Reprise du message précédent :
Le pack se resserre !
 
https://i.imgur.com/9yQaG6G.jpg  
 

#CR #AvPac PHHF - PHNL
 
Défi du jour : rejoindre la paradis... Ils parlaient d'Honolulu... j'avions pas bien compris m'fi !
 

*Pour les sceptiques au fond, il a été amené en bateau
 
On s'est fait repousser au max en arrière,
Tous les volets sont dehors,
Les freins bien serrés, on pousse les turbines au max.. (et il n'y a pas que les freins qui sont bien serrés    )
 

 
C'est partiiiii
 
 
 
Laaaaarge  
 

 
Vol tranquillou, on a le temps de reprendre nos esprits


 
Voilà LE paradis  

 
Finale... ça souffle un peu de côté

 
Bien arrivé

 

 
On se rejoint au bar  
 
Merci les GO's je n'aurait pas eu le temps de faire le tracé bleu, dommage. Une autre fois peut-être  

Popopo    
 
GG  

il a pris cher le Honda Jet qui était arrivé... c'est pourtant pas l'offre hors norme de restos dans l'coin...

Dernier troncon effectue la semaine derniere mais un certain evenement Vatsim avec des HFR m'a fait oublier de le mettre en ligne

Je vous refais pas le topo, c'etait un leg avec les etoiles une fois de plus.

La nav:

Ca commence plutot bien avec magnifique meteo et une pleine lune dans le dos

On doit suivre notre radiale 104 sur l'ADF au debut. Pratique pour estimer sa derive. Clairement on a du vent sur le trajet et une derive de 12 degres, je garderai ca en tete pour ajuster les caps suivants vu que tres vite notre aiguille ADF se mettra en berne

Comme d'hab je fais mes releves et dois corriger un peu plus que ce que j'anticipais. Mes previsions meteos sont pas tout a fait exactes. Rien de grave, ca arrive tout le temps, surtout au dessus d'un ocean ou tout est calcule au doigt mouille. En revanche, a la moitie du trajet, je ne vois plus rien via le periscope, on a une grosse couche de nuages qui doit etre au FL200+. C'est dommage... A ce moment je suppose que j'ai corrige mon cap et prends le chrono en main, pose mes calculs sur excel pour basculer sur une navigation 100% a l'estimee.
On voit un peu mieux ce qu'il se passe quand le soleil se leve

C'est assez joli cette ambiance dans le cockpit, meme si on a aucune idee d'ou on est. Je suis un peu plus serrein que la derniere fois quand meme. A l'arrivee on doit avoir 3 VOR qui portent a plus de 100nm donc on devrait bien capter quelque chose.

Pas de screen sur la fin. On arrivera a bon port, 10min avant le debut de session sur VATSIM.

Pour bien rigoler, voila ma trace et la route en violet que j'aurai du prendre. Ca semble etre une ligne droite mais pas du tout (regardez le premier screen de Navigraph).
Je pense a un moment que j'ai du faire une mauvaise mesure pour partir autant au Sud. Ensuite on voit plusieurs corrections de cap rapides avant de perdre mes etoiles. La je suis a l'estimee. Mon virage a droite m'emmene quasiment parallele a la route prevue, j'ai sous estime les vents et aucune facon de connaitre ma vitesse sol a ce moment. C'est drole de voir qu'ensuite je suis exactement la trace prevue mais avec un decalage de 100nm.

Fin de la traversee, probablement fin de la nav aux etoiles mais c'etait un exercice bien cool !

PS: certains noteront que j'avais pris CANON en premier point de report sur une radiale de SOK. C'etait bien trop optimiste car il etait a 180nm. En volant a 12'000 j'avais aucune chance de capter SOK si loin. Ca aurait pu le faire en etant au FL300+ je pense.

Où l'on se rend compte que les 100nm de portée d'un VOR pourraient vite devenir insuffisant pour récupérer une dérive le cas écheant !
 

 
Plus jeune on m'appelais Houdini  

C'est clair ! La marge n'est pas énorme.

