Forum |  HardWare.fr | News | Articles | PC | Prix | S'identifier | S'inscrire | Aide | Shop Recherche
674 connectés 

  FORUM HardWare.fr
  Jeux Video
  PC

  [Topic Unique]F1 2010

 

 

 Mot :   Pseudo :  
  Aller à la page :
 
 Page :   1  2  3  4  5  ..  81  82  83  84  85  86
Page Précédente
Auteur Sujet :

[Topic Unique]F1 2010

n°6287849
Paul-Hewso​n
C'est-y pas mignon ?
Transactions (0)
Posté le 24-04-2009 à 13:43:37  profilanswer
 

http://i481.photobucket.com/albums/rr180/Paul-Hewson/F1%202010/F12010header-1.jpg

F1 2010

 

F1 2010 est un jeu.. de Formule 1 basé sur le championnat.. 2010 ! :O
Jusque là pas de surprise.

 

Pour ce qui est du gameplay, il est à mes yeux un hybride entre conduite arcade et simulation. Ni parfaitement l'un, ni parfaitement l'autre.. bien sûr les sensations peuvent varier selon les joueurs et donc le plaisir de conduite.
Aucune démo n'a été délivrée par CodeMasters, dommage !

 

Vous trouverez dans ce topic des informations provenant de plusieurs sources ou de certains membres du forum. Nous remercions bien sûr leurs auteurs respectifs pour les avoirs partagées mais gardez en-tête que ces configurations (volants/monoplace) ne sont peut-être pas les plus adaptées pour vous. N'hésitez pas à partager vos propres informations pour le bien de la communauté ;)

 

N'hésitez pas à me contacter pour rajouter d'autres infos utiles ;)
Merci à tous ceux qui ont fournis des réglages, conseils, etc..
Et plus particulièrement carbonnadeflamande, gus84, la communauté " www.racedepartment.com ", madcat

 

F1 2010 patch 1.01
Galerie contenant l'ensemble des tracés de F1 2010

 

A suivre de près ->

 

- RPatch Mod
- TV replay

 

http://i481.photobucket.com/albums/rr180/Paul-Hewson/F1%202010/F12010menu.jpg

  • Mods Communautaires
  • Bugs connus/Solutions éventuelles

2ème Post - Les Réglages

  • Plus d'Authenticité de conduite
  • Réglage des volants (G25/G27 x2 - Fanatec gt3rs - Logitech Momo)
  • Réglages monoplace + Tracé des Circuits de F1
 


Mods Communautaires


Adresse utile : F1 2010 Mods
Patch pour Win7 & utilitaire de gestion des mods

 

Les plus en vues :

 

- Soleil/Couleurs Réalistes
- Dégâts Augmentés
- Camera Mod (Cockit & T-Cam)
- Dégradation visuelle des pneumatiques
- F1 2010 - cockpit fov30 pack1 v1.0 par madcat

 

Pour "modder" le jeu vous-même il suffit parfois de simplement modifier des fichiers Xml du jeu.
Voici une méthode pour modifier le FOV (Field Of View ou "Champ de Vision" ) par exemple ->

 
madcat a écrit :

 

Trouvé la manip ce matin pour choisir le FOV manuellement (entre autres), indépendamment pour chaque voiture.

 

1) Télécharger Binary xml converter
2) Extraire binXml.exe et binXml.ini du zip dans le dossier ../car/code de la voiture à modifier
3) Ouvrir une fenêtre de ligne de commande (cdm.exe) et aller dans le dossier de la voiture à modifier (où on a copié les binXml)
4) Taper (on peut copier/coller) binXML.exe --textxml=cameras.txt.xml cameras.xml dans la fenêtre cmd (ça crée cameras.txt.xml, une version lisible de cameras.xml)
5) Laissez la fenêtre cmd ouverte, et ouvrez ce fichier dans un éditeur texte
6) Utiliser la fonction recherche pour trouver la vue qu'on veut modifier (chercher head-cam par exemple pour la vue cockpit. Le début commence par <View type="Head" ident="head-cam" reverseCamera="head-cam_reverse"  etc.)
7) Changez la valeur de FOV un peu en-dessous: <Parameter name="fov" type="scalar" value="25.0000" /> et enregistrez le fichier modifié
8) Sur votre fichier cameras.xml, ajouter .ori en extension (ça vous fera un backup de l'original)
9) Taper dans la fenêtre cmd: binXML.exe --binxml=cameras.xml cameras.txt.xml (ça va recréer cameras.xml avec les valeurs modifiées)
10) Tester :)

 

Topic où j'ai trouvé ça (qui recense les utilitaires de modding pour f1 2010)

  

Bugs connus/Solutions éventuelles


D'abord, une page anglaise qui récapitule bon nombre de problèmes et solutions pour F1 2010.

 
  • Contrôleur non reconnu par le jeu

Suivez les étapes de ce post -> http://community.codemasters.com/f [...] -here.html

 
  • Sauvegarde Corrompue normalement résolu en 1.01

Le problème des sauvegardes corrompues proviendraient d'une "R&D" qui serait effectué pendant les essais libres d'un grand prix.
Exemple ->  Vous remplissez l'objectif de R&D pendant les essais d'un grand prix.. mais vous ne le finissez pas jusqu'au bout par manque de temps vous faites les autres essais ou la qualif mais pas le grand prix que vous reportez à votre prochaine session de jeu.. hop la sauvegarde risque d'être corrompue !
La seule solution en attendant un patch, c'est de compléter chaque grand prix du moment où vous avez débloqué une recherche pour votre monoplace (cartographie moteur, meilleure adhérence, meilleure performance des freins, etc..)

 
  • Je n'arrive pas à passer mon jeu en fonctionnement "DirectX 11". résolu en 1.01

Pour l'instant le jeu ne supporte pas officiellement le rendu DX11 (présence de bug graphique si on en force l'activation), celui-ci sera disponible très bientôt à travers un patch spécifique.

 

Si vous souhaitez malgré tout l'activer, il vous faut vous rendre dans "My Games\FormulaOne\hardwaresettings" -> Win 7 ca se situe dans "Bibliothèque\Documents"  | Win XP dans le répertoire "Mes Documents".
Il vous faut ouvrir avec le bloc note le fichier "hardware_settings_config.xml" et modifier la valeur de cette donnée en mettant "false" à la place de "true" ->   <directx forcedx9="true" />

 
  • J'ai des problèmes de sons dans le jeu, que faire ??

Dans le menu audio, il faut basculer sur une utilisation "logicielle" ou "matérielle".

 

Vous pouvez aussi désinstaller le pilote "Rapture 3D" dans le menu ajout/suppression de programmes de Windows. C'est un pilote son qui est installé par le jeu mais qui n'est pas indispensable.

 
  • Dans les stands l'homme à la sucette (celui avec le panneau qui vous libère pendant votre arrêt au stand) vous retiens jusqu'à ce qu'il n'y est plus de voiture concurrentes dans les stands. résolu en 1.01

Ce bug est connu de CodeMasters qui a déjà prévu un patch pour le supprimer. Le mieux pour l'instant est de modifier la stratégie de course (dans le menu "pneu" juste avant de lancer la course ;) ) et de décaler votre statégie de 1 ou 2 tours.

 

Vous pouvez aussi tout simplement pendant la course ne pas vous arrêtez au tour prévu et rentrer au stand quand vous le souhaitez.

 
  • Les voitures "IA" ne semblent pas toutes s'arrêter au stand. résolu en 1.01

C'est un bug connu également, mais CodeMasters ne s'est pas encore prononcé sur sa rectification.

 
  • Le chargement d'un circuit est incroyablement long ! partiellement résolu en 1.01 (DX11 ?)

Désactiver la synchronisation verticale (v-synch) dans les options du jeu peut éventuellement diminuer les temps de chargement. En attendant une meilleure solution (patch de CodeMasters..)

 
  • Saccades qui peuvent survenir pendant quelques secondes durant un grand prix.

