Reprise du message précédent :
C'est la version classique, je n'ai pas encore les manips en tête pour la version SVTOL  

Magnifique !!

J'imagine que le pilote se trimballe pas tous les fanions remove before flight dans le cockpit...

Il me semble que c'est le rôle d'un des rampants de montrer clairement au pilote qu'il a bien tous les tags en main.

#Rallye #AK #Part1 KORS -> CYZT
 
C'est avec émotion ce matin que j'arrive à KORS, frais comme un gardon. Il faut dire, je vais passer la matinée à bord de mon vieux Grumman Goose, je vais avoir la tête comme une pastèque dans pas très longtemps.
 
Niveau météo, j'ai bien fais d'attendre quelques jours avant de prendre le départ : la visibilité est très bonne, 2-3 nuages épars prévus sur le parcours, et quasi pas de vent. Par contre ça caille.
 
J'ai prévu de faire les quelques détours proposés par le rallye, donc avion amphibie requis. Mon Goose sort directement de l'atelier, il m'a été légué il y a peu*. Notre sympathique GO nous impose le VFR, alors je jette un œil rapidement sur les cartes. Ca va, 4 legs à abattre, mais la navigation va être facile.
 
KORS / CAC8
 
Quasiment la nav la plus compliqué ... Décollage piste 34, on continue dans l'axe jusqu'à la grosse île devant, puis on effectue un virage plein ouest. Là on longe par l'est les 3-4 îles en remontant légèrement vers le nord, puis on bifurque plein ouest pour amerrir à Nanaimo.
 

Il a pas fière allure au parking ?
 

TOGA ! ou un truc dans le style ...
 

 

 

Je reste autour de 2000 pieds
 

Plouf !
 

 
CAC8 / CAG8
 
Plan de vol : on décolle, on monte plein nord, puis une fois la côte atteinte on la suit vers le nord jusqu'à CAC8. Vu le saut de puce, je reste à 1000 pieds.
 

Go !
 

Terre !
 

 

On arrive ...
 

 

 
CAG8 / CAE3
 
Là aussi, nav facile : on suit la côte vers nord jusqu'à Bliss Landing, puis plein ouest jusqu'à Campbell River. Je monte vers 5000 pieds
 

Troisième décollage ...
 

 

 

 

On tourne ...
 

... Et on descend
 

 
CAE3 / CYZT
 
Dernier leg, le plus long. On monte plein nord, et on suite la rivière jusqu'à Port Hardy. Je monte à 7000 pieds pour ce leg.
 

Dernier décollage
 

 

 

 

 

On passe Port McNeill
 

Port Hardy en vue !
 

 

 

Au parking, pas de F18 en vue ...
 

 
A plus tard pour la suite !
 
*Goose freeware, donc, augmenté par le Realistic Mod

Cool le goose si tu m’aimes prends le vrai

Cessna 206U fraîchement livré, la peinture est sèche, on le rapatrie pour le départ...  
 
Bon, par contre, v12 a ses hormones qui la travaille, c'est shooté en v11.
 



 
À tout bientôt

A propos du vrai, avec un pote on a voulu faire un petit tour avec hier soir, et on a eu tous les deux le même soucis.  
 
On a spawné moteur tournant dans l'eau, et après quelques secondes, le moteur gauche s'est éteint. On a réussi à le remettre en route, mais il s'est à nouveau éteints. Le droit n'a pas eu de soucis.
 
On a vérifier les robinets d'essence et d'autres éléments, mais tout était ok.
 
Est ce que tu as ce soucis ?
 
On a fini en Cesna.  
 
Et puis on a testé l'utilitaire manouche de //42 qui permet de poser sa tente, et d'autre éléments.  

MossieurPropre    
 
J'avoue que quand on a fait ce tour, c'était plus dans l'idée de voir de belles oies que des jets ou autres fighters  

Je peux aussi sortir le 320 et aller à PANC directement
 
#Rallye #AK #Part1 CYZT -> CYBD
 
Une fois arrivé à Port Hardy, j'abandonne le Goose et je repars en Beechcraft Bonanza.
 
Un voile de brouillard semble être tombé sur l'aéroport pendant ma pause dej', mais le temps de mettre en route l'appareil, il est déjà dissipé ...
 
Niveau navigation, je pars plein nord pour atteindre la rive droite de l'embouchure, puis je continue en longeant la côté. Une fois passé Calvert Island, je pars vers l'est à l'embouchure de la rivière qui se présente. Je décide de descendre à 1000 pieds histoire de voler entre les montagnes.
 
En arrivant sur Bella Coola, je décide de passer par dessus les montagnes (d'où la boucle), avant de me raviser, redescendre et contourner.
 
