Reprise du message précédent :

 
Je me permets car rien à voir avec le topic, mais je pense que j'ai peut-être une solution à ca.
 
Je te dirai.

Ouais, ça s'appelle la check-list.  

Et pour être précis... Le client était lancé car il était actif pour monter à Newcastle. C'est juste que j'ai oublié de le réinitialiser après avoir préparer le Simbrief du leg suivant

 
La solution est simple, plus de carburant dans l'avion et moins dans le pilote!  

#CR #été22 - LECO_A Coruna / EGNM_Leeds Bradford
 
Je pensais galérer pour trouver une destination, mais ça m'est venu avec la reprise des différents championnats    
Et là j'ai le souvenir du début des années 2000 quand le Depor affrontait un autre club qui a disparu depuis, Leeds.
Du coup direction le nord, et avec la météo actuelle, il ne pleut ni au départ ni à l'arrivée, alors que je me souviens que ça flottait souvent sur ces villes.
 

 
Ce coup-ci départ sans encombre, car c'est tout droit peut être    
 


 
Après 400 nautiques au dessus de l'eau, nous voici au dessus des terres anglaises
 

 
Virage au dessus de la Mersey, et la piste de Liverpool non visible sous l'aile droite à cette altitude
 

 
Mais quelques instants après, les 2 stades de la ville, Everton et Liverpool, sont bien visibles par contre, c'est le principal pas mal.
Ils sont bien proches, pour ça que ça part en cacahuètes parfois    
 

 
Notre destination est qque part au centre de l'écran derrière les colines
 

 
Aligné tant bien que mal. Maintenant c'est ça qu'il faut que j'améliore.
 

 
Touché pas mal comme indiqué    
 

 
2h00 pile pour les 727nm, j'aurais pu faire plus rapide en me posant par le sud    
 

Chouette !
 
Juste un truc, je ne connais pas la procédure par coeur mais habituellement,si j'ai dû utiliser les spoilers pour freiner durant l'approche, je les rentre (et les arme) avant de sortir le train.
 
Je ne sais plus si il y a une alarme sonore pour te rappeler à l'ordre.
 
Mais c'est cool, ça va venir !

#CR #été22 LFKC LEBL
 
Vol matinal très court histoire de terminer le prix "Chaleureux".
 
C'est partÿ !

 
On cruise au FL270.

 
Dernier virage pour la 02.

 
Et c'est dans la boîte.

 

 

C'est le zibo ?

Yep.
Que je maîtrise à 21.3%, mais c'est le Zibo.  

 
Y'a écrit dans le pdf d'utilisation : speed brake - configuré comme requis  

Sur la check list de la control wheel tu as écrit:
Speed brakes --- armed green light
 
Donc tu check si tu as bien armée les speed brake pour l'atterrissage.  
 
Pas d'alarme avec les speed brake le danger c'est de les oubliés.
 
Et en vol tu les utilises pour géré ton plan de descente.

Bah justement, c'est pas requis qu'ils soient déployés avant le touché.
Même chez Ryanair.

Perso, je vérifie qu'ils sont rentrés, je sors le train, je configure les auto-brakes, j'arme les spoilers et je confirme le "three green".

Bon, c'est pê pas le bon ordre mais ça m'a sauvé de qques vachages épiques...

Effectivement, mais je ne regarde pas trop le volant, je fais autre chose  

#CR #été22 - EGNM_Leeds Bradford / EGBB_Birmingham
 
Pour mon prochain périple il faut que je me rende dans la capitale, on va le faire en étapes plutôt que direct.
 
Et en regardant la série Peaky Blinders, Birmingham qui est sur le chemin fera parfaitement l'affaire    
Générique pour l'occase https://www.youtube.com/watch?v=KGD [...] l=HegeAbel
 
Au départ donc de l'aéroport le plus haut d'Angleterre (même pas 700m   )
 

 
Direction sud ouest
 

 
On survole la ville de Bradford
 


 
Puis Leeds
 

 
Je voulais voir le stade, mais j'ai un très gros doute que ce soit celui-ci, me paraît trop grand
 

 
Petit changement de paysage tiens
 

 
Arrivée sur Birmingham, faire gaffe de pas se prendre le pilonne niveau aile gauche, car il n'est pas visible si on ne fait pas gaffe
 

 
Aligné
 

 
J'ai mis une plombe pour les 85nm    
 

C'est beau ! Tu utilises des orthos spécifiques ?

Petit statut rapide #été22 ...
 
