Reprise du message précédent :

 
Je trouve ca largement moins pire que sous rfactor ou la ca part en toupille sec et c'est impossible à rattraper, la t'as une chance de te refoutre bien

 
La résolution joue peu, par contre passer de AA4x à AA2x augmente les fps de +62% environ
 
Avec une 5850:
 
1080 AA4x ultra: 34fps
720  AA4x ultra: 38fps
 
1080 AA2x ultra: 55fps
720 AA2x ultra: 60fps

 
Perso j'ai beaucoup moins de mal avec rfactor

Question de feeling alors  
Dans un sens, avec F1 2010 sur le sec, faut vraiment y aller bourrin pour que ca parte du cul dans des virages un minimum rapide.
Par contre, en virage un minimum serré, ouais faut déjà se montrer un peu plus prudent.

Par contre étonnant de voir certains circuits qu'on l'air chiant à la mort lors des vrais GP, mais qui à piloter sont pas mal en fait dans le jeu  

Le circuit de catalunya c'est de la merde
Surtout la dernière chicane >_<
 
Sinon les rétros ils marchent chez vous ? enfin vous voyez derrière ou ils sont grisés ?

Perso je suis une quiche à tout point de vue sur rfactor et revenir en ligne droite sur un tête-à-queue, c'est enfantin/mécanique; parfois même, si tu sens que tu vas être mal placé à la fin du premier tour (sur place) tu peux t'arranger sans problème pour faire un second tour.  

Je viens de tester en Pro et effectivement, c'est beaucoup trop facile, mêmes aides désactivées. Subitement, la voiture freine à mort et passe tous les virages en mode fusée
 
Y a vraiment un gros gap entre Pro et Expert, c'est dommage

 
  j'ai ôté une de mes 2 barrettes et avec les 2 Go restant, ça tourne nickel et pareil!

Ils marchent. Selon la caméra utilisée ils sont plus ou moins utiles  

Y en a qui jouent sans aucune aide de pilotage à la manette avec le passage des vitesses en manuel ? C'est chaud pour tout gérer, je perds 4 secondes comparé à un temps fait avec le passage auto...

 
je tourne sous seven 64 , e8500, 4 go de ram et 4850 , 1920x1080 tout à fond sauf le AA que j'ai baissé.

 
Si on roule un peu trop dessus, pof TaQ de merde

 
Je comprends pas... La physique est différente entre Pro et Expert (en aillant toutes les aides desactivees dans les 2 modes)?

J'ai l'impression que la voiture braque beaucoup plus facilement.

 
Je viens de tester la corée sans aucune aide en contrôle de traction , sur les 180° , si j'appuie comme un bourrin en 2ème dans le 180 , je pars en TaQ .  

Bon, je viens de tester la mercedes, elle est largement meilleure que ma pauvre sauber, je dois gagner facile 2-3 secondes au tour... pourquoi j'ai choisi cette merde pour le championnat ?  

Parce que t'(avais le choix  

 
La plupart du temps je joue à la manette. Toujours sans aide et avec le passage de vitesse manuel, c'est quoi le souci? un pad analogique pour la direction, un pad analogique pour l'accélérateur/frein, et 2 boutons pour les rapports.

 
 
A haut régime ou à bas régime? leur truc se comporte comme un V12TDI.

 
Pad xbox 360 filaire et aucun probleme.

 
j ai exactement la mem econfig que la video sans les gants::::::j insiste
comment tu faits pour  config les brezels  je vois pas ou c est?

J'ai une belle preuve de "triche" de l'IA. J'ai provoqué une collision exprès, j'ai coincé une F1 contre un mûret au bout de 20/30 secondes.. voiture téléporté ailleurs sur le circuit!
 
Woot !

 
Putain le malade

 
Espérons qu'un patch corrige ça. + les pannes moteurs (abandons)
 
 
Et effectivement je confirme ce qu'a relevé ObsydianKenobi, en accélérant comme un porc en courbe pas de souci pour passer les 1ère et 2ème vitesse mais par contre en 3ème ça part en couilles... pas très logique.

 
Moi sur la vue au dessus du casque ils marchent pas    
 
Ou alors c'est a cause des graphismes, vu que j'ai presque tout au mini  

Réglages LOGITECH G27
 
Plus que de régler mon volant en fonction des cinquante réglages possible qu'on trouve sur le net,
J'ai essayé de faire des essais et de comprendre chaque option.
Voilà le résultat de mes investigation, c'est encore incomplet, mais je compte sur les possesseur de G27 pour m'aider a tester et me donner leurs retours.
 
