Reprise du message précédent :

En effet. Ça et la gestion manuelle des réservoirs

on ne se lasse pas du PNW, bug ou pas

#CR #AK PAVD-PAWD
 
Du coup j'ai changé la météo, faudrait queje trouve un truc qui injecte les metar un peu mieux pour tester

 
On sort du port de Valdez

 
on traverse le bras de mer du prince william (ou la baie ?) pour arriver a Kings bay

 
Laaaarge

 
Beau glacier avant d'arriver a Moose Pass

 
On tourne pour rattraper Kenai Lake

 
au dessus de Lawing

 
En vue de Seward, on va faire un demi tour sur Resurrection BAy

 
Finale 31

 
Et posé parés pour le scenic tour


 

On sent que vous vous faites plaisir, c'est super    
 
TBone -> il faut définitivement revenir dans le coin  

Indeed

Bah moi je traîne tout le temps ici donc, quand vous voulez hein
D'ailleurs, mardi j'irai sur Talkeetna...

Franchement c’est magnifique, y a de quoi faire de la nav, du amphibie, du vieux coucou, voir le changement de saison et tout. J’adore

Évidemment !    
 
Le paradis sur terre, mer et dans les airs.
 
Sauf si on aborde les moustiques de 3.2kg
(Ça demande de récurrer les pare-brises )

Petit statut de fin de w-e... ça bouge! ça bouge beaucoup !

Rakame et son petit ventilo avance plutôt vite, j'attends de voir le KingAir de Nono à Nanwalek et Icarez nous suit finalement en cargo.
QQ'un aurait des news de rem35 ? Je comprends qu'il se sente bien à Sitka mais faudrait pas qu'il reste là trop longtemps, après Anchorage, il y aura du lourd et on aura besoin de tout le monde sur le pont

#Rallye #AK PAKT -> PAWG -> PAPG -> PASI -> PAJN -> PAYA

Vol opéré par Red Air pour FedEx
https://fshub.io/airline/RDR/overview

Un post long comme une girafe.  
Échauffez vous bien avant !  

C'est parti !
 

Voilà notre route du jour :

Le satellite est beurk !

Le metar au départ aussi
PAKT 231853Z 13028G41KT 6SM -RA BR SCT022 OVC030 06/03 A2947 RMK AO2 PK WND 13041/1846 SLP979 HARBOR WIND 10028G41KT ROOF WIND 11035G45KT P0009 T00560033

Les metar intermédiaires, beurk, beurk, beurk !!
 

PAWG 231856Z 09012G18KT 10SM -RA BKN035 OVC040 07/04 A2941
PAPG 231856Z 13009G14KT 10SM FEW027 SCT038 OVC070 07/02 A2938 RMK AO2 RAE54 SLP954 P0001 60006 T00720022 56044
PAJN 231853Z 35003KT 10SM -RA FEW032 BKN044 OVC065 05/01 A2949 RMK AO2 RAE12B32 SLP984 P0000 60000 T00500006 58014 $
PASI 231851Z 07011G25KT 10SM OVC110 09/00 A2923

La météo n'est pas très bonne dans la région, nous allons enchainer les touch and go, et donc les au dessus de la couche, en dessous de la couche.

Départ de Ketchikan, avec un 320 en finale au moment de notre départ.

Virage à droite, on monte

Au dessus de la couche

Et on redescend vers notre premier touch and go à Wrangell

Touch

And go  

Direction Petersburg à un saut de puce de là.

Touch (à me battre pour rester dans l'axe, je n'ai pas screenshoté le touch )

And go  

Au dessus de la couche, direction Sitka

Passage au dessus des monts

Et le 146 descend bien avec son parachute spoiler arrière

Touch  

And gooooooo  

Ca descend bien, et ca monte bien  

Au dessus de la couche, direction Juneau !

Touch

And wtf ???