La piste est complètement enneigée, heureusement le G1000 m'aide à y voir un peu clair. Atterrissage pas serein, mais l'avion arrive en un seul morceau.
 

 

Décollage, et direction le nord
 

 

 

On s'engage dans la rivière
 

 

Les passagers profitent du paysage
 

 

 

Ca commence à cailler sévère par ici
 

Posé, non sans mal
 
Le prochain leg est plutôt long, il va falloir que je réfléchisse à l'avion à utiliser, pas simple sachant qu'il faut rester sous 3500 ASL

Comment se fait-ce que Bella Coola soit encore sous la neige ?
Un souci de calendrier ?

Tout en temps réel
 
La météo de MSFS ...

Oui c’est pour ça que je l’ai pas utilisé… impossible de spawn sur un seaport le moteur gauche s’arrête

Ils sont déjà dans le cockpit, ce sont les équipes d'ingénieurs qui s'en charge... Donc plutôt oui... Ça dépend peut être des appareils après...

Le personnel au sol montre le bypass pin après le pushback

Merci de la confirmation, on va arrêter de chercher et attendre un patch.  

Flemme de relancer discord mais ils sont assez actif sur leur serveur, faut pas hésiter à remonter le truc

 
Mon 146 est une belle oie ! Elle fait du bruit et pollue, mais ca reste une belle oie

Salut,  
 
Je passe juste partager une trouvaille d'aujourd'hui qui pourrait vous intéresser : un site qui répertorie des tonnes de brochures de compagnies aériennes de tous les continents depuis les années 30.
 
Il y a les routes, les horaires, etc etc.  
 
J'imagine que vous connaissez déjà, mais au cas où : http://www.timetableimages.com/tti [...] mplete.htm  
 
De quoi refaire des routes réelles avec de vieux coucous.
 
Un petit exemple :  

 

 

Sympa

Le Nouméa - CDG  

J'imaginerais bien un Montréal - Paris - Le Caire - Saigon - Nouméa, avec une antiquité...  
Pour avoir fait de longues navs du genre, je peux vous assurer que c'est aussi long que bien tripant quand vous arrivez à destination
 
Je sors les popcron et le Kidibulle si quelqu'un se lance

On applaudit MonsieurPropre et rem35 qui entrent dans la boucle !

Votre humble GO partira jeudi...
Qui sera le suivant au départ ?

T'es pas à jour, je suis à CZST depuis hier soir
 
Bon ok, le CR arrive ce soir

 
Oh c'est parfait pour le DC-6 ça  

D'ailleurs, attention de bien renseigner les aéroports de destination, je me base là-dessus.

Ton précédent cr n'indique pas clairement que tu es arrivé à Bella Coola

 
Mon mauvais, fixed
 
Copier / coller malheureux

Donc, tu disais que tu étais plus loin depuis hier ?
No pics, didn't happen

Oui, c'est en cherchant des routes pour lui que j'ai trouvé ça.

Avec ces routes, vous en avez pour un moment !

Et si vous cherchez une autre route, il y a le rallye préparé par Icarez entre Londres et Sydney. Ou la Panamericana, entre le Nord de AK et Ushuaia. D'ailleurs, je pense la remonter cet hiver.

Ah mais j’ai toujours les flotteurs à l’eau moi. J’essaye d’avancer cet après midi ou demain matin

Pour ma part j'ai lancé un vol KORS - CYZT.
 
J'avais de la chance car Vancouver control était ouvert sur VATSIM ... mais crash de msfs après 30 minutes de vol.
 
du coup je suis allé regarder une série, la flemme de relancer ...
 
Je retenterai une dernière fois avec ce PC, puis si ça crash encore, on va attendre une RTX 40XX pour recommencer ...

On met la route Nouméa-Paris dans les tuyaux pour 2023  

Mais d'abord, GO Alaska

 
Ca va venir, j'ai pas mes screenshots avec moi au boulot
 

 
Parfait, j'ai l'A330-900, et le Salty mod pour le 747-8i à tester

Ah, Ha! Voilà. Typique. Un problème de priorité typique.

Dis-je, coincé dans un process foireux de patch depuis maintenant 3 jours. Vive l'administration complexe qui m'empêche de voler en parallèle.

Soit, à ton aise, œuf corse  

Vivement demain que je puisse démarrer

Demain je suis en télétravail, j'ai prévu de faire CZST -> PAKT*.
 
Et de poster mon CR si je trouve pas le temps ce soir
 
* sur ma pause dej, oeuf corse
EDIT : et si la SU10 ne pète pas tout

Je partage

 
Voilà