Reprise du message précédent :
J-2
 
https://i.imgur.com/kQ6nY9I.jpg

Ah je pensais qu’on allait continuer le nord  

 
Oh oui !

Il fait nuit

FLIR is your friend

ah, c'est bin cute, ça encore.

Je sens que l'on sera agréablement innondé (Ha!) d'A310 dans les prochaines semaines.
 
Et accessoirement, on risque fort de devoir appeler les gardes côtes à maintes reprises...  
Oui, pour moi aussi, cela va sans dire

Ah bah oué le DC3 je vais pas le tenter vu la longueur des trajets

Pourtant... ça passe.
J'en connais un qui va sans doute essayer.
On verra si il aura des problèmes

Sinon, il y a le Hughes

 
C'est exactement la vidéo que j'ai regardé.
Mais autant c'est simple pour les appareils de base, autant c'est bcp plus compliqué pour l'A310. J'ai mis 2h à comprendre, et trouver une solution.
 
Mais ca avance
 
   
 

 
C'est pas comme ça chez moi...

Attention, ça peut devenir addictif

La fin de la récré approche, on va rentrer à Anchorage

 
Vent, pluie fine, température en baisse... faudra faire gaffe
Here we go.

 
Pour turbuler, ça turbule...

 
Flaps 35, courte finale.

 
Touché (presque) parfait, ce qui veut dire beaucoup si on lie "Dash-8" et "Flaps 35".

 
Et on coupe tout.  
Va falloir préparer ce qui s'en vient.

 

En Flaps 35  

 
Je n'avais pas noté, mais un vol opéré pour Red Air !!
 
   

 
C'est qu'il y a de la route jusqu'au milieu du pacifique...
 
 

Nous sommes bien arrivés à San Francisco, nous attendons un peu pour le vol vers Honolulu.

Vol réalisé par Red Air

Crash du PC en approche à PANC

#CR #PLANEUR #LFMQ LFMQ
 
   
 
petit vol à voile ce soir. Le plan c'est météo personnalisé dans un coin que je connais bien, la Sainte Beaume au dessus de La Ciotat. Départ au treuil de l'aérodrome du Castellet au petit matin, juste à coté du fameux circuit.
 
Pour les paramètres météo, je me suis mis une météo réaliste quand même. Nuages épars avec des entrées maritimes, un vent de sud-est bien établi, 8m/s. Le genre de temps qui annonce la flotte pour ceux qui sont du coin (l'autre régime dominant, c'est vent de NO, le fameux Mistral.) d’où l'orientation de la piste 12/30.
 
Le treuil m'envoie à 850m de haut, laissant mon estomac sur la piste.
 

 
Je fais un 180 et un passage au dessus du circuit, me disant que la nature plutôt asphaltée de cet équipement sportif laissait penser à un certain potentiel pour du thermique, mais je me ravise vite, avec ce que j'ai mis comme météo, c'est pas vraiment idéal pour ce type de vol, direction donc la Sainte Beaume et ces Saintes pentes.
 

 
Et là effectivement, comme prévu, c'est un véritable ascenseur, le vario reste scotché en haut en chantant comme Céline Dion imitant un gabian.
 
Le radôme du pic de Bertagne  
 

 
Demi tour arrivé au bout, avant que ça dégueule  
 

 
Après quelque aller-tour à ce régime, j'arrive 2000m, quasiment au-dessus de la couche !
 

 
Direction donc La Ciotat, pour un petit tour de la ville ! En arrivant dessus, je décide  de gaspiller tout mon potentiel d'altitude, pour repasser sous les nuages et profiter de la ville.  
 

 
on va regagner ce qu'on a perdu en longeant la route des crêtes. (bien connue des amateurs de conduite sportive, des mafiosi et des chauffeurs de taxi.)
 

 

 
Effectivement, ça remonte doucement. Arrivé du coté de Cuges-les-pins (dont les habitants s'appellent en hiver les Cugelais et en été les Cugeoyeux), je chope une chouette pompe qui me ramène au niveaux des Saintes pentes.
 

 
Une fois suffisament haut pour envisager l'attero, je prend la direction de LFMQ, et je large mes ballasts.
 

 
Atterrissage un peu rude, j'ai pas encore bien en main cet oiseau-là.
 

 

 
Vraiment trés chouettes ces planeurs !  
 

J'ai eu pareil pour SFO, obligé de recommencer.

 
Magnifique !
Tu en pilote IRL ?
Et que sont ces ballast ?

