Reprise du message précédent :
J'avais F1 2010 en version boite, j'avais fais 3 / 4 saisons, en comptant les restart crash toussa mais je le trouvais beau, et les goutes d'eau qui coulaient sur la carrosserie c'était sympa et je tournais à 60fps constant + vsync, DX11, AA4x en 6048*1200 nickel.
 
Là, j’achète le jeu par Steam, blabla, je lance et met les para à Ultra, DX11, AA4x, la même chose = saccade dans les menus, je test le bench = 35 de moyenne.
 
Je me démonte pas, je lance un GP sur SPA, météo dégagée et ... qu'est que c'est grisâtre et pauvre et saccadé
 
Je quitte vérifier les paramètres, bah tout est sur Ultra.
 
Je quitte le jeu, relance sur Monza ... encore gris, pauvre et saccadé.
 
Bizarre.

OMg en 6048*1200 ^^  
 
Ré essaye F1 2010 pour voir !

 
Non comparativement à F1 2010 c'est pas normal justement...
Je passe pas 2 heures à régler ma voiture (c'est pas mon trip désolé...), j'utilise toujours les réglages par défaut, qui jusque là me donnait toujours satisfaction.
 

 
Le jeu a évoluer au niveau du moteur physique apparemment, donc c'est possible qu'il y ai besoin de régler la voiture pour obtenir des temps correct.  

 
Saturation volant 0% et tu verras!    

 
Je rejoue au 2010 sans réglage je trouve que ça tourne pas aussi, après si ça t'amuse de devoir galéré a tourner et compagnie alors qu'un petit réglage de 2 minutes est suffisant c'est toi qui voit
 
Par contre c'est chiant qu'ils aient pas importé les réglages du 2010, je suis obligé de lancer le 2010 pour regarder les réglages et ensuite repasser sur le 2011, c'est relou.

 
Non justement ça m'amuse pas, je cherche les réglages idoine mais c'est juste relou de devoir le faire alors que dans 2010 c'était nickel du premier coup, c'est tout.
C'est peut être aussi un temps d'adaptation qu'il faut pour apprendre à tourner avec une vitesse moindre je sais pas ... parce que bizarrement les temps au tour sont meilleurs alors que les virages sont pris plus lentement ...

 
Même constat !
 
J'ai l'impression de ramer lamentablement, vous pensez qu'on peut réellement se rapprocher de la jouabilité de f1 2010 avec les réglages voitures ?
 
Il faut que je re-teste avec une RBR mais je suis pas convaincu

Si vous voulez un jeu où vous gagnez tout du premier coup, sans rien chercher en réglage, alors passez votre chemin...F1 2011 est justement plus élaboré donc plus difficile que le 2010 et demande un minimum (voir plus) de réglage et de tentatives avant de frimer sur le podium...du moins sans aide et en IA PRO ou LEGENDE!

 
 
Précisez vos réglages alors car perso, je n'ai pas réussi à améliorer le braquage trop mou.

Perso je reprends mes réglages du 2010 en diminuant un peu la rigidité a l'arrière pour que ça survire moins, après pour le braquage je mets comme sur le 2010 le pincement avant et arrière a 0.15 et 0.50.

Je viens de faire mes 1ers tours de roues, en 2 mots: J'adore    
 
 
En détails:
 
Bon déjà je ne compte pas faire une seule course en mode carrière, alors après quelques réglages graphiques et du contrôleur (volant) je passe direct en mode contre la montre sur mon circuit préféré (Spa). Je ne fais aucun réglage sur la voiture et je pars avec le pneu prime.
 
1er constat: sur F1 2010 j'avais passé pas mal de temps pour trouver les réglages de contrôleur qui me convenaient (saturation, linéarité), mais là c'est encore pire ! J'ai dû passer bien 15-20min à régler saturation, linéarité et rotation max du volant pour arriver à quelque-chose "d'à peu prêt correct". Il y aura encore beaucoup de temps à passer avant d'arriver à trouver le réglage nickel, ça c'est sûr.
 
