Reprise du message précédent :
#CR #AK - PADU- PADK
 
 
Bien seul à Unalaska, notre CJ4 "redface" attend son équipage ...
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Démarrage, près pour le taxi
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Et hop c'est tipar !
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Vol sans histoire
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On sort tout
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Avant d'atterir ! avec plus de 20kt en vent arrière, mais finalement c'était plutôt simple.
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Vol affretté par RedAir https://fshub.io/flight/2127290/report
 

Ah mince j'avais pas lancé red air

#CR #AK - PADK - PHNL PMDY
 
 
Au départ de PADK, on va enfin retrouver la chaleur et le soleil !    

 
 
Belle nuit étoilée


 
 
Levé de soleil, ca doit être magique IRL    

 
 
Bizarre, on a de la pression dans l'huile du moteur gauche et des vibrations ?! Rien d'autre à signaler, ca doit être un souci de sonde, on en parlera à Jean Pierre le mécano RedAIr à l'arrivée.

 
Quelques minutes plus tard, c'est le drame ! Ce n'était pas un défaut de sonde mais bel et bien un souci dans le moteur, qui vient de s'éteindre    


 
On décide de se dérouter pour aller sur un aéroport au milieu de nul part, Midway. Vu le nombre de DC-3 qu'ils ont vu ces derniers jours, ils doivent être bon niveau mécanique, ils pourront nous aider, si seulement on y arrive

 
On clear les checklists et on continue avec un moteur

 

 
Il faut commencer à s'inquiéter à propos du fuel (en fait il aurait mieux valu continuer sur notre route, mais c'était moins le fun)

 
Et la, presqu'à la fin de l'approche, l'avion s'éteind, il restait pourtant 200kg de kérosène (laarge selon la nrome TBone offcielle)

 
 
Après avoir fait un amerrissage à la Sully, on fait sortir les passagers qui ramènent l'avion à la rame (ca passe les GO?)

 
 
Le lien RedAir https://fshub.io/flight/2130693/report
 
On peut d'ailleurs voir que j'ai pris de grosses turbulences, qui étaient visibles sur skyvector, j'ai trouvé ca génial !
 

Ça passe crème !    
 
 

Effectivement, ça secouait pas mal dans le coin https://www.msn.com/fr-fr/voyage/ac [...] 213d027bee
 
Heureusement que suis bloqué à terre  

Ah bah ça ça prend des avions modernes et paf ça les mets à la flotte.
Joli vol sinon

 
 
Je suis surpris qu'il ne tienne pas mieux sur un seul moteur comme même...

Bien, nous y voilà !
 
De nouvelles arrivées, un nouveau test de flottaison, ...  
Parfait !
 

 
Voilà qui clotûre officiellement la première partie de notre traversée du Pacifique !  

Aloha!

Petite trêve hivernale au soleil, dans les îles mais avec moins d'eau _entre_ les îles
Enfin, au soleil... il pleut depuis 2 jours, ils ont dû sentir venir notre petite troupe

Pour ceux qui voudraient en profiter pour rentrer sur le vieux continent le temps des fêtes: il y a des vols AirFrance, Delta, KLM, Virgin Atlantic qui quittent Honolulu très régulièrement et vous êtes sur Paris 20h plus tard en changeant généralement à Los Angeles. Mais reviendez après, hein !

Il y a de quoi faire dans l'archipel de Hawaii, quelque soit la saison !

Missions, au choix, toutes optionnelles, dans l'ordre que vous voulez.
Toutefois certaines ont des spécificités à respecter et/ou nécessitent de jeter un oeil sur la carte.

• A. tout type; de PHNL à PHNL: screenshoter Waikiki Beach;

• B. tout type; de PHNL à PHNL: reportage sur les volcans de l'archipel;

• C. avion 6pl+; de PHNL à PHKO: rencontrer des raies Manta à Kona: transport de touristes;

• D. appareil amphibie; de PHKO à PHKO: le spot à atteindre est à 15nm sur l'axe reliant Kona VOR (KOA 112.1) à Upolu Point VOR (UPP 112.3), amerrir, tout couper pour arrêter de faire du bruit et, après le snorkeling, rentrer à Kona (pas à la nage, hein );

• E. hélico: de PHLI à PHLI: screenshoter Nani Moon Meadery à Kauai; (et en profiter pour aller y déguster leurs spécialités)

• F. appareil 4pl+; de PHKO à PHNY: après leur aventure "raies Manta" à Kona, transporter un jeune couple de mariés à Lanai, l'enregistrement à leur hotel doit être fait entre 18h et 20h;

• G. avion 6pl+; de PHNL à PHOG (+retour): faire un rotation afin que les scientifiques travaillant à l'observatoire Haleakala puissent rentrer en famille pour Noël;

• H. hélico 6pl+; de PHTO à PHTO: visiter les chutes de Akaka Falls State Park non loin de Hilo (PHTO) (prendre les touristes au desk de Blue Hawaiian Helicopters, les faire survoler le site et les ramener à Hilo. Ils ont payé pour 45min

