Reprise du message précédent :
#CR #objBRU
 
LPAZ -> EBBR
Bon, on a dit rally express, je vous ai pris au mot !
 
https://i.imgur.com/xoVuwW0.png  
 
Je vais aller réveiller mes congénères !
https://i.imgur.com/63vhDN1.png  
 
Mon chez moi devant à droite lo
https://i.imgur.com/lmN9BbR.png  
 
Oh bah y a du belge qui va rater sa sieste la
https://i.imgur.com/V1yKjGc.png  
https://i.imgur.com/JbSweot.png  
 
Bien arrivé
https://i.imgur.com/Rv1wjU1.png  
https://i.imgur.com/ckuAIJT.png  
 
J'ai mis un peu de temps, j'ai du reset les moteurs ils voulaient pas s'enclencher je me trainais à Mach 3.7 !
 
Par contre, pas loin du kiss landing
https://i.imgur.com/QpxoQUJ.png

   
 
Mais... les féloches sont de rigueur
   

C'était drole
Je vais repartir de Vancouver avec autre chose maintenant je pense

J'imagine bien...
Même pas eu le temps de sortir un premier statut que le premier est déjà arrivé

Ayoye !
 
   
 
Prochain rallye le 21 juin  

Bon, parce que tout exploit se doit d'être reconnu, notre Nono fait honneur à sa réputation.    
 
En tout cas, sur une voie qui va le mener, sans aucun doute, à commencer à tuner ses appareils à l'instar d'Etienne, ancien horloger.
 
Va falloir que je remette la carte en place avec tout ça...

 

Nono est tout à fait dans le thème en tout cas...    
 
GG pour la carte  

#Rallye #objBRU LEG 1 : CYVR - CYHZ

On se fait le premier leg en DarkStar pour le fun  

C'est parti, on enchaîne les diverses étapes qui nous mèneront à Mach 9  

Vitesse de croisière à ~130.000 pieds  

On amorce la descente

Douce Terre

Notre destination, on de la marge pour aller boucler plus loin  
On va utiliser l'ILS de la 23 pour se guider.. la vue n'est pas top dans ce joujou

Aéroport en vue

On chope le guide

Bien arrivé

Premier atterrissage avec le bestiau.. ça a légèrement tapé  
Pas démarré Volanta du début.. c'était un essai à la base

Reste plus qu'à aller faire le malin au bar  
 

Mais dites donc comment on "planifie" la descente sur cette monture de l'extrême ?

Les touchés    
Doit y avoir des débris sur la piste. On va p'tet devoir emprunter la 14/32  

Ici on part tranquillement pour un retour sur les rallyes apres quelques mois d'absence suite a beaucoup trop d'heures de vol sur les tondeuses a gazon de l'aerodrome. Maintenant j'ai plus d'argent donc retour sur MSFS
 
#objBRU LEG 1a: CYVR - CYWG

 
Premiere fois que je sors le Fenix en fait, retour d'un long voyage perso. Pas facile de poser la bete proprement.

Première jambette avec le Citation entre vacouver et Spokane. J'ai essayé de prendre l'AP en main mais hormis en vol c'était moyen j'ai un peu merdé la fin j'ai du finir à la mano

Ca se voit que l'AP s'est mongolisé et a voulu prendre 8000ft de plus sans raison ou pas ?

Et avec mon clavier 65% faut que je trouve un moyen de controler le drone pour les screenshots dans le mode dedié...

Bref on va essayer de faire mieux au prochain coup

CYVR <-> KGEG

Ca ne se pilote pas tout seul ?

Parcours original  

On s'améliore avec le temps mais c'est sur que la visibilité avant aide pas a faire des trucs propres

Moi aussi je fais l'étape avec mon vaisseau spatial  

Ou mon pr0n c'est selon

#objBRU v2
Leg 1
CYVR -> CYHZ

On sort un truc plus "lent" pour le coup

Départ au lever du soleil de vancouver

Un peu plus complexe que le FBW mais on retrouve vite ses marques quand meme

C'est parti et ca va être long

Ca cruise pépouse

On va choper l'ILS mais y a un sale vent et apres qqes heures de vol ca commence a faire du slideshow...

