Reprise du message précédent :

Elle est pas mal du tout je trouve ! Un des meilleurs paywares sortis cette annee. Tres peu de gestion des pannes mais c'est assez classique au final.

C'est quelqu'un d'ici qui est en train de m'escorter en chasseur vers PAWD ?

#Rallye #AK #Part3 - PAJN_Juneau / PAYA_Yakutat
 
Pas de neige sous x-plane, mais un temps local au départ de bon matin, dirons nous    
 


 
En prenant de la hauteur on se retrouve au dessus des nuages
 

 
Et heureusement que les sommets dépassent, car on n'est pas à la bonne altitude pour pouvoir passer n'importe où
 

 
La descente se fait dans les nuages noirs, sous la pluie, et avec un vent de de folie    
 

 
Piste en vue
 

 
Pour un atterrissage assez facile
 

 

#Rallye #AK #Part3 - PAYA_Yakutat / PAVD_Valdez
 
On enchaîne pour un vol tranquille
 


 
Au dessus de la flotte pendant la 1ère partie du vol, on aperçoit enfin le sol
 

 
Passage au dessus de PACV, avec toujours autant de vent
 

 
Et approche assez simple
 

#Rallye #AK #Part3 - PAVD_Valdez / PAWD_Seward
 
On continue tant qu'on peut.
On n'est pas loin de la destination finale, mais on doit aller faire le détour par le sud.
 


 
3 600ft et on est pile sous les nuages, à croire que c'est fait exprès    
 


 
Je pensais que le vol serait sans encombres, mais le joystick qui déconne une fois de plus, l'autopilot ne veut plus suivre de cap, ni en gps, ni en heading.
Obligé de faire les 10 derniers nm à la main approximativement    
Heureusement que la visi est bonne proche du sol
 

 
Duc coup on n'atteindra pas la mi-parcours, et on va rester ici pour le w-e je pense
 

C'est clairement ce qu'il me manque, une gestion des pannes aléatoires.

#CR #AK PAVD-PAWD-PADQ-KEB-PAHO

J'avoue j'étais bien parti pour faire la grande boucle bleue.

Et ça ne sont pas 3 gouttes qui empêcheront un alaskain de lire son journal dehors tout en regardant un Dakota sur le départ

En vol donc !

Couverture nuageuse basse, on reste sous le plafond...

Mais pas trop bas tout de même.

J'ai un petit problème de puissance, pas moyen de franchir les 7000 pieds... Je me traine péniblement à 120 pseuds plein gaz.

J'hésite à m'arrêter à Seward mais le relief est derrière moi, je prends une chance...

Ca se (re)couvre et je ne me vois pas aller tout en bas.

D'après la carte il y a un passage... on coupe donc vers Homer  

Par les glaciers...

Et on y est !

Arrondi...

Posé, on va réviser nos ventilos !

Il y a une gestion des pannes sur ce Dc3 ?

Sur P3D, je ne suis pas sûr; sur XP, non. (C'est la même base)
 
Et celui qui devrait arriver mi-novembre (free, 40e anniv FS), ne devrait pas en avoir non plus si ma mémoire est bonne.

Et voilà...

#CR #AK PADQ PANC

Cleared for take-off...

Bye Kodiak! (mais on se revoit très bientôt en mode flotteurs, avec l'autre là)

Comme partout, il y a des showers et les growers...

Nanwalek, vous allez l'apprécier sur MSFS.
Mais prenez un p'tit oiseau hein, c'est encaissé !

Pas très loin de là, on entre en vent arrière à Homer.

Petit arrêt technique pour le pilote...

Pas vu mon comparse, il est sans doute déjà reparti.

On continue, il y a un grain à Anchorage, faudrait pas traîner pour le louper qu'il s'intensifie.

Si vous volez dans le coin, Kenai est une chouette plateforme pour de l'entraînement, pas très loin de Anchorage mais sans le traffic cargo.

