Reprise du message précédent :
#CR #AvPac3
 
NFFN -> NVVV
 
On charge tout le monde, on configure tout ca pour la procédure de départ ALPHA Rwy02
https://i.imgur.com/pJhOROL.png  
 
Qu'on est obligé de remonter tout du lonnggggg
https://i.imgur.com/kYSFenl.png  
 
Bon on va couper un peu la derniere boucle quand meme sinon on repart en arrière
https://i.imgur.com/R1pRKez.png  
 
Ce qui fait qu'on est déjà bien haut en quittant l'ile
https://i.imgur.com/U3kOqGE.png  
 
De l'eau, du fight avec les options parce que ca ramait graaaave (bah oué nuages volumétrique en ultra c'est pas une bonne idée )
et on arrive...
https://i.imgur.com/Lzn5ZTf.png  
 
A la base je voulais faire une arrivée RWY11 pour jouer avec les lumières de guidage
https://i.imgur.com/CGAzUVO.png  
 
Mais en faisant un passage haut elles semblent absente de mon aéroport
https://i.imgur.com/Lzn5ZTf.png  
 
Du coup on rebrousse chemin pour faire le RNAV 29
https://i.imgur.com/RrSIVm9.png  
 
Finale
https://i.imgur.com/l23PXZ9.png  
 
Moi j'ai pas de reverse mais j'ai bien les spoilers
https://i.imgur.com/CQMfWVi.png  
 
Par contre toujours brutal, je sais pas ce que je fais avec ce Fenix mais ca veut pas. Bref, qqes tassement de vertebres mais tout le monde sort en marchant de l'avion
https://i.imgur.com/H8fDg7Z.png  
 
https://i.imgur.com/LCK9u0M.png  

#CR #AvPac3
NVVV -> NWWW

On repart, au petit matin

On va vers le sud donc.... Départ SOUTH

On passe de bien jolis coins quand meme

Avant d'apercevoir la nouvelle calédonie

Bon, a Noumea ils ont décidé de mettre toutes les STAR sur la meme carte... Le plus logique pour nous reste NIPOG2A (et non pas NIPOG2 qui n'a rien à voir)

Qui s'enchaine parfaitement avec ILS11X

Bref, on suit tout ca

On est super haut parce que mon altimetre s'est mal reglé (m'apprendra a faire B plutot que de tourner la molette)

Du coup on galere a récup le GS mais on se pose quand meme trnaquillou

On va y passer la nuit (bon cétait hier)

Quand je tape fort après une approche stable, c'est à cause d'une vitesse un poil trop faiblarde. Au moment où je flare, je la détériore et ça tape.

Je n'ai jamais réussi à poser un 320 correctement donc à vérifier mais essaie toujours en ajoutant 5kt à ta Vapp ?

-450 fpm, ca va.
L'avion a quel comportement quand tu te poses avec ?
 
Il flare longtemps ou non ?

En fait on gros soucis c est que ca rame un peu qd j'arrive au flare, PC pas assez puissant, mais pas envie de baisser les parametres et le Fenix bouffe plus que les autres...
Sinon je pense que je flare trop tot et donc je flotte et tombe comme une grosse crotte

Bon bah j'ai essayé de flare plus tard jme suis mangé la piste a -660fpm

Flarer trop tôt, si tu ne suis pas avec le throttle (si tu es en manuel), c'est le meilleur moyen de fracasser le tarmac. Quelque soit l'appareil...

Si tu es en auto-throttle, c'est un peu plus simple sauf si le spool time est un peu long...

Donc, pas de secret: faire une dizaine de patterns.  

Euh... C'est pas un atterro dur mais c'est un très ferme quand même...

Bon, un Ryanair style... Mais "comme même".

Juste googlé un peu: https://aviation.stackexchange.com/ [...] e-airliner
 
Mais on tombe sur des "perles":

Qui a dit que seule la partie basse des vitesses de la dite procédure devait être vérifiée ?
Source: https://www.aerotime.aero/articles/ [...] g-colombia
 
Bref, on fait ce que l'on peut; perso, j'aime bien être sous les -200ft/min.

