Le topic des vols virtuels HFR : MSFS, X-Plane, P3D, FS(X), FG, ...

Tu utilise quoi comme mod radio? Tbone a donné quelques liens mais j'ai pas pris le temps de les tester...

Ca manque mine de rien de voler sans l'ATC.

Nono

non, pas le petit robot
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124th ATC v2
C'est le mieux en mode texte et ils doivent supporter les avions AI un de ces 4...

Bourinattor

Nono a écrit :

124th ATC v2
C'est le mieux en mode texte et ils doivent supporter les avions AI un de ces 4...

Ça gère aussi aussi l'ifr? Que le texte du coup ? La synthèse vocale d'x plane était pas trop mal pourtant

Nono

non, pas le petit robot
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Ah si tu peux avoir la synthese vocale mais moi j'aime pas
Et ca fait VFR et IFR

Bourinattor

Nono a écrit :

Ah si tu peux avoir la synthese vocale mais moi j'aime pas
Et ca fait VFR et IFR

Je vais essayé alors... Et tenté de rejoindre Juneau .... Un jour (fait que je vérifie si j'ai l'aéroport )

TBone

Pouet.
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Faudrait que je retente 124thATC... allez, hop, un truc de plus sur la liste

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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

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Bourinattor

Je suis a Juneau !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [:warkcolor]

Départ de PANC ... Sans pannes
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Vol globalement calme, mais l'aile droite avait tendance a prendre un peu de glave. J'ai vu léger sur le fuel... Donc j'ai fais une pause a PACV.
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Un peu de brouillard a l'arrivé j'ai fais le tour d'une ile pour finalement trouver la piste. L'approche passait proche d'une montage donc l'alignement c'est fait un peux au dernier moment.
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J'ai jouer un peu avec le G1000 mais c'est pas encore ça. Surtout quand il se déconnecte sans raison apparentes ou qu'il comment a faire n'importe quoi sur l'altitude... Problème lié aux sondes?

Message édité par Bourinattor le 31-03-2018 à 22:53:37

Loader

Avec un peu de retard sur mes cr, je suis arrivé à Telluride.
Petit résumé en image des derniers vols du leg 1 : KJAC -> KRWL -> KSBS -> KASE -> KTEX

On repart de Jackon Hole

Ca commence à dégeler

Arrivée à KRWL

En route vers KSBS

De retour dans les montagnes

Petite pause à KSBS

Bientôt à Aspen

Enfin posé. Je me sens un peu petit

Dernières neiges

En route vers Telluride

Telluride. Fin du leg 1

Quelques infos sur ces navs, dans l'ensemble la météo était clémente et les vols ont été assez tranquilles à 2 exception près. L'étape vers KRWL que j'ai dû faire 2 fois. Lors de la première tentative, la météo s'est dégradée d'un coup peu avant d'arriver (plafond à 800 pieds). C'est également à ce moment que le PC a décidé de planter (P3D n'a pas eu l'air d'apprécier les derniers drivers nvidia.
L'autre difficulté fut l'atterrissage à Aspen. Le vent n'était pas spécialement fort (une 10aine de nœuds de mémoire) et je ne sais pas si c'était lié au relief mais au moment de l'arrondi l'avion ne voulait pas descendre. Lors de la 2è approche, j'ai dû forcer l'avion à aller toucher la piste.

Message édité par Loader le 13-04-2018 à 16:27:50

Loader

Allez, 2 partie de cette Panamericana. De Telluride à Panama City avec pour commencer une première étape jusqu'à Albuquerque.

On n'a pas tous les mêmes moyens

Au revoir Telluride

Joli petit lac

Derrière moi la verdure

Devant le désert

Je profite d'un peu de vent favorable

Au parking d'Albuquerque International

Les températures étant nettement plus clémentes, il faut que je pense à changer d'huile pour les prochains vols et je pourrai enfin me passer du rechauffe moteur.