On récupère Anchorage Center connecté sur VATSIM, on passe en IFR à partir de 18 000 feets.

Qui nous fait prendre des risques en nous demandant la descente FL120

Final RNAV 02, demandons la fin de l'IFR, accordé par Anchorage Center, repassons en VFR, squawk VFR, 122.8, un bordel en final. C'était une première, on se préparera mieux la prochaine fois.

Posé, parké

Le lien du vol : https://fshub.io/flight/2051895/report

Je vous laisse apprécier le profil  

Génial    
 
 
 
 

Ah, super !
Le tout avec doigté !  

#CR #AK PAWD - PADQ
 
Départ au petit matin

 
Plein d'aiguilles

 
Et c'est parti


 
Approche de Kodiaq, on va faire l'ILS 26 en configurant l'IAF sur le RNAV (c'est top)


 
Finale

 
et parké 2min

 

 
 
 

#CR #AK PADQ - PAKN
 
On repart en suivant les 2 VOR KODIAK ODk et King Salmon AKN
Changement de VOR, on rattrape la route

 
On fait le pseudo ARC DME de l'ILS 12 et on tourne sur le LOC

 
Visuel piste

 
Pause déjeuner

 

Dites, KEB (prochaine destination) ca existe sous MSFS ?

Oeuf corse!
C'est même un challenge officiel de la franchise
Son p'tit nom est Nanwalek et c'est à 15min de Homer, au Sud de la péninsule de Kenai.

Regarde mes screenshots, vous aurez la même chose: piste en gravier, petit parking au fond. Ce sera juste plus habillé que chez moi.

Ok ça passe en kingair ?  

Ça passera si tu sais le manier à basse vitesse et incidence assez importante. Ce qui te sauvera, c'est le beta mode qui t'arretera à temps. La piste est courte mais surtout il y a un gros obstacle à contourner.
Sauf pê si tu passes par le parking mais ça je ne fais jamais  

 
Réponse 24h plus tard    
 
Non, suis toujours sur le 11    
 
Là, y'a du simheaven america, et du mesh Canada.

 
Pas mal du tout !

#CR #AK PAKN - KEB - PAHO

Petit saut à KEB

que voici

Approche assez... sympatique

Et posé

Petit saut de puce à PAHO

#CR #AK PAHO -> T&G PAKX -> Survol PAEN -> finish PANC
 
On repart de Homer

 


 
On va devoir descendre la dedans

 
Visuel

 
Finale, touch

 
And go

 
Survol

 
Accrochage ILS

 
Finale


 
On cherche un parking

 

Ah bah ça passe  

Nice nav !

Heureusement que vous êtes là pour faire baisser le landing rate moyen de Red Air
 
Je l'explosais tout seul  

Je t’ai pas trop aidé aujourd’hui pourtant j’ai fait du « firm »

#Rallye #AK #Part3 PAJN -> PANC
 
Allez, on va bien le boucler ce rallye !
 
Pour cette avant-dernière séance de vol, on va entamer la boucle bleue.
 
PAVD -> PAWD
 
On met de côté le 320, qui risque d'être un poil gros pour les terrains à venir. On entame le début de cette boucle avec le King Air, l'occasion de remarquer que la version fournie avec MSFS est vraiment réalisée au minimum.
 
La météo est vraiment pas top. Je prépare le GPS, et on y va !
 

Au parking
 

On décolle ...
 

... et on crève assez rapidement la couche
 

PA activé, on en profite pour faire quelques photos
 

Tiens, une escorte ...
 

On tourne vers le sud, en direction de Seward
 

On est redescendu, je fais un tour de reconnaissance au dessus du terrain
 

Et on fini au parking à Seward !
 

 
PAWD -> PADQ
 
Et on repart vers le sud !
 

Brbrbrbrbrbrbr (imitation du bruit du King Air )
 

Transperçage de couche
 

Vol sans encombre, avec une météo franchement dégagée au sud ... météo du Midi, ou bug de FS ?
 