Ces saccades sont peut-être dues au fichier qui gère les replay (replay.pbf), le mieux étant tout simplement de le supprimer d'en recréer un vierge et de le placer en lecture seule (clic droit->propriété sur le fichier puis cocher la case adéquate)

 

Le fichier se trouve dans C:\ProgramData\Codemasters\FormulaOne\DataCache\"Nom utilisateur Windows"\replay\ (pour XP on doit le retrouver dans "Program Files\CodeMasters\..." )

 

Sinon, si vous souhaitez conserver la fonction replay dans le jeu, il est possible de stocker le fichier replay sur un autre disque, voilà les manipulations pour Win 7 :

 

1. Supprimer le répertoire par défaut des replay qui se trouve dans -> C:\ProgramData\Codemasters\FormulaOne\DataCache\"Utilisateur Windows"\replay
Note : Le dossier "ProgramData" est un dossier caché, il faut en activer l'affichage dans les "Options de dossier"

 

2. Ouvrir l'invite de commande avec les droits administrateur (rechercher "cmd.bat" sur le disque dur, faire un clic droit sur le fichier trouvé, puis "exécuter en tant qu'administrateur"

 

3. Utiliser la commande mklink pour créer un "lien symbolique" (lien qui indique que le répertoire cible se trouve à un autre emplacement).
Voici un exemple de la commande qui peut être utilisée ->mklink /D C:\ProgramData\Codemasters\FormulaOne\DataCache\"Utilisateur Windows"\replay X:\F12010\replay (si vous mettez un espace dans le nom d'un des 2 chemins, il faut encadrer le chemin complet avec des " " exemple "X:\F1 2010\replay" )

 

4. Il faut maintenant créer le chemin d'accès dans le nouveau disque dur (X: dans mon exemple). Ce qui veut donc dire, créer le répertoire F12010 et à l'intérieur le répertoire replay

 

5. Quand vous allez lancer le jeu, le fichier replay.pbf qui pèse 2Go sera créé sur le nouveau disque. Si le nouveau disque n'est pas une partition de votre disque système cela devrait permettre un gain de performance pour le jeu.

 

Sous Windows XP ces manipulations ne sont pas possible car la commande mklink n'existe pas, pour palier à ce manque il est possible d'utiliser le programme "Junction" qui permet de faire des liens symboliques comme pour Windows 7 mais grâce à ce programme tiers donc.
Téléchargement et explication des commandes sur la même page -> Junction


Message édité par Paul-Hewson le 07-04-2011 à 12:18:27

---------------
Vds rien (pour l'instant)|Vds rien (pour l'instant)
mood
Publicité
Posté le 24-04-2009 à 13:43:37  profilanswer
 

n°6515640
Paul-Hewso​n
C'est-y pas mignon ?
Transactions (0)
Posté le 15-08-2009 à 23:44:11  profilanswer
 

Plus d'Authenticité de conduite

 
  • Votre voiture ne bloque pas les roues au freinage?

Mettez dans "réglages voiture" -> "freins" -> "pression" sur haut ! Laissez le diamètre des disques sur moyen! Voilà, vous aurez de magnifiques blocages de roues, sauf si comme en vrai, vous faites des freinages dégressifs...et avec la répartition avant/arrière, vous pouvez jouer sur l'efficacité aussi..

 
  • La monoplace ne glisse pas de l'arrière en sortie de courbe à la remise des gaz?

Mettez "le lest" plus vers l'avant..à 70% avant 30% arrière, votre F1 deviendra bien survireuse..

 


Réglage des volants


Si vous souhaitez fournir les configurations pour votre volant, n'hésitez pas !

 
  • Configuration pour volant Logitech G25/G27

Merci à carbonnadeflamande

 

Sous Windows accéder à la liste de vos contrôleur de jeu pour y trouver le paramétrage.
(capture prise sous Windows 7)

 

http://www.zimagez.com/miniature/paramtreducontrleurdejeu.jpg
Décocher le centrage du rebond et cocher la case autorisant les jeux à modifier le paramétrage du contrôleur

 

Dans le jeu :

  • Saturation des pédales à 100%
  • Linéarité du volant à 10%
  • Saturation du volant à 75%
  • Mettre toutes les zones inactives à 0%

Le résultat est pas mal du tout, les sensations sont très bonnes. Si vous voulez bien percevoir le roulis (ce qui pour moi est le plus important), mettez le réglage "poids du volant" à 0%. En plus, vous devriez sentir assez bien la voiture décrocher.
Les paramétrages "Linéarité du volant" et "saturation du volant" peuvent tout de même être réglés à votre convenance ! De même que la puissance du retour de force.

 

Réglage "Chad Smith"
http://www.youtube.com/user/chadsm [...] oomPwOWNUQ

 

Autre configuration pour G25/G27 :
Merci à gus84

 

OPTION DU PROFILER LOGITECH:

 

-Puissance des effets combinés: 120% Réglage en conjonction avec "intensité du retour de force" situé dans les réglages de F1 2010.
Le mettre à 120% permet d'éviter la zone "souple" quand le volant est centré en ligne droite.
Au-delà de 120% le volant commence à vibrer dans les menus

 

-Force de l'effet de recentrage: 0% Ce paramètre n'influence que les jeux qui ne supportent pas le retour de force.

 

-Force de l'effet d'amorti: 0% Ce paramètre n'influence que les jeux qui ne supportent pas le retour de force.

 

-Activer le centrage du rebond: décoché Ce paramètre est destiné aux jeux qui ne supportent pas le retour de force. Si vous l'activez pour F1 2010 vous aurez un comportement erroné dans certaine situation (dans les stands par exemple). A désactiver donc.

 

-Puissance du centrage du rebond: 0% Aucune importance, option centrage désactivée.

 

-Activer les pédales combinées: A désactiver, cela ne sert que quand l'accélérateur et le frein sont sur le même axe.

 

-Angle de rotation: 270 à 400°
Angle de Rotation du volant à priori.
L'angle de "braquage" du volant d'une F1 va de 270° à 400°, c'est le pilote qui choisit cet angle personnellement en fonction de ses besoins et du circuit.
Ce paramétrage peut-être modifié par une option du jeu.

 

-Autoriser le jeu a ajuster les paramètres: Décoché Permet au jeu de modifier le paramétrage des options du Profiler Logitech

 

OPTION IN-GAME

 

-Zone inactive du volant: 0% ou 5%
Cette option se destine à rendre "inactive" une partie du rayon de braquage du volant. A 0% tout le rayon est actif, donc le moindre petit écart se répercute à l'écran. A 5% une infime partie du rayon est désactivé, cela peut éventuellement aider le joueur à mieux contrôler sa monoplace en ligne droite.

 

-Saturation volant:100%
Voilà l'option qui permet de reconfigurer à la volée le rayon de braquage du volant.
Si l'on met 100% et que l'on a réglé l'option à 400°, le volant utilisera 200° de braquage de chaque côté (gauche et droite) de l'axe principal (volant centré).
Si on le met à 50%, le volant n'utilisera plus que 100° de braquage de chaque côté de l'axe principal.. cela permet donc d'ajuster le rayon facilement pour chaque circuit sans devoir repasser par le Profiler de Logitech.

 

-Linéarité volant:50%
Simple a comprendre et difficile a expliquer, la linéarité ça veux dire que:
-à 100%: les roues braquent aussi vite que le volant, par exemple 50% de tour de volant = 50% de braquage des roues (par exemple)
-à 0%: les roues braquent plus vite que le volant, par exemple 10% de tour de volant = 20% de braquage des roues (exemple fantaisiste)
Évidement, quel que soit le réglage 100% du volant donne toujours 100% du braquage.
Si vous avez du mal a tirer droit dans les lignes droites vous pouvez augmenter un peu ce réglage.
Si on est un grand malade, on peut aussi la régler différemment selon le circuit

 

-Zone inactive accélération:0% Permet de désactiver une partie de la pédale d'accélération. Ca n'a aucun intérêt normalement, sauf peut-être si vous avez une pédale d'accélération très sensible et qu'il vous arrive très fréquemment de l'effleurer et d'accélérer légèrement sans le vouloir.. dans ce cas mettez une valeur de 5 ou 10% pour régler le problème.

