Reprise du message précédent :
Nice pics!

Pour le parking d'ElPaso, c'est pas comme si je vous l'avais notifié dans mon compte-rendu hein

Bah ouais mais c'était y a 1 mois 1/2 et jme rappelais plus

Bon, plein fait, départ vers Monterrey !

 
Cool, le ciel est bien dégagé ca va être peinard

 
(C'est un peu la classe cette vue sur le G1000 dans le cockpit
)
 
On approche de la fin des US et on vpit ces petits nuages dans le fond

 
Et la c'est le drame

Flippant ces petites montagnes qui percent
 
Ah bah voila la piste

 
Hop, toujours trop à gauche, comme d'habitude

 
Et c'est pas parce qu'on a un petit avion qu'on a pas le droit aux jetways

 
Voilaaaaa
 

Tu utilise quoi comme mod radio? Tbone a donné quelques liens mais j'ai pas pris le temps de les tester...
 
Ca manque mine de rien de voler sans l'ATC.

124th ATC v2
C'est le mieux en mode texte et ils doivent supporter les avions AI un de ces 4...

Ça gère aussi aussi l'ifr? Que le texte du coup ? La synthèse vocale d'x plane était pas trop mal pourtant

Ah si tu peux avoir la synthese vocale mais moi j'aime pas
Et ca fait VFR et IFR

Je vais essayé alors... Et tenté de rejoindre Juneau .... Un jour (fait que je vérifie si j'ai l'aéroport )

Faudrait que je retente 124thATC... allez, hop, un truc de plus sur la liste

Je suis a Juneau !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  

Départ de PANC ... Sans pannes
[/url]

Vol globalement calme, mais l'aile droite avait tendance a prendre un peu de glave. J'ai vu léger sur le fuel... Donc j'ai fais une pause a PACV.
[/url]
[/url]

Un peu de brouillard a l'arrivé j'ai fais le tour d'une ile pour finalement trouver la piste. L'approche passait proche d'une montage donc l'alignement c'est fait un peux au dernier moment.
[/url]
[/url]

J'ai jouer un peu avec le G1000 mais c'est pas encore ça. Surtout quand il se déconnecte sans raison apparentes ou qu'il comment a faire n'importe quoi sur l'altitude... Problème lié aux sondes?

Avec un peu de retard sur mes cr, je suis arrivé à Telluride.
Petit résumé en image des derniers vols du leg 1 : KJAC -> KRWL -> KSBS -> KASE -> KTEX
 
On repart de Jackon Hole

 
Ca commence à dégeler

 
Arrivée à KRWL

 
En route vers KSBS

 
De retour dans les montagnes

 
Petite pause à KSBS

 
Bientôt à Aspen

 
Enfin posé. Je me sens un peu petit
 
 
Dernières neiges

 
En route vers Telluride

 
Telluride. Fin du leg 1

 
Quelques infos sur ces navs, dans l'ensemble la météo était clémente et les vols ont été assez tranquilles à 2 exception près. L'étape vers KRWL que j'ai dû faire 2 fois. Lors de la première tentative, la météo s'est dégradée d'un coup peu avant d'arriver (plafond à 800 pieds). C'est également à ce moment que le PC a décidé de planter (P3D n'a pas eu l'air d'apprécier les derniers drivers nvidia.
L'autre difficulté fut l'atterrissage à Aspen. Le vent n'était pas spécialement fort (une 10aine de nœuds de mémoire) et je ne sais pas si c'était lié au relief mais au moment de l'arrondi l'avion ne voulait pas descendre. Lors de la 2è approche, j'ai dû forcer l'avion à aller toucher la piste.

Allez, 2 partie de cette Panamericana. De Telluride à Panama City avec pour commencer une première étape jusqu'à Albuquerque.
 
