Reprise du message précédent :

En version motorisée ?

Sukhoi Su 32/34 "Platypus", bombardier biplace côte à côte, basé sur le Su 27, puis Su 30

C’est assez mignon en plus

Un p'tit tour dans les Rocheuses Américaines, ça vous tente ?

== US Rocky Mountains ==

Du Nouveau Mexique aux îles San Juan, Washington; presque 1500nm de montagnes.

C'est un rallye "VFR", d'un format un peu différent car les étapes individuelles sont relativement courtes.

Il est relativement facile mais prenez garde aux altitudes plutôt élevées du premier tiers du parcours.

Sous MSFS, il serait sans doute de bon conseil de disabler les crashs: votre karma n'en saura rien, certaines approches seront pour le moins boisées et la "collision detection box" de MSFS plutôt large.

Les "gros" appareils ne passeront pas partout, en particulier après Glacier Park.
Les Cessna Caravan, Pilatus Porter, Kodiak ou Beaver/Otter seront particulièrement à leur aise.
Un Twotter ou un Dakota passeront un peu partout également.

Il y aura une étape qui vous demandera probablement de changer d'appareil mais, comme c'est bien pensé ( ), cette étape sera une boucle et vous pourrez continuer par la suite en reprenant votre appareil originel.

== Légende de la carte ==

En bleu ou noir, les étapes avec arrêt complet obligatoire ce qui les clotûre officiellement.
En rouge, les étapes où un touch-n-go ou low pass sont suffisants pour valider.
Entre crochets, des terrains privés qui ne sont pas équipés en carburant, prévoyez votre route en conséquence.
Il y a 5 sites à découvrir, totalement optionnels; dans votre CR, une balise spoiler sera la bienvenue.

== Briefing ==

De manière générale, encore plus que d'habitude, vérifiez bien la météo.
Et votre niveau de carburant. (Bon, c'est plus pour moi, ça )

Les descriptions de routes sont indicatives, si vous voulez couper au plus court "direct GPS" ou, au contraire, rallonger pour butiner un peu plus, faites-vous plaisir. C'est ça aussi la philosophie de nos rallyes.

== Étapes ==

Nous allons tenter une nouvelle organisation pour ce rallye histoire de changer un peu et d'expérimenter.
Les étapes obligatoires seront publiées chaque semaine. Cela permet de ventiler la progression.
Nous ne sommes pas contre les rushs de début ou de fin de rallyes, juste que l'on voudrait prendre la température.
(promis, Gladys nettoiera le thermomètre après chaque prise )

Placez ce post dans vos favoris (il est référencé en première page) car il sera mis à jour au fur et à mesure des semaines.

Les routes ne sont pas trop détaillées afin de vous laisser les préparer à votre discrétion slon l'appareil de votre choix.
La route SkyVector sera progressivement mise à jour à chaque fois.

• Leg 1: KABQ - KLAM - [CD69] - KTEX

Rejoindre KLAM Los Alamos est enfantin

En revanche, CD69 Morning Shadows n'est pas facile à débusquer, bien fondu dans le décor, derrière une butte.
(simple piste en herbe/gravier mais accessible sans souci qque soit l'appareil, ou presque)
À ne pas confondre avec Chapman Field un peu au sud ni KRCV, plus gros, un peu plus loin à l'Est.

Attention à KTEX Telluride car il y a des cols assez hauts à passer, c'est haut et ça souffle en vertical en passant les ravins.
On passe les 13.000ft, il vous faudra de l'oxygène. Généralement, on s'y pose en 09 et on décolle en 27, mais ça, c'est essentiellement valable pour les gros et bruyants (non, pas moi )

MSFS:
- KABQ Albuquerque: https://flightsim.to/file/15814/kab [...] al-sunport
- KLAM Los Alamos: https://flightsim.to/file/27662/los [...] new-mexico

• Leg 2a: KTEX - KASE - KEGE

Des pics à perte de vue, du granite à la mégatonne.
Au niveau tourisme, c'est pistes de ski de luxe.
À KASE Aspen Pitkin et KEGE Eagle County, faudra jouer du coude avec des jets, ne vous laissez pas faire à la radio

MSFS:
- KEGE Eagle County: https://flightsim.to/file/16866/keg [...] m-colorado

• Leg 2b: KEGE - 33V - [WY17] - KLND - KJAC

Étapes plus longues, horizon un peu plus dégagé, mais ça ne durera pas.