 

-Saturation accélération:100% Détermine quand le jeu doit considérer que la pédale d'accélération est totalement enfoncée. A 50%, vous n'avez besoin d'enfoncer que de moitié la pédale pour qu'il considère que vous faites une accélération maximale.

 

-Zone inactive frein:0% Même topo que pour la zone active d'accélération, ca peut se mettre sur 5 ou 10% si pédale sensible quand vous avez le pied dessus mais que vous ne souhaitez pas freiner.

 

-Saturation frein:100% Même topo que la saturation de l'accélération.

 

-Effets d'environnement Les effet d'environnement c'est très sympa: moteur, chocs, vibreur...
Une valeur de 10 à 30% semble raisonnable, au-delà les effets sont surjoués (avis très subjectif forcément)

 

-Intensité retour de force Évidement c'est le réglage qui rend le volant plus ou moins dur à manœuvrer. Selon vos goûts entre 40% et 60% parait être une bonne fourchette.
N'oubliez pas que nous avons augmenté la puissance à 120% dans le profiler et que ces deux réglages on peu ou prou le même but.

 

-Poids du volant:100% Option en cours d'investigation

 

Fanatec gt3rs
Merci à madcat

 

Dans le jeu :
 

  • Zones mortes à 0%
  • Saturation à 100%
  • Linéarité à 40%
  • Retour de Force à 60% (les 2 autres à 50%, valeurs par défaut. Celle pour les effets d'environnement, qui doit je pense représenter les vibreurs par exemple, est bien à ce niveau. Celle du poids je n'ai pas trop exploré)


Ajustement après expérimentation
 
-linéarité passe de 40% (réglage d'origine) à 20%.  
 
Ça donne donc un volant bien plus sensible au centre (100% étant le réglage qui donne 1° (en jeu) pour 1° (réel) quelques soit la position du volant (centre ou extrémités) pour une course réelle correspondant à celle du jeu (donc 180° réels). Ce réglage est évidemment bien trop mou au centre, il faut faire de grands mouvements pour prendre les virages).  
 
Ce réglage à 20% est le minimum que j'ai pu mettre (en-dessous le retour de force "balance le volant" (le fait tourner tout seul) quand on passe le point central. Ce ne le fera peut-être pas sur d'autres volants). Il permet de prendre les courbes en bougeant beaucoup moins le volant, il m'a permis un sacré gain de temps sur mon chrono de Spa et ça devrait être pareil sur tous les autres circuits.
 
A noter qu'un débutant préfèrera certainement le réglage d'origine (voir plus encore, enfin tout dépend aussi du réglage de saturation (in-game donc) et du rayon de braque choisi dans le driver du volant) car une linéarité élevée offre une bien meilleure stabilité en ligne droite. A 20% les très petits mouvements font bien plus bouger la voiture, donnant une impression d'instabilité. Également qui dit plus de sensibilité dit moins de précision: en courbe les corrections de trajectoire se font avec de plus petits mouvements, mais le gain général du réglage à 20% (entrée en courbe bien plus rapides !) compense largement cela au niveau des chronos.
 
- saturation passe de 100% à 85%.  
 
Ca permet de faire correspondre la course du volant avec celle du jeu: pour mettre le volant du jeu en butée (90°) il suffit d'être à 90° en vrai (alors qu'à 100% de saturation, comme on ne peut pas régler le gt3rs à moins de 210° pour être en butée in-game (90°) il faut être à 105° en vrai). Ce réglage aidera pour les épingle puisqu'il faudra moins tourner le volant pour arriver en butée, et il ajoute aussi encore un peu de sensibilité globale (comme pour le changement sur le réglage de linéarité, sauf que là c'est sur toute la course du volant (et de façon linéaire) et que le gain de sensibilité est moins important).

 


Sur le volant lui-même :
 

  • Rayon de braquage à 210°
  • Retour de Force à 66%
  • "Sho" à 0% (c'est les vibrations en fonction du régime moteur, je déteste cet effet)
 

Logitech Momo Racing
Merci à madcat pour le lien

 

Pas vraiment des réglages sous forme de configuration mais carrément un "mod" qui en profite pour configurer les paramètres pour ce volant là -> Ultimate Logitech Momo Racing Mod

 

Réglages monoplace + Tracé des Circuits de F1

 

Ces réglages sont là pour tenter d'améliorer vos performances, ils peuvent varier selon la monoplace utilisée ou votre style de pilotage.
Le mieux étant de les comparer aux réglages par défaut que propose l'ingénieur et voir si cela améliore vos performances ou pas (les essais, ca sert à ça !!! :d )

  

Tracé des circuits


Meilleur tour (sous-entendu en course) et pole issues des données du Championnat 2010 uniquement !

 

Réglages sec | humide

 

Grand Prix de Bahreïn (Sakhir) - Circuit de Sakhir]
Meilleur tour -> S. Vettel - 1'54.101 (RBR) | Record Pole -> F. Alonso - 1'58.287 (Ferrari)
 

Spoiler :

 

Aérodynamique
Angle Aileron Avant : 3 | 4
Angle Aileron Arrière : 1 | 2

 

Freinage
    Équilibre : AV 48% - AR 52% | AV 49% - AR 51%
    Pression : Élevé | Moyen
    Taille des Freins : Petit | Standard

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 80% - AR 20% | AV 80% - AR 20%
    Barre Anti-Roulis Avant : 2 | 2
    Barre Anti-Roulis Arrière : 7 | 7

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 1 | 2
    Hauteur de Caisse Arrière : 1 | 2
    Rigidité Avant : 5 | 5
    Rigidité Arrière : 6 | 6

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 124 km/h | 124 km/h
    Rapport 2: 152 km/h | 152 km/h
    Rapport 3: 182 km/h | 182 km/h
    Rapport 4: 213 km/h | 213 km/h
    Rapport 5: 246 km/h | 246 km/h
    Rapport 6: 280 km/h | 280 km/h
    Rapport 7: 318 km/h | 318 km/h

 


Moteur
    Cartographie Moteur : Rapide | Régulée

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.20 | -1.20
    Carrossage Arrière : -3.00 | -3.00
    Pincement Avant : 0.09 | 0.09
    Pincement Arrière: 0.35 | 0.35

 

Grand Prix d'Australie (Melbourne) - Circuit de l'Albert Park
http://www.zimagez.com/miniature/gpaustralie0.jpg
Meilleur tour -> M. Webber - 1'28.358 (RBR)
Record Pole -> S. Vettel - 1'23.919 (RBR)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 3 | 5
    Angle Aileron Arrière: 1 | 3

 

Freinage
    Équilibre : AV 50% - AR 50% | AV 51% - AR 49%
    Pression : Élevé | Moyen
    Taille des Freins : Standard | Grand

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 80% - AR 20% | AV 80% - AR 20%
    Barre Anti-Roulis Avant : 1 | 1
    Barre Anti-Roulis Arrière : 8 | 8

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 1 | 3
    Hauteur de Caisse Arrière : 1 | 3
    Rigidité Avant : 6 | 6
    Rigidité Arrière : 7 | 7

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 133 km/h | 129 km/h
    Rapport 2: 164 km/h | 159 km/h
    Rapport 3: 193 km/h | 188 km/h
    Rapport 4: 224 km/h | 217 km/h
    Rapport 5: 256 km/h | 249 km/h
    Rapport 6: 289 km/h | 281 km/h
    Rapport 7: 325 km/h | 315 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Rapide | Régulée

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.40 | -1.40
    Carrossage Arrière : -3.00 | -3.00
    Pincement Avant : 0.09 | 0.09
    Pincement Arrière: 0.35 | 0.35

 

Grand Prix de Malaisie (Kuala Lumpur) - Circuit de Sepang
http://www.zimagez.com/miniature/gpmalaisie.jpg
Meilleur tour -> M. Webber - 1'37.054 (RBR)
Record Pole -> M. Webber - 1'49.327 (RBR)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 5 | 6
    Angle Aileron Arrière: 2 | 3