 
Non pas du tout ! Mais j'aurais bien voulu. Remarque, il est jamais trop tard. Les ballast augmente l'inertie du planeur et sa vitesse en finesse max. Je ne connaissais pas du tout en fait, mais ça doit permettre aussi de stabiliser l'engin, et de l'équilibrer avec précision. le fait est qu'il faut les vider avant d'atterrir pour éviter de trop allonger. Enfin, c'est ce que j'ai cru comprendre.

Pareil, enfin crash du jeu, pas du PC complet  
J'ai vu ton pseudo au loin pendant un bon moment  

Vol bien sympathique en effet!

Les ballasts sont des réservoirs d'eau permettant d'alourdir le planeur afin de maximiser son inertie et sa vitesse. Et quand tu n'en as plus besoin, tu ouvres les vannes pour dumper l'eau, perdre de la masse rapidement, dégrader ton inertie et gagner en portance (ou éviter de tout casser en survitesse en voulant te poser)

edit: erf, grilled par rakame

Top le tour en planeur !
Semblerait sinon qu’on soit nombreux à avoir des crashs

#CR #AK - PADQ > KEB > PAHO > PANC
 
On laisse le Kodiak chez lui pour faire un voler un castor    
 
Au départ de Kodiak


 
Boop    

 
Arrivée à la fameuse piste de Nanwalek. Je l'ai pratiquée sur les landing-challenge il y a bien longtemps, ça devrai passer    

 
NOPE, GO AROUND GO AROUND    

 
La queue du castor rebondit très fort, mais en étant bien souple sur les freins c'est passé du 2eme coup    

 
Pour repartir par contre c'est bien plus simple avec cet engin  

 
PAHO n'est qu'a quelques minutes de là



 
le pays de la forêt infinie

 
Plus très loin d'Anchorage, il y a du traffic de liners, il va falloir faire gaffe    

 
Celui là je croyais qu'il finirait à la flotte, la perspective joue des tours

 
My turn !

Toujours très beau

#Rallye #AvPac #Part1A #AvPac1A  
 
L'hiver et la nuit s'en viennent, il est temps de migrer plein Sud profiter de l'été austral    
 
Plusieurs blocs formeront ce long rallye. Le premier nous fera traverser le Pacifique Nord afin de passer Noël sous les palmiers  
 

Ici la première partie du premier bloc, capiche ?
 
On ne change pas une formule gagnante, toujours 2 routes au choix :
- Un tracé rouge avec arrêts obligatoires (PANC-PADU-PADK)
- Un tracé bleu avec passages facultatifs (PANC-TPO-PAKL-PALB-PAJC-PASD-PACD-Arrêt complet obligatoire à PADU-PAKO-PAAK-PADK)
En plus des traditionnels œufs de Pâques noirs positionnés sur la carte pour de belles découvertes !
 
Les autres règles :
- IFR ou VFR
- #AvPac avec les identifiants des aéroports de départ et d'arriver en début de CR
- Attention à la météo
 
Bonne traversée des îles aléoutiennes et rendez-vous le 1er décembre à Adak pour la suite !
 

Les Aléoutiennes avec la floppée de nouveaux oiseaux sortis, ça promet de nos screens encore.

Profitez !

 
J’étais en 320, t’as peut-être pu apercevoir ma trajectoire verticale un peu … fantasque  
 
Mon alim se met régulièrement en sécurité quand elle débute trop de puissance, malgré qu’elle soit correctement dimensionnée
 
Mais entre l’oubli de sélectionner l’altitude de croisière pour l’AP (avec l’avion qui demande à atterrir dès le décollage ) et le PC qui ramait bien plus que d’habitude, donnant un AP pas stable / qui se déconnectait tout seul en plein milieu de la descente, mon vol méritait d’être recommencé.
 
Ça se passera mieux ce soir j’espère, et je pourrais enfin boucler ce rallye

Terminer ? mais le nouveau vient juste de commencer !
Nono, sors de ce corps !
 

Même pas le temps de visiter Anchorage

Meuh si va, t'as même le temps de faire joujou à Lake Hood/Spenard, Merril Field, Fire Island et même Elmendorf AB si tu aimes les pointus qui volent vite

Si y en a en retard on peut passer les prendre en vitesse  

 

Faut quand même les avoir sérieusement accrochées

Le mec fait la grimace avant le départ quand même xD

Faut serrer les dents je pense ouais