On n'a pas tous les mêmes moyens

 
Au revoir Telluride

 
Joli petit lac

 
Derrière moi la verdure

 
Devant le désert

 
Je profite d'un peu de vent favorable

 
Au parking  d'Albuquerque International

 
Les températures étant nettement plus clémentes, il faut que je pense à changer d'huile pour les prochains vols et je pourrai enfin me passer du rechauffe moteur.

Cool les gars !
Sorry Bourinator, j'ai zappé ton CR, cool le Diamond
edit> Sacré petit Comanche en tout cas Loader, il faudra voir pour les legs à partir de la Colombie car c'est haut...

Aspen et Telluride ne sont pas simples question approche. En vrai, ça doit bien turbuler, l'effet de sol doit être sympa...

Je reste encore qques jours à SPJL et puis je continuerai.

Oui un super avion que ce Commanche. Plus je vole avec et plus je l'apprécie. Beaucoup se plaigne qu'il est difficile à poser, mais à part à Aspen lors de mon passage, je ne le trouve pas compliqué à poser.
Pour la partie à partir de la Colombie, ça peut peut-être passer. J'étais resté sur un plafond de 14500 pieds mais en revérifiant sur Wikipédia, il semblerait que ce soit 19500 pieds. C'est combien l'altitude des aéroports à partir de la Colombie ?

l'alti des aéroports peut encore aller, ce sont les pics...
 
Je n'ai fait que survoler la Colombie.
Quito: 7840ft
Chagual: 4000ft mais complètement encaissé
Comandante Grazzi: 9000ft encaissé
Vicco: 13500ft dégagé (je ne m'y suis arrêté que parce que la météo était terrible)
Juliaca: 12500ft dégagé

En fait, ce qui est impressionnant, c'est de se rendre compte lors du calcul du TOD qu'il est très proche de l'arrivée... Bien planifier ton approche car parfois le granit est imposant

Départ super matinal de Juliaca pour La Florida. Le plus long leg que j'aurai opéré: 1049nm. La limite du C210... Atterrissage prévu dans 6h

Ça c'est de la traversée !

Records battus à l'instant: FL270, 2189GS (vents de 16kt mais pile à 90° donc sans incidence sur la GS)

Honnêtement, c'est un sacré bestiau ce Cessna

edit> grosse grosse grosse goutte de frayeur à 200nm de l'arrivée: un freeze de plus de 30sec juste pour la météo... pffiou.

Et bah !

Par contre je suis perplexe sur la non incidence du vent sur la GS...

Si mes souvenirs sont bons, il faut calculer la composante qui te pousserait ou te freinerait... or venant de tes 90°, cette composante est nulle il me semble
Et j'étais en palier (ça j'avais oublié par contre...)
 
Où me plante-je ?
 

Départ de Juliaca au petit matin, juste suffisament frais pour devoir réchauffer la bête.

FL270 tout le long, passage "non loin" du VLT de l'ESO (sous le capot moteur, les 4 boules de glace humblement posées au sol )

Franchement, c'était encore plus sympa en mouvement

Approche par le VOR, pluie intermittente, plafond bas mais rien de complexe.

Parké et sécurisé à La Florida.

Humm sécurisé avec le coffre et la porte ouverte, t'as confiance

si tu regardes bien, je suis encore dedans pour qques minutes    

Allez, quelques images de mon dernier vol : KABQ -> KALM
 
Bye Bye Albuquerque

 
Après la monotonie de la neige, voici la monotonie du désert

 
Heureusement il y a quelques reliefs

 
Un peu de variation

 
Bienvenue à Alamogordo

 
Direction le parking. On notera que la température s'est nettement réchauffée

Bon et les autres? le DA-62? le Saab? the Turbine Duke?
 
Bon... pour ma part, c'est déjà l'avant dernier leg: SCSE La Florida vers SCON Quellón. 883nm, départ aux aurores sous une météo chargée comme hier.

