Reprise du message précédent :
Stou meugnon

re-  
 

J'avais mis la Norvège ou les Alpes mais le convoyage d'un GA peut être bien rigolo aussi... Pour baptisé mon PA 28 (je suppose les usines aux US).
 
Pis j'aurais moins de déboire informatique. Maintenant c'est mesh HD et pour les zones aéroportuaire ou je suis certains du résultat de l'ortho

Le "p'tit" souci du convoyage, c'est que l'on va bouffer de la flotte pendant des heures et des heures... C'est pire que la Cordillère des Andes en overcast.
 
Mais l'aventure me tente, c'est sur la Todo list... tout comme ramener mon C210 qui est toujours à Ushuaia.

Ils passent par le groenland et l'island non? Mais c'est sur qu'il doit y avoir quelques nav' un peux soporifique
 
Pour les alpes, Xplane gère les altistation? et la neige?

Salut à tous,
 
Je n'en suis pas à votre niveau mais ce soir, j'ai fait un petit Zurich - Strasbourg avec le Beechcraft Baron 58 de FSX, météo synchronisée et coucher de soleil, c'était top. Faut que j'avance aussi dans les cours de pilotage. J'ai encore un peu de mal avec la navigation (et le reste aussi). Pour l'instant j'utilise des couloirs aériens basse altitude en calcul automatique. Ce que je trouve étrange, c'est qu'il fasse arriver en perpendiculaire de la piste... Pas top pour une approche longue que mon statut de débutant à besoins de réaliser...
 
Sinon, c'est quand même top. J'ai fait des autogens des régions (mon SSD est presque plein), c'est sympa pour le VFR.

Diamond Aircraft fait un pseudo convoyage que vous pouvez suivre sur leur instagram : https://www.instagram.com/diamondaircraftind/
 

photos bien sympas en tout cas !

en effet, mais même... ça fait de longs legs bien lents en GA.
il y a plusieurs channels intéressants sur YouTube sur le sujet mais j'aime bien celui de Guido Warnecke par ex.

il gère les pistes non plates donc oui... le plus dur est d'avoir un mesh suffisamment arrondi pour que la piste en pente soit naturelle et utilisable et non avec des escaliers.

Salut !

Un passage verticale terrain est obligatoire, de ce que j'en sais, en VFR pour vérifier l'activité du terrain... Avoir un œil sur le chambre a air et vérifier l'état de la piste.

Après il faut s'insérer dans le circuit vent arrière mains gauche. Tu vois la piste à gauche. Quand tu l'a dépasser depuis 20 secondes tu fais ton virage pour te mettre en finale. Voilà grosso modo. Mais l'avantage d'un simulateur c'est que tu met la dose de réalisme que tu veux

Merci pour l'insta

Essaie ça: https://forum.hardware.fr/hfr/JeuxV [...] #t13205051
 
C'est le premier leg du premier rallye organisé ici. grouchotth débutait également. N'hésite pas si tu as besoin d'infos, il y en a plus d'un qui pourra t'aider.

J'ai plusieurs longues routes de prévues mais qui dépendent d'appareils bien précis:

• rapatrier mon C210 de la Panamericana... il est resté à Ushuaia, je vais le ramener en soute du DC-6 de PMDG mais via l'Antarctique > NZ > Pacifique > Japon > Aléoutiennes > Deadhorse. (et boucler alors le "Ring of Fire" )
• en tant que mangeur de frites, je ne pourrai faire l'impasse du SIAI Marchetti de Javier (déjà l'appareil mais en plus c'est Javier... et du REP pour compléter le tout). Je vais donc "acheter" un Marchetti à notre chère Belgian Air Force, retirer ses cocardes et le convoyer jusque Bella Coola, chez Grizzly Air Services. Route à définir. (edit> dammit... une fois arrivé sur le sol canadien, va falloir bouffer de la tundra au p'tit bonheur la chance ou piquer au Sud pour chercher de la civilisation et des balises de navigation... ça va être chaud)

Pour ce topic, il est sans doute plus sage de concocter de plus petits rallyes en qques étapes afin qu'ils soient facilement réalisables par chacun. Qu'en pense la collectivité ?

Moi je suis pour des trucs un peu plus courts que la panam oué

Proposez, proposez. Je veux bien gérer l'intendance si vous voulez, mais proposez

Bah je fais surtotu du SoCal et France moi donc bon
Mais le tour des Alpes ca peut être sympa ouais

Avec un peu de retard, voici quelques images de ma dernière étape : SK56 Nueva Colonia -> SKRG Jose Maria Cordova Intl
 
Je profite du beau temps, c'est rare dans cette région

 
Voilà déjà les orages de retour

 
Un peu de pluie

 
Slalom entre les nuages

 
Me voici presque arrivé. SKRG est derrière la ville

 
J'ai tenté de faire une étape ce soir mais la météo était trop mauvaise : cumulonimbus, avion balloté dans tous les sens.