J’aime bien aussi être sous les 200fpm mais comme tu dis on fait ce qu’on peut… et j’y arrive ek général super bien sauf avec ce Fénix :-(

Comme dit plus haut, en throttle manuel ou auto ?
Essaie plusieurs plages de vitesses...
 
Moi j'y arrive pas avec c't'avion tout automatisé comme pas permis, j'dois être trop vieux

Mhh autothrottle jusqu au flare, les airbus aiment pas trop me throttle manuel

ok, donc il n'y a pas trop de fluctuations de poussée ce qui pourrait rendre chaotique la vitesse horiz et donc verticale...

Cool Nono    
 

Si ça pouvait toujours être de même  

Cette vidéo m'avait beaucoup aidé pour le 320, car c'est très différent du 737 je trouve :
https://m.youtube.com/watch?v=qvu_0GcGlug

Surtout sur ce qu'il faut faire avec le manche !

Et pour le coup, c'est simulé sur le Fenix.

 
Et t'es bien à ta vitesse d'approche quand tu flare ?
Tu vises bien le seuil de piste ?
 

Pour ceux qui ont besoin d'un (gros) taxi, départ de Honolulu demain matin.
C'est pas le confort du Challenger mais il a son pesant de poussée pour rejoindre Auckland.
 

J'espère que mon Vénérable n'est pas en puzzle dans ces containers    
Sinon faudra pas que le GO se plaigne que certains auront du retard sur la ligne de départ  

T'inquiète, chaque pièce est numérotée, étiquetée et rangée comme il se doit.
Il sera remonté, les niveaux seront faits et tu pourras même être le copi lors le vol de certification

Bah logiquement oui… bref je vais faire des tours de circuit

Je garde ça pour demain

Pas #CR, pas #avpac3 mais taxi report

Hier le Dakota palettisé de mon co-GO était chargé, yapluka se taper siroter un bon café pendant les 8h de vol afin de pouvoir le remonter pièce par pièce à Auckland

Personne au desk...

Si seulement iniBuilds pouvait porter son Beluga en v12... mais il va sans doute falloir s'assoir dessus

C'est parti.

Après 2 grosses heures, on rejoint un front plutôt épais... à plusieurs reprises...

Et à un moment... on intègre enfin le pattern d'Auckland.

On sort tout ce qui peut l'être (sauf les palettes, ce serait con, si proche de l'arrivée...)

Grizzly 11, cleared to land.

Prêt à décharger. À vos tournevis, cher co-GO.

 
 
Merci    
De mon côté je devrais être rendu à Auckland Vendredi  

Magnifique touché ! Dans la zone et quasi parfait.

Je vais être honnête, pas quasi parfait car j'ai flairé un poil de pet trop fort et ça a flotté légèrement.

Mais j'ai eu la présence d'esprit de redonner un peu de gaz pour ne pas que la vitesse horiz se dégrade.

#CR #AvPac3 #NVVV-NWWW

Après VVV et WWW, la prochaine étape sera-t-elle le XXX ?  

En attendant il fait beau dans la région

On avait prévu sortir le Diamond

Mais les hélices restent en drapeau suite à la MAJ de MSFS et la belle refuse d'avancer. On glissera donc un petit billet à Bob pour un échange avec le Cirrus d'à côté.

Car oui je préfère encore me farcir un trans-Pacifique (sans jeu de mot) qu'un vol en appareil non modé  

Ah bah c'est de suite mieux !

Mais notre arrangement ne passe pas inaperçu car sitôt démarré, toute l'île locale est à nos trousses  

Pauvre Bob !

Bref, on s'arrache  

A travers les îles...

Mais là, une alerte TBone ! Le bakchich n'était pas assez épais !

Passage au réservoir droit... à moitié vide

Au milieu de l'océan (évidemment)  

Pas d'endroit pour nous poser ici, on continue...

Bon la situation devient critique  

On étudie les options... La Tontouta parait accessible mais il y a la Chaîne centrale à traverser...  

On ne prend pas de chance, direction Yate

5 longues minutes...  