 

Freinage
    Équilibre : AV 49% - AR 51% | AV 51% - AR 49%
    Pression : Élevé | Moyen
    Taille des Freins : Petit | Standard

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 80% - AR 20% | AV 80% - AR 20%
    Barre Anti-Roulis Avant : 1 | 1
    Barre Anti-Roulis Arrière : 8 | 8

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 1 | 3
    Hauteur de Caisse Arrière : 1 | 3
    Rigidité Avant : 6 | 4
    Rigidité Arrière : 7 | 7

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 145 km/h | 141 km/h
    Rapport 2: 179 km/h | 173 km/h
    Rapport 3: 211 km/h | 205 km/h
    Rapport 4: 244 km/h | 237 km/h
    Rapport 5: 280 km/h | 279 km/h
    Rapport 6: 316 km/h | 307 km/h
    Rapport 7: 354 km/h | 344 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Rapide | Régulée

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.00 | -1.00
    Carrossage Arrière : -2.80 | -2.80
    Pincement Avant : 0.09 | 0.09
    Pincement Arrière: 0.35 | 0.35

 

Grand Prix de Chine (Shanghai) - Circuit de Shanghai
http://www.zimagez.com/miniature/gpchine.jpg
Meilleur tour -> L. Hamilton - 1'42.061 (McLaren)
Record Pole ->  S. Vettel - 1'34.558 (RBR)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 3 | 6
    Angle Aileron Arrière: 2 | 4

 

Freinage
    Équilibre : AV 49% - AR 51% | AV 48% - AR 52%
    Pression : Moyen | Moyen
    Taille des Freins : Petit | Standard

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 50% - AR 50% | AV 90% - AR 10%
    Barre Anti-Roulis Avant : 11 | 3
    Barre Anti-Roulis Arrière : 11 | 10

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 1 | 3
    Hauteur de Caisse Arrière : 1 | 3
    Rigidité Avant : 9 | 5
    Rigidité Arrière : 10 | 7

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 150 km/h | 141 km/h
    Rapport 2: 184 km/h | 170 km/h
    Rapport 3: 218 km/h | 199 km/h
    Rapport 4: 252 km/h | 233 km/h
    Rapport 5: 288 km/h | 269 km/h
    Rapport 6: 326 km/h | 307 km/h
    Rapport 7: 365 km/h | 351 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Rapide | Rapide

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.50 | -1.40
    Carrossage Arrière : -3.50 | -2.70
    Pincement Avant : 0.15 | 0.11
    Pincement Arrière: 0.50 | 0.35


[/spoiler]

 

Grand Prix d’Espagne (Barcelone) - Circuit de Catalogne
http://www.zimagez.com/miniature/gpespagne.jpg
Meilleur tour -> L. Hamilton - 1'24.357 (McLaren)
Record Pole -> M. Webber - 1'19.995 (RBR)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 3 | 5
    Angle Aileron Arrière: 1 | 4

 

Freinage
    Équilibre : AV 49% - AR 51% | AV 51% - AR 49%
    Pression : Élevé | Moyen
    Taille des Freins : Petit | Grand

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 50% - AR 50% | AV 80% - AR 20%
    Barre Anti-Roulis Avant : 11 | 2
    Barre Anti-Roulis Arrière : 11 | 9

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 1 | 2
    Hauteur de Caisse Arrière : 1 | 2
    Rigidité Avant : 8 | 6
    Rigidité Arrière : 9 | 7

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 136 km/h | 128 km/h
    Rapport 2: 167 km/h | 159 km/h
    Rapport 3: 197 km/h | 188 km/h
    Rapport 4: 228 km/h | 217 km/h
    Rapport 5: 261 km/h | 249 km/h
    Rapport 6: 295 km/h | 281 km/h
    Rapport 7: 331 km/h | 315 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Rapide | Régulée

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.50 | -1.40
    Carrossage Arrière : -3.50 | -3.00
    Pincement Avant : 0.15 | 0.09
    Pincement Arrière: 0.50 | 0.35

 

Grand Prix de Monaco (Monaco) - Circuit de Monaco
http://www.zimagez.com/miniature/gpmonaco.jpg
Meilleur tour -> S. Vettel - 1'15.192 (RBR)
Record Pole -> M. Webber - 1'13.826 (RBR)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 8 | 11
    Angle Aileron Arrière: 10 | 9

 

Freinage
    Équilibre : AV 50% - AR 50% | AV 46% - AR 54%
    Pression : Élevé | Basse
    Taille des Freins : Standard | Grand

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 50% - AR 50% | AV 50% - AR 50%
    Barre Anti-Roulis Avant : 11 | 3
    Barre Anti-Roulis Arrière : 11 | 9

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 8 | 4
    Hauteur de Caisse Arrière : 8 | 5
    Rigidité Avant : 4 | 7
    Rigidité Arrière : 4 | 5

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 115 km/h | 126 km/h
    Rapport 2: 141 km/h | 151 km/h
    Rapport 3: 167 km/h | 175 km/h
    Rapport 4: 194 km/h | 199 km/h
    Rapport 5: 216 km/h | 223 km/h
    Rapport 6: 222 km/h | 247 km/h
    Rapport 7: 281 km/h | 272 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Régulée | Régulée

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.50 | -0.70
    Carrossage Arrière : -2.50 | -2.50
    Pincement Avant : 0.09 | 0.09
    Pincement Arrière: 0.32 | 0.20 à 0.23

 

Grand Prix de Turquie (Istanbul) - Circuit de l'Istanbul Park
http://www.zimagez.com/miniature/gpturquie.jpg
Meilleur tour -> V. Petrov - 1'29.165 (Renault)
Record Pole -> M. Webber - 1'26.295 (RBR)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 3 | 6
    Angle Aileron Arrière: 1 | 3

 

Freinage
    Équilibre : AV 52% - AR 48% | AV 47% - AR 53%
    Pression : Élevé | Moyen
    Taille des Freins : Petit | Standard

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 50% - AR 50% | AV 40% - AR 60%
    Barre Anti-Roulis Avant : 6 | 3
    Barre Anti-Roulis Arrière : 2 | 6

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 1 | 2
    Hauteur de Caisse Arrière : 1 | 2
    Rigidité Avant : 8 | 5
    Rigidité Arrière : 8 | 3

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 145 km/h | 161 km/h
    Rapport 2: 179 km/h | 196 km/h
    Rapport 3: 211 km/h | 229 km/h
    Rapport 4: 244 km/h | 263 km/h
    Rapport 5: 280 km/h | 298 km/h
    Rapport 6: 316 km/h | 332 km/h
    Rapport 7: 354 km/h | 369 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Rapide | Régulée

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.50 | -1.10
    Carrossage Arrière : -3.50 | -2.90
    Pincement Avant : 0.05 | 0.14
    Pincement Arrière: 0.20 | 0.23

 

Grand Prix du Canada (Montréal) - Circuit Gilles Villeneuve
http://www.zimagez.com/miniature/gpcanada.jpg
Meilleur tour -> R. Kubica - 1'16.972 (Renault)
Record Pole -> L. Hamilton - 1'15.105 (McLaren)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 1 | 2
    Angle Aileron Arrière: 2 | 9

 

Freinage
    Équilibre : AV 51% - AR 49% | AV 52% - AR 48%
    Pression : Élevé | Élevé
    Taille des Freins : Standard | Standard

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 70% - AR 30% | AV 20% - AR 80%
    Barre Anti-Roulis Avant : 10 | 8
    Barre Anti-Roulis Arrière : 11 | 2

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 1 | 7
    Hauteur de Caisse Arrière : 1 | 8
    Rigidité Avant : 9| 1
    Rigidité Arrière : 11| 1

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: km/h133| 123 km/h
    Rapport 2: km/h164| 154 km/h
    Rapport 3: km/h191| 181 km/h
    Rapport 4: km/h222| 212 km/h
    Rapport 5: km/h254| 244 km/h
    Rapport 6: km/h284| 274 km/h
    Rapport 7: km/h315| 305 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Rapide | Élevé