Attention à WY17, les pistes en herbes/gravier longent une ligne haute tension.
Faites une passe de reconnaissance si vous vous y posez et vérifiez bien votre position si vous voulez faire une low pass.

Attention à l'arrivée à KJAC Jackson Hole, en particulier si vous arrivez en soirée.
Les Grands Tétons vous verront à distance... ne les écorchez pas, c'est pas eux qui auraient mal.

MSFS:
- KJAC Jackson Hole: https://flightsim.to/file/1453/jack [...] rport-kjac

• Leg 3a: KJAC - KWYS - KSMN

Vous longerez Yellowstone National Park, sortez vos appareils photo... ça devrait être sympa et reposant.

Petite pause à KWYS Yellowstone Airport, histoire de switcher les cartes mémoires de vos GoPro ou autres appareils numériques.

Et rendez-vous ensuite à KSMN Lemhi County pour un repos qui vous sera bien utile.

MSFS:
- KWYS Yellowstone: https://flightsim.to/file/14015/kwy [...] ne-montana

• Leg 3b, STOL: KSMN: du granit, des rivières, du gravier, chouette, on part 2 jours en trekking!

/!\ Cette étape est absolument optionnelle car il vous faut installer des addons sous peine d'avoir une expérience plutôt médiocre et décevante.

Le club aéro du coin nous permet de louer leur flotte à prix d'ami, n'allez pas risquer votre appareil si ce n'est pas un STOL certifié.

Ça va grimper sévère, virer assez sèchement par endroit, parfois freiner fort et rouler assez court.
Rien d'impossible, il n'y a réellement que 2-3 pistes plus techniques, ce sont surtout les dénivelés les plus délicats à gérer.
Ne partir que lorsque la météo est clémente et prenez garde: pas de carburant sur la boucle à part à U60 Big Creek!

Partant de Lemhi County, rejoindre Salmon VOR sur 113.5 (cap 222)

Direction 0U3 Mahoney Creek (Salmon/232, 39nm) au Nord des Salmon River Mountains.

Suivre Middle Fork Salmon River, vers l'Ouest.
Passer 2U8 Thomas Creek, jusque S81 Indian Creek USFS (Salmon/238, 46nm)

De Indian Creek, Nord Ouest, quelques crêtes pas forcément simples à traverser mais vous devriez avoir l'habitude maintenant.
Direction U60 Big Creek (Salmon/265, 53nm). Le BBQ et la bière sont offerts, profitez-en !
Faites le plein avant de partir si besoin, je parle de l'appareil, hein.

De Big Creek, départ vers le Nord Ouest, attention, c'est pentu.
Direction Mackay Bar Ranch, le long de Salmon River.
Survolez assez bas mais on ne s'y arrête pas.
Plus loin, à un jet de pierre au Nord, halte à C48 Wilson Bar (Salmon/278, 63nm).

De là, direction Est, vers Gold Mountain et un arrêt à U81 Cold Meadows (Salmon/281, 40nm).

Départ vers le Sud-Est et rendez-vous à U54 Bernard le long des Yellowjacket Mountains. (Salmon/252, 28nm)

Et on rentre à KSMN Lemhi County, via Salmon VOR, pour une douche bien méritée.