Bien arrivé quand même (sont droles ces canadiens avec des jetway discontinues )

Toucher violent du coup

Gross

#objBRU
leg1.1 CYVR KSLC
 
Pas envie de passer la journée devant le pc alors je découpe un peu le voyage en commencant par une balade vers Salt Lake City
 

Une petite boucle au départ, j'étais un peu perdu sur la non réponse du CJ4 Working Title à mes demandes dans le panneau de gestion de l'AP ... mais en fait je n'avais pas cliqué sur le bouton mais juste à côté.
Quand je l'ai cliqué c'était mieux    
 
Au départ, je laisse un darkstar faire un cratère dans ma piste et je décolle ensuite

 
C'est parti, on est enfin dans la bonne direction

 
On vole plus haut au dessus des montagnes ce coup ci

 
Je ne suis pas tout seul dans le ciel

 
On survole le lac salé avant la finale

 
En finale

 
Et on s'arrête là pour aujourd'hui

Un peu de tourisme !  

A Mach10 y a pas besoin de trop de Gigowatts pour remonter le temps !

Je prépare mon approche sur YHZ. En effet c'est de travers pas mal
 

Leger

#CR #objBRU #leg1 #CYVR-CYHZ
 
Ca souffle fort pour ce plus long vol intérieur IRL du pays.

 
On rajoute la même distance et on arrive à Londres !

 
Puisqu'on parle de l'Angleterre, en ce jubilée de platine, quoi de mieux que de faire la route en Reine ?

 
Vancouver couvert.

 
Retrait de la passerelle, refoulement...

 
Le pusher maitrise !

 
Long taxi, démarrage des moteurs 2 et 3 en chemin...

 
Et c'est parti pour un nouveau rallye    

 
Demi-tour...    

 
Vers les Rocheuses    

 
Puis après des milliers de kilomètres de platitude la merveilleuse ville historique de Québec.

 
Instant romantique..

 
Et on sort nos atouts pour la parade.

 
Approche 100% mano et de travers...

 
Avec les gros je ne décrabe qu'un minimum et peut imagine la pression sur les trains lorsque je pèse de tout mon poids sur la pédale de droite...

 
Mais non tu n'es pas si gros.se... Aller viens    

 
 

Bienvenue à Iryngael !
 
Il n'y a pas eu de faux départ, les gens sont présents, c'est cool
Pour ceux restés à Orcas Island, no stress, profitez de la vue en cette saison, vous avez encore tout le temps!
 

 

T as pas mis mon clone a CYHZ

Techniquement, tu as terminé le rallye, le reste c'est bonus

#CR #objBRU CYHZ - LPAZ
 
Cette fois, on fait bien gaffe à l'heure du départ... et on fait le plein.
Du moins, on demande que le plein soit fait.

 
Vol "court" aujourd'hui, que 1800nm, une paille.

 
C'est parti, mais j'ai un souci de météo visiblement...

 
Et quelques heures d'océanitude prononcée plus tard... etsans que la météo soit fixée, on approche de l'Aeroporto de Santa Maria sur l'île éponyme.

 
Et escale pour prendre de l'air frais.

 
Bon, trouver un bon resto, ça doit être chose facile dans le coin.
 

Gnagnagna dfacon jsuis à LPAZ mtnt
edit : du coup si t as un bon resto pour ce soir, pas trop tard j'ai plein de trucs à potasser sur l'A320

Le temps que TBone mette à jour la map tu seras en train de manger un moule fritte une fois  

Nope, la suite mardi je pense

Je vais tenter le "A Travessa Cafe Snack Bar" sur Rua Bettencourt, il a l'air bien coté  
 

Heu paske je suis trop lent ou que Nono est trop rapide ?