On arrive !
 

Et on débarque !
 

 
PADQ -> KEB
 
Le lendemain, on troque le King Air pour un C172 sur ce leg. Au vu de mes "exploits" de pilote, on décide de m'en donner un assez voyant, histoire de bien prévenir les autres que j'arrive (et de me retrouver facilement dans la végétation en cas de pilotage trop ... assumé )
 

Ah oui, c'est ... flashy
 

C'est une piste ou le périph' ?
 

Bon, bah go ...
 

C'est plutôt nuageux ici bas ...
 

... mais ça se dégage par la suite
 

C'est clean à 4000
 

Je n'ai pas regardé la carte ... KEB est quelque part derrière d'après le GPS, sachant que je vise la 01
 

L'accès à la 01 est pour le moins bouché ... mais je ne me décourage pas et je refais un tour, je ne changerais pas de piste
 

Faites place !
 

Il manquait pas grand chose ...
 

Je comprends mieux la couleur de l'avion
 

 
Plus que 2 legs (allez, 1 1/2), et on arrive !

#Rallye #AK #Part3 - PAWD_Seward / PADQ_Kodiak
 
On pourrait croire à une météo trafiquée, mais non, c'est bien la météo réelle    
 

 
Par contre, il y avait un vent de malade, première fois que je vois ça.
Même sur la piste l'avion ne restait pas droit    
 



 
Pour l'arrivée on retrouve une météo familière    
Piste droit devant nous, et le vent s'est un peu calmé donc ça passe tranquille pour l'atterrissage
 

 

Tu fais bien les bruitages au clavier MossieurPropre    
 

 
Au moins l'herbe est tondue  

 
Fake news
 
Aller ça se rapproche  

Oh un kingair home cinema ecran 16/9

#Rallye #AK PAYA -> PAVD

Un vol court

Vol opéré par Red Air pour FedEx
https://fshub.io/airline/RDR/overview

La météo est top, le satellite ne montre rien sur le trajet, on en profite, pour une fois nous n'aurons pas besoin de l'anti-ice  

PAYA 250753Z AUTO 00000KT 10SM CLR M03/M04 A2976 RMK AO2 SLP076 T10281039 TSNO $
On décollera RWY 11 au départ (surtout parce qu'on est parké à côté du HP).

On prévoit 54 minutes de vol, même si l'optimum serait à FL320, le Bae 146 n'aime pas monter au delà de FL280... Ce sera donc FL280 !

PAVD 250856Z AUTO 00000KT CLR A2995 RMK AO2 SLPNO 6//// 52010 FZRANO TSNO PNO $
On prévoit de se poser RWY 06, avec une arrivée LDA-H, si le vent change on pourra se poser dans l'autre sens, mais il est plus sport !

La route, on aura du vent de face quasi tout le trajet. L'AD en cas de pépins est Anchorage.

On trimballe 17,600 Lbs de gants  , il parait que mes prédécesseurs en ont besoin  

Au parking à l'aube. Gants chargés

En montée. On aperçoit l'AD de départ, sous l'aile gauche.

En descente depuis FL280, remarquez PACV Cordova en arrière plan.

En virage à OLLEO, la carte nous invite à se méfier du sommet à 4528 pieds :

Ne respectant pas l'approche, on overshoot, et on passe quasi au dessus, alors qu'on devait le laisser sur notre gauche. Heureusement, nous respectons les altitudes

Ca bouge un peu, il faut vite chercher l'axe pour éviter une remise des gaz dans cet environnement.

Le BAE 146 peut se permettre d'approcher haut , mais nous sommes à peu près bien dans l'axe.

Posé, parké, on décharge le latex.  

Le lien du vol chez Red Air !!
https://fshub.io/flight/2053700/report

55 minutes de vol, alors que nous en avions prévu 54, top !