 

Alignement
    Carrossage Avant : -0.90 | -0.80
    Carrossage Arrière : -3.00 | -3.00
    Pincement Avant : 0.08 | 0.11
    Pincement Arrière: 0.26 | 0.35

 

Grand Prix d'Europe (Valence) - Circuit de Valence
http://www.zimagez.com/miniature/gpeurope.jpg
Meilleur tour -> J. Button - 1'38.766 (McLaren)
Record Pole -> S. Vettel - 1'37.587 (RBR)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 6 | 3
    Angle Aileron Arrière: 6 | 1

 

Freinage
    Équilibre : AV 50% - AR 50% | AV 50% - AR 50%
    Pression : Moyen | Élevé
    Taille des Freins : Standard | Petit

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 50% - AR 50% | AV 50% - AR 50%
    Barre Anti-Roulis Avant : 11 | 11
    Barre Anti-Roulis Arrière : 11 | 11

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 2 | 2
    Hauteur de Caisse Arrière : 2 | 2
    Rigidité Avant : 8 | 11
    Rigidité Arrière : 8 | 11

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 124 km/h | 121 km/h
    Rapport 2: 152 km/h | 149 km/h
    Rapport 3: 180 km/h | 176 km/h
    Rapport 4: 208 km/h | 204 km/h
    Rapport 5: 238 km/h | 234 km/h
    Rapport 6: 269 km/h | 264 km/h
    Rapport 7: 302 km/h | 302 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Régulée | Élevé

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.00 | -1.20
    Carrossage Arrière : -3.00 | -3.20
    Pincement Avant : 0.10 | 0.09
    Pincement Arrière: 0.35 | 0.38

 

Grand Prix de Grande-Bretagne (Silverstone) - Circuit de Silverstone
http://www.zimagez.com/miniature/gpangleterre0.jpg
Meilleur tour -> F. Alonso - 1'30.874 (Ferrari)
Record Pole -> S. Vettel - 1'29.615 (RBR)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 1 | 6
    Angle Aileron Arrière: 1 | 4

 

Freinage
    Équilibre : AV 50% - AR 50% | AV 46% - AR 54%
    Pression : Élevé | Faible
    Taille des Freins : Standard | Standard

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 30% - AR 70% | AV 40% - AR 60%
    Barre Anti-Roulis Avant : 9 | 2
    Barre Anti-Roulis Arrière : 4 | 6

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 9 | 2
    Hauteur de Caisse Arrière : 9 | 2
    Rigidité Avant : 2 | 5
    Rigidité Arrière : 2 | 3

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 145 km/h | 153 km/h
    Rapport 2: 179 km/h | 186 km/h
    Rapport 3: 211 km/h | 218 km/h
    Rapport 4: 244 km/h | 249 km/h
    Rapport 5: 280 km/h | 283 km/h
    Rapport 6: 316 km/h | 316 km/h
    Rapport 7: 358 km/h | 351 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Standard | Régulée

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.70 | -0.80
    Carrossage Arrière : -3.00 | -2.70
    Pincement Avant : 0.12 | 0.11
    Pincement Arrière: 0.35 | 0.20

 

Grand Prix d'Allemagne (Hockenheim) - Circuit d'Hockenheim
http://www.zimagez.com/miniature/gpallemagne0.jpg
Meilleur tour -> S. Vettel - 1'15.824 (RBR)
Record Pole -> S. Vettel - 1'13.791 (RBR)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 1 | 6
    Angle Aileron Arrière: 2 | 3

 

Freinage
    Équilibre : AV 52% - AR 48% | AV 46% - AR 54%
    Pression : Élevé | Standard
    Taille des Freins : Petit | Standard

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 50% - AR 50% | AV 40% - AR 60%
    Barre Anti-Roulis Avant : 7 | 2
    Barre Anti-Roulis Arrière : 9 | 6

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 3 | 3
    Hauteur de Caisse Arrière : 3 | 3
    Rigidité Avant : 5 | 5
    Rigidité Arrière : 6 | 3

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 124 km/h | 158 km/h
    Rapport 2: 153 km/h | 178 km/h
    Rapport 3: 182 km/h | 206 km/h
    Rapport 4: 213 km/h | 233 km/h
    Rapport 5: 244 km/h | 261 km/h
    Rapport 6: 278 km/h | 295 km/h
    Rapport 7: 315 km/h | 331 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Rapide | Régulée

 

Alignement
    Carrossage Avant : -0.90 | -0.70
    Carrossage Arrière : -3.10 | -2.70
    Pincement Avant : 0.12 | 0.09
    Pincement Arrière: 0.35 | 0.20

 

Grand Prix de Hongrie (Budapest) - Circuit Hungaroring
http://www.zimagez.com/miniature/gphongrie0.jpg
Meilleur tour -> S. Vettel - 1'22.362 (RBR)
Record Pole -> S. Vettel - 1'18.773 (RBR)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 8 | 8
    Angle Aileron Arrière: 7 | 5

 

Freinage
    Équilibre : AV 50% - AR 50% | AV 46% - AR 54%
    Pression : Élevé | Standard
    Taille des Freins : Standard | Standard

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 50% - AR 50% | AV 40% - AR 60%
    Barre Anti-Roulis Avant : 4 | 2
    Barre Anti-Roulis Arrière : 8 | 6

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 1 | 3
    Hauteur de Caisse Arrière : 1 | 3
    Rigidité Avant : 7 | 5
    Rigidité Arrière : 9 | 3

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 128 km/h | 148 km/h
    Rapport 2: 156 km/h | 178 km/h
    Rapport 3: 184 km/h | 206 km/h
    Rapport 4: 213 km/h | 233 km/h
    Rapport 5: 244 km/h | 261 km/h
    Rapport 6: 270 km/h | 289 km/h
    Rapport 7: 301 km/h | 318 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Rapide | Régulée

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.50 | -0.70
    Carrossage Arrière : -3.40 | -2.60
    Pincement Avant : 0.11 | 0.08
    Pincement Arrière: 0.38 | 0.20

 

Grand Prix de Belgique (Spa-Francorchamps) - Circuit de Spa-Francorchamps
http://www.zimagez.com/miniature/gpbelgique0.jpg
Meilleur tour -> L. Hamilton - 1'49.069 (McLaren)
Record Pole -> M. Webber - 1'45.778 (RBR)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 1 | 5 | 4
    Angle Aileron Arrière: 1 | 3 | 2

 

Freinage
    Équilibre : AV 50% - AR 50% | AV 46% - AR 54%
    Pression : Moyen | Basse
    Taille des Freins : Standard | Standard

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 50% - AR 50% | AV 40% - AR 60%
    Barre Anti-Roulis Avant : 4 | 3
    Barre Anti-Roulis Arrière : 11 | 6

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 1 | 3
    Hauteur de Caisse Arrière : 1 | 4
    Rigidité Avant : 5 | 5
    Rigidité Arrière : 5 | 3

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 154 km/h | 154 km/h
    Rapport 2: 190 km/h | 190 km/h
    Rapport 3: 225 km/h | 225 km/h
    Rapport 4: 260 km/h | 260 km/h
    Rapport 5: 298 km/h | 298 km/h
    Rapport 6: 336 km/h | 336 km/h
    Rapport 7: 377 km/h | 369 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Rapide | Régulée

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.50 | -1.00
    Carrossage Arrière : -3.50 | -2.90
    Pincement Avant : 0.15 | 0.15
    Pincement Arrière: 0.50 | 0.20

 

Grand Prix d'Italie (Monza) - Circuit de Monza
http://www.zimagez.com/miniature/gpitalie.jpg
Meilleur tour -> F. Alonso - 1'24.483 (Ferrari)
Record Pole -> F. Alonso - 1.21.962 (Ferrari)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 1 | 1
    Angle Aileron Arrière: 1 | 3

 