2e constat: la moteur physique est vachement plus détaillé que celui de F1 2010 !    
 
La première chose qui frappe c'est le nouveau modèle de suspensions. La voiture est beaucoup moins collée à la route que sur F1 2010, on décolle même les roues intérieures dans les virages rapides, un truc de fou !   (je précise, je joue sans aides)
 
Ensuite, comme ça a été déjà dit, on sous-vire nettement plus que dans F1 2010. Comme a dit Ulaw on peut penser que ça reflète le passage aux Pirelli (mais c'est aussi que le moteur physique est beaucoup moins arcade je pense). Ici si on prend un virage trop vite ou qu'on réaccélère trop fort et/ou trop tôt on se retrouve derrière le vibreur (ou dans le mur   ).
 
Autre amélioration: la montée en charge du moteur est beaucoup mieux faite, on sent que ça peine à la réaccélération si on a mal pris le virage, avec une montée en charge très irrégulière (et on l'entend aussi nettement). Ca rend vraiment bien, on s'y croirait !
 
Et pour finir, il semble qu'on bloque les roues plus facilement, et les tête à queue font nettement moins "scriptés" que ceux de F1 2010. Là chaque taq semble plus différent, on sent mieux ce qu'il se passe, et tout ce qu'on va faire pendant le taq semble influencer ce qui est en train de se passer, du début à la fin. Mais attention, ce n'est pas du tout devenu plus arcade, au contraire ! (je craignais ça avant qu'il sorte car les 1ers retours disaient que CM avait entendu la critique sur les taq du 1er et je craignais qu'ils rendent le jeu plus arcade à cause de ça). Non, on peut toujours faire un taq irrattrapable si on est parti trop violemment, et il m'a même semblé encore plus facile d'en amorcer un. Même constat concernant les sur-virages. C'est rattrapable, mais parfois non (surtout quand on a fait le con avec le DRS   ).
 
3e constat: le DRS ajoute une profondeur phé-no-mé-nale au gameplay    
 
Déjà sa gestion est hyper bien faite. Comme ça a été dit il se désactive automatiquement dès qu'on touche la pédale de freins, comme en vrai. Mais surtout on peut le désactiver soi-même en réappuyant sur le bouton ! Ce qui veut dire qu'en essais/qualif on peut faire comme en vrai, l'activer 1sec pour un petit bout de ligne droite et le désactiver manuellement si on doit prendre un virage où on ne freine pas et qui ne passe pas avec l'aileron ouvert. Par exemple le gauche ultra-rapide de Blanchimont, ou encore le Raidillon de l'Eau Rouge: on l'active avant, puis on le désactive manuellement (puisqu'on ne freine pas) pendant un bref instant, et on le réactive juste après   Autant dire que sur un tour, si on veut gratter le maximum ça fait un grand nombre de manipulations à faire ! Et après l'avoir enlevé pour un passage difficile on a vite fait d'oublier de le remettre    
 
Ensuite son effet sur l'appui aéro est très important. La perte d'appui est immédiate, très sensible, et il y a clairement des endroits où si on l'active on est quasi sûr de se foutre dehors. Et pas seulement ça: le but du jeu c'est de l'activer le plus tôt en sortie de courbe, donc on est sans cesse sur le fil du rasoir à essayer de l'activer le plus tôt possible, et si on l'active trop tôt on part en sucette direct ! Au mieux on perd du temps au lieu d'en gagner car on aura fait une petite dérobade du train arrière, et au pire on part dans un taq irrattrapable.
 