Vous êtes 11 pilotes, qui ont parcouru 59456nm avec 25 types d'appareils
 
Il reste encore un peu de temps pour jouer en Corse, Newcastle vous attend avec de bonnes bières chaudes et Barcelone êtes rête à vous recevoir avec des paëllas d'enfer.
 
Yapluka embarquer (côté cockpit) !

C'est l'orbx Grande-Bretagne tant plébiscité par le chef  

#CR #été22 - EGBB_Birmingham / EGKK_London Gatwick
 
En route donc pour la capitale anglaise en fin de journée
 

 
Mais au lieu d'aller tout droit on fait un petit détour par l'Est
 

 
Coventry
 

 
Et le circuit de Silverstone l'objet du détour    
 

 
Heathrow
 

 
La banlieue sud londonienne
 

 
On arrive tranquille
 

 
Prochain vol avec le 737, pas long, mais faudra pas se louper à l'arrivée    
 

 
En effet, je confirme. J'ai hate de voir ce qu'elle va donner sur la v12.

Le nouveau rendu atmosphérique risque changer la donne, j'ai hâte de voir les shaders hivernaux à l'oeuvre.
 
Par contre, il faudra attendre les patches d'OrbX pour toutes les côtes...  
En espérant qu'ils fixent ça gratos car tous leurs True Earth sont côtiers

#CR #été22  
GMMX-GCXO
 
Bonjour Marrakech!

 
Au revoir Marrakech

 

 
Re-voici l'atlantique

 
Direction les Canaries

 
On aperçoit le pic du Teide au loin émergeant des nuages


 
Autorisés pour la visual, on va prendre l'ILS car on e connait pas le terrain et il y a de petits nuages coincés sur les reliefs

 
Configuré et presque stable

 
On décélère trop tranquillement et on rate la bretelle haute vitesse

 
On décharge, à vous les studios

 

#CR #été22 LEBL LJLJ
 
On va visiter Ljubljana... c'est joli par là
 
Vamos!

 
On quitte la SID

 
Et on patiente paisiblement...

 
Voyage sans encombre.

 
Et on parke pour une rotation rapide.

 

 

#CR #été22 LJLJ EGPH
 
Rotation rapide disais-je, pour nous ramener à la maison.


 
Descente le long des côtes grand-britonnes

 
Un peu de villégiature en entrant en Écosse.
La météo est à checker, on est en Écosse, mert!  
Tout fout l'camp!

 
Établi ILS EGPH/24.

 
Touché...  
Les spoilers se déploient...  
Je déploie les reverses...
Je pousse les soufflantes...  
Et là... surprise... je dois pousser du palonnier à fond.
Rapide check, seul la reverse de gauche s'est enclenchée.
 
Comment dire... faut réagir vite
 
Donc, je ne sais pas ce qu'il s'est passé    
 
Mais bref, on a survécu mais on a finalement bouffé toute la piste
En même temps, ça ne coûte pas plus cher, autant l'utiliser jusqu'au bout
 
Et au parking avec des poto... heu... d'habitude, on boit un verre en PNW/AK voire ouest du Canadza.
Qu'est-ce que vous faites ici ?

 

 

#CR #été22  
GCXO-LPPT
 
Allez départ au petit matin de Tenerife

 
On repousse

 
On taxie en zig zag tout en rentrant la SID du jour et les perf de decollage

 
Oui il y aura eu une préparation de vol aujourd'hui pour changer

 
Allez on s'aligne, autorisés décollage

 
Good day!

 
C'est parti direction le levant

 
Lever de soleil au-dessus de l'Afrique


 
traversée au-dessus de l'Atlantique dans le calme et la volupté (et 50kts de vent qui pousse)



 
En vue de la péninsule ibérique

 
la STAR du jour

 
voici Lisbonne et l'entrée du Tage

 
une RNAV pour faire 180° et présentation en finale

 
Y'a du monde dans la boucle et immanquablement l'$£**%ù^+@ de Ryanair ne dégage pas assez vite, Go-around instruit par l'ATC un peu tard... BOUM -500fpm

 
la procédure de go-around faite à la main (d'où le manque de screens), 10 min plus tard on se re-présente

 
Cette fois-ci c'est la bonne

 
Enfin arrivés à Lisbonne

 

oui malgré une planification aux petits oignons un très beau spaghetti, avec un HOLD en début de STAR car on arrivait trop haut, puis la première RNAV, le go-around, l'ATC nous renvoie dnas les étoiles au FL190 avant de se raviser d'où le deuxièeme HOLD en haut à droite, puis la deuxième finale sans encombres... ouf!