• I. hélico; de PHNL à PHNL: screenshoter Pearl Harbour Natl Monument;

• J. hélico 6pl+; de PHOG à PHHN puis PHOG: aller rechercher des touristes en hélicoptère depuis PHOG, les déposer à PHHN et ramener la tondeuse à PHOG. Note: ils vous attendent au croisement des radiales Maui VOR (OGG 115.1, cap 006) et Lanai VOR (LNY 117.7, cap 095), côté Est du croissant;

• K. avion 6pl+; de PHNL à PHLI (+retour): navette de touristes;

• L. tout type; départ au choix: screenshoter les 137 îles de l'archipel et les trier dans l'ordre croissant de surface habitable (ha! );

• M. tout type; de PHLI à PHLI: visite de la Na Pali Coast au Nord Ouest de Kauai;

• N. hélico 6pl+; de PHLI à Princeville: déposer une équipe d'acteurs "anthropologistes" bien connus à Manawaiopuna Falls et, après les prises de vue, les conduire à Princeville (aéroport privé), au Nord de l'île pour une réception dinatoire;

• O. planeur; de PHHN à PHHN: survoler au moins pendant 10min le sommet de Haleakala en planeur et rentrer; si mission ratée: tournée générale à la buvette;

• P. avion 6pl+; de PHLI à PHPA puis PHUP: partir de Lihue, aller chercher l'équipe locale de parachutisme de Port Allen et la déposer à Upolu pour le championnat de chute libre;

• Q. tout type; de PHNY à PHLU ou PHMK: une vétérinaire en biologie marine séjournant à Lanai, est appelée en urgence afin de prendre soin d'un baleineau échoué à Kahiu Point. Décollage d'urgence à 3h du matin de PHNY, atterrissage de préférence à PHLU, sinon, dérouté à PHMK (le baleineau souffrira un peu plus, que voulez-vous que je vous dise...)

• R. amphibie ou bush 4pl+; de PHLI à Puuwai puis PHLI; de nouveaux panneaux solaires et de l'équipement (200kg/vol) doivent être transportés sur l'île privée de Niihau depuis Lihue. Vous avez l'autorisation des propriétaires, soit d'amerrir et vous ancrer soit de "plagir" sur Ki'Eki'E Beach (approx. à 38nm de South Kauai VOR SOK 115.4, en suivant la radiale 258°). C'est la plage juste avant Kuakamoku Rock; renseignez-vous pour l'horaire des marées avant de partir... Retour à Lihue.

• S. tout type; de PHOG à PHOG; course aérienne sur le circuit PHOG -> Molokai VOR (MKK 116.1) -> Lanai VOR (LNY 117.7) -> Kahului VOR (OGG 118.7) -> PHOG. 100nm tout rond, 450kt max, 1000ft MSL max.

Comme à l'accoutumée, faites vous plaisir, ramener de chouettes photos souvenirs de vos CR et profitez de la zone de vol, il y a quelques pistes très sympathiques à découvrir.

Pour les CR, comme d'hab: #CR #noel22 et mentionnez la lettre de la mission si vous voulez.

Bons vols !

Reprise de la seconde partie des aventures pacifiques au 7 janvier !

Pour les scènes:

• MSFS, je vous laisse faire vos emplettes sur flightsim.to, il y a de quoi se faire plaisir;
• XP, les orthos ne sont pas forcément obligatoires mais c'est plus sympa.

Au vu de l'A320 qui a tboné hier, il apparaît prudent que notre équipe de support soit présente sur site.
 


 
Bons vols

Bon, les adeptes du snorkeling... Faites gaffe: https://www.reddit.com/r/news/comme [...] d_in_shark

 
s'pa moi  

c'est moins dangereux que les noix de coco.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Death_by_coconut

Restez pas sous un cocotier quand y a un DC3 qui approche en tout cas.

Chocob', ton déroutement était plus loin que ta destination originale en fait ?

Je comprends pas comment tu peux tomber en panne de carburant carburant. Même en MCT je suppose que tu consommes moins sur un moteur qu'en régime de croisière sur 2  

 
 
Oui, en fait j'avais prévu d'avoir la panne bien avant pour me dérouter tranquillement, mais les choses ne se passent pas toujours comme prévu
 
Après peut importe, c'était sympa de comprendre comment fonctionne l'avion en cas de problème (et il fonctionne très bien avec un seul moteur)

#CR #AK - PMDY - PHNL
 
Après une nuit à réparer notre moteur gauche, nous voila sur le départ pour rejoindre notre destination initiale : Honolulu !
 
Je ne comprends pas trop, mais les passagers ont préféré finir leur voyage en bateau ... Du coup on part à vide, c'est peut être pas si mal
 
 
Aligné au départ de Midway

 
 
Rejected Takeoff ! Heureusement avant V1, pas de problème pour stoper l'avion

 
 
On vient de réparer le moteur, c'est surement un problème de réglage ! On le redémarre sans problème et on retente un décollage

 
 
Cette fois c'est la bonne, on se lance dans la montée à FL390

 
 
Vue sur la procédure d'arrivée et d'approche, on prévoit la grande piste 26L

 
 
Arrivée sur les premières iles



 
 
Vu du dessus sur la piste

 
 
On passe presque au dessus des buildings, cq doit décoiffer !