Et un nouveau vol aujourd'hui, direction Rapid City dans le Dakota du Sud depuis le dernier arrêt à Spokane !
KGEG<->KRAP
.
 
Tout le vol s'est bien passé jusqu'à ce que le pilote se rende compte qu'il n'avait jamais essayé d'atterrir à l'ILS, encore moins avec un mammouth comme l'A320 comparé à ses jets habituels, et qu'il doive prendre la main pour finir le boulot.
Tout s'est bien passé. Atterrissage UN POIL rude
 
Mais je suis bien arrivé. Ça m'aurait fait mal de me crasher à l'arrivée
 
Bwalé je vais m'entrainer à faire des approches ILS

Certains rallyes se voient confrontés à des problème de taille de réservoir, d'autres à une gravité plus forte

On continue tranquillement la traversée
On fait un Salt Lake City KLSC - KMCI Kansas City en passant juste au nord de Denver
 

 
Au départ, on laisse la grosse flaque salée derrière nous

 
On traverse la barrière des Rocky Mountains tandis que Denver se trouve un poil sous la brume sous le vent des montagnes

 
Finies les montagnes, du coté de Kansas City on fait plutôt dans l'agriculture

 
Parking du coté VIP

 
Petit vol tranquille, je gère mieux les procédures et tout se passe bien avec un posé à -12 fpm  

-12fpm, c'est plus un kiss landing ça, c'est une caresse sur une peau de pêche
 
Jolie balade !
 
#CR #objBRU LPAZ - EBBR
 
On prépare Chally.

 
Il faut refueller histoire de ... bah... arriver

 
On checke si l'APU n'a pas le hoquet.

 
Et c'est parti... FL410, M.82, tranquille.

 
On commence l'approche

 
Il fait (pour une fois) magnifique aujourd'hui et ce c*uillon d'ASXP en a décidé autrement avec des turbulences à remplir le cockpit...  
Heureusement que le déjeuner était léger et on se retrouve en finale.

 
On est visiblement au bon endroit, il reste du fuel en suffisance...
Mais que se passe-t-il ?

 
Définitivement au bon endroit.

 

L'atomium

On continue notre périple vers l'Est en se dirigeant vers Chicago
 
Rien de bien particulier ici, une SID une croisiere et une STAR    

 
Il fait beau, les dorures sortent bien sur la finition carbone    

 
Et on est parti pleine balle

 
En finale à KMDW (Chicago Midway), je voulais faire un saut en C172 en local ensuite, je ne me voyais pas faire cà à O'hare    


 
Le beau plan de vol dessiné par le fils d'une copine ... il fallait le suivre, pas le choix si on veut garder de bonnes relations    

 
Il fait largement assez beau pour faire un peu de tourisme à la Maverick, même si la pluie arrivait à l'ouest

 
Tu n'es pas une très grande ville américaine si tu n'as pas une franchise majeure en baseball (là c'est le Guaranteed Rate Field des White Sox, celui des Cubs est plus haut nord et je n'y suis pas allé)

 
puis le Soldier Field des Bears en Foot US (Mitch petit ange parti trop tot, j'espere que tu apporteras plus de joie à Pittsburgh que tu en as apporté ici   )

 
La skyline vue coté mer

 
C'est ici que tout a commencé pour MSFS    

 
La rivière Chicago, nous ne sommes pas la Saint Patrick, elle n'est pas verte du coup    

 
Et sur le chemin du retour on ne peut pas manquer l'United Center qui est l'antre des Bulls en NBA (qui a même connu le comeback de Jordan à l'époque) et des Blackhawks en NHL

 
Et on rend l'appareil aux locaux avant de préparer la suite de la ruée vers l'Est    

Moi je dis... chiche le Cessna jusqu'aux Açores...
Avec des réservoirs souples en cabine, ça pourrait le faire

Meigs