On passe le VOR de Kenai et on s'aligne sur le VOR d'Anchorage.

Ça a bien turbulé pour se retrouver en finale de la 33, mais nous y sommes !

On coupe tout et on appelle le marshaller sur sa fréquence pour avoir des cales.

Maintenant, on va crapahuter ici et là

#Rallye #AK CZST -> PAKT
 
Lien vers le vol : https://fshub.io/flight/2048072/report
 
On charge 17 000 lbs d'huile moteur usagées laissées par mes prédécesseurs à Stewart CZST, pour un recyclage à Ketchikan International PAKT, qui dispose des installations pour.
 
Le départ est dégagé, mais avec une couverture prononcée en cours de route, au niveau FL90
 
L'arrivée se fera surement en ILS, RWY 11.
METAR PAKT 210915Z AUTO 18003KT 10SM BKN015 BKN046 OVC070 08/07 A2990
 
A 6h, l'avion est au parking, on commence le long chargement pour partir à l'aube.

 
Chargement terminé. On charge le café et nos pilotes sont prêts au départ.

 
On s'aligne, départ dans l'axe.

 
On monte au dessus de la couche pour éviter les sommets.

 
 
On va survoler le Bocca de Quadra vers Mary Island puis vers le Nord.
 

 

 
 
Aligné ILS 11

 
Posé (-182 ft/min), on décharge notre huile à recycler.

Jolie ambiance !  
Et congrats pour l'alignement à Stewart

 
Jolies ces scènes et ortho !
 

Non mais ça n'est pas la première fois qu'il me fait le coup. Peut-être les conditions météorologiques...?

 
Et d'un    
 

 
Ca tourne bien ces gros bébés !  
 
Superbe ambiance    

#CR #AK PAJN -> PAGY -> PAYA
 
Départ enneigé de PAJN au moins ca reste constant

 
On joue avec les VOR et ADF et on arrive a PAGY avec un petit circuit encaissé

 
Pour un touch and go, et on monte au dessus des montagnes en essayant de rester dans notre zone de controle et dans le bon pays

 
Et on choppe la raidale qui nous amene a PAYA

 
Puis l'approche ILS avec un ARC DME a l ancienne

 
Parké

 
A bientot pour rattraper mon retard !

Y a de beaux effets sur ce xplane

Il a bien plus de caractère avec le steam gauges !
 

Ouaip, il se défend plutôt pas mal

 
Ah mais y a pas photo et franchement ca oblige à ressortir les cartes et c'est bien cool (surtout dans ce coin à cette saison).
Faut que je potasse le manuel par contre, parce que y a 3 NAV et je sais pas trop comment tout ca marche

Ah bah du coup j’ai lu et le nav3 qui fait RNAV c’est assez marrant en fait. Ça permet de faire des VOR virtuels à base d offsets sur des VOR réels (on règle frequence radial et distance d’une vor et ça en crée une virtuelle)
 
Édit : par conte ils ont pas trouvé moyen de connecter ce truc à l autopilot. Faut jouer en mode HDG et suivre le C.D.I.

#CR #AK PAJN pas PAGY PAYA  (patapé )
 
Temps plutôt beau au départ de PAJN.  
 
Je crois que mon simu est jaloux des dernières image du JWST et à décidé de montrer son interprétation toute personnelle des piliers de la création.
 

 
Sortie par le nord de Juneau pour remonter Lynn Canal.
 
Hum, le nord du canal est bien noir ...  
 

 
Comment c'est à l'ouest ?
 

 
ça à l'air mieux. allez zou, tampis pour Skagway, on va plutôt faire un peu de vol de montagne !
 

 
Dernier coup d'oeil, pas de regret ...
 

 
Suffit de suivre les riviéres et de compter les vallées en suivant la carte, ça va tout seul et c'est superbe !
 

