Reprise du message précédent :
On voit ceux qui sirotent sur la plage et celui qui a la bougeotte

Il reste combien de temps ? Je peux difficilement voler avant lundi voir jeudi moi :-(

Je pense que tu as tout le temps que tu veux, on est pas là pour se prendre la tête... personne ne va te faire un procès  

Tranquille, aucune urgence, on quittera Hawaii le 7 janvier.
Et c'est optionnel durant les vacances (tout comme les autres en fait )

Bon j’essayerais de faire 2-3 missions avant alors

Dernier vol de l'année !

Un petit Gatwick - Jersey pour profiter de la météo plaisante, et passer le réveillon en bonne compagnie !

Avec le topissime CJ4 moddé par WT.

Vol opéré par Red Air https://fshub.io/flight/2147340/report  

Au départ de Gatwick donc.

Au HP C1 de la 26, un premier avion décolle.

Et un 737 Ryanair se pose, à la demande de la tour, je m'aligne après ce dernier. La tour demande à l'autre 737 Easyjet au HP de s'aligner derrière moi, 3 avions sur la piste. Vous remarquerez la manche à air

En montée entre les cellules.

Vent de travers important à EGJJ, EGJJ 311420Z 21023G36KT 9999 SCT037 14/10 Q1002.
Nous sommes alignés piste 26, mais celle ci n'est pas visible du poste du CDB. Ce n'est pas très grave, nous sommes en ILS et approche aux instruments.

-228 ft/min au touché, j'ai une certaine constance quelque soit l'avion
Posé pas du tout dans l'axe (cf rapport Red Air), je n'avais pas le temps pour une remise.

Parké, où est ma coupe de champagne ?

Très bonne année à vous tous, et merci aux GO et aux pilotes pour cette superbe année 2022  

Edit : il va falloir se faire des vols en double commande en 2023 !

#CR #noel22 dernière mission de '22, c'est couillon, faudrait changer le hashtag pour être cohérent
 
Donc, mission P, transport de l'équipe locale de parachutisme à un championnat.
 
Check de l'appareil avant de quitter Lihue.

 
Allons-y

 
Port Allen, in staÿle.

 
Z'en ont du matos... ça va être lourd et la piste est courte

 
Ça a grimpé mais lentement, très lentement.

 
Mais en fin d'nav, on arrive en cruise, juste avant de descendre.

 
[Oubli d'avoir shooté l'approche]
 
Et donc, au parking en pleine golden hour.

 

Vu les rafales, pas de soucis

 
C'est moi ou ce XP 12 est de plus en plus beau ?
J'étais à deux doigts d'acheter le challenger aujourd'hui.
Il est bien trop cher, à 60 euros j'aurai craqué.

Tout est relatif mais ils ont bien bossé depuis la première beta de v12...  
Il y a encore du boulot mais ça se stabilise et c'est sans addon comme nécessaire en v11.

Il n'est pas trop cher au regard de ce qu'il délivre, mais il l'est trop au regard du nombre de fonctionnalités que tu utiliseras 90% du temps.

Et il ne devient vraiment complet qu'adossé à un abo Navigraph, ce qui rehausse encore son accessibilité.

Alors, en attendant, il y a le Citation X par défaut qui est pas mal du tout au final.

Le Phenom 300 d'Aerobask est sympa, plutôt bien fini puisqu'Aerobask mais il manque de sel.
C'est un G1000, il s'allume en 30sec ce qui le rend parfait pour des vols casuals en vitesse mais il manque de profondeur.
Et c'est dû en partie à l'appareil réel donc bon ...

Leur Falcon 8X s'en vient... Et devrait normalement être bien plus intéressant.

 
Pour moi, la vraie plus value c'est le shared cockpit. Après, est-ce que cela vaut 60 euros...

Chers pilotes Red Air, vous pouvez vous drapper d'une livrée de la maison avec votre DC3.  
Je vous laisse me dire si une livrée avec une sous couche blanche vous intéresse
 

 
Il est superbe, beau boulot  

 
J'ai juste rajouté la bande rouge au dessus de la livrée métallique existante, je n'ai aucun mérite

 
Il ne lui en faut pas plus..  

#Rallye #AvPac #Part1B / PWAK - PMDY - PHNL
 
Les deux derniers segments pour enfin arriver à Hawaï!!!  
 
Départ par très beau temps, on sait pas trop comment un 737 de FedEx est arrivé ici mais bon...on fait comme au cinéma: taggle c'est magique!

 
Ca monte fort! Bye Bye timbre poste du pacifique!

 
Et nous voila déjà arrivé! C'était moins chiant pour vous que pour moi!


 
Deuxième segment, on part en DC-6 livré Douglas.
 
Comme souvent, départ au petit matin. Belle lumière    

 
Et partie pour plus de 1000 nm, la patience sera de mise même si les dernières MAJ du DC-6 on flingués le pilote auto ce qui rajoute pas mal de sel!

 
Toujours aussi classieux cette avion

 
Et nous voila enfin!

 
Les (non) joies du Pacifique    
 
Encore 2 morceaux et on aura plus de fun. Ca vaut la peine  

Bon, il va être temps de rentrer sur Honolulu...

Donc, nous fûmes à Upalu, on va ramener le club des joyeux sauteurs en char à pu... heu... en parachute.

Ça ce couvre en longeant Maui...

Mais franchement dégagé à Port Allen.

On ne pouvait pas quitter Hawaii sans voler avec une livrée digne de ce nom (oui, de rien)

De retour à Lihue...

Où nous attend une trotinette pour rentrer sur Oahu.