MSFS:
- I97D Mile Hi: https://flightsim.to/file/25185/i97d-mile-hi-airstrip
- U60 Big Creek: https://flightsim.to/file/975/u60-b [...] gery-added
- Various bush airstrip, Idaho: https://flightsim.to/file/1156/bush-strips-in-idaho

• Leg 4a: KSMN - 32S - KGPI

Étape reposante, aucune difficulté.
En gros, c'est Nord-Nord-Ouest sur 190nm jusque Flathead Lake et puis Glacier Park.

MSFS:
- KGPI Glacier Park: https://flightsim.to/file/19153/kgp [...] ll-montana

• Leg 4b: KGPI - 88M - KSZT

Vol le long de Whitefish Range jusque 88M Eureka.

Un petit service à vous demander: Ben passe quelques jours de vacances chez Tante Olive qui habite non loin de 01MT Crystal Lakes.
Il a oublié son super pyjama Star Wars, à 2MT1 Ryan Field.
Sympa ce serait, si, un saut jusque là, quelqu'un pouvait faire.

Suite au passage de Sharky et Nono chez les parents de Ben, j'ai reçu un coup de bigloph' de sa mère.
Elle a trouvé l'intention charmante mais Ben n'aura pas besoin d'autant de pyjamas...

Cela dit, puisque l'on passe par là, elle ne serait pas contre un service de cargo...
Elle distille un whisky artisanal local qu'elle vend sur les marchés de la région.
Si on peut l'aider à transporter une partie de sa production jusque Crystal Lake...
Ce sera 1 bouteille offerte par tranche de 100kg (de cargo ) livrés à Tante Olive.

( Voilà qui devrait remettre un peu d'ordre dans un scénario parti en sucette. )

En partant de Glacier Park, cap Nord, remonter Flathead River.
Ryan Field est à 16nm, juste sous la pointe Sud de Lake McDonald, au pied de Flathead Range.

En repartant de Ryan Field, cap 310, pour retrouver et remonter Flathead River.
Oui, tout s'appelle Flathead Machin... c'est plus facile, non ?

Après 15nm, vous apercevez à main droite Logging Lake.
Continuez, ce sera au tour de Quartz Lake et puis Bowman Lake.
Entre Bownman Lake et le suivant, Kintla Lake, virez à l'Ouest, en laissant à gauche Nasukoln Mountain.
En redescendant dans la plaine, vous trouverez l'Interstate-93, suivez-la vers le Nord-Ouest sur 8nm.
Crystal Lakes devrait apparaître devant vous.

Remettez mes amitiés à Tante Olive tant que vous y êtes, elle travaille au Stonehenge Air Museum.
Oui, c'est un Dakota sur le parking.

L'étape se termine à 88M Eureka, à 15nm, en continuant sur l'I-93.
Attention pour ceux qui n'auraient pas de visa US "multi-entrées", le Canada est à un jet de pierre...
Ce serait bête

Poursuivre ensuite vers Lake Pend Oreille et KSZT Sandpoint.

Pour ceux qui seraient en Kodiak, prenez la peine de demander Joe chez Daher...
Il vous fera visiter le berceau de naissance de votre appareil.

MSFS:
- KSZT Sandpoint: https://flightsim.to/file/25692/fp- [...] nt-airport

• Optionnel: BBQ à S77 Magee

Ce n'est pas loin, mais il y a rien du tout dans un rayon de 20nm...
Donc n'oubliez pas de faire le plein... la bouffe et le matos seront disponibles sur place.

Version courte: pour s'y rendre, c'est à 30nm à 120° depuis Sandpoint et à 34nm de Mullan Pass MLP VOR qui émet sur 117.8.

Version longue: Ceux qui ont du temps ou de la volonté, Clark Fork River se jette dans Pend Oreille Lake à son extrémité Est.
Remontez la rivière sur 52nm jusque Thompson Falls. Un peu avant Thompson Falls, la Montana Secondary Hwy 471 s'enfonce vers Sud Ouest.
Cette route vous amène directement sur Mulan Pass VOR (117.8/to/16nm) qui est pile sur la frontière entre le Montana et l'Idaho.
Arrivé au VOR, remontez de 34nm le long de la radiale 340.