Freinage
    Équilibre : AV 56% - AR 44% | AV 49% - AR 51%
    Pression : Élevé | Faible
    Taille des Freins : Petit | Standard

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 80% - AR 20% | AV 40% - AR 60%
    Barre Anti-Roulis Avant : 2 | 2
    Barre Anti-Roulis Arrière : 8 | 6

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 1 | 7
    Hauteur de Caisse Arrière : 1 | 7
    Rigidité Avant : 7 | 4
    Rigidité Arrière : 8 | 2

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 148 km/h | 163 km/h
    Rapport 2: 186 km/h | 198 km/h
    Rapport 3: 220 km/h | 232 km/h
    Rapport 4: 255 km/h | 265 km/h
    Rapport 5: 291 km/h | 301 km/h
    Rapport 6: 329 km/h | 336 km/h
    Rapport 7: 372 km/h | 376 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Rapide | Standard ou Régulée (si les virages sont difficiles)

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.20 | -0.70
    Carrossage Arrière : -3.50 | -2.50
    Pincement Avant : 0.15 | 0.07
    Pincement Arrière: 0.35 | 0.20

 

Grand Prix de Singapour (Singapour) - Circuit de Marina Bay
http://www.zimagez.com/miniature/gpsingapour.jpg
Meilleur tour -> F. Alonso - 1'47.976 (Ferrari)
Record Pole -> F. Alonso - 1'45.390 (Ferrari)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 8 | 7
    Angle Aileron Arrière: 6 | 5

 

Freinage
    Équilibre : AV 50% - AR 50% | AV 46% - AR 54%
    Pression : Élevé | Faible
    Taille des Freins : Standard | Standard

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 60% - AR 40% | AV 40% - AR 60%
    Barre Anti-Roulis Avant : 6 | 5
    Barre Anti-Roulis Arrière : 9 | 4

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 3 | 4
    Hauteur de Caisse Arrière : 3 | 4
    Rigidité Avant : 6 | 5
    Rigidité Arrière : 7 | 3

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 140 km/h | 151 km/h
    Rapport 2: 172 km/h | 184 km/h
    Rapport 3: 203 km/h | 215 km/h
    Rapport 4: 235 km/h | 247 km/h
    Rapport 5: 269 km/h | 280 km/h
    Rapport 6: 304 km/h | 313 km/h
    Rapport 7: 347 km/h | 348 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Standard | Régulée

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.50 | -0.80
    Carrossage Arrière : -3.50 | -2.70
    Pincement Avant : 0.15 | 0.09
    Pincement Arrière: 0.50 | 0.23

 

Grand Prix du Japon (Suzuka) - Circuit de Suzuka
http://www.zimagez.com/miniature/gpjapon.jpg
Meilleur tour -> M. Webber - 1'33.474 (RBR)
Record Pole -> S. Vettel - 1'30.785 (RBR)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 3 | 9
    Angle Aileron Arrière: 1 | 6

 

Freinage
    Équilibre : AV 50% - AR 50% | AV 46% - AR 54%
    Pression : Élevé | Basse
    Taille des Freins : Petit | Standard

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 50% - AR 50% | AV 40% - AR 60%
    Barre Anti-Roulis Avant : 11 | 3
    Barre Anti-Roulis Arrière : 11 | 6

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 1 | 1
    Hauteur de Caisse Arrière : 1 | 1
    Rigidité Avant : 11 | 5
    Rigidité Arrière : 11 | 3

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 148 km/h | 161 km/h
    Rapport 2: 182 km/h | 192 km/h
    Rapport 3: 215 km/h | 220 km/h
    Rapport 4: 249 km/h | 247 km/h
    Rapport 5: 285 km/h | 280 km/h
    Rapport 6: 322 km/h | 313 km/h
    Rapport 7: 362 km/h | 347 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Rapide | Régulée

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.50 | -1.00
    Carrossage Arrière : -3.50 | -2.90
    Pincement Avant : 0.15 | 0.15
    Pincement Arrière: 0.50 | 0.20

 

Grand Prix de Corée du Sud (Yeongam) - Circuit de Corée
http://www.zimagez.com/miniature/gpcoree.jpg
Meilleur tour -> F. Alonso - 1'50.257 (Ferrari)
Record Pole -> S. Vettel - 1'35.585 (RBR)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 3 | 6
    Angle Aileron Arrière: 1 | 5

 

Freinage
    Équilibre : AV 50% - AR 50% | AV 46% - AR 54%
    Pression : Moyen | Faible
    Taille des Freins : Petit | Standard

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 50% - AR 50% | AV 40% - AR 60%
    Barre Anti-Roulis Avant : 6 | 2
    Barre Anti-Roulis Arrière : 9 | 5

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 1 | 1
    Hauteur de Caisse Arrière : 1 | 1
    Rigidité Avant : 8 | 4
    Rigidité Arrière : 8 | 4

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 151 km/h | 150 km/h
    Rapport 2: 186 km/h | 184 km/h
    Rapport 3: 220 km/h | 218 km/h
    Rapport 4: 255 km/h | 252 km/h
    Rapport 5: 291 km/h | 288 km/h
    Rapport 6: 329 km/h | 326 km/h
    Rapport 7: 369 km/h | 365 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Rapide | Régulée

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.20 | -1.00
    Carrossage Arrière : -3.10 | -2.90
    Pincement Avant : 0.12 | 0.15
    Pincement Arrière: 0.44 | 0.20

 

Grand Prix du Brésil (São Paulo) - Circuit d'Interlagos
http://www.zimagez.com/miniature/gpbresil.jpg
Meilleur tour -> L. Hamilton - 1'13"851  (McLaren Mercedes)
Record Pole -> N. Hülkenberg - 1'14"748 (Williams) - condition de piste humide séchante !

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 3 | 2
    Angle Aileron Arrière: 4 | 1

 

Freinage
    Équilibre : AV 52% - AR 48% | AV 51% - AR 49%
    Pression : Élevé | Standard
    Taille des Freins : Petit | Standard/#0000ff]

 

Équilibre
    Répartition du Lest : [#ff0000]AV 80% - AR 20% | AV 70% - AR 30%
    Barre Anti-Roulis Avant : 2 | 2
    Barre Anti-Roulis Arrière : 7 | 9

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 2 | 1
    Hauteur de Caisse Arrière : 2 | 1
    Rigidité Avant : 7 | 2
    Rigidité Arrière : 8 | 5

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 143 km/h | 146 km/h
    Rapport 2: 177 km/h | 180 km/h
    Rapport 3: 209 km/h | 212 km/h
    Rapport 4: 241 km/h | 246 km/h
    Rapport 5: 280 km/h | 283 km/h
    Rapport 6: 315 km/h | 321 km/h
    Rapport 7: 354 km/h | 365 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Standard | Rapide

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.20 | -1.40
    Carrossage Arrière : -3.00 | -2.50
    Pincement Avant : 0.09 | -0.06
    Pincement Arrière: 0.38 | -0.20

 

Grand Prix d'Abu Dhabi (Abou Dabi) - Circuit de Yas Marina
http://www.zimagez.com/miniature/gpabudhabi.jpg
Meilleur tour -> L. Hamilton - 1'41.274 (McLaren Mercedes)
Record Pole -> S. Vettel - 1'39.394 (RBR)

Spoiler :


Aérodynamique
    Angle Aileron Avant : 5 | 6
    Angle Aileron Arrière: 3 | 4

 

Freinage
    Équilibre : AV 52% - AR 48% | AV 46% - AR 54%
    Pression : Élevé | Faible
    Taille des Freins : Standard | Standard

 

Équilibre
    Répartition du Lest : AV 80% - AR 20% | AV 40% - AR 60%
    Barre Anti-Roulis Avant : 3 | 2
    Barre Anti-Roulis Arrière : 11 | 7

 

Suspension
    Hauteur de Caisse Avant: 1 | 3
    Hauteur de Caisse Arrière : 1 | 4
    Rigidité Avant : 7 | 5
    Rigidité Arrière : 8 | 3