Bref, avant de maîtriser ça parfaitement il va y avoir du boulot ! Rien que Spa que je connais pourtant assez bien, j'ai galéré. Et je n'ai même pas utilisé le KERS ! Alors réussir à combiner les 2 et les mettre le plus efficacement possible sur un tour va réellement apporter de grosses différences entre joueurs en qualif, c'est certain (et c'est vraiment cool   )
 
Le KERS j'ai juste fait un essai rapide dans la ligne droite à la fin de ma prise en main, ça apporte un bon boost quand même. Et 6sec quand on est à fond dans la ligne droite et super speedé par le raidillon qu'on vient de prendre en jouant du DRS, ça parait une éternité en fait^^
 
Le FFB, je vais encore devoir jouer (et régler aussi) pour vraiment juger. Ca m'a paru bizarre au début parce que mon volant tremblait mais ça m'a l'air bien. Déjà il m'a semblé qu'on sent des vibrations quand on a du gravier collé à ses pneus (d'ailleurs il y a aussi un son bien cool des gravillons qui tapent sur la carrosserie et le chassis en se décollant des pneus).
 
 
En points négatifs, il y a le décalage de l'animation quand on appui sur les boutons (bon là y'a rien à faire, mais ça me perturbe^^).
 
Graphiquement je le trouve moins beau que F1 2010. Les graphismes sont plus fins mais je ne sais pas, ça fait plus cheap je trouve. Un peu comme si c'était un moteur graphique ancien. Mais je changerai peut-être d'avis (j'avais eu le même ressenti avec nfs pro street qui avait aussi un moteur graphique dans ce style, avec cette sorte de finesse graphique).
 
Et d'après le bench intégré il m'a semblé plus gourmand. Bon là, difficile de juger, faudra voir avec fraps car le bench c'est un départ full grille à monaco quand même. Mais avec ma 5870, en 1280x960 sur xp, j'ai été déçu de voir que toutes options à fond le bench m'a sorti un mini de 34fps et une moyenne de 44fps, et avec tout en high et ombres en moyen: mini 41 et moyenne 49 (avec un Q6600@3.4, et je précise, vsync activé). Ca fait peur pour quand je vais le mettre en 3840x960 (à voir si c'est mieux opti sur seven).
 
D'ailleurs à ce propos j'ai regardé vite fait pour changer le FOV: première déception les xml des fichiers caméra sont cryptés. Ensuite il y a un xml maître (apparemment), lui est en clair, mais j'ai changé le FOV dedans et je ne crois pas que ça ait été appliqué en jeu. Mais je me suis peut-être trompé de ligne car ils ont changé les noms de certaines camera. Moi j'ai changé pour celle nommée "dashboard".
 
Autre petite déception: j'ai fait ce premier test avec la LRGP et elle n'a pas ce super bruit du diffuseur soufflé avant qu'elle fait en vrai (le bruit de craquement / raclement au freinage).
 
Et pour finir, il y a une petite latence. Du moins pour l'animation du volant. Faudra tester plus sérieusement pour voir ce que ça donne au niveau du temps de réaction des autos. Mais bon ça semble quand même très bon. A première vue c'est en tous cas déjà nettement mieux que shift2 (d'ailleurs il m'a tellement habitué à anticiper que là je viens de voir le résultat, à quel point ça m'a tout déréglé. Quand j'ai commencé à tester je tournais trop tôt pour beaucoup de virages. D'ailleurs je pense que ça a joué dans le fait que j'ai eu du mal à trouver un réglage qui me semble potable pour les options du volant).
 
 
En conclusion: au moins pour ceux qui cherchent la difficulté (donc pas d'assist), et qui plus est si vous êtes surtout intéressés par le multi, vous pouvez foncer, je ne pense pas que vous puissiez être déçu. Après avoir été très déçu par dirt3 j'avais vraiment peur pour F1 2011, et bien après ce 1er contact c'est tout le contraire. Codemasters à vraiment bossé grave pour cet opus, la conduite est tellement plus évoluée qu'on ne peut vraiment pas parler d'une simple mise à jour: le moteur physique est nettement plus détaillé et il en résulte une conduite sensiblement différente et surtout clairement plus difficile.
 