Message édité par Loader le 13-04-2018 à 16:28:36

TBone

Pouet.
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Cool les gars !
Sorry Bourinator, j'ai zappé ton CR, cool le Diamond
edit> Sacré petit Comanche en tout cas Loader, il faudra voir pour les legs à partir de la Colombie car c'est haut...

Aspen et Telluride ne sont pas simples question approche. En vrai, ça doit bien turbuler, l'effet de sol doit être sympa...

Je reste encore qques jours à SPJL et puis je continuerai.

Message édité par TBone le 08-04-2018 à 19:27:13

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Loader

Oui un super avion que ce Commanche. Plus je vole avec et plus je l'apprécie. Beaucoup se plaigne qu'il est difficile à poser, mais à part à Aspen lors de mon passage, je ne le trouve pas compliqué à poser.
Pour la partie à partir de la Colombie, ça peut peut-être passer. J'étais resté sur un plafond de 14500 pieds mais en revérifiant sur Wikipédia, il semblerait que ce soit 19500 pieds. C'est combien l'altitude des aéroports à partir de la Colombie ?

Message cité 1 fois
Message édité par Loader le 10-04-2018 à 12:15:13

TBone

Pouet.
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Loader a écrit :

l'alti des aéroports peut encore aller, ce sont les pics...

Je n'ai fait que survoler la Colombie.
Quito: 7840ft
Chagual: 4000ft mais complètement encaissé
Comandante Grazzi: 9000ft encaissé
Vicco: 13500ft dégagé (je ne m'y suis arrêté que parce que la météo était terrible)
Juliaca: 12500ft dégagé

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TBone

Pouet.
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En fait, ce qui est impressionnant, c'est de se rendre compte lors du calcul du TOD qu'il est très proche de l'arrivée... Bien planifier ton approche car parfois le granit est imposant

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TBone

Pouet.
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Départ super matinal de Juliaca pour La Florida. Le plus long leg que j'aurai opéré: 1049nm. La limite du C210... Atterrissage prévu dans 6h

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Bourinattor

Ça c'est de la traversée !

TBone

Pouet.
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Records battus à l'instant: FL270, 2189GS (vents de 16kt mais pile à 90° donc sans incidence sur la GS)

Honnêtement, c'est un sacré bestiau ce Cessna

edit> grosse grosse grosse goutte de frayeur à 200nm de l'arrivée: un freeze de plus de 30sec juste pour la météo... pffiou.

Message cité 1 fois
Message édité par TBone le 13-04-2018 à 15:09:56

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Icarez

TBone a écrit :

Records battus à l'instant: FL270, 2189GS (vents de 16kt mais pile à 90° donc sans incidence sur la GS)

Honnêtement, c'est un sacré bestiau ce Cessna

edit> grosse grosse grosse goutte de frayeur à 200nm de l'arrivée: un freeze de plus de 30sec juste pour la météo... pffiou.

Et bah !

Par contre je suis perplexe sur la non incidence du vent sur la GS...

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feedback

TBone

Pouet.
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Icarez a écrit :

Par contre je suis perplexe sur la non incidence du vent sur la GS...

Si mes souvenirs sont bons, il faut calculer la composante qui te pousserait ou te freinerait... or venant de tes 90°, cette composante est nulle il me semble
Et j'étais en palier (ça j'avais oublié par contre...)

Où me plante-je ? :??:

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TBone

Pouet.
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Départ de Juliaca au petit matin, juste suffisament frais pour devoir réchauffer la bête.

FL270 tout le long, passage "non loin" du VLT de l'ESO (sous le capot moteur, les 4 boules de glace humblement posées au sol )

Franchement, c'était encore plus sympa en mouvement

Approche par le VOR, pluie intermittente, plafond bas mais rien de complexe.

Parké et sécurisé à La Florida.