 

Boîte de Vitesses
    Rapport 1: 151 km/h | 161 km/h
    Rapport 2: 186 km/h | 194 km/h
    Rapport 3: 220 km/h | 225 km/h
    Rapport 4: 255 km/h | 255 km/h
    Rapport 5: 291 km/h | 285 km/h
    Rapport 6: 329 km/h | 316 km/h
    Rapport 7: 369 km/h | 347 km/h

 

Moteur
    Cartographie Moteur : Rapide | Standard/Régulée

 

Alignement
    Carrossage Avant : -1.50 | -0.60
    Carrossage Arrière : -3.50 | -2.60
    Pincement Avant : 0.15 | -0.07
    Pincement Arrière: 0.50 | -0.23

Message cité 1 fois
Message édité par Paul-Hewson le 01-04-2011 à 21:51:26
n°6515837
Ill Nino
...
Transactions (1)
Posté le 16-08-2009 à 08:14:06  profilanswer
 

Ouai, tjs pas moult a se mettre sous la dent. :/

n°6530715
garib84
soyons honnêtes et joyeux !
Transactions (0)
Posté le 21-08-2009 à 23:54:53  profilanswer
 

:bounce:


---------------
VENTE // Fatal1ty FC-ZE1 // ACHAT
n°6536526
Le General

Transactions (0)
Posté le 25-08-2009 à 05:05:56  profilanswer
 

Dire que j'avais créer un tout beau topic sur ce jeu et comme un con je l'ai effacé :sweat:

n°6537890
garib84
soyons honnêtes et joyeux !
Transactions (0)
Posté le 25-08-2009 à 15:35:54  profilanswer
 

pas bien ça  :non:


---------------
VENTE // Fatal1ty FC-ZE1 // ACHAT
n°6984415
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 04-03-2010 à 18:00:07  profilanswer
 

:hello:
 
Ce n'est pas très bientôt qu'il doit sortir, j'avais lu il me semble ce mois ci ... non :heink: :??:
 
Des News de F1 2010 By Codemaster le 17 Mars selon ces deux sources:
 
http://www.jeuxvideo.fr/f1-2010-in [...] 26872.html
 
http://www.simracingworld.com/news [...] arch-17th/
 
Des années qu'on attend une Simu F1 sur PC ...

n°7002039
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 11-03-2010 à 06:30:18  profilanswer
 
n°7003844
_sentenza_
Houba Houba Hop !!!
Transactions (0)
Posté le 11-03-2010 à 17:06:10  profilanswer
 

Drapal, on verra bien... :o


---------------
Le Saoumfa
n°7003862
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 11-03-2010 à 17:12:21  profilanswer
 

Tous les jours je suis les nouvelles sur ce jeu donc quand j'aurai des News je les donnerai, pas de soucis Marsu ;).

mood
Publicité
Posté le 11-03-2010 à 17:12:21  profilanswer
 

n°7014268
rob430

Transactions (0)
Posté le 16-03-2010 à 08:02:55  profilanswer
 

Salut à tous,
Je lance la communauté (axé multi) F1-2010 .NET www.f1-2010.net
Possibilité de réserver son bacquet pour la 1ère saison

n°7014344
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 16-03-2010 à 08:57:13  profilanswer
 

Voilà un info qui pourrait être intéressante ;) :sol:
 
je passerai voir à quoi elle ressemble dans la journée :)
 
Edit:
 
Cela commence mal, j'ai voulu m'inscrire mais impossible de voir l'image pour valider l'inscription ni sous IE ni sous Opera :/
 
Peux tu voir le problème, s'il te plait, j'aimerais bien m'inscrire :jap:


Message édité par Schtroumpflover le 16-03-2010 à 09:07:30
n°7016603
rob430

Transactions (0)
Posté le 16-03-2010 à 20:43:04  profilanswer
 

:)
 
Normalement problème réglé

n°7017274
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 17-03-2010 à 04:48:13  profilanswer
 

Je vais voir ça et je te dis ;).
 
> Inscrit :)
 
Un sujet sur le Jeu F1 de ses débuts à nos jours, proposé par Yahoo, nostalgie quand tu nous tiens  :love:

Message cité 1 fois
Message édité par Schtroumpflover le 17-03-2010 à 05:53:50
n°7018005
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 17-03-2010 à 12:14:26  profilanswer
 
n°7018022
_sentenza_
Houba Houba Hop !!!
Transactions (0)
Posté le 17-03-2010 à 12:21:16  profilanswer
 

Cool ! :)
 
 [:wedgeant:3]


---------------
Le Saoumfa
n°7018033
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 17-03-2010 à 12:26:16  profilanswer
 

Viens donc nous rejoindre Marsu, pour l'instant nous ne sommes que 3 sur le Forum de Rob ;).
Apparemment il a envie de faire les choses bien et de façon sympathique.
:)

n°7018182
garib84
soyons honnêtes et joyeux !
Transactions (0)
Posté le 17-03-2010 à 13:22:42  profilanswer
 

:hello:  
inscrit je repasse + tard  :)


---------------
VENTE // Fatal1ty FC-ZE1 // ACHAT
n°7018719
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 17-03-2010 à 15:28:49  profilanswer
 

Cool :sol:

n°7019262
rob430

Transactions (0)
Posté le 17-03-2010 à 18:17:05  profilanswer
 

Salut
 
Merci pour la promo :D
 
Ouai l'idée c'est de faire une petite communauté en ligne sympa. A savoir qu'il y aura un serveur audio et que ca restera privée, réservé aux compétiteurs

n°7020056
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 18-03-2010 à 06:32:58  profilanswer
 

garib84 a écrit :

:hello:  
inscrit je repasse + tard  :)


 
Pense à ton inscription aux championnats dans la section inscription, 1ers arrivés 1ers servis  ;)  
 

rob430 a écrit :

Salut
 
Merci pour la promo :D
 
Ouai l'idée c'est de faire une petite communauté en ligne sympa. A savoir qu'il y aura un serveur audio et que ca restera privée, réservé aux compétiteurs


 
Y'a pas de quoi Rob  [:l-scuderia-l]  

n°7023577
garib84
soyons honnêtes et joyeux !
Transactions (0)
Posté le 19-03-2010 à 12:08:38  profilanswer
 

:hello:  
 
c fait aussi  :jap:


---------------
VENTE // Fatal1ty FC-ZE1 // ACHAT
n°7023658
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 19-03-2010 à 12:30:53  profilanswer
 

Sutil est déjà pris par Sneaky :whistle:
 
:hello:

n°7025503
garib84
soyons honnêtes et joyeux !
Transactions (0)
Posté le 20-03-2010 à 01:09:24  profilanswer
 

:sweat: j'avais pas vu  :sweat:  ben j'ai changé avec Trulli chez Lotus  :)


---------------
VENTE // Fatal1ty FC-ZE1 // ACHAT
n°7025634
Ill Nino
...
Transactions (1)
Posté le 20-03-2010 à 08:35:50  profilanswer
 

Si quelqu'un veut reprendre le topic pour lui pour faire un beau 1er post  ya pas de soucis. :) J'ai plus trop le temps... :/

n°7025660
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 20-03-2010 à 09:19:58  profilanswer
 

On avait pas remarqué :o
 
Moi non plus je n'ai pas trop de temps malheureusement mais j'informe ;)
 
Bon week-end créateur du Topic :hello:

n°7029049
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 22-03-2010 à 05:48:51  profilanswer
 

***
 
Rob, qu'as tu fait du site ?
 
Tu abandonnes ?
 
:/

n°7029266
garib84
soyons honnêtes et joyeux !
Transactions (0)
Posté le 22-03-2010 à 09:54:12  profilanswer
 

:cry:


---------------
VENTE // Fatal1ty FC-ZE1 // ACHAT
n°7030983
zcrusher
It's time to unleash the Fury
Transactions (0)
Posté le 22-03-2010 à 19:16:31  profilanswer
 


 
Cooool le classement !
Il en manque pas mal du tout en fait ! Je rêve ou il manque Grand prix 2 ?
http://www.youtube.com/watch?v=SDAKUOr879k
 
Enfin pour avoir joué a presque tout les jeux de formule 1 .. j'ai trop trop hate de le voir et de l'acheter !!
 
un petit UP !