Par exemple sur la 30aine de tours que j'ai du faire pour ce 1er test à Spa je n'ai pas fait un seul tour propre, alors que je pouvais les aligner sans soucis sur F1 2010 (faut dire que le FOV élevé n'a pas aidé aussi, je n'ai plus l'habitude). Par contre les temps au tour ne semblent pas très réalistes: avec la LRGP, sans la régler, sans utiliser le KERS, avec les pneus prime et des réglages approximatifs pour le volant j'ai fait un 1.46.385, alors que la pôle 2011 est de 1.48.298. Et en plus c'était pourtant un tour de cochon, donc on doit pouvoir descendre bien plus bas que ça.
 
Pour en revenir au gameplay, ajouté à ça le DRS qui va demander un entraînement considérable pour bien l'utiliser sur l'ensemble des circuits, le KERS, et la voiture de sécurité qui va bouleverser les courses, je pense que ça serait vraiment dommage de passer à côté de cet opus, même si on possède déjà le 2010. Perso je sais que je pourrai m'amuser des heures rien qu'à essayer d'améliorer mon chrono seul en contre la montre. Encore mieux si on le fait à plusieurs, surtout qu'il y a plein de circuits que je ne maîtrise pas du tout. Et la course alors là je sens que ça va être juste dantesque. Je me rappelle encore de quelques courses mémorables auxquelles j'avais pu participer sur F1 2010 mais avec ce moteur physique profondément remanié (et dans le bon sens) et le DRS/KERS qui rendent le jeu sans assistances nettement plus difficile, et en plus le safety-car, ça devrait faire des courses à rebondissements tout ça !  

J'ai remarqué aussi vers la fin de la course que si on sort de la trajectoire on a du graining sur les pneus, le pad vibre bien comme il faut et on a moins de grip (ce qui n'est pas super quand on a une ou deux trajectoires différente de l'IA x)

 
ça c'est du compte rendu...          

Quand j'aime pas je le dis mais quand j'aime aussi      
(par contre le quote en entier c'est p'tet un peu too much   )
 
F1 2010 avait un gameplay très équilibré arcade/simu, exactement comme pour dirt2. Pour dirt3 ils ont choisi d'aller vers du plus arcade et ils ont eu les couilles de faire l'inverse avec leur jeu de F1. Chapeau codemasters d'avoir osé parce que comme on peut déjà le voir dans certains retours ici ça risque de déplaire à un certian nombre de joueurs.
 
Je ne sais pas si on peut dire que le nouvel opus est plus réaliste (par exemple les endroits où on doit pouvoir passer à fond, à première vue ça semble ptet plus réaliste dans le 2010. Egalement les effets du DRS et du KERS sont peut-être un peu exagérés dans 2011) mais la physique est clairement plus étoffée. Et ça, même ça devait ne pas tout à fait coller avec la réalité ça va démultiplier l'intérêt du multi  

Faudra juste pas faire les nazis en multi, parce que quand t'as pas de volant c'est impossible de suivre.

Sinon pour ta référence du temps a spa n'oublie pas que c'était des cinditions climatique semi mouillée cette année, compare avec les temps de monza plutôt.

Superbe avis madcat!!
 
Les voitures qui sous-virent c'est donc normal selon toi? Ça fait bizarre au début, c'est flippant en faite mais comme je l'ai dis plus haut les temps au tour sont meilleurs... Comme toi mon circuit préféré est SPA, et j'ai été dérouté de pas retrouver "mes marques" de 2010 mais avec le temps je commence à m'adapter au 2011!
 
Moi je le trouve globalement un peu plus joli que le 2010, déjà au niveau des couleurs c'est moins fade de base. Après niveau texture c'est pas super beau mais en course on n'y fait pas trop attention, les effets de lumières sont mieux rendu je trouve (je joue en DX11).
 
Les ralentis sont par contre toujours aussi pourris avec des angles de caméra bien mal choisi!!! Ils devraient s'inspirer de ceux de GT5.
 