Record battu: FL270, 274GS...
J'ai en fait un tail wind de 62kt (à seulement 4° d'angle)

Perso toutes à Juneau, j'ai pas mal de boulot donc j'ai pas trop le temps d'avancer

Leg sympa, ça commence à causer 60kt... !

re-record battu à l'instant: 278GS, et je vire de 45° donc c'est terminé... sauf si le vent me suit

edit> ça fait mal de "revenir" sur du 235GS en qques secondes pendant le virage

Petit rapport...
 
Préparation (très) matinale...

 
Et départ.

 
Fluffy clouds tout le long...

 
Après une passe rapide, une approche courte à Quellón.

 
On va laisser le record de côté... il vient d'être battu.

Dernier décollage de l'aventure.

Ces dernières heures, les nuages sont juste parfaits.

Et le dernier record en date est: 290GS au FL270 avec un tail wind de 73kt

Mais à un moment... l'aventure doit avoir une fin... et ça commence au TOD.

Et peu après, ça se confirme au GPS.

Assez ironiquement, la fin des Rocheuses ressemble très fort à ses débuts tout au Nord.

Approche finale...

Et nous voilà enfin arrivés

Ce fût un réel plaisir comme aventure !

Donc, en gros: 9800nm en 72.5h, ce qui nous fait 135kt de moyenne.

T as déjà fini ?!? Oula faut que je rebranche le joystick :-)

"déjà" oui... Ca a fait un paquet d'heures quand même

Je reprendrai les résultats de l'enquête pour voir ce que l'on pourrait faire ensuite. Mais j'attendrai que Loader arrive à Ushuaia avec son Comanche.

En attendant, je prépare un tour en Antarctique au départ d'Ushuaia. Il y a un chouette projet chez maps2xplane avec une ribambelle d'addons représentant les bases scientifiques à visiter. Certaines ont des pistes sommaires.

Il y a qques heures de vols vu l'étendue mais c'est sympa la neige aussi

Ouh la pression du coup. Va falloir que je m'active alors.

Pas de pression, à ton aise!

Je te mentionnais car tu es le plus assidu jusqu'ici (no offense pour les autres, je suis déjà arrivé car je n'avais que ça à faire dernièrement )

Ça laisse un peu de temps pour cogiter de plus petits rallyes comme un tour en Italie, en Norvège,...

Ouais moi ce qui est chiant c est que je joue a Assassin's creed et far cry et que si je laisse le HOTAS et le palonnier branchés ca fait tout déconner donc je les vire et du coup je relance pas un pti vol comme ca de temps en temps tant que j'ai pas fini mon jeu
 
Mais ca approche

Je comprends, je comprends...

Quelques images des 2 dernières étapes : KALM -> KELP -> KMFR
 
On quitte KALM

 
En approche de KELP (j'avais un peu trop limité le rayon d'affichage des ombres)

 
On repart

 
Des cactus

 
Un peu de verdure

 
Ma destination

Vert un peu criard mais ça risque d'être comme cela jusque la Colombie.
 
Ca avance, c'est cool!

Suite du périple. On quitte les USA pour traverser le Mexique : KMRF -> MM42 -> MMMV
 
C'est parti

 
Les premiers plateaux mexicains

 
On passe vertical du Rio Grande : au-revoir les USA, bonjour le Mexique

 
Changement de paysage et de météo

 
Après un petit détour pour éviter des nuages bas, je suis en vue des installations de Muzquiz New

 
J'avais prévu de faire le plein à MM42 mais il n'y a qu'une piste. L'aéroport équipé en carburant le plus proche est Monclova International MMMV. Il me reste juste de quoi y aller
Je repars donc le lendemain sous une météo peu engageante : orage et pluie

 
L'orage est enfin derrière (je n'ai pas réussi à capturer d'éclair)

 
Pas d'orage à l'arrivé mais une visibilité réduite

 
Après 30 minutes de vol aux conditions variées, je suis enfin au parking de Monclova International