#CR #AvPac
RJAW -> RJAM
 
Prout prout prout (toujours)

 
Aligné, on va essayer de pas se manger les hélicos qui font les *ons

 
Visu sur la ptite ile en triangle

 
Finale

 
On fait le plein

 
Touché viril, j'étais un peu perturbé, c'est mercredi

#CR #AvPac
RJAM -> PWAK
 
Et on repart

 
Plein d'eau donc c'est long et (sisi) un peu chiant
Mais on arrive en visu

 
On s'aligne, on pause, et on va rester la pour la nuit

 

 

Quenteagle  

Et Nono qui continue son Island Hopper  

 
 
De très beaux screens ! Quel courage de faire toute la boucle en DC3

 
Ah fallait oser ! La surface de la piste il y a marqué "Coral".
C'est le Fenix ?
 

Pas le Fenix malheureux  !    beaucoup trop cher, j'ai utilisé le Neo en dotation d'origine

 
J'avions pas vu le neo sur la livrée

#CR #AvPac
PWAK (pouaaaac) -> PMDY
 
Départ au petit matin, c'est toujours plus beau


 
Toujours le proooout pêt pet

 
Aligné

 
Départ

 
Et de l'eau de l'eau de l'eau jusqu'à

 
Midway

 
Finale

 
A demain

 

Pour la postérité, il fallait tenter le coup  

PHHF en A320  

Ca passe.... Tout les volets dehors bien entendu, vitesse à la limite du décrochage.

Et bim  

Volanta n'a pas noté la force du touché mais c'étais vraiment smooth

#Rallye #AvPac #Part1B / RJAW - RJAM
 
Pas le temps de niaiser on continue!! Gogogogo!!!! On reprend le Vision Jet, petit et rapide, parfais pour ces bouts de terre isolés...
 
Euhhh d'accord....  

 
Bon on part en fin d'après-midi cette fois, toujours avec le plein.

 
Let's gooooo

 

 
Terre en vue!!

 
Atterrissage bifbof....trop haut...mais le papi me disait trop bas...bref....

 
Juste à coté de la pompe  

Des photos cartes postales, de l'humour, du challenge, des aéronefs variés.. bref une bien belle page  

 
Tu l'as fait !!    

 
Je vois double sur la première ou ??
 
 

Oui oui... Et j'ai eu pareil sur RJAM. Je comprends pas bien pourquoi  

Geez, ça bouge et je ne suis pas le mouvement !

Donc, Sharky et notre navigateur aux étoiles à l'arrivée, Nono pousse les radiaux du plus qu'il peut et est suivi de près (en nombre d'îles d'écart) par Tricky.

Bon, nos amis sur la côte Nord... le 20 approche à grand pas.
Comme d'hab, vous pouvez terminer à votre aise sinon on organise un lift pour ceux qui voudraient.

(pour les Dakoteux sous MSFS: https://flightsim.to/file/45930/dc- [...] d-placards )

 
   
 
Superbe l'atterissage avec la profondeur de champs    
Je remonterai le reste des posts une fois en cruise, c'est que j'ai une armée de nains alcooliques et colériques à gérer dans mon emploi du temps, du coup castor-balai    

en route pour un direct de PADU vers PADK, pas mal comme test pour l'optimisation de la conso    
un peu optimiste sur mon heure de sommeil par contre, il va y avoir du time-warp    
 

#Rallye #AvPac - PADU > PADK > PAKO
 
Nuageux et venteux mais l'air jouable pour aller enfiler les presque 400nm pour faire un direct entre Dutch Arbor et Adak  
Il y a un frenchie très énervé dans son mirage en tout cas    

 

 
Indécent ce que ça peut être beau cette région, peu impote où on vole

 

 
heuuuuu.... j'avais pas prévu un tel mur... c'est mort    

 
Bidouillage du Garmin pendant quelques instants pour trouver une déroute à proximité, la piste de Nikolski est à une vingtaine de minutes au sud-sud-est.  
Un semi demi-tour donc

 
Sale temps, mais un vent parfaitement de face pour l'approche  

 
Ça souffle tellement que j'aurai pu poser dans la peinture d'un chiffre si cette piste en avait    
Sans gaz on recule

 
On leste la bete comme on peut pour la nuit, pas de hangar ici. Dodo dans l'appareil, j'espere qu'il reste un truc fort pour me réchauffer  

C'est encore moins rapide qu'en DC3 tout truc la
Belles images

Magnifique!
Mais oui, il y a des raisons naturelles qui poussent les oies sauvages à descendre vers le Sud... il est temps !