J'ai fais 3 courses multi hier soir et j'ai gagné mes trois courses haut la main (j'ai pourtant un piètre niveau). Je possède un G27 alors je sais pas si les autres jouaient à la manette mais j'ai jamais gagné une course aussi facilement en multi sur le 2010.
 
Je sens que je vais prendre mon pieds avec ce jeu, même si je suis pas un maniac de la préparation aux petits oignons comme certains ici (c'est bien il y en a pour tous les goûts ... merci Codemasters!)
 
EDIT: meilleur tour à SPA avec une Lotus Renault (boite auto, gestion du kers/drs) : 1'44''454
La voiture fait beaucoup d'étincelles!!! (je sais pas si c'est propre à la Lotus Renault...

Donc personne n'utilise de casque usb de type g35 avec f1 2011? j'ai toujours le meme soucis pour entendre les autres parler et le micro n'es pas reconnus

 
J'ai le même casque que toi, j'essaye dans la journée et je te tiens au courant.

merci JAYMZ29... Mais selon moi sa si marche pas il faut éditer les fichiers hardwaresettings.

Superbe le circuit en Inde.. de très belles courbes rapides et très techniques... 1,39.5 en course avec une Renault..

 
ok j'achète    
 
C'était en CR comme le tien que je voulais  
 
Merci bcq

Perso plus je joue et plus je passe pas loin de la crise de nerf
 
C'est juste over chiant de partir en tête a queue a chaque virage >_<

 
je te conseil Richard Burns si tu aimes ca

 
Un petit réglage de 2 minutes qu'il disait ...  

Ah oui c'est vrai, j'avais oublié ça    
 

Les pneus Pirelli ont dû influencer mais je pense que c'est surtout dû au fait que le jeu est moins arcade que le précédent. Perso ce sous-virage ne me dérange pas (au contraire même, ça fera la part belle au pilotage), mais c'est sûr qu'il faut un temps d'adaptation. Par rapport à 2010 il faut être plus progressif à la réaccélération et ne pas réaccélérer trop tôt, surtout pour les épingles.
 
Après c'est juste un premier avis, je n'ai pas testé les pneus tendres, ni réglé la voiture, et il faudra voir l'influence de la montée en t° et de la dégradation. Mais une fois habitué on ne devrait plus y prêter attention. Comme TDU en mode hardcore, au début ça semble injouable tellement ça glisse de partout mais à force de rouler on s'habitue à être très progressif avec l'accélérateur et les freins et cette impression de rouler sur de la glace disparait.

Merci les gens pour tous vos CR !

 
2 min pour enlever le sous virage, pas le survirage
 
Parce que la j'appuie a même pas un quart de la gachette et même avec le tcs sur intermédiaire c'est la merde.

 
Va falloir investir dans un volant ou diminuer la difficulté/réalisme ...

Mon avis est peut-être un peu faussé par le fait que j'utilise une manette, mais je trouve pas du tout que les voitures sous-virent moi. Au contraire je trouve la direction bien plus pêchue que dans le 2010. Après c'est sûr elle est beaucoup plus impactée par la vitesse d'entrée dans la courbe et par le freinage, mais ca c'est plutôt une bonne chose. Je sais pas ce que ca donne au volant, mais en tout cas je trouve que le compromis est beaucoup plus abouti que dans le 2010. On n'est pas dans de la vraie simulation de porc à la Rfactor, pour autant on y retrouve toutes les subtilités absentes dans un jeu d'arcade : sous/sur-virage, blocage de roues, répartition du freinage et de l'appui sur les roues avant (on tourne mieux en côte par exemple) et c... Je sais pas si on le sent dans le volant, mais j'ai l'impression que les pertes d'adhérences sont plus rattrapables et moins scriptées que dans le 2010 aussi. En tout cas j'ai vraiment plus l'impression d'avoir une vraie auto dans les mains qu'un jeu tentant tant bien que mal de faire comme si. Je sais pas si je me fais bien comprendre.  
 