• Leg 5: KSZT - S23 - 0S7

Jolie balade tranquille en perspective: en quittant Sandpoint, cap 200 pour retrouver Pend Oreille River.
La remonter en louvoyant sur 55nm, vous trouverez S23 Ione facilement grâce à son NDB sur 379KHz.

Si vous avez envie de faire trempette, remontez la rivière sur 10nm.
À hauteur de Metaline Falls, virez à vos 3h et passez le col.
Sullivan Lake sera à vos pieds, à droite, ainsi que la piste en herbe.
Si vous avez réservé à l'avance votre bungalow, précisez que vous faites partie du rallye HFR, il y a une ristourne pour l'hébergement

Ensuite, 2 possibilités: une courte pour les pressés et une longue pour ceux qui ont un visa canadien.

La courte:
Depuis Ione, plein Ouest, cap 270, sur 80nm.
Juste à la frontière canadienne, au pied de Osoyoos Lake, 0S7 Dorothy Scott.

La longue:
Depuis Ione, remontez Pend Oreille River. Vous serez au Canada en approchant la bourgade de Remac, au pied de Abercrombie Mountain. A cet endroit, virez au Nord vers West Kootenay.
Cap vers le Nord-Est, Kootenay River, jusque CZNL Nelson.
Rejoindre CYLW Kelowna, sur les vignobles de Okanagan Lake.
Cap au Sud pour un rejoindre la fin d'étape à Dorothy.

Envie d'un challenge ? Faire la boucle en restant à moins de 3500 pieds MSL (par rapport à la mer donc).
Etudiez bien la route !

MSFS:
- https://flightsim.to/file/3948/cznl [...] h-columbia
- https://flightsim.to/file/1257/airport-cylw-kelowna
- https://flightsim.to/file/15613/castlegar-cycg

• Leg 6: 0S7 - 6S9 - 1S2 - 3W5 - KORS

Depuis 0S7 Dorothy Scott, descendre Okanogan River jusque Lake Pateros.
Poursuivre alors sur Columbia River par l'Ouest jusque Chelan Falls.
Vous verrez Chelan Lake à main droite (non connecté à Columbia River), remontez-le jusqu'au bout.

Vous arriverez à 6S9 Stehekin, que les amateurs de long trail connaissent sans doute car étape du Pacific Crest Trail.

Attention entre Stehekin, 1S2 Darrington et 3W5 Mears Field, vous croiserez plusieurs fois la "Million Dollar Route", nom de code "VR-1350/1355": des jets de l'US Navy venant de Whidbey Island NAS passent à grande vitesse et basse altitude. Vérifiez les NOTAMs en vigueur.

Mears Field est situé au pied de North Cascades National Park: amateurs de gros cailloux, vous y trouverez les Monts Baker et Shuksan veillant sur Baker Lake.

En quittant Mears Field, plein Ouest sur 47nm. En passant la côte, vous entrez dans les San Juan Islands.
KORS Orcas Island est sur le Nord des îles et destination finale de ce rallye...

Mais avant, rendez-vous pour un BBQ sur Allen Island, à l'Ouest de 74S Anacortes.

Bienvenue au pays des "killer wales" !

Profitez pour visiter la région, elle est truffée de petites pistes bien sympathiques.
Pour les amateurs de gros, SeaTac et Vancouver ne sont pas loin.

