Reprise du message précédent :

 
Les % de chance que ça tombe doivent être violemment dégressifs avec les BR/tier, en plus. Le plus haut que j'ai c'est le firefly Mk.V le reste c'est t1 et t2 genre le Wellington mk.Ic.   Vachement utile, quoi. Je suis même pas sûr d'en avoir choppé en tank.   Et pas un depuis genre 8 mois alors qu'on joue régulièrement tout de même.
 
Le reste des roulettes, c'est 10k lions genre 9 fois sur 10. Ah si, j'ai quand même eu un 30% de réduc sur un Wellington premium... Allemand.  

un talisman T5 ? faudrait déjà que j'ai envie de jouer T5 vu l'état des matchs

Bah, T5 avion en soit... Et encore, si c'est pour se faire clubber par du jet end-game... C'est juste un peu moins "one-sided".  

 
et j'en ferais quoi d'un talisman T5 alors que j'ai rien à débloquer en avion ?
 
en char ? voir ma réponse sur les parties T5, qui est aussi valable pour le T4 et le T3  

 
Et oui, en effet, l'utilité est réduite...  Ou pour les futurs jets T6 ! Et encore, l'intérêt est limité, la frustration du grind étant quand même moindre en avion qu'en GF.

les jets T6, ça va attendre un peu quand même, avec l'hésitation sur les hélicos et tout ce qu'il y a à sortir avant.
 
bref, jet T6, va pas y avoir urgence à prévoir le cas  

En avion, le RB rapporte pas mal. On peut rechercher un éventuel T6 sans avoir de T5 talisman, ou avec un T4 (premium ou talisman).

En tank, j'ai déjà du mal à rechercher les T5, alors des T6...

La différence de RP est monstrueuse entre tank et avions.    Ce we, en allemand 5.7, avec selon les parties 3-4 kills et 1-2 avions en moyenne, j'ai jamais fait plus de 3k5 RP. Une partie RB air avec 2-3 kills et qques pillboxes c'est facile 6-8k rp en T4. Et sans boosters, juste le premium.
 
Quand je vois les 500 chars T5 dans chaque arbre à 380krp chacun, le gameplay RB t5+, l'impact des tank @stock... Je me dis que je vais attendre les 2 arbres français pour m'y consacrer exclusivement. En attendant, je vais essayer de finir le juste le t4 allemand/anglais ou j'ai le plus d'avions et peut être US, et le reste ça ira bien.

j'ai pas de doute sur le fait d'aller au bout de l'arbre aérien français, par contre pour les chars ... on verra, le grind pourri est de mise dès le T3, vais finir par faire que de la simu char et plus de RB  

 
C'est ce qui m'a poussé à me mettre au SB  
 
Je regrette pas, pourtant j'aimerais pouvoir faire du Tier IV/V en RB mais vu la gueule du MM en ce moment c'est juste inbuvable

 
non mais y'a pas une seule partie où tout le monde part au quasi même BR (genre 5.3 - 5.7), systématiquement y'a un paquet de baisés, je vois même pas l'intérêt. au moins en SB t'as pas de surprises après avoir lancé la partie (à part la map).

 
Ca fait un moment que j'ai pas fait de mixte SB. Ca rapporte bien niveau RP par rapport au RB ? C'est l'occasion de jouer au joystick avion à côté. Par contre, pour le CAS en SB allemand... les 250kg au 109, en RB ça va, en SB va falloir reprendre la main.  

 
Sur une partie ça rapporte un peu plus, mais sur le long terme c'est plus intéressant de jouer en RB car les parties sont plus courtes.

https://forum.warthunder.com/index. [...] 7/&page=14
 

 
Marty, on a un problème

FW190-D12 sur Norway.
Je commence par me diriger sur les bases pour intercepter les bombardiers.
Mes 30mm croisent un PB4Y, 1 passe et bye.
Je vois une Wyvern passer à 800m derrière moi, mais je l'intéresse pas...
Je vais faire un assist sur un A26 qui passe avec un 109 au cul.
Un Lancaster apparait comme par magie à 2k au dessus des base. 4 de mes collègues courent après le Wyvern. Bon je m'y colle, une courte rafale et il est down.

