Reprise du message précédent :

Je reste sans voix, en effet.

Chiche.  

Je réserve une table pour 6 pour ce soir  

Ça roule. Je serai là à 20h max.

#CR #HFRiens Étape 6c  LFPN-LFPN
 
Petite balade dominicale.  
 
On part de Toussus.

 
On s'aligne sur le grand canal

 
Et on va à Legoland    
 
 
Puis on file vers la Défense et on survole les Tours Nuages

 
On entre dans Paris (en appréciant la mise en cache faite la veille.)
On constate que la rénovation du Grand Palais avance à grand train

 
Un petit coup d'oeil à l'appart privé de Gustave

 
La Fondation pour la défisca les liquoreux de Charente

 
Et on revient au bercail pile pour les gauffres.

 
Et non, je n'ai pas essayé de dessiner quoi que ce soit.    

 
 
 

Ca correspond aux TMA de paris. Les tma de paris sont des classes A, en rouge, réservé aux IFR. Les tma, en france sont généralement classe C,D voir E et donc autorisée aux vfr sous conditions...

Il y a une dizaine de zone TMA paris. Qui forme une sorte d'entonnoir. Plus on est loin de paris et plus la zone est loin... Proche de paris, comme toussus c'est 1500ft puis 2000ft puis 2500 puis 3500 etc.

Le rectangle 1500-FL 065 précise donc que les tma se cumulent de 1500 ft jusqu'à Fl065 (cumule des tma 2-3-4-5).

Pour fair cour. On cherche le rectangle rouge de la tma et le chiffre le plus bas et le dernier niveau/altitude applicable en vfr...

Donc ici c'est pour l'IFR en fait ?
En VFR à droite on reste à 1500 pieds max et à gauche on peut aller jusqu'à 2000?

Et dans ce cas j'imagine que la R35B s'appliquent lors de procédures particulières...?

C'est bien ça : classe A interdite aux VFR donc il faut rester en-dessous.
 
Les zones R 35 A et R 35 B sont des zones restreintes pour les procédures et circulation de l'aérodrome. Elles sont gérées par Toussus tour :

 
Tout cela est indiqué dans le Complément aux cartes aéronautiques dispo sur le site du SIA : https://www.sia.aviation-civile.gou [...] tegory/48/

Donc, on va quand même se mettre en route, histoire que les cylindres montent en température.
Le temps de charger la route qui nous fera passer au Sud de la région parisienne et ce sera bon...

C'est parti... on a enregistré un niveau 210 pour la route mais on va le laisser l'atteindre pépère.

Petite brume qui sera passagère.

On vire au Sud-Ouest en passant Reims VOR.

En cruise...

J'adore ce 210. Sous ses petits airs bonhomme, il est capable de grandes choses, en altitude comme en vitesse.
Il faut juste le laisser s'exprimer à son aise.

On commence la descente bien avant Nantes et on termine en se laissant glisser en finale.

On quitte, on parke et on sécurise.

Il est 19h pétante, juste le temps de me rafraîchir un p'tit coup et ce sera pile pwal pour être au resto à l'heure.

Compris
 

Par contre attendons le bain de minuit pour parler pwal

Ouais pis les huitres c'est pas la spécialité du coin, cherche plutot des langoustines ou des sardines

1h pour faire pornichet -> le pouliguen, l'été c'est pas si large que ca

J'ai pas pris mon maillot et on est pas dans le Sud, donc, ni bain de minuit, ni pwal
(et encore, même dans le Sud, ce serait pas pwal non plus   )

Ce sera langoustines alors

Voilà pourquoi je hais les destinations touristiques, c'est blindé mort partout et il faut se faire de la place à coup de pelle à tarte à sable dans la tronche.

Bref, il est 20h12 et je vous attends sur la terrasse depuis bientôt 15min
 

Bah moi jsuis coincé à Auxerre et je sais meme pas ce qu'on y mange de bon

Je ne sais pas non plus, mais il y a du choix pour les établissements d'après Gougueul visiblement.