On longe les contreforts de Mokulé'ia Forest Reserve...

Et une dernière finale avant la prochaine étape.

Donc, pour ceux en vacances, n'oubliez pas votre vol retour.

On continue dans le Pacifique...
Oui, encore de l'eau.
Beaucoup.
Salée en plus.

Mais que voulez-vous...
Nous sommes au beau milieu de la Piscine, on ne va pas en rester là.
Et puis, on doit se rapprocher du prochain gros, gros rallye qui vous demandera toute votre attention et qui en laisseront certains de marbre. Ha.

Rendez-vous après-demain, le 7, au desk Signature à PHNL.
Le petit-déjeuner est à notre charge.

 
Encore de l'eau    
 
 

#Rallye #AvPac2

Le gros barbu est passé, ça a bien mangé, bien bu... mais pas trop volé ! Il est temps d'y remédier  

On poursuit donc nos aventures pacifiques, direction les vahinés et la hinano !

Au choix toujours :
- Un tracé rouge avec arrêts obligatoires (PHNL-PLCH-NTAA)
- Un tracé bleu avec passages facultatifs (PHNL-PHTO-PLCH (Arrêt complet obligatoire)-NTMD-NTMN-NTGI-NTAA)

Les autres règles :
- #AvPac2 avec les identifiants des aéroports de départ et d'arriver en début de CR
- Attention à la distance des étapes et à la taille des pistes !

Préparez bien vos vols, rendez-vous le 21 janvier à Papeete pour la dernière grande étape de nos Aventures !

On va se répéter mais attention à la taille des pistes.
NTMD Nuku Hiva, c'est 5571 pieds / 1698m !

Si seule la partie tahitienne vous intéresse, pas de problème. Embarquez avec un HFRien juque NTMD et faites vous plaisir à rejoindre Papeete à votre rythme  

Ce soir, il y aura un Challenger en partance de Honolulu pour PLCH et qui continuera sa route sur NTMD...
Que ceux/celles qui sont intéressés par une coupe de champ' au FL410 se présentent au desk Signature

Le van VIP va passer prendre les passagers au desk Signature.
Départ dans 45min

#CR #avpac2 PHNL PLCH
 
Personne au desk, aucune réservation, donc, on peut y aller, on n'oublie personne.

 
Cleared for take-off, winds light.

 
Ça grimpe très vite...
Aloha a mahalo !

 
Ça cruise pépère...


 
Mais à un moment... faut redescendre.

 
En espérant que le TOD soit calculé correctement, il n'y a pas un grain de sable visible à l'horizon.

 
Non visible à cause de la pluie sans doute.
Et on a tapé bien fort dans les couches basses, mais sous 5000ft, la visi était bonne.

 
Et on fait le tour pour placer les p'tits flags.

 

 

Magnifique !

#CR #avpac2 PHNL-PLCH
 
C'est reparti pour les grandes traversées! Heureusement le simrate est ton ami!
 
Vu la taille de la piste d'arrivée, un 737-600 devrait avoir suffisamment de place. On sort donc le court sur pattes et go!
 
Pas de screen du début, une fois encore, j'ai oublié    
 
Nous voila juste après le départ, une belle nuit éclairée par la lune.

 
Après une longue traversé, nous voici "déjà" sur un nouveau confetti.  

 
En final...les installations semblent ...euhh..."rudimentaires"

 
Un peu en mode positive landing...Je préfère ca à finir le bec dans l'eau. On sait jamais.

 
C'est la première fois qu'on me fait garer mon 737 dans l'herbe!!    C'est une honte, croyez moi ils vont entendre parler du pays!!!

C'est pour voir si demain matin, il sera chatouillé par les gouttes de rosée quand tu le mettras en route
 

#CR #AvPac2
 
PHNL -> PHTO pour se remettre en jambe
 
Bon, déjà ca commence mal, j'ai fait un simbrief pour un DC3 et pas pour l'a320...

 
Jusque la je m'en suis pas trop rendu compte même si je trouvais ca léger en passagers (25)  et en carburant (1T) et en Flight Level (9000ft)
 
Bref, on a pas assez

 
Du coup on recommence et on arrive enfin a bon port, trop tard pour repartir, donc encore une nuit à Hawai

 

 
Non, c'est toujours pas un DC3

C'est la première fois que quelqu'un vole avec une de mes livrées. Grosse émotion !
   
 
Bon je n'ai fait que 3 livrées mais là n'est pas la question...
 
Edit : avec 9000ft, si peu de passagers et 1T de fuel, j'espère que t'étais en Toga au t/o...

Avait-il le choix entre le TOGA et le tofu ? ça a l'air bon leurs recettes locales à base de tofu

Ouais bah celle du DC3 si tu peux la faire avec le retrofit plutot que le vieux machin ca m'arrangerait
 
pour les livrées

C'est à dire ? Le gps ?
Maaa ça s'active dans le cockpit...

Ah oué ?

Il me semble que c'est dans la doc.  
 

3 courageux au départ !
c'est parti !

"Au plus vite on traverse, au plus vite on est de l'autre côté."
-- un poulet, internet, circa 2005

Un peu de retard sur le CR mais
#CR #AvPac2 PHTO->PLCH
 
lineup

 
Derniere image avant de l'eau, de l'eau et de l'eau

 
 
A l'arrivée c'est moche

 
On s'arrete dans l'herbe comme tout le monde

 

un pti PLCH à installer avant de repartir:
http://www.allflightmods.com/micro [...] port-v1-0/

En effet, certains destinations hors sentiers battus et re-battus sont parfois un peu... dures à regarder.