Terrain difficile je me permets un visuel en altitude  

De là je peux rejoindre la piste même si le moteur cale...

Approche un poil rapide mais c'est voulu...

Il ne restait vraiment plus grand chose  

Ah ça va mieux  

On repart !

C'est haut mine de rien, on va faire un petit détour par le Nord Ouest le temps de grimper  

C'est bon ! Quel plaisir de revoir du relief  

De l'autre côté

Vent calme, piste 11 à Nouméa

Vent arrière main droite

Dernier virage

Et nous y voila !

Demain on va rester glandouiller dans le coin pour nous remettre de nos émotions !

Tu verras, on y prend goût aux fonds de réservoirs...  

#CR AvPac3
 
NWWW -> YSNF
 
Au départ

 
Ca vaut pas xplane les effets de pluie

 
C'est chouette de faire tout ca pour retrouver le soleil hein

 
On arrive, on va fair eun petit circling

 
Les meilleurs conditions pour rater son atterissage

 
Le parking est tout au bout caché

 

 

#CR #AvPac3 fin
YSNF -> NZAA
 
On prends plus leger pour changer, je voulais prendre le longitude mais j'ai un conflit qqpart les ecrans restent blancs

 
Ca pousse qd meme fort, c'est loin du challenger a tous points de vue mais c'est chouette qd meme

 
New Zealand, avant le World Update, c'est deja correct

 
Ca devient très nuageux

 
Merci l'ILS

 
On va rouler loin pour aller sur le parking VIP


 
Comme quoi le Fenix il est dur a poser par rapport aux autres !

Ça vous dit un cross the Land?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t15489106

Petit statut pré-week-end.

Nono clotûre en beauté

tiibo apprend à sniffer les fonds de jerrican optimiser son chargement de pétrole

Icarez profite du beau temps à Pago Pago (NSTU 031134Z 0312/0412 07008G19KT P6SM -SHRA SCT020 BKN040 OVC100 FM031800 10013KT P6SM -SHRA SCT020 BKN040= )

Z'êtes amplement dans les temps

Edit: par ailleurs, la WU12 New Zealand a glissé de quelques jours (23/2), on fera une petite pause bien méritée jusque là.

#CR #AvPac3 #NWWW-NZAA
 
C'est toujours quelque chose de préparer la dernière étape d'un beau rallye    

 
Dernier vol de la journée pour les kiwis

 
Vol pratiquement plein, du rab en kéro car on n'est pas ETOPS ETOPS - et l'étape précédente est toujours fraiche dans la mémoire    

 
Le chausson est mis, refoulement

 
C'est parti !

 
On n'aura pas le prix de la montée la plus vive c'est sur

 
Et enfin nous y sommes.

 
2 belles heures de croisières plus tard la terre est en vue (sisi, augmentez la luminosité vous verrez)

 
Il est temps de descendre...

 
En approche, sensation de retour à la civilisation après des semaines de grands bleus.

 
Touché...

 
Et on quitte !

 
Il est où le party    
 

 
 
Allez hop! un de plus!
Icarez, le pattern est dégagé!

Il me reste 5 étapes.
Sachant que la suivante, je l'ai déjà fait 2 fois sans jamais arriver au bout

Quel est le problème ?

Initialise ton vol à NFFN, si ça crashe, passe au suivant directement...
Sinon, on peut te prendre en taxi pour un direct sur Auckland.

 
Le premier coup j'ai eu un CTD.
Le second j'ai eu du taf

Je regardais les stats Red Air.
Les deux derniers vols :
- Nono qui pose le CJ4 avec une vitesse verticale parfaite
- TBone qui vole plus de 8h avec le MD11
 
Va falloir que je m'y mette lô
 

Je vous le dit c’est le fenix qui me va pas
Mais ouais bouge ton boule !

Je n'ai aucun mérite, c'était Otto aux commandes pendant que je bossais
 
Ça va changer avec le suivant, ce sera AVGAS au menu (sauf ceux qui volent en Diamond, oeuf corse)

C'est aussi l'avion avec lequel j'ai le plus de mal. Ceci dit, ça ne me surprend pas.