Ça dépend le légume qui accompagne mais c'est bon des spaghettis.

#CR #été22 - EGKK_London Gatwick / LFSB_Bale-Mulhouse
 
En juillet, finale de Wimbledon, Djokovic en gagne un 4e de suite, près du record et tout...
Et là vous me voyez venir.  
Il ramène la coupe à la maison, mais au lieu de faire le trajet direct, il fait une halte en chemin pour aller voir son collègue et adversaire Roger en Suisse, et voir qu'il y a une coupe anglaise en plus sur place mais qu'il risque de na pas y en avoir d'autres    
 
Au départ sous le soleil anglais    
 

 
On monte dans le ciel londonien
 

 
On arrive sur les cotes anglaises
 

 
Changement de décors au dessus de Dunkerque
 

 
Wevelgem
 

 
Metz
 

 
L'approche au dessus des Vosges est pas mal par contre  
 

 
Heureusement que j'avais dit de pas foirer l'approche; Suis bien haut tout près de la piste, mais on arrive à corriger assez facilement, bien surpris    
 

 
Y'en a du monde
1h03 pour les 397nm
 

#CR #été22  
LPPT-LEBL-LFBO

Alors on continue avec une étape de liaison pour essayer de faire le challenge de la semaine dernière, on repart donc de Lisbonne

On essaye de conserver les bonnes habitudes et on fait une prépa de vol

Allez zou on repousse

Et on se retrouve dans les bouchons

Chasssé-croisé du mois d'Août

Enfin un peu d'air

On survole Bélem et le pont emblématique de Lisbonne

On traverse la pampa ibérique

Madrid quelque part au loin

On regarde la STAR

Et la planche de l'ILS 24R

On aborde Barcelone par le sud ouest

En courte finale au-dessus du port

On dégage

Parkés

RAS (oui bon flotté un peu longtemps, et un petit boum)

Pas le temps de glandouiller, tour avion et on repart direction Toulouse

On a un passager retardataire qui nous regarde quitter la porte en pleurant depuis la salle d'embarquement

Au point d'arrêt, autorisés décollage sur la même 24R

C'est parti

On monte "en silence"

On longe les Pyrénées vers le nord-ouest

Et hop on les enjambe et on rebrousse chemin

Et... crash du simu au dernier virage avavnt l'ILS, j'adore...

#CR #été22 EGPH GCXO
 
Heat wave... on sert la communauté. On a de la route, on part au petit matin.


 
On quitte l'Angleterre...

 
Vol sans histoire... on rentre dans le pattern à Tenerife.

 
C'est la 30-ish en usage...  
29kt cross en approche, 19 dans la narine droite à la toute fin.

 
On flare, ça touche, on déploie les reverses et on checke avant de tout pousser, cette fois

 
Et on est parké.

 

 

#CR #été22  
LFBO-EGNT

On repart donc de LFBO comme si de rien n'était, et on attaque le challenge de la semaine, direction EGNT

On repousse

Au point d'arrêt 14L, autorisés décollage

Montée initiale avec vue sur la ville Rose

On passe au-dessus de Bordeaux

En vue de notre première halte, à Nantes

On s'aligne numéro 2 pour l'ILS 03

Go-around car le Volotea devant nous na pas dégagé la piste assez vite

On se présente une deuxième fois, courte finale

Et on dégage

On décharge

Ce sera tout pour ce soir

Encore flotté un poil longtemps, mais je sens que ça vient

Et on repart de Nantes ce matin direction Château-Neuf

Au point d'arrêt 03

Montée initiale, on évite le centre de Nantes

On passe verticale mont St Michel

Zeu Chanel

On arrive vers les hautes terres

Petit changement de QFU au moment d’entamer la STAR, toujours un plaisir, on s'aligne donc finalement pour la 25

Pas trop mal posé ce coup-ci

Welcome to Newcastle

Ça va venir pour les fpm... lis le CR qui s'en vient, tu verras que ce n'est jamais gagné d'avance

#CR #été22 GCXO LFRB

Je comptais remonter sur Trondheim à cause d' grâce à une discussion avec Icarez mais je vais faire un saut à Brest avant.

On repousse... #3 est démarré, plus que 2.

C'est partÿ.

Résumé des 2 premiers tiers...