 
 
Et posé bien sèchement, l'appareil à vide et le vent ont vraiment compliqué la finale.

 
 
Tout le monde débarque, on va pouvoir faire un peu de tourisme pendant les fêtes, enjoy !

 
 
Vol RedAir avec le posé bien crade : https://fshub.io/flight/2131677/report

C'est moi ou le logo du requin ressemble a un hélicoptère?  

C'est (visuellement ) beau  

T as un abo navigraph dans le fenix ou c est du pdf ?

C'est tres bien de tenter les pannes, j'essayais juste de comprendre la logique

Il faut l'abonnement pour avoir les charts Navigraph dans le EFB du Feniz

C’est top ! Mais cher ! Mais top

 
 
Ca sort les failures !!    
 
J'ai jamais osé !

 
 
Faut le tenter en sharing cockpit, comme ca y en a un qui fait les failures et l'autre qui essaye de gérer xD

Vivement le sharing pour le Fenix

Challenger 650: https://forums.x-pilot.com/forums/t [...] -released/

J'dis ça...  

 
  bordel de dieu  
Cette qualitance du programme  
 

 
+1, c'est génial ! Je ferais pas tout, mais ce qui est en avion léger et en planeur, ça me tente bien ! Super boulot ! Ptête en hélico aussi, mais c'est pas trop mon truc.

   
 
C'est pour vous permettre d'utiliser les différents types d'appareils que MSFS vous apporte enfin

Bien, je me lance: #CR #noel22 mission G: transport de scientifiques.

On va en profiter pour faire une rotation commerciale complète, apparemment il y a un congrès en plus, ça vous en laisse une bonne partie à rapatrier de votre côté  

La viande est à bord, le rampant tripote la roue avant pour le pushback, on va pouvoir démarrer les ventilos.

#2 en route, #1 va suivre...

Petite brise agréable, pas de secousses, ça change des derniers jours dans l'archipel.
Maui, on arrive, prépare-toi déjà !

On ne cruise pas haut car les 87nm se déroulent vite.

Oui, je suis d'accord avec vous, je suis trop haut.

Remise des gaz et touché à -22fps.
Voilà, c'est bon pour les stats de RedAir

Recyclage des passagers...

Et on rentre sur Honolulu.

Spa moche dans l'coin, va falloir aller visiter avec Google Street Map

Et en finale... -114fpm, ça va, c'est correct.

Et on coupe tout pour aujourd'hui.

Toujours aussi belle  

Allez, c'est parti pour PASY > UHPP en King Air 350i.

Ca se traine un peu moins qu'en C208... Mais c'est pas encore la folie

J'ai pourtant bien envie de faire ensuite la descente le long des côtes japonaises, ça doit être sympa.

-- Edit : madame veut se coucher. Déroutement vers UHPX...

Arrivé dans la pénombre et la purée de pois. Un peu de vent de travers, une piste anormalement juchée sur une butte de terre, aucune lumière, même pas d'asphalte... Mais posé relativement en douceur. Reste plus qu'à terminer le vol plus tard...

Je connais

#CR #AK - PASYK - UHPP UHPX

Après un décollage à l'aube, on part en direction plein ouest.
La météo est clémente, avec quelques nuages et pas mal de ciel bleu, vent calme.

On passe au large de Attu Island.

Après un moment de vol, madame veut dormir.
Obligé de se dérouter vers UHPX, une petite piste en terre sur l'île Bering, au nord.
La météo n'a pas l'air aussi clémente au nord... C'était mieux plein ouest

L'île est quelque part par là-bas dessous...
On est autorisé direct piste 04, donc on contourne l'île par l'ouest, ce serait domage de se faire surprendre par le relief au milieu des nuages...

Comme prévu, la couche nuageuse va jusqu'au sol par endroit, il y a quelques précipitations... Un peu de vent... Tout va bien pour faire une approche à bord nuit en VFR sur une piste inconnue et non éclairée ! (bon, aussi surprenant soit-il, il y a un ILS, j'aurais pu l'utiliser me direz-vous )

On approche. Enfin un peu de visibilité... Sauf que la piste, elle, elle est dans le brouillard à droite là... Va peut-être falloir penser à réduire la vitesse maintenant...

Après une tentative avortée (trop rapide, trop loin et trop à gauche), petit tour de piste, et posé en douceur... sur le dernier quart de la piste de 900 mètres...
Heureusement que chez Beechcraft ils savent faire des freins qui freinent même dans la boue

 
C'est vrai que ca freine bien ces machines ! Elle a de la chance madame, elle aurait pu être à l'origine d'un accident
 
 

#CR #noel22 mission G: transport de scientifiques.
 
Vol publié en retard, qui date du 21/12.
Vol opéré par Red Air https://fshub.io/flight/2132884/report
(Celui où je ne me prends pas un mur en finale, qui donne -84000 fpm de "touché" )
 

 

 

 

 
 
Reste le vol retour