Je vais tâcher de voir ce que l'on pourrait faire dans les Alpes, en évitant le morceau réalisé pour le premier rallye.

il est quand même bien sympa ce Bonanza
Allez, courage!    

 
Vraiment sympa, tu vols avec P3D?
Mais résultats avec FSX sont plutôt moyen...

Il me smble que c'est P3D avec quelques add-on sympa
 
Je suis arrivé a KLLJ !
J'aime beaucoup le coucher de soleil, mais la nuit c'est un peux fade, les ombres se diffusent peu et on a plus l'impression d'avoir des points allumer qu'une vrai lumière.
 
Les pistes rendent pas mal par contre
 
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Bon, je fais un peut trip Amérique du Nord. J'ai déjà fait:
 
- Quebec Montreal: temps gris
- Montreal Ottawa: Temps gris
- Ottawa Toronto: de nuit car j'ai décollé à 17h heure locale, zut
- Toronto Hornell: entre averses à éclaircies. J'ai rendu virtuellement visite à des amis qui y vivent
 
Au programme de ces prochains temps:
 
- Hornell Pittsburg: A priori les paysages sont sympa
- Pittsburg Detroit: En passant au dessus de Cleveland
 
Puis remontée par Edmonton jusqu'à l'îles de Graham. Puis descente jusqu'à La Paz. Tout ça par petites étapes.

Et pas de screenshots ?

Joli voyage aussi...

Allez... Plus que qques nautiques...
Jolie ambiance

 
Je dois déjà trouver comment faire et j'ai pas de super add-on. donc les graphismes sont bof

Sur xplane11? FSX ? P3D?

Tu fais j'ai bien posté mes screenshots de FSX Steam édition quand j'ai repris le simu... L'important c'est le partage et avec HDR rehost on fait ça rapidement

Sur FSX il a dit le monsieur il me semble

 
J'ai FSX SE aussi

 
Toronto Hornell: Nuageux et parfois pluvieux:
 

 

 

 

 
Les Niagarafalls
 

 
Quelques grosses averses qui demandent un ré-ajustement du compensateur:
 

 
Oui P3D v4 avec Orbx Global + Vector + OpenLC. Active Sky pour la météo, ASCA + Envtex pour les nuages et Envshade.

OrbX fait vraiment du bon boulot. Je ne sais pas si c'est très réaliste et si ça ne devient pas monotone a la fin...

Enfin les textures de xplane 11 me semble quand même un cran en dessous question variété.

Et sympas très screenshots, même sous FSX

Vol Hornell - Pittsburg (Allegheny Co) d'hier soir. Parfois chaotique.
 
J'avais un créneau de temps ou mme allait se faire une sieste avant de sortir. Donc rien de telle pour un petit vol USA.
Au départ j'ai eu un petit problème, des les premiers mètres, il est parti que la gauche (comme souvent), je l'ai remis en ligne tardivement mais malgré le palonnier en butée droite, impossible de le garder sur la piste: décollage avorté.
Second essai cette fois-ci en anticipant, il est resté sur la piste jusqu'à la levée du nez... Étrange. Je pensais que la roulette de nez était plus directive ou alors j'aurais du appuyer l'avant au sol jusqu'à vitesse suffisante toutes décoller toutes les roues. Bref pas cool et j'ai besoins de trouver pourquoi.
 
Second, et directement depuis le départ, mon avion prend systématiquement un peu de roulis à droite. J'ai décollé sur la 36 avec avec une tendance à aller à gauche puis je tirais à droite quand j'allais sud west. C'est peut être logique due à des grands vents... Bref, j'ai due compenser en lacet pour la première fois.
 
Sinon j'ai volé en // d'un autre baron qui volait à 8000 (moi à 6500) pendant au moins 15 mins avant que nous changions chacun de cap.
 
Enfin à l’atterrissage, j'ai été surpris, alors que je devais atterrir piste 28 en suivant mon GPS (approche direct due à ma contrainte de temps et j'avais pas non plus analysé les circuits d'approche de cet "aérodrome'. J'ai longé une autre piste un peu plus en amont sur ma gauche mais dans le même axe. J'ai eu vraiment des doutes surtout que ne voyais pas ma piste. Surtout qu'elle avait un PAPI alors que rien où je devais atterrir.
En fin de compte je l'ai aperçu après une colline, j'étais trop à gauche mais j'ai réussi à me remettre dans l'axe. En définitif, le GPS s'était pas trompé.
 
Enfin, quand l'avion à été stationné, impossible de couper le moteur Gauche. Bug FSX? Le doit OK, le gauche impossible. Je n'ai pas cherché plus.
 
Voici les copies d'écran:
 
Changement de cap au dessus de l’aéroport. Vol à 6500.

 
Vue à 6500 pieds de textures par défaut FSX SE

 
A partir de là, ça va être sympa. Mais ça va beaucoup secouer!