Message édité par TBone le 13-04-2018 à 17:14:45

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Loader

Humm sécurisé avec le coffre et la porte ouverte, t'as confiance

TBone

Pouet.
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Loader a écrit :

Humm sécurisé avec le coffre et la porte ouverte, t'as confiance

si tu regardes bien, je suis encore dedans pour qques minutes [:anathema]

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Loader

Allez, quelques images de mon dernier vol : KABQ -> KALM

Bye Bye Albuquerque

Après la monotonie de la neige, voici la monotonie du désert

Heureusement il y a quelques reliefs

Un peu de variation

Bienvenue à Alamogordo

Direction le parking. On notera que la température s'est nettement réchauffée

TBone

Pouet.
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[:prab]
Bon et les autres? le DA-62? le Saab? the Turbine Duke?

Bon... pour ma part, c'est déjà l'avant dernier leg: SCSE La Florida vers SCON Quellón. 883nm, départ aux aurores sous une météo chargée comme hier.

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TBone

Pouet.
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Record battu: FL270, 274GS... :love:
J'ai en fait un tail wind de 62kt (à seulement 4° d'angle)

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Bourinattor

Perso toutes à Juneau, j'ai pas mal de boulot donc j'ai pas trop le temps d'avancer

Leg sympa, ça commence à causer 60kt... !

TBone

Pouet.
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re-record battu à l'instant: 278GS, et je vire de 45° donc c'est terminé... sauf si le vent me suit

edit> ça fait mal de "revenir" sur du 235GS en qques secondes pendant le virage

Message édité par TBone le 14-04-2018 à 14:14:05

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TBone

Pouet.
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Petit rapport...

Préparation (très) matinale...

Et départ.

Fluffy clouds tout le long...

Après une passe rapide, une approche courte à Quellón.

On va laisser le record de côté... il vient d'être battu.

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TBone

Pouet.
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Dernier décollage de l'aventure.

Ces dernières heures, les nuages sont juste parfaits.

Et le dernier record en date est: 290GS au FL270 avec un tail wind de 73kt

Mais à un moment... l'aventure doit avoir une fin... et ça commence au TOD.

Et peu après, ça se confirme au GPS.

Assez ironiquement, la fin des Rocheuses ressemble très fort à ses débuts tout au Nord.

Approche finale...

Et nous voilà enfin arrivés

Ce fût un réel plaisir comme aventure !

2 180128 PASC PATK 2 3.0 0.0 0.1 2.8 N3888Y Car_Centurion
2 180131 PATK PAWD 2 1.3 0.0 0.0 1.0 N3888Y Car_Centurion
2 180201 PAWD PAJN 1 3.2 0.0 0.1 3.0 N3888Y Car_Centurion
2 180202 PAJN PAPG 3 1.8 0.0 0.4 1.4 N3888Y Car_Centurion
2 180203 PAPG PAWG 2 0.5 0.0 0.0 0.2 N3888Y Car_Centurion
2 180204 PAWG CYBD 3 2.7 0.0 0.2 2.2 N3888Y Car_Centurion
2 180209 CYBD CZAM 1 2.1 0.0 0.0 1.8 N3888Y Car_Centurion
2 180210 CZAM KLLJ 2 3.3 0.0 0.1 3.0 N3888Y Car_Centurion
2 180210 KLLJ KJAC 2 1.3 0.0 0.1 1.1 N3888Y Car_Centurion
2 180213 KJAC KASE 2 2.6 0.0 0.0 2.5 N3888Y Car_Centurion
2 180213 KASE KTEX 2 1.2 0.0 0.1 0.9 N3888Y Car_Centurion
2 180217 KTEX KELP 2 2.5 0.0 0.0 2.1 N3888Y Car_Centurion
2 180303 KELP MMMY 1 3.5 0.2 0.0 3.2 N3888Y Car_Centurion
2 180303 MMMY MMMX 1 2.7 0.0 0.0 2.5 N3888Y Car_Centurion
2 180303 MMMX MMOX 2 2.3 0.0 0.0 1.5 N3888Y Car_Centurion
2 180310 MMOX MMCT 1 3.6 0.0 0.0 3.3 N3888Y Car_Centurion
2 180311 MMCT MHTG 2 2.9 0.0 0.0 2.6 N3888Y Car_Centurion
2 180316 MHTG MPTO 3 3.9 0.8 0.0 3.7 N3888Y Car_Centurion
2 180317 MPTO SPGL 4 7.9 0.0 0.0 7.3 N3888Y Car_Centurion
2 180318 SPGL SPVI 4 3.7 0.0 1.1 2.0 N3888Y Car_Centurion
2 180318 SPVI SPJL 2 2.9 0.0 0.0 2.7 N3888Y Car_Centurion
2 180413 SPJL SCSE 2 5.5 0.0 0.0 5.3 N3888Y Car_Centurion
2 180414 SCSE SCON 1 4.6 0.0 0.1 4.4 N3888Y Car_Centurion
2 180414 SCON SAWH 1 3.5 0.0 0.0 3.3 N3888Y Car_Centurion