 

 
Hum, m'a pas l'air cool celui-là on essayer de le contourner ...
 

 
Et au nord, c'est aussi bouché ...
 

 
Ha là, ça a l'air de passer du coté de Casement Glacier !
 

 

 
 
 
On prend un passage a gauche pour Mc Bride Glacier
 
 

 
On repique au nord, et normalement, c'est au fond a droite pour choper une petite vallée  qui débouche sur Takhin river, qu'on suit vers l'ouest pour passer au Canada via Tsirku Glacier.
 

 
Vu imprenable sur le parc national de Glacier Bay
 

 
On sort par le nord ouest pour rejoindre Tatshenshini river en suivant une vallée bien encaissée
 

 

 

Et ensuite, retour en Alaska en suivant Alsek River.
 

 
On arrive dans la plaine et on se recale sur la map en survolant la higway qui file à Yakutat.
 

 
Arrivé sans encombre a PAYA.
 

 

 

 
Je commence a me sentir à l'aise dans le pays ! Mais qu'est ce que c'est beau !    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Superbe rakame    
 

Attention, cette zone est une drogue dure  

#CR #AK PAHO-PANC

Allumage des batteries pour cette dernière étape de ce magnifique rallye.

Prout prout prooouuuuut

Et on y va !

Vol court et plutôt couvert

A l'arrivée ça sera pire ! Mais dans Runway visual range n'y a-t-il pas visual ?    

Approche ILS, courageuse mais pas téméraire, interception du LOC.

Suivi du Glide...

Verticale Fire Island

500 pieds, on y voit toujours rien. Confiance absolue dans nos aiguilles

Puis le Visuel  

Sur les bandes  

On débarque nos caisses de crabes des neiges au Terminal Exécutif où TBone et moi vous attendrons  

Petit saut de puce de cloture !

A vous  

#CR #AK PAYA->19AK (survol) -> CZN (survol) -> AK0 (existe pas dans MSFS) -> PACV

Decollage de PAYA

On suit la VOR en From le long du glacier

Premier non arret, on lance les bouteilles a livrer par la fenetre

On s'aide de la VOR NORTHWAY (ORT) pour trouver CZN qu'on survole

J'ai cherché AK0 mais jamais trouvé donc on poursuit

On se sert de l'ADF avant de se dire que c'est l'occasion de faire du RNAV

On approche mais tant pis, on cherche comment marche le RANV

Donc, on zieute PACV qui est a 070° et 33,3Nm de JOH (116.7)
On rentre ces 3 infos dans le NAV3

et zou on a un guidage VOR vers notre airport

Enfin a qqes degrés pres

Posé et pause

Joli periple

Détour fort sympathique  

  je chasse les points noirs

#CR #AK #PAYA -> CXC -> PAVD

Temps magnifique pour cette nav, donc aucun raison de pas aller jardiner dans le pays !

Décollage de Yakutat piste 2, sortie NE et on vise à droite du mont Tebenkoff pour remonter Russel Fiord vers le nord.

En arrivant sur le glacier Hubbard, je me dis qu'un passage bas sur la zone de vêlage est indispensable, d'ailleurs, ça attire aussi les touristes ce coin (en brise glace ?).

On profite qu'on est bas pour saluer les croisiériste. J’espère pour eux que la piscine est chauffée

Puis on reprend notre route nord pour remonter le glacier.

On s'en met plein les yeux, c'est du grand spectacle !

En arrivant en haut du glacier j'avise le mont Logan, faut dire qu'on ne peut pas vraiment le loupé. sur son flanc est, il y a un passage. et ça me tente bien, plutôt que de faire tout le tour. plein gaz et on monte, le col est assez haut.

Ensuite on redescend sur le glacier Logan et on file vers l'ouest direction la vallée de la Chitina River qu'on suit en vol bas.

En arrivant sur Chitina, on se dit qu'on ferait bien un petite pause. aprés un petit tour de reco, on se pose en douceur.