Posé à -62 ft/m  

#Rallye #AK #Part3 - PADQ_Kodiak / KEB_Nanwalek
 
Temps couvert
 

 
Et toujours autant de vent
 


 
Une petite distraction en route
 

 
Et voici notre piste juste au dessus de l'aile droite.
Vous l'avez trouvé au pif ?    
 

 
Heureusement que la visi est bonne et le vent assez calme
Et on remarque qu'il y a quand même un appareil sur cette piste improbable, peut être le collègue MossieurPropre qui est en escale, sinon je ne vois pas qui pourrait venir ici    
 

#Rallye #AK #Part3 - KEB_Nanwalek / PAHO_Homer
 
Vu la distance 22nm, on change d'appareil pour l'occase
 


 
Piste déjà en vue
 

 
On va voir quand faire la dernière étape
 

#Rallye #AK PAVD -> PAWD

Direction Seward, il faut rattraper @kendas !

Vol opéré par Red Air pour FedEx
https://fshub.io/airline/RDR/overview

Notre route

Nous prévoyons 40 minutes de vol !

Notre météo
Nous profitons de la météo dégagée :

Notre payload
Nous transportons 16 500 lbs de fuel    pour les copains !

Notre vol
Départ rwy 24

Montée

Descente, le PdV nous donne un virage à droite après Cape Resurrection

Pour l'approche, on va suivre le relief bien à droite dans Resurrection Bay, on voit l'AD à gauche...

... pour prendre justement à gauche et s'aligner sur la 31

Voilà

Posé ferme la piste est courte et on est chargé de kérosène, -220 ft/min, , 39 minutes de vol, en avance d'une petite minute.

Le lien du vol chez Red Air :
https://fshub.io/flight/2053754/report

Il y avait par ailleurs un Cessna dans le coin, est-ce l'un de vous ?

#Rallye #AK PAWD -> PADQ
 
Vol opéré par RedAir pour FedEx
https://fshub.io/airline/RDR/overview
 
Notre route
Nous repartons directement vers Kodiaq, une cellule arrive dans 5 heures à Kodiaq.
Nous allons essayer de passer, sinon ce sera Anchorage pour un déroutement.
Ce sera de l'IFR @TBone
 

 
Notre météo
PAWD 251053Z AUTO 01012KT 10SM CLR 01/M09 A2988 RMK AO2 SLP117 T00111094 TSNO
 
L'arrivée est moins attrayante, avec une l'arrivée de cette cellule dans quelques heures :
PADQ 251053Z AUTO 28003KT 10SM OVC095 03/M01 A2994 RMK AO2 SLP140
T00281011 TSNO
FM251600 19007KT 5SM -RA BKN015
FM252000 20009KT 4SM -RA BR BKN008
 
Notre payload
On ramène 16 000 lbs de matériel : des pièces de rechanges pour moteurs à pistons, de la taule, des roues, il parait que la boucle jusqu'à Anchorage peut fatiguer nos oiseaux...
 
Notre vol
Départ de Steward, montée à FL250 (pile là où ca turbule).
 

 
Passé Tonki Bay, nous voilà au dessus de Marmot Bay, avant ntore virage à droite pour la finale.
On espère passer avant le gros grain, même si nous avons l'ILS de la 26.

 
Ca va passer

 
Aligné 26, PA off, on suit l'ILS.

 
Posé, Parké, Déchargé, dodo

 
-152 ft/min au touché    
https://fshub.io/flight/2053808/report

Quelle page les amis

Pour le prochain rallye... on refait-tu le même en sens inverse ?  

Moi je me régale en tout cas ! Super découverte. merci  

Moi, j'attends de voir le BAe à Nanwalek.  

Magnifiques screenshots, en tout cas !

Je veux aussi le voir redécoller apres

1800 ft de piste, le 146-300 a besoin de 3800 ft pour se poser.
 
Edit : ça peut se poser en 2200 ft d'après le manuel.