennes, on peut commencer la descente
 

 
  voici la piste, et comme on peut le voir j'ai bien réussi mon approche    
 

 
Mais c'est assez large pour se mettre à l'endroit
 

 

À ce train là, t'arriveras vite en NZ

 
J'y suis déjà    
 
Mais je poste un peu tous les jours pour ne pas faire un pavé d'un coup comme je l'avais fais une fois

Ah, j'avions mal lu en effet

#AvPac3 - NTAA_Tahiti Faa'A /NSTU_Pago Pago
 

 

 

 

 

 

#AvPac3 - NSTU_Pago Pago / NFFN_Nadi


 

 

 

 
Avec du monde ça fait plaisir  
 

#AvPac3 - NFFN_Nadi / NWWW_Noumea La Tontouta
 
On part en fin de journée
 

 

 

 
Approche sous les nuages
 

 
Piste en vue d'assez loin
 

 
Posé pile sur la ligne mais assez brut    
 

 

#AvPac3 - NWWW_Noumea La Tontouta / NZAA_Auckland
 
Ce coup-ci il fait beau au départ
 

 

 

 
Passage au dessus de NWWM l'autre piste de Nouméa
 

 
En plein océan à la moitié du trajet on est au niveau de YSNf Norfolk island, ça marque l'un des rares virages du parcours
 

 
Est-ce que vous voyez de petites lumières blanches en haut en plein centre de l'écran ?
Si si si, regardez bien    

 
Piste immanquable en tout cas
 

 
Contrairement au départ c'est nuageux ici
 

Qques "achivements unlocked" sur FSHub pour ma part.
 
Dernier en date, Perth-Sydney... et quand on ne prête pas attention à l'heure du départ, ça peut s'assombrir vite, en particulier à M.90 plein Est.
 




 
Avec une arrivée tardive, orageuse et donc très humide.



 

 

C'est beau !
Toujours ce souci d'illumination ?

Le deuxième screen est magnifique