MSFS:
- San Juan Islands, WA: https://flightsim.to/file/3349/san- [...] washington
- 6S9 Stehekin: https://flightsim.to/file/6258/steh [...] -6s9-wa-us
- 74S Anacortes: https://flightsim.to/file/28111/anacortes-airport-74s (chez moi, Anacortes est complètement défoncé, si qq'un trouve la solution, )
- KORS Orcas Island: https://flightsim.to/file/1875/kors [...] nd-airport

== Règles d'usage ==

D'abord, prenez du plaisir aux commandes.
Aéronef(s) à votre discrétion, autant que vous voulez.
CR à signaler de #CR #us.rockies pour tracer vos posts.
Rappelez bien les identifiants des aéroports/aérodromes/airstrip de départ et d'arrivée en début de CR.
Vos histoires sont les bienvenues pour accompagner vos screenshots, faites comme d'hab', c'est toujours bien top.
Petit rappel d'usage sur le poids des screenshots à limiter, merci d'avance.

Dernière chose: départ officiel à partir de ce 1er avril.

À vos appareils!

Ah bah ca jsuis déjà à KTEX mais en venant de KASE (je confirme que c'est chaud ce coin , j'ai du tricher sur la météo la piste était dans un nuage )
Je vais donc tracer vers le point de départ demain et on repartira dans l'autre sens !

J'aime bien le concept de feuille de route progressive    
Et les petites pistes cracra c'est mon élément  

1500nm ca se fait en 1 dodo ça  
Beau boulot Mr T  

Mais tu risques de ne pas me féliciter quand tu verras la gueule de l'étape spéciale

Par contre attention, ne vous plantez pas dans les environs de KLAM...

Curieusement la zone est juste interdite... aux drones  
https://www.lanl.gov/discover/news- [...] ibited.php

Edit : okay seulement la partie rouge.

Ca je le comprends moins...
 

 
S'il y a des PPL américains dans le coin

Oui, c'est vachement haut Los Alamos... Mon C170 était à la peine pour décoller.

En fait, je me suis rendu compte que cette partie là, "hors montagne" est plutôt haute de manière générale.

J'ai demandé à mon pôte Joe, il est haut placé il parait, malgré son grand âge. Pas de soucis pour rase-motter  

Classe E: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Air [...] ed_States)

C'est Classe E sauf dans le polygone défini.

Donc, je dirais que tout circuit se fait côté Nord ?
Et quand vous verrez les lieux, faudra espérer qu'il n'y ait pas trop de vents traversiers

Put1 la prépa de ouf !

Chapeau mec  

Donc il faut être mini 700 pieds sol au-dessus de la zone (= alt. 7738 feet ?). En dessous c'est interdit

À la fin du rallye, quand toutes les étapes seront postées, le post devrait peser 120MB de texte pur.

Mettons qu'on soit court en kérozène, puis-je ''baser'' direct à travers la zone ?
 
C'est pour un ami

#CR #Centroamerica - MHTG_Toncontin / MMMX_Benito Juarez
 
Il fallait bien poster les 2 dernières étapes avant de commencer le prochain    
 
Départ sous un beau temps, qui le sera moins lors de l'approche.
Cette piste n'est vraiment pas faite pour cet appareil, je ne vous dirais pas par quelle miracle astuce j'ai fais pour décoller    
 


 
Le coin est pas mal
 

 
Au dessus de Mundo Maya, qu'on distingue un peu sous l'aile gauche sous les nuages
 

 
J'ai commencé la descente un peu tôt, mais ça passe tranquille    
 

 
Par contre, impossible de sélectionner une approche depuis le GPS    , il a fallu encore une fois faire preuve d'ingéniosité gruger    
 

 
 
J'en connais un qui va sérieusement déguster si il ne change pas de monture fissa  

kendas, est-ce que tu vas orthophonner ?
Attention à CD69, c'est low pass pour nous, ce n'est pas praticable et applatir le terrai de force le rend sans intérêt.

Un rallye multi-simu si vous avez l'espace disque    
Ce ne sont pas les bush-planes convertis et/ou vitaminés gratuits qui manquent sur ce simu en plus.

J'ai (pas) honte de le dire mais je l'ai préparé principalement sous MSFS
Il faudra installer qques scènes mais par défaut, j'étais sur mon popottin.
 