Donc, en gros: 9800nm en 72.5h, ce qui nous fait 135kt de moyenne.

Message édité par TBone le 14-04-2018 à 23:38:01

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Nono

non, pas le petit robot
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T as déjà fini ?!? Oula faut que je rebranche le joystick :-)

TBone

Pouet.
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Nono a écrit :

T as déjà fini ?!? Oula faut que je rebranche le joystick :-)

"déjà" oui... Ca a fait un paquet d'heures quand même

Je reprendrai les résultats de l'enquête pour voir ce que l'on pourrait faire ensuite. Mais j'attendrai que Loader arrive à Ushuaia avec son Comanche.

En attendant, je prépare un tour en Antarctique au départ d'Ushuaia. Il y a un chouette projet chez maps2xplane avec une ribambelle d'addons représentant les bases scientifiques à visiter. Certaines ont des pistes sommaires.

Il y a qques heures de vols vu l'étendue mais c'est sympa la neige aussi

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Loader

Ouh la pression du coup. Va falloir que je m'active alors.

TBone

Pouet.
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Loader a écrit :

Ouh la pression du coup. Va falloir que je m'active alors.

Pas de pression, à ton aise!

Je te mentionnais car tu es le plus assidu jusqu'ici (no offense pour les autres, je suis déjà arrivé car je n'avais que ça à faire dernièrement )

Ça laisse un peu de temps pour cogiter de plus petits rallyes comme un tour en Italie, en Norvège,...

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Nono

non, pas le petit robot
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Ouais moi ce qui est chiant c est que je joue a Assassin's creed et far cry et que si je laisse le HOTAS et le palonnier branchés ca fait tout déconner donc je les vire et du coup je relance pas un pti vol comme ca de temps en temps tant que j'ai pas fini mon jeu

Mais ca approche

TBone

Pouet.
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Nono a écrit :

Mais ca approche

Je comprends, je comprends...

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Loader

Quelques images des 2 dernières étapes : KALM -> KELP -> KMFR

On quitte KALM

En approche de KELP (j'avais un peu trop limité le rayon d'affichage des ombres)

On repart

Des cactus

Un peu de verdure

Ma destination

TBone

Pouet.
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Vert un peu criard mais ça risque d'être comme cela jusque la Colombie.

Ca avance, c'est cool!

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Loader

Suite du périple. On quitte les USA pour traverser le Mexique : KMRF -> MM42 -> MMMV

C'est parti

Les premiers plateaux mexicains

On passe vertical du Rio Grande : au-revoir les USA, bonjour le Mexique

Changement de paysage et de météo

Après un petit détour pour éviter des nuages bas, je suis en vue des installations de Muzquiz New

J'avais prévu de faire le plein à MM42 mais il n'y a qu'une piste. L'aéroport équipé en carburant le plus proche est Monclova International MMMV. Il me reste juste de quoi y aller
Je repars donc le lendemain sous une météo peu engageante : orage et pluie

L'orage est enfin derrière (je n'ai pas réussi à capturer d'éclair)

Pas d'orage à l'arrivé mais une visibilité réduite

Après 30 minutes de vol aux conditions variées, je suis enfin au parking de Monclova International