Cette première partie était éblouissante de beauté. Quel pays !

Mais après un bon café, (enfin, un café chaud, quoi, enfin, c'est un bon café pour la norme américaine on va dire), on repart, vu la météo, autant en profiter et il est pas tard !

Là, l'idée c'est de suivre un bout de la Copper River vers l'ouest pour choper la Richardson Highway et le trans alaska pipeline qui descendent sud ouest dans la vallée de la Tiekel river pour nous mener dans la baie de port Valdez en passant par Thompson pass

La route est pas trop compliqué a repérer et y a pas mal de trafic pour un coin aussi paumé ! On croirait l’autoroute A6 un jour de départ en vacances

On suit la vallée et on tombe sur le terrain de Thomson Pass, juste a coté du col.

Ensuite c'est en bas à droite en contournant la montagne, la baie se découvre devant nous

Arrivée sans histoire, vu  la météo parfaite, je pose l'epsilon tout en douceur et on se parque.

Encore une balade magnifique !  

Moteur MTO encore HS ?
 
Belle balade  

Visiblement non ! ça collait avec les METAR. Après, ça a l'air d'être un régime dépressionnaire marqué dans ce coin, un peu comme dans l'Atlantique nord; Donc ouais, on se prend des dépression par pack de 6 dans le museau, mais entre, y a moyen que ça se lève. En bateau, quand on traverse l'atlantique nord en hiver, on a pas trop le choix, mais en avion, suffit de se poser au comptoir du bar a coté du terrain en attendant que ça passe; du moins si on a pas des impératifs pros ;-)

Après, j'avoue que les approches dans la tempête, c'est aussi un super gameplay. Limite, si on veut en profiter un max, faut faire nav VFR dans le beau temps, ou le temps a grain pour ajouter de l'imprévu, puis passer en mode temps pourri en arrivant sur le terrain, pour le challenge.

#CR #AK pti vol du matin PACV-PAVD

On retrouve notre petit roi des air, bien gelé dedans va falloir du temps pour se rechauffer

Clear to take off

On arrive en vue de port valdez

oh un tanker de chez Exxon, à valdez

finale, enfin presque

J'ai un bug de terrain, la zone autour de mon avion s applatit

J'ai encore utilisé le RNAV, c est super top dans ce monde qui manque de VOR, mais le fait de le faire au HDG car l'AP ne le suit pas c'est étrange, pénible et ca fait oublier de tourner

C'est comme ça qu'on a créé les waypoints en 5 lettres à la base c'était tous des positions radiale et distance à partir d'un VOR ou des croisements de radiales entre 2 VOR.

Ça te permet de suivre un vol IFR sans faire du VOR à VOR et évidemment sans avoir de centrale inertielle à bord. C'est très intéressant comme technologie analogique. On voit le progres fait maintenant qu'on a mieux et plus simple avec simplement une appli sur son téléphone !

Ouais, ca ressemble beaucoup à la technique des avions militaires avec des coordonnées par rapport au bullseye aussi (avec Teta et Tau a régler )
Moi j'aime beaucoup en tout cas ce début d'intelligence analogique

C'est bien plus chouette que de sniffer une ligne magenta sur 300nm  

Ouais mais du coup faut être devant #teletravailforever

 
Sacrés screen, sacré vol !
XP12 ?

Je ne comprends pas que MSFS gèle l'océan dans le coin. Surtout que Valdez est libre de glace à l'année    
Tout comme la neige avec une température positive...
 
Y a moyen de désactiver les effets ... ?

Bah sûrement mais je sais pas

 
Visiblement non.  enfin, j'ai pas trouvé. Il y a l'air d'avoir un bug ouvert : https://forums.flightsimulator.com/ [...] /446664/16  
 
On va être obligé de revenir quand ce sera corrigé du coup !

En effet. Ça et la gestion manuelle des réservoirs