Avant toutes choses sachez que F1 2010 ne prend pas en compte les profils crées dans le profiler logitech. Vous devez donc modifier les "paramètres globaux des dispositifs" que vous trouverez dans le menu "option" du profiler.
 
Autre point important, vous pouvez faire un alt+tab durant les essais et réduire le jeu en fenêtre pour pouvoir faire vos réglages dans le profiler. contentez vous de cliquer OK dans le profiler et de reprendre le jeu. Les réglages sont appliqué en temps réel, c'est pratique pour faire des test.
 
 
 
OPTION DU PROFILER LOGITECH:
 
-Puissance des effets combinés: 120%
Ce réglage est très important! à utiliser en conjonction avec le réglage "d'intensité du retour de force" que l'on retrouve in-game.
Pourquoi 120%? parce que c'est le plus efficace pour supprimer la "zone molle" au centre du volant, le fait d'augmenter ce réglage rend le volant plus "net" quand il est droit. (essayez ça sera plus clair )
Par contre, faites l'essai de 100% à 150% par pas de 10%, vous verrez qu'au delà de 120% le volant commence à partir en couille dans les menus (tremblotte violemment de droite a gauche)
 
-Force de l'effet de recentrage: 0% Désolé mais j'ai beau essayer de 0% à 150% je ne vois aucune différence, si quelqu'un a une explication.
 
-Force de l'effet d'amorti: 0% Désolé mais j'ai beau essayer de 0% à 150% je ne vois aucune différence, si quelqu'un a une explication.
 
-Activer le centrage du rebond: décoché  
A décocher absolument, cette option est faite pour les jeux qui n'ont pas de vrai retour de force, elle se contente de rajouter un force artificielle qui ramène
le volant au centre, et ce, quel que soit votre vitesse. Même à l'arrêt.
Arrêter vous et essayez sans: le volant est souple et ne revient pas au centre, sauf si vous accélérez.
Puis essayez avec: le volant revient au centre même si vous êtes arrêté.
 
-Puissance du centrage du rebond: 0%
Bah osef quoi. cependant j'ai vu des gars qui conseille de le mettre à 150% alors qu'il décochent l'option précédente.  
 
-Activer les pédales combinées:
Surtout pas ça ne sert que pour les jeux qui ont le frein et l'accélérateur sur le même axe. (TDU par exemple)
 
-Angle de rotation: 180°
J'imagine que ce point va donner lieu a débat, mais après avoir maté quelques vidéos en caméra embarquée, y'a rien a faire l'angle de braquage d'une F1 c'est 180°. (le plus souvent, sauf sur certains circuits)
De toutes façon, in-game le max de rotation des bras du pilote c'est 180°. pour ceux qui sont pas bon en géométrie ça fait 90° de chaque coté)
Pour avoir la même chose à l'écran et dans les mains en terme d'angle de braquage, il faudra regarder du coté des options "saturation et linéarité de la direction" qui se trouve in-game
 
Aprés si sur certain circuit vous voulez plus d'angle de braquage, pourquoi pas.  
Pour ce faire, vous pouvez mettre 360° dans le profiler et jouer sur la saturation volant en fonction des circuits.  
à 100% de saturation, vous aurez 360° et à 50% vous aurez 180°. Entre les deux se trouve votre plage de réglage.  
 
 
-Autoriser le jeu a ajuster les paramètres: Décoché
J'ai essayé avec et sans et je ne note aucune différence. si quelqu'un en voit une...
 
 
OPTION IN-GAME
 
-Zone inactive du volant: 0%
Pourquoi acheter un G27 si c'est pour lui coller une zone morte de 5% ou 10%?
Le G27 est un modèle de précision, et une fois bien réglé il est possible de tirer droit même à 300 à l'heure!
En mettant une zone morte on perd les petits ajustement de direction au millimètre prés, qui sont bien utile quand on est à la bagarre.
 