Par contre à la manette c'est ingérable. Déjà que c'est super chaud d'avoir une bonne trajectoire, mais le bon régime moteur en plus ca relève de l'exploit. Avec les aides on perd toutes les subtilités intéressantes du gameplay, mais par contre le jeu devient tout à fait jouable à la manette, et reste somme toute assez plaisant à parcourir.

 
Volant non j'en ai un mais j'ai la flemme de le mettre et de l'enlever a chaque fois, vu qu'au bout d'1/2h j'arrête de jouer.
 
Après ça dépend des circuits j'ai l'impression, en Malaisie je fais 4ème temps en qualif en pro avec le tcs en inter, en chine je fais 18ème avec tcs a fond toujours en pro ( vais attendre un peu pour repasser en légende )  

drapeau

Bon mon G35 ne fonctionne pas non plus avec ce jeu,je n'entends pas les autres joueurs.... et mon micro ne fonctionne pas non plus alors qu'il est bien comme périph d'enregistrement par défaut en plus il faut que je mettre le dolby sinon j'ai le son que dans 1 des écouteurs .... si quelqu'un a une soluce ... ma carte son X-Fi titanium.

Tu ne le testes pas avec ton gt2 jeerin ?

 
Ah ba voila, sa me réconforte de voir que je ne suis pas le seul... "xi-fi titanium" tu es sur la serie Rog de asus, genre maximus 3 formula?

 
Oui je possède une Asus Maximus III formula mais j'ai pas laissé la carte son vendue avec (un chipset via déporté sur une carte fille avec licence creative ...) j'ai une vrai X-Fi Titanium.
Je comprends pas pourquoi ça fonctionne pas.
Peut être que le G35 rentre en conflit avec ma Webcam... parce que lorsque je débranche mon G35 j'ai toujours le petit haut-parleur à côté de mon nom de joueur (jaymz191575 pour info). C'est bizarre ce truc, en fait j'avais jamais essayé auparavant (g35 récupéré à 34 € grâce à un bon plan), j'utilisais jusqu'a lors mon Sennheiser dans les jeux mais là cette année je vais en avoir besoin puisque je compte faire une saison en co-op avec mon cousin!
Donc si quelqu'un pouvait nous expliquer comment configurer le G35 ce serait sympatoche  

GT3. Non j'ai tout vendu, plus de 700€ de matériel pour une heure de jeu par semaine à peine, je trouvais que c'était de l'argent gâché (d'autant que j'en avais besoin). J'essaye de me trouver quelque chose de plus adéquat au temps que je consacre aux jeux de vroum vroum. Un ptit G27 avec un WSP, comme il fut un temps, par exemple. Le tout d'okaz bien entendu.  
 
D'ailleurs des feeds complets et détaillés avec ce volant sur ce jeu sont la bienvenue. Mis à par Dirt 3 et ce nouveau F1, je toucherais pas beaucoup au volant.

 
 
J'ai commencer le mode coop hier avec mon beau frère.. il faut savoir que sur pc tu as un tas de logiciel, dont teamspeak 3 pour pouvoir parler durant le mode coop...  
La ou tu as raison c'est qu'il serai sympa que quelqu'un trouve la solution pour que le g35 soit reconnu de façon native par le jeu.

Je reviens sur mon problème de graphisme.
 
Quand je met tout en Ultra in game, j'ai <graphics_detail level="low" /> qui reste en low dans les fichiers de configurations.
 
Ce qui explique pourquoi c'est moins beau chez moi par rapport à F1 2010.
 

 
Merci pour l'info, j'avais déjà entendu parler des logiciels comme team speak et ventrilo mais je n'avais jamais eu besoin de les utiliser! Je sais même pô comment ça fonctionne...
Il faut à tout prix que je puisse discuter avec mon cousin par ce biais!

Chez moi aussi ça reste sur low. T'as essayé de mettre high et de voir si ça change qch ?