Et là... ça va être rigolo. Ou pas.
C'est le dernier update de Lady Pallet, c'est globalement beaucoup mieux mais il a falloir que je checke si la gestion du TOD n'a pas été quelque peu changée

En plein Golfe de Gascogne, bieeeeeeeeeeeen avant la Bretagne donc, Mademoiselle plonge alors que je préparais l'arrivée à mon aise.
J'ai dû cliquer sur un truc qu'elle n'a pas apprécié.
Soit, on arrive en Bretagne, un peu plus bas que prévu...
Et surtout, on a volé 25min avec les spoilers déployés à fond.
Vous la voyez venir la TBonure ?
On rentre tout le bordel...

On intègre le pattern de Brest.

On approche en manuel, full flaps, tranquille, le nez un peu haut mais "on gère".

"On gère"... Ha.
En tout cas, il n'était pas dans le cockpit ce "on".

Bref, -723fpm plus tard, on remet les gaz pour se représenter plus... décemment.
Sauf que. -723fpm, c'est franc comme touché. Très franc.
Et l'Histoire sait Ô combien, Francs et Bretons, ce fût pas l'amour... Ha. Hum. Brôôôt.

Donc, rentre le train et c'est repar.... heu... c'est quoi c'te alerte sur le CAS ?

Le FUEL QTY LO, ça j'ai l'habitude mais pas couplé à un FUEL MANF DRAIN...
Faudra creuser si c'est pas suite au touché

Bref, j'ai sans doute terminé le pattern le plus court et le plus rapide de tous les patterns que j'ai pû faire en gras double.
Et terminé par un sympathique -176fpm.
Ah, ça... quand la pression se fait sentir, nous les Belges, on se reprend.

Et franchement, il y avait encore un peu dans les réservoirs mais pas pour jouer très longtermps

Au parking... tiens, c'est-y pas Kendas, là ?

héhé ça remonte le moral, par contre -726 c'est pas loin du Fedex de Narita ça!

 
Ca y ressemble c'est vrai    
 
Mais j'ai dû faire juste un départ depuis Brest, donc ce n'est pas moi  

#CR #été22  
EGNT-LFKC
 
Départ de Newcastle au crépuscule

 

 

 
Coucher de soleil

 
et lever de lune

 
On passe à l'est de Londres pour la traversée et on monte au FL370

 
Paris

 
Les détails des contreforts des Alpes, réhaussées en clair-obscur en cette nuit de pleine lune

 
Verticale Nice et l'on aperçoit déjà l'île de beauté au fond

 
Alignés pour la 18

 
Posé assez smooth (<200 fpm)

 
On débarque et bonne nuit à tous!

 

 

Il est beau même de nuit c't appareil
Bon, et il faut des cojones en téflon pour se faire Calvi de nuit
L'aéroport ferme à "sunset + 30min", il y a des pistonnés pour garder l'ATC ouvert
Et féloches pour le touché, ça va être de plus en plus smooth!

Ah tiens serait-ce la raison pour laquelle le balisage n'a été visible que très tard? Genre à 10NM.
Effectivement je n'avais pas vu la ligne: "Pas d'atterissage de nuit"
Après bon c'est la Corse...    
Si on ne lit que le début de la ligne d'après... "Prorogation HOR, après accord préalable de l’exploitant de l’AD"
 
Touché miraculeusement smooth parceque je me suis fait surprendre par l'AP... Il commence direct la trajectoire GA à la MDA! ça a remué un peu et la stabilisation de l'approche n'a été faite que laaaaargement sous les 1000 ft.

En fait, atterrir en 18 de nuite c'est piece of cake.
C'est la procédure de go around qui faudrait pas louper vu la cuvette dans laquelle tu t'enfonces
 
Et pour la 36, faut être nyctalope... comme l'elfe de Naheulbeuk

C'était pleine lune aussi, ça compte pas comme une vraie nuit

edit: Nyctalope toi-même!

Effectivement, on voit les arêtes en contraste.
Mais quand même, c'est risqué

Donc le prochain leg, c'est Courch' sur le coup de minuit ?

Allez, plus qu'un saut de puce pour Barcelone et le prix sera in ze pocket !

#CR #été22 LFRB ENVA
 
En route pour Tondheim!

 
En partant de la 07R, il y a un virage certain pour éviter les axes de Landivisiau...

 
Cruise tranquille au FL310.

 
Mais la courverture nuageuse à l'arrivée masquait orage, éclairs et turbulences importantes.
Je vous laisse compter le nombre de go around qui furent nécessaires
 
Au parking, on coupe tout pour que nos amis rampants ne soient pas sur-trempés.

 
Et on prépare la prochaine rotation.