-Saturation volant:100%
Dans le cas qui nous intéresse si on met 100% ça veux dire que 100% de la rotation à l'écran = 100% de la rotation du G27 = 180°
Essayez avec 10%, vous allez vite comprendre. avec ce réglage le volant à l'image bouge exactement comme le volant dans vos mains.
A noter qu'un joueur qui met 360° dans le profiler et 50% de saturation dans le jeu obtiendra le même résultat = 180°
 
-Linéarité volant:50%
Simple a comprendre et difficile a expliquer, la linéarité ça veux dire que:
-à 100%: les roues braquent aussi vite que le volant, par exemple 50% de tour de volant = 50% de braquage des roues (par exemple)
-à 0%: les roues braquent plus vite que le volant, par exemple 10% de tour de volant = 20% de braquage des roues (exemple fantaisiste)
Évidement, quel que soit le réglage 100% du volant donne toujours 100% du braquage.
Si vous avez du mal a tirer droit dans les lignes droites vous pouvez augmenter un peu ce réglage.
Si on est un grand malade, on peut aussi la régler différemment selon le circuit
 
-Zone inactive accélération:0%
A part perdre de la précision sur la courbe d'accélération, je ne voit aucun intérêt a changer ce réglage, ni celui de la saturation.
 
-Saturation accélération:100%
Même explication qu'au dessus.
 
-Zone inactive frein:10%
Pourquoi 10%?
Parce que j'ai tendance a garder le pied sur le frein parfois, et comme le pédalier est très sensible je me retrouve a freiner sans le vouloir!
Si vous n'avez pas cette mauvaise habitude vous pouvez rester sur 0%
 
-Saturation frein:100%
Je ne vois aucun intérêt a baisser la saturation, personnellement je préfère profiter de toute la plage utile de freinage.
Certain la baisse à 80% pou pouvoir freiner à fond sans avoir a enfoncer la pédale du logitech à mort.
 
-Effets d'environnement:20%
Les effet d'environnement c'est très sympa: moteur, chocs, vibreur...
Malheureusement c'est vite le fouillis et votre belle F1 tremble entre vos mains comme une vielle Talbot...
Sans compter le bruit que fait le G27, alors sollicité par tous les effets.
Selon les gouts on peut mettre entre 10% et 30%, au delà c'est trop bordélique.
 
-Intensité retour de force:40%
Évidement c'est le réglage qui rend le volant plus ou moins dur à manœuvrer.
Selon vos gouts entre 40% et 60% me parait être une bonne fourchette.
N'oubliez pas que nous avons augmenté la puissance à 120% dans le profiler et que ces deux réglages on peu ou prou le même but.
 
-Poids du volant:100%
Désolé, j'imagine que ça doit avoir un effet, mais je n'arrive pas à voir quoi?
je ne fait pas de différence entre 0% et 100%
 
 
Voilà j'attends vos retours et j'espère que certains pourront m'éclairer sur les infos qu'il me manque.
Si j'ai dit une connerie n'hésitez pas a me corriger.

 
 
http://hotfile.com/dl/72494974/f611395/Mon_Film_1.mp4.html

Là t'arrives en survitesse pour que ça soit parlant il faut comparer une épingle en accélérant en 2, puis la même en accélérant en 3. Si je peux je fais une vidéo ce soir.

bon, je construirai ma nouvelle machine plus tard, mais je vais déjà choper une première 460 ce matin, qui sera rejointe par une cousine dans mon futur boitier
 
j'espère que steam tourne sur le débit max de ma ligne

 
Sympa, faut peut etre le passer en premiere page, ça.
 
j'essayerai ce soir avec mon momo (c'est pas du niveau du G27, mais bon... )
 
 

N'importe quoi pour les 180°
D'ailleurs on en a déjà parlé (a moins que ce soit sur le topic F1 2010 consoles)
En gros en F1, l'angle de braquage va d'environ 270° a + de 400° sur un circuit comme Monaco
Et on parle de buté a buté

un q6600, c'est suffisant pour le faire tourner correctement ?
 
j'espère que je verrai une différence en passant de ma 8800 GTX à une 460 (même si franchement, ça donne déjà pas mal )

Oui. Enfin il est oc ?

mon Q8300 stock n'est pas saturé

 
il ne l'était plus. là je viens de le repasser à 3.06. pour l'occasion. si je me souviens bien, il tournait tranquille à 3.2 tant que c'était pas la canicule (tous mes ventilos sont au minimum)

tu passeras sans pb jette un oeil a ma config

merci pour vos réponses
 
edit : en sortant d'un GP à spa sous la pluie, j'ai checké, mon core 1 a l'air de pas avoir dépassé les 70% et les autres coeurs genre 25%
 
nickel, donc

Y'a des réglages de direction spécifiques pour Monaco, cela dit

@gus84 : Merci!