---------------
Si on te demande, tu diras que nous étions ensemble en train d'écraser des boîtes aux lettres !!
n°7031424
_sentenza_
Houba Houba Hop !!!
Transactions (0)
Posté le 22-03-2010 à 22:27:30  profilanswer
 

"Exhaust Heat" sur SNES !  [:cerveau lent]  
A fond a fond a fond ! :D


---------------
Le Saoumfa
n°7034844
cashless

Transactions (0)
Posté le 24-03-2010 à 00:41:21  profilanswer
 

Potentiellement, c'est un jeu énorme qui s'annonce là !  [:shadowdim]

n°7035607
pcfal

Transactions (0)
Posté le 24-03-2010 à 12:10:34  profilanswer
 

cashless a écrit :

Potentiellement, c'est un jeu énorme DLC de Grid qui s'annonce là !  [:shadowdim]


 :o

Message cité 1 fois
Message édité par pcfal le 24-03-2010 à 12:11:11
n°7037629
rob430

Transactions (0)
Posté le 25-03-2010 à 08:18:49  profilanswer
 

Salut à tous
 
Quelques souci d'hébergeur avec mon forum www.f1-2010.net
 
Il sera de nouveau réouvert cet aprem
 
Et sinon je viens de tomber sur 2 vidéos In Game du jeu  :love:  
 
http://www.youtube.com/watch?v=hujAcMF5Tf4
 
http://www.youtube.com/watch?v=242DCdnEBQc
 
Vivement qu'il sorte !!

n°7037645
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 25-03-2010 à 08:27:26  profilanswer
 

Graphiquement c'est vachement chaddé, dommage qu'il conduise comme une patate même en mode arcade.
Vu la difficulté apparente même dans ce mode ça promet quand on jouera au plus haut niveau sans aides. Comme en vrai quoi ...
Et le rendu de la pluie derrière la visière :ouch:
C'est beau :love:, reste à savoir la config mini et la config idéale qui seront nécessaires.
 
Pour le Forum j'espère que tu as une sauvegarde de ce qui avait été posté :/

n°7038512
garib84
soyons honnêtes et joyeux !
Transactions (0)
Posté le 25-03-2010 à 13:33:54  profilanswer
 

ben voilà une bonne nouvelle, par contre remet nous le lien de ton forum une fois qu'il sera opérationnel car celui du dessus ne fonctionne toujours pas... à moins qu'il faille attendre ce soir  :whistle:  


---------------
VENTE // Fatal1ty FC-ZE1 // ACHAT
n°7104655
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 26-04-2010 à 13:08:23  profilanswer
 

Trois visuels, merci à JeuxVideo.com: http://www.jeuxvideo.com/news/2010 [...] 1-2010.htm,
 
**images trop grandes, edit modo**
 
Prometteur non  [:obiwan44]


Message édité par Meganne le 26-09-2010 à 18:37:37
n°7105515
jeerin93

Transactions (7)
Posté le 26-04-2010 à 18:02:06  profilanswer
 

Quelques commentaires sur le gameplay par les devs :  
 
http://www.jeuxvideo.tv/video/f1-2010.html#view:321076
 
Bon faut toujours se méfier de ce que disent les devs, mais leur discours est très encourageant. Plusieurs remarques très bien vue :  
 
"C'est important que la voiture ait un comportement prévisible et cohérent." Ben oui, c'est ce qu'oublient certains développeurs de jeux de caisse, c'est pas parce que c'est pas une simulation que le comportement de la voiture doit être loufoque anarchique et illogique (cf NFS Shift par exemple). Ca a l'air évident, mais le fait qu'ils le disent est déja rassurant.  
 
"Il est plus facile de rendre une simulation jouable en activant des aides, que conférer des propriétés de simulation à un jeu d'arcade." Hallelujah mon frère. Evidemment c'est aussi beaucoup plus long de développer un gameplay simulation qu'un gameplay arcade, mais pour ce qui est de grid par exemple, le fait de désactiver toutes les aides ne rend pas le comportement du véhicule beaucoup plus crédible, c'est très bancale, et ce genre de subterfuges donnés aux jeux d'arcade pour tenter de contenter les vrais amateurs de jeux de caisse immersifs dira-t-on n'est pas du tout efficace. S'ils ont fait le cheminement inverse pour F1 2010, ils ont tout compris.  
 
"il n'y a rien de plus important que la conduite dans un jeu de F1." En effet, enfin moi j'irais plus loin en disant qu'il n'y a rien de plus important que la conduite dans n'importe quel jeu de course, ca serait bien qu'ils ne se cantonnent pas à F1 2010 pour suivre ce credo. Enfin quoi qu'il en soit s'ils apportent tout le soin qu'ils prétendent avoir apporté au gameplay, ca risque de bien déchirer.  
 
Pour ma part je suis assez optimiste parce que j'ai été plus qu'agréablement surpris de voir comment ils ont redressé le gameplay de Dirt dans Dirt 2, le jour et la nuit, si le gameplay de F1 2010 est aussi réussi que celui de Dirt 2 dans son domaine, ca sera juste parfait (enfin je signale quand même que je joue avec un volant à retour de force, et que ca n'est qu'avec ce périphérique que Dirt 2 prend toute sa quintescence, j'ai testé à la manette, ca n'a rien à voir).

Message cité 1 fois
Message édité par jeerin93 le 26-04-2010 à 18:02:43
n°7106427
Schtroumpf​lover

Transactions (0)
Posté le 27-04-2010 à 06:28:44  profilanswer
 

Salut :hello:
 
Il est évident qu'en mode simulation hors du volant point de plaisir :jap:.

n°7106483
mike0907

Transactions (6)
Posté le 27-04-2010 à 08:22:35  profilanswer
 

jeerin93 a écrit :


Pour ma part je suis assez optimiste parce que j'ai été plus qu'agréablement surpris de voir comment ils ont redressé le gameplay de Dirt dans Dirt 2, le jour et la nuit, si le gameplay de F1 2010 est aussi réussi que celui de Dirt 2 dans son domaine, ca sera juste parfait (enfin je signale quand même que je joue avec un volant à retour de force, et que ca n'est qu'avec ce périphérique que Dirt 2 prend toute sa quintescence, j'ai testé à la manette, ca n'a rien à voir).


+1  
J'adore dirt2 au g25, et je prie pour que ce F1 2010 soit aussi agréable à jouer au g25!

n°7106715
logicsyste​m360

Transactions (9)
Posté le 27-04-2010 à 10:25:42  profilanswer
 

drapalistaion d'un fan de sumilateru auto

mood
Publicité
Posté le   profilanswer
 

 Page :   1  2  3  4  5  ..  81  82  83  84  85  86
Page Précédente

Aller à :
Ajouter une réponse
  FORUM HardWare.fr
  Jeux Video
  PC

  [Topic Unique]F1 2010

 

Sujets relatifs
[Topic Unik] Bioshock 2 - Sea of Dream ( Xbox360 / Ps3 )[VDS] Xbox 360 retour SAV 110€
[VDS] CoD 5 en Blister PC / Zelda Twilight Princess GC x2[Topik Unik] Blur (Pc/Xbox360/Ps3) - RIP Bizarre creations
[Topic Unique] Blood Bowl : Le jeu de football fantastique[VDS]...]
[VDS] GTA IV / GTA 4 pour PC Neuf - 29 euros[VDS] jeux FC, SFC, MSX, PC 88... Ajouts de jeux MSX + turbo R
[VDS] Jeux PC divers (Riddick, Act of war...)[VDS] Mirror Edge plateforme PC
Plus de sujets relatifs à : [Topic Unique]F1 2010


Copyright © 1997-2018 Hardware.fr SARL (Signaler un contenu illicite) / Groupe LDLC / Shop HFR