Sous XPlane, va falloir... s'adapter

 
Plus qu'un post avec, et puis on verra pour le reprendre un peu plus tard    
 

 
J'allais justement t'envoyer un mp pour voir ce que tu as comme décors et tout...
Déjà, j'ai l'orbx de Washington    
 
Et je viens de me placer à CD69, une bande moquette verte au milieu de nulle part  
Pour moi la piste est plate avec le décor de base, en pente, mais plate  

Pas de honte à avoir, qui est un fort mot, le coucou dans les montagnes à plisser des yeux pour trouver en VFR les ptites pistes entre les nuages et les arbres, c'est là que MSFS est roi

J'ai exactement ce même feeling sur XP, mais avec un coût de préparation des orthos.
C'est effectivement un soulagement de ce côté là et, depuis SU8, le comportement au sol est quand même meilleur, en tout cas pour les petits coucous.
 
Vivement XPv12 qui doit dépoussiérer pas mal de choses.

J'ai tout orthophonné: le Colorado, le Montana et l'Idaho.
Et ça borde Washington en Orbx.

Tu peux pomper les VStates ou les Forkboy mais ça va prendre du temps.
Si tu signes un NDA, je peux te refiler la route grosso-modo pour que tu prépares les orthos en avance.
J'ai tout fait en USA2/17 mais ça va être compliqué pour moi de tout uploader qque part.

Sous ortho, en tout cas avec le DEM par défaut, la piste est plutôt chaotique.

 
En passant par les aéroports noirs ça passe  

À Glacier Park, ça pourrait passer... limite.
Mais à Orcas Island, j'ai un gros doute, même en passant par la plage

 
Je trouve ça perso:
 
73.51 New Mexico
R-5101 Los Alamos, NM
Boundaries. Beginning at lat. 35°47'00"N., long. 106°14'50"W.; to lat. 35°50'03"N., long. 106°21'38"W.; to lat. 35°52'22"N., long. 106°20'44"W.; to lat. 35°52'52"N., long. 106°16'50"W.; to lat. 35°52'30"N., long. 106°14'50"W.; to the point of beginning.
Designated altitudes. Surface to 12,000 feet MSL.
Time of designation. Continuous.
Using agency. Manager, Energy Research and Development Administration, Los Alamos, NM.
 
J'en déduit que l'usage est restreint h24 7/7 de la surface a 12000 msl.
Donc autorisation nécessaire...
 
 
 
Edit: on precise classe E des 700' a l'exclusion de la 5101...

Super idée de dévoiler le tour petit à petit !
 
En plus des deux scenes pour les aéroportss, est-ce que ca ne serait pas le moment d'essayer celui ci : https://it.flightsim.to/file/14840/ [...] fts-europe
 
Je n'ai pas encore bien saisi si il avait généré les remontées mécaniques du monde entier ou seulement en europe. Je vais tester et je vous dirais.

Je ne liste que les scènes strictement nécessaires pour la route mais n'hésitez pas à publier les addons qui vous semblent pertinents!

Ici ou pê sur le topic MSFS pour qu'ils en profitent également ?

D'ailleurs, si en installant une scène listée, vous en trouvez une alternative meilleure, n''hésitez pas non plus

Semblerait qu il y ai le monde entier
Marrant je rajoute

Je l'avais installé pour le passage alpin du tour de France d'ici.
Et c'est vraiment un add-on qui apporte beaucoup.
Il est clair que dans les zones à stations de sport d'hiver les remontées mécaniques font totalement partie du décor.

Le lien du message où on le voit en situation
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t15088858

 
Effectivement : https://projectlifts.altervista.org/released.html

Les enfants... videz vos bidons d'Avgas ou de JetA1, terminez la p'tite goutte d'huile de ricin, l'heure du départ va bientôt sonner !
 
Un départ de nuit, pour se rendre à Los Alamos, je suis vil.    
 
Volez! Volez! Profitez!