T'as mis combien de temps en Cessna ? Ça fait une belle trotte quand même.

2.4h pour 397nm; en gros, 165kt de moyenne et j'ai fait une pointe en cruise à 192GS.

Merci pour le resto, c'était bien cool !    
 
Et on est rentré de nuit à Findel car il fallait bosser ce matin.


 
Pas une vue super terrible sur les côtés, pas simple de spotter les infrastructures à l'avance.

 
Le cockpit n'est pas fait non plus pour de la navigation pure et dure mais on y est arrivé.

 
On parke la Bête, on la sécurise et on file chercher la E411 pour rentrer au bled. Presque 3h de route

 

Je comptais rallier la Baule hier soir mais impossible de faire démarrer la turbine du Vertigo avec le HOTAS branché (ça fonctionne avec le pad  )

Vu la chaleur prévue ces prochains jours, rendez-vous la semaine prochaine  

J'avais des soucis de double commandes enregistrées au début. Est-ce que tu as déjà pensé à tout flusher et reassigner petit à petit ? Ou du moins, passer du temps à vérifier toutes les assignations ?

Moi j'ai du tout reparametrer ce matin en lancant MSFS... j etais repassé en low et tout...

#CR #HFRiens Étape 6 LFLA -> LFPN

Bon, les zones de restriction de paris ca me fout les jetons donc je pars en IFR

Voyage tranquille jusqu'à Paris

Ah bah heureusement que c'est controlé ici, faut avoir confiance (le TCAS il est passé rouge quand meme)

Voila, si vous voulez des beaux screens, voyez chez mes camarades

2 petites questions dont une sérieuse
- Il rentre comment ce train arrière?
- T'as kiffé l'hypoxie à FL210?

Comme ça: https://www.youtube.com/watch?v=kGPz0DrIJDU
La seule différence avec la vidéo c'est que j'ai des trappes qui se referment.
Certains proprios les retirent afin de réduire les pannes possibles mais ils perdent 1kt de vitesse si ma mémoire est bonne.

edit: là on voit les trappes: https://www.youtube.com/watch?v=mQ7_R78ndYo

Aucune hypoxie, j'ai ouvert l'apport en oxygène (gestion au plafonnier).
Ce modèle est capable d'opérer au FL285; le plus haut que je sois monté c'est FL270, il m'a fallu 90min depuis le niveau de la mer

# Cr Rally HFRien - Leg 6 LFPA - LFPN
Soleil au beau fixe et pas un pet de nuage, je quitte Auxerre pour la région parisienne
La nav est simple on suit l'autoroute...
je rentre la fréquence du VOR de Fontainebleau pour faire un très léger détour vers le nord histoire de ne pas mourir idiot...
Au Parking à Toussu

Ça se densifie les enfants... et ça bouge assez vite !

Pourquoi y a pas LFEA/LFEQ sir le recap de l'image ?

edit : ah oué jsuis une étape au rabais on s y arrete pas ok

Voilà.
 

 
Ouaip, je vais faire ça !    
 

#CR #HFRiens Étape #8 : LFRE - LFEA - LFEQ - LFRD 2/2
LFEA - LFEQ - LFRD
 
Seconde partie de mon voyage vers Dinard, chez Remiche. Au revoir Belle-Île !



 
Touch and go à LFEQ



 
Traversée de la mare, et arrivée sur Vannes



 
Tiens, des nuages. Pas de doute, on est en Bretagne

 
L'aéroport tout au fond, je vais me garer à côté d'un petit TBM.


 


 
Bon bah... apéro !