 
C'est sympa d'avoir les traînées des liners:

 

 

 
 

 
Ce sont des outils de génération automatique à tu dois passer 4h pour préparer chaque trajet?
 
J'ai fait des autogen Alsace et Franche comté, ça m'a pris 2 jours...

Non. Orbx Global remplace les textures par défaut du simu, Vector redessine les côtes, voies de chemins de fer, routes et OpenLC redéfinit le landclass, c'est à dire quelle texture doit être affiché à tel endroit.
 
Tu installes une fois et c'est valable partout (pour Global et Vector, openLC ne couvre pas toute la planète).

 
Et du coup, question variété et logique par rapport aux zone survolé c'est bien retranscrit ou c'est parfois un peu fantaisiste?
 
En tout cas le rendu est vraiment chouette

Pour la variété les texures de Global sont plutôt bonnes.
 
Pour la logique : hors zone couverte par openLC on reste dépendant de ce que P3D à définit par défaut. Donc parfois ça peut être un peu fantaisiste.
Dans les zones couvertes par openLC (il y en a 3 pour l'instant : Europe, north America et south America) Orbx a fait du bon boulot et le résultat est plutôt convaincant.

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KJAC !

Jolis screens

Pittsburgh - Detroit:
 

 
Un aéroport:
 

 
Encore une centrale:
 

 
Il fait quoi lui à la même altitude (4500 pieds), ils est passé à 1.2mn devant moi! je l'ai surveillé et j'ai faillit descendre. Il est où le TCAS?
 

 
Sans doute Cleveland:
 

 
C'est normal que la navigation fasse traverser ces zones? Sinon encore de la grosse pluie
 

 
Au dessus des grands lacs avec plein d'îles et des pistes privées...
 

 
Enfin en approche:
 

 
Sinon, je suis un peu énerve de faire des décollages et atterrissages aussi raté. C'est toujours de travers et la maîtrise sur la piste n'est vraiment pas terrible!
 
J'idée c'est de diviser les distances par 2 et de faire plus de décollage et atterrissages. Le vol en pallier, ça va plutôt bien, même quand ça secoue.

 
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En VFR, voir et éviter. Si tu te rapprochait de lui par la droite tu devais le laisser passer.

Pour ta navigation c'est toi qui choisi la route que tu emprunte et c'est a toi de t'assurer que tu respecte bien les règles. Zone de survol interdites, altitude mini et maxi etc.

Pour tes atterrissages regarde bien la configuration a avoir avec ton appareil. Volet, spoilers vitesses d'approche et Vo. N'oublie pas d'atterrir vent de face vérifie le vario aussi pour avoir une vitesse d'approche cohérante.

Ensuite le roulage n'est pas particulièrement simple en simulateur (en tt cas sans pédale).

Tu prends une après-midi, tu choisis un aéroport simple avec une piste pas trop longue et un appareil que tu veux apprendre à maîtriser.
J'avais pris un C182 à Meig's Field (KCGX), du temps de FS4 et FS5.
Ensuite:

• dessine les 4 branches une feuille de papier (dans un premier temps, on s'en fout des circuits main gauche/main droite comme dans la réalité)
• annote chaque branche du cap à suivre: piste +/- 90°, piste +/- 180° et piste +/- 270°)
• définis une altitude de circuit

Tu fais le plein et tu y vas: tu décolles, tu grimpes, tu vires, tu passes en vent arrière en respectant l'altitude définie sur papier, en base, approche, posé et ... décollage...
Tu checkes les réservoirs de temps à autres (j'ai déjà eu panne sèche ) et tu continues.
Quand la procédure est rentrée dans la mémoire musculaire, tu ajoutes un peu de vent (8~12kt à +/- 45° de l'axe).
Puis un peu de turbulences mais rien de méchant.
Enfin, tu pousses le vent non pas en vitesse mais en latéralité.

Après une cinquantaine de circuits, t'en auras marre mais tu auras résolu ton problème... pour cette piste là et pour cet appareil là.  
On apprend à vie  

Bon courage  

 
Il était à ma droite, puis il a traversé devant moi à 1.2 Mile Nautique. Donc à la fin il était à gauche.
 
Pour la navigation, je laisse FSX décider en VFR, couloirs aériens à basse altitude. Donc à priori il fait passer où on ne devrait pas?
 
En fait, step by step, je me charge de plus en plus de choses. Petit à petit. La navigation est encore en auto. Mais je vérifie de plus en plus les itinéraires et fais attention au paramètres de l’aéroport d'arrivée. Je me suis fais avoir car le carnet de vol donne le dernier cap et pas celui de la piste...
 
Pour le vol, tout est en manuel sauf un truc: la richesse automatique. Le simu est configuré en mode "réaliste" pour les dégâts et dépassements de limites.
 
J'ai des pédales et c'est pas évident au sol (en l'air pas de problème). C'est le comble pour un pied.