Reprise du message précédent :

Marché conclus: je te laisse jouer avec la météo mais no slew et enregistrement live via Twitch/YT/...

 
J'ai regardé le temps, et il fait jour à 19h heure de Paris  

On n'y voit pas grand chose à Port Alsworth
 

Heu, vu la piste, faut pas t'attendre à un éclairage comme au Parc des Princes...

Yep, c'est pour ça que je disais faut attendre le lever du jour  

Par contre, il est 9h là-bas et fait bien sombre  

Ca n'est pas pour rien qu'on fait cap au Sud

Oh bah je fais météo réelle mais pas heure réelle

 
Believe in your dreams    

 
Bon j'ai bien essayé avec 150noeuds de vent, mais c'est pas concluant  

#Rallye #AvPac #Part1A #AvPac1A - PANC_Anchorage / TPO_Port Alsworth
 
9h40, impossible de dire où nous sommes alors que la météo est juste nuageuse.
Autre problème, la destination est introuvable dans le gps de l'avion, et même impossible d'importer un plan de vol    
 

 
Piste à peine visible, incroyable
 

 
3 niveaux de couleur    
 

 
Ce n'est que 30nm plus loin, et de l'autre côté de la flaque, qu'on aperçoit les lumières du départ au loin
 

 
Dans les terres
 

 
Pistes en vue, on va faire le tour
 

 
Pas mal avec l'addon
 

 
Tiens on dirait un appareil connu, même si ce n'est pas la même couleur    
 

Hmmm... Monsieur Propre se serait-il crashé ? Il était devant moi avec son A320, et le voilà maintenant derrière. Je toute qu'avec mon C208 j'aie pu le rattrapper

C'est cool de vous voir partir au taquet  

Un Cirrus SF50 à Port Alsworth... il a dû être content le proprio sachant qu'il y avait de grandes chances qu'il doive te dépanner:

Cool, va déjà falloir que je fasse un statut !
Tiens et apparemment ajouter un nouvel avatar dans la liste des pilotes à suivre!

Je viens de terminer le bush trip en Alaska. Ca a un goût de réchauffé du coup, c'est presque le même périple dans l'autre sens.
Par contre le bush trip c'est en été (avec quelques paysages époustouflants vers le 3 ou 4ème leg).
Mais là en hiver c'est la claque ! Certes, c'est tout blanc et moins joli, mais ils se sont même amusés à modéliser la banquise et les icebergs
Du coup en VFR c'est la loose pour suivre la côte

Et voilà, arrivé sur le tarmak la neige de LPO.
 

Ah merci (je découvre aussi le système en même temps que vous).
Je regarde ça demain.
Désolé pour ma réponse tardive, le taff toussa...

 
Validée ! La bienvenue !

 
Merci, très intéressant.  
 
   

#Rallye #AvPac - PANC > TPO
 
On dépieute la bête et c'est parti

 
Bye Anchorage    

 

 
Voici l'entrée de mon chemin

 
Un petit passage de col, normalement c'est le seul

 
C'est plutôt joli juste derrière  

 
À gauche ? À droite ? ... Va pour la droite

 
On débouche vite sur Lake Clark

 
Demi-tour au dessus la glace pour le face-au-vent

 

 
Enfilage du pyjama et au dodo    

On n'a pas le même jeu ce n'est pas possible !!

Ouh pinaise c'est joli ça.
   
 

Je demande à voir les settings de Mr Rem35.
(pour les appliquer chez moi aussi )

Tout à fond, un poil de sharpen via les effets nvidia. À éviter en ville, mais dans la pampa ça tourne tranquille. Mais aucun réglage de couleur ou quoi que ce soit.
Là j'expérimente avec le FSR mais c'est pas fameux en mouvement près ou au sol, ça bave à mort. En altitude par contre ça fait le taf même si c'est pas parfait. C'est beaucoup, beaucoup moins cher en perf que de downscale du 4k vers du 1440p en tout cas

 
Non non, je suis arrivé à bon port
 
Tu m’as doublé où ? Je suis arrivé à PANC par la 15, j’ai dû contourner le terrain pour atterrir

Hmmm, on a dû se croiser alors.
Mais comment se fait-il que tu as atterri à PANC alors que c'était le point de départ

Je viens de poser la question sur Discord : l'option n'est dispo que si l'admin de la VA a un abonnement premium. C'est peut-être ça le problème.

Mais visiblement c'est que durant la phase beta. Suffit de rester patient

 
Ah, euh ... J'ai un peu de retard

Ce n'est pas un drame, ça n'empêche pas de faire le suivi de ton rallye.
Bien respecter les "#CR #AvPac ADEP ADES" pour que je les retrouve correctement.
Pour le reste, il y a autant de façons de rapporter son vol que de pilotes, donc, enjoy!

#Rallye #AK #Part3 PAJN -> PANC
 
KEB -> PAHO
 
Bon ... Après mon arrivée mouvementée à Nanwalek, j'ai été forcé à réparer les dégâts ... Refaire légèrement le terrassement, puis resemer un peu de gazon. Du coup j'ai pris du retard, mais me revoilà en route.
 
La compagnie a préféré éviter un nouveau désastre à l'arrivée à Homer, malgré une piste bien plus conventionnelle. Fidèle à son slogan (rappel : "Inch'Allah ça passe" ), ils m'on mis entre les mains un magnifique Bell 407, après une formation complète et exhaustive de 2h sur simulateur.
 