Vol retour Aosta - Lugano.
 
Il a bien neigé pardi
 
On salue la tour... tout en restant concentré, c'est pas grand LIMW pour un Dakota.

 
Décollage tranquille de la 09 et on redescent la vallée tout en grimpant. Si, si.

 
On débouche sur la grande plaine, on stabilise l'alttude et on vire pour rester le long des contreforts des Alpes.

 
L'ATIS était finalement plus optimiste qu'attendu au vu du voile de brume traversé mais ils n'avaient rien dit concernant la piste non déneigée... on la devine à peine.

 
On a déjà posé plus court le Vénérable mais au moins, je ne dois pas backtracker.

 
Et on coupe les ventilos ce qui devrait soulager notre brave rampant.

 

 

Chers pilotes de salon, il vous reste une belle grosse journée pour atteindre Honolulu.

Que ceux qui sont restés en fin de peloton pour mieux apprécier la météo aléoutienne se rassurent, ils peuvent arriver plus tard, à leur rythme.
Toutefois, l'organisation ne pourra peut-être pas garder les apéros et zakouskis au frais très longtemps. (pour les bulles on s'arrangera... je sais que tiibo en a gardé dans le Dakota)

Donc, à vos yokes et autres sticks, rendez-vous demain, 23h30, au Arnold's Tiki Bar, sur Saratoga Road, c'est dans le quartier de Waikiki, à 20min de l'aéroport.

Bah puisqu'on nous met la pression...
#Cr #AvPac
PMDY -> PHNL (oui j'ai pas fait le porte avion, même si l'avion a voulu a un moment )
 
On part pour un long vol, tout est plein, on démarre et on file

 
J'aime bien le lever du soleil qd meme


 
Après, bah bcp d'eau, un changement de réservoir un poil tardif (trop trop tardif même) et on vérifie la météo d'arrivée

Ah... "Venez chercher le soleil et le beau temps a Honolulu, ca va être super les gars"  
 
Bref, ca souffle et y a 0 visi

 
Du coup on passe la montagne en crabe total

 
Pas dangereux du tout, nous voila en downwind

 
Final

 
Qd je dis ca souffle, faut voir la manche a air, meme le taxi est sportif

 
y a un mec il arrive a faire du vol stationnaire avec ce truc

 
Bref, bien arrivé, va falloir changer de slip qd meme

 
On remarquera la "légère" chute quand les moteurs ont décidé que 8L dans chaque réservoirs aux c'est pas assez... j'ai hésité à dérouter vers PHHF du coup...

 
 

 

 
Bon bah changement de plan on remonte sur Anchorage  

Ah cool!
 
En effet, je tourne dans les îles depuis 2 jours et ça vente bien, il y a des turbulences même à 2500ft et il y a du crachin.
 
Bon, c'est pas l'AK où l'air est plus stable car plus frais mais ça va être cool

Donc à Honolulu on a 1 DC-6 et 3 DC-3 ?  

C'est la fête aux Douglas en effet.

#CR #AK - PADU- PADK
 
 
Bien seul à Unalaska, notre CJ4 "redface" attend son équipage ...

 
Démarrage, près pour le taxi

 
Et hop c'est tipar !

 
Vol sans histoire

 
On sort tout

 
 
Avant d'atterir ! avec plus de 20kt en vent arrière, mais finalement c'était plutôt simple.

 
 
Vol affretté par RedAir https://fshub.io/flight/2127290/report