#CR #HFRiens - Leg 7 - LFPN > LFRE
 
Je quitte la chaleur monoxydée de la région Parisienne, direction La Baule en passant par la Loire

 
Mais pas avant d'aller faire un peu le con à Paris    

 
Weeeeeee

 
Allez bye pour de vrai cette fois, paname  

 
P***** que c'est plat

 
Ah ! Enfin la Loire. Je vais la suivre jusqu'à destination, et jeter un oeil à quelques châteaux

 
Le château d'Amboise

 
puis Tours

 
   

 
Le château de Saumur. Je me serai bien arrêté pour quelques bouteilles, mais si on pouvait arriver avant la nuit noire ce serai pas mal    

 

 
Nantes sous les derniers rayons

 
Le pont de Saint-Nazaire. Je ne vais pas tenter le passage en dessous, j'ai plus confiance    

 
Hmmm c'est le taxi ou la piste ces loupiotes ?  

 
C'est bien le taxi, la piste est à gauche/nord

 
Je n'arrive pas tout seul    

 
Allez, prochaine étape je vais par chez moi    

#CR #HFRiens - Leg 7
La Baule, nous voila

Huile chaude, c'est parti

On est allé rejoindre la Loire, en faisant un minimum attention (bon jai survolé un base aérienne, gloups)

Blois

Angers

Le chateau des ducs de Bretagne, de Nantes... ah non ils l'ont pas mis pourtant c est le meme que Amboise

La centrale de cordemais, rare centrale en Bretagne (la vraie a 5 départements) bon y a que les 2 cheminées.....

Ma maison de quand j'étais petit, à Savenay, à coté du lac artificiel (oui y a un barrage a gauche, qui date de la seconde guerre me semble)

Donges et sa belle raffinerie, au loin, le port de Montoir avec toutes ses belles choses (gaz, fuel, charbon tout ca) et l'aéroport de Montoir-StNazaire sur lequel se posent des Airbus Beluga et ses ancetres que ej voyais passer au dessus de chez moi

Le pont de St Nazaire (non on peut pas passer dessous)

Et les chantiers de l'atlantique

Bon la je connais par coeur donc on s'aligne tranquille

et voilaaaa

Tu t'es encore pris un pont  

 
En parlant des ancêtres du Beluga, AviationTag propose des porte clés fait à partir d'un des Super Guppy qui venait à Montoirs quand j'étais petit. J'en avais précommandé un.

Hello,
 
Quelques petites news:
 
- Je suis arrivé à LFMP (parti que Corse). ça n'a pas été facile à cause d'un CTD de FS (ça ne m'étais plus arrivé depuis les premières mises à jour). ça laguait pas mal et à un moment en ouvrant la fenêtre ATC, freeze et CTD... J'ai repris à l'endroit où le simu avait crashé (Cap d'Agde) mais le PA28 à bien entendu démarré en Cold and Dark en plein ciel avec moitié des mes commandes inopérantes (contrôleurs physique), pas de multipanel (Trip, flaps, heading knob), pas de switch Panel (tous les interrupteurs), pas de Quadrant 2 (pas de richesse), j'ai du démarrer le PA28 en l'air...
 
- J'ai ai profité pour nettoyer les pistes des potentiomètres de mes 2 quadrants (ils étaient un peu fous). J'en ai profité pour travailler le guide interne (il y a une bille sur une piste pour le cran en fin de course) et y ajouter un cran pour une position "TO" sur le premier quandrant. le marquage n'est pas très profond ce qui laisse juste ce qu'il faut pour ne pas non plus bloquer la course.
Je dois donc recalibrer les quadrants mais je ne sais pas encore comment faire (sans doute en installant les outils Logitech).
 
- J'aime bien ce PA28 turbo même si je trouve qu'il prend tout seul et très vite du roulis sur la gauche. Je n'ai pas non plus réussi à avoir l'indication d'altitude de l'ILS.
 
Donc voila, le suis à la bifurcation entre le trip précédant et le nouveau...

Ca passait au viaduc

40 balles

Met un copilote Ou fait un régime

 
Mais oui!
  Je vais regarder ce point (on va essayer de mettre plus de poids à droite). On va oublier le régime pour l'instant...

 
Oui mais avoir un petit bout de l'avion qui nous faisait rêver quand on le voyait passer étant enfant...

Ce que tu peux faire aussi, mais c'est temporaire, c'est d'alléger une des ailes en pompant le carburant de ton côté.