La bestiole
 
Sur ce modèle "pour les nuls", la procédure d'allumage est rapide et consiste à pousser 2 switchs. Le reste semble être réalisé en coulisses automatiquement, la plupart des autres boutons étant fake. On s'arrache du sol du coup assez rapidement après avoir claqué la portière.
 

 

On remonte vers le nord
 

Un petit coucou à Seldovia
 

Homer au loin
 

Petit survol de la ville pour prévenir de mon arrivée
 

Pas grand monde, j'ai l'impression qu'ils ont été prévenu de mon arrivée ... A moins que ça ne soit à cause de l'avion planté dans les arbres à gauche sur cette image ?
 

On se stabilise pour impressionner les minettes qui seraient dans le coin
 

Bien arrivé !
 

 
PAHO -> PANC
 
Pour ce dernier leg, j'ai regagné la confiance de la compagnie ... Me voilà donc parti en A320.
 
Par contre, je ne sais pas si c'est DX12 / le FSR, mais quasiment impossible de prendre une capture d'écran avec la Windows Gamebar, et NVidia Experience ne répondait simplement pas. Du coup c'est light ...
 
Vol finalement sans encombre, avec approche et posé manuels. Un toucher un poil brusque cependant, j'aurais pu mieux m'appliquer.
 

Départ ...
 

... Arrivée
 

 
Le temps de prendre une binche au rade du coin, et je serais fin prêt pour repartir !

Ok, donc je me lance

Hier soir :

#Rallye #AvPac - PANC > TPO

Obligé de faire un tour de piste avant atterrissage, j'étais trop haut pour faire une finale sans danger.

#Rallye #AvPac - TPO > PAKL

Cette fois j'ai voulu activer l'IFR une fois en vol car j'étais occupé à essayer de faire marcher mon autopilote : pas possible de me concentrer sur mon cap VFR en même temps, d'autant que pour repérer des lacs quand ils sont sous la neige, c'est assez efficace pour se perdre

Par contre, posé à peu près en douceur. Ca aurait pu être mieux, mais avec une mannette, vente de travers et sans repère visuel pour apréhender le centre de la piste, je trouve que je m'en suis bien sorti

https://youtu.be/RK6G_BHG9pM

-- Edit : question bête : que signifie #AvPac ?

On crée un keyword pour trier plus facilement les rapports.
#AvPac pour #AventuresPacifiques, c'est plus court

 
Pour Anchorage - Adak, ça a l'air jouable, a vue de nez. Il faut se mettre en été avec une météo favorable, un vent de mer, genre SSE, mais il y a suffisamment de relief je pense pour aller jusqu'à Adak. Je vais faire quelque tests, m'entrainer un peu et on va voir. J'hésite encore entre le planeur et le goose pour être franc. Pour le planeur, je commence a me sentir a l'aise en vol de pente, mais pour le thermique, c'est une autre histoire. Et je pense pas qu'il soit possible de faire du vol d'onde dans le simu, sans compter que j'ai aucune idée de la façon dont ça ce pratique.  
 
Sinon, la question de savoir si il y a des gens en Alaska qui sont assez dingue pour y voler en planeur ne se pose pas. Il n'y a aucun doute que c'est tout fait le genre de la maison, ce qui serait étonnant, ce serait de ne pas trouver ce genre de personne là-bas ;-)
 
Aviation Link-Alaska Mountain Soaring
 
Non seulement ça plane, mais comme souvent là-bas, dans un mélange subtil de tradition et de modernité dont ils ont le secret.
 

 
Ouais, on dirait bien un ski sous le cockpit ....  
 
ils sont sur facebook : https://www.facebook.com/AMSA49/videos/461752881350640/

ce n'est pas un vrai ski, c'est une patte rtelativement mobile qui protège le nez si tu freines trop fort.

Dites, pour ceux qui transiteront par toutes les petites pistes relativement sommaires, tâchez dans la mesure du possible de ne pas vous y ravitailler.
 
L'organisation a prévu en fin de rallye un passage avec un Dakota-citerne pour les remettre à niveau mais au moins on consomme chez eux, au moins ils dépendent du Dakota.
 

 
Même route que moi, mais en plus blanc et plus clair au départ  

Ah, ça va être compliqué, je suis parti qu'avec 50% du réservoir pour pas gaspiller en transportant du poids inutilement (surtout quand l'ATC me demande de monter FL180 pour un saut de 200 bornes...)
 
Du coup je risque d'être à sec avant l'arrivée  

C'est pas grave, c'est pour le fun.
Bon, pas d'arriver à sec, pour ça on a nos spécialistes maison.  

Avec les patchs du DC3 on devrait consommer "normal" et pas 2x plus que la normale ca devrait être plus gérable

Plus mouillé que sec d'ailleurs

Aah, il a un bug ?
Je parlais du Dakota-citerne mais à la base, c'est un plus un DC6 en fait qui fait ces rotations de carburant.
Buffalo utilise (utilisait) aussi un Commando pour ce genre de mission.

Il est vrai, mais ça a séché depuis, et ça sent moins les algues  

Le beaver est super glouton en fuel, le réglage de richesse est un peu étrange