On se retrouve à 5vs5. Moi, je monte vers la base A pour chercher des ennemis qui reload. Mes collègues vont reload de leur coté. Les 4 derniers chasseurs US adverses, fin stratège en puissance, décident de faire du BnZ sur mes collègues... Les AAA font leur boulot. Sur les 4, il reste un Spitfire. On entame un 2vs1 et il finira avec les 20mm de mon collègue.
Plus beaucoup d'essence donc je vais reload.
Et là, plus rien, je sais juste que le dernier est un bombardier qui vient de larguer ses 3 bombes sur notre airfield...

Je monte à 9k (c'est long) et active "Blind Hunt".
Et rien...
Cet order est limité à 30km, et sur cette map, 30km c'est 2-3 carré. La map doit en faire 10x10...

Je tourne un peu au nord et je finis par voir un point plus que moi. Et là, on entame un combat à 11k avec un 190 super instable et un B17 qui doit pas l'être plus... Après 5min de fight où j'arrive à peine à l'aligner avec mes 20mm (le nez pique vers le sol). Le B17 joue très bien et pique pour prendre de la vitesse et remonte avant mes passes. Il arrive à rester toujours à la limite.
Il me reste 5min de carburant... Je l'imite, je pique, et je remonte avec les ailerons à fonds. J'arrive à 12k à la limite du décrochage. Le B17 reste bloquer à 10,5k. Je stabilise, prends de la vitesse, et j'arrive enfin à aligner mes canons sur lui.

40min de fight quand même.
J'arrive à adorer et hair cette map.

ça confirme juste que le spot c'est de la merde et qu'il devrait y avoir des stations radar au sol juste pour spotter en fonction du relief    
 
finalement bcp de joueur avion sorte des chasseurs en RB chars parce que c'est fun de chasser à l'aveugle.

Viendez donc faire du SB avec moi si vous aimez chasser à l'aveugle  

J'ai aussi essayé le Ki100-II, 2 parties RB contre US et Russes.
Comme le Ki100, il est très bon.
Coté maniabilité, à moyenne/haute altitude, c'est nickel, très agile, aucun soucis pour suivre un américain en turnfight. Assez rapide, mais ne peut pas rivaliser avec un P51... A basse altitude, je l'ai trouvé moins agile, et j'ai trouvé que le moteur peinait un peu.
Coté armement, il a 2x20mm dans le nez (500 balles) et 2x12.7 dans les ailes (500 balles), çà donne de la marge pour faire un paquet de kills.

Il est au BR3.7 et il se défends bien sur des parties BR4.7. Hier, j'ai fait 2 kills avant de me faire attraper par 2 P51D30 (des vrais qui BnZ).

les tourelles multiples pour bombardiers approchent :
 

 
https://forum.warthunder.com/index. [...] nt=7236225

 
Ça veut rien dire, y a des chars qui ont l'intérieurs complètements modélisés c'est pas pour autant qu'on a une vue intérieure

 
Qu'ils règlent le problème pour qu'on puisse tirer sur la queue de notre appareil

 
les tourelles sont déjà modélisées en low, pourquoi voudrais tu les passer en HD si c'est pas pour t'en servir ? je vois vraiment pas l'intérêt au niveau ressource s'il n'y a pas un objectif derrière.

normalement les 1ers devblog sortent 3 semaines avant la sortie, ça nous amène pile poil au niveau de l'anniversaire, anniversaire et 1.73 au même moment ça me parait bizarre quand même  

Au pire, ils feront çà 2-3j après.
Mais l'anniversaire, c'est surtout des promos.
Et peut-être un mini-event pour avoir un premium. Mais l'année dernière, çà avait été remplacé par les rares en warbonds (je crois).

 
ben c'est l'anniversaire des 5 ans, en théorie c'est plutôt marquant, ça me parait couillu de faire les 2 en "simultané". je pense plutôt qu'ils ont annoncé la 1.73 avec plus d'avance que d'habitude.

On aura un decal "5 ans, j'y étais"
J'attends rien de particulier, j'espère juste des rares que j'ai pas
Ils font déjà pas mal de "cadeaux" au cours de l'année.
 
Mais j'aimerais plus de devblog sur les avions français... Histoire de se faire un idée de l'arbre et des BR.

l'anniversaire à part les GE et les Crews j'attends pas grand chose    
 
mais oui, moi c'est découvrir l'arbre français, entre Ouiche qui veut rien dire alors qu'il a accès au serveur interne et Mike10d qui se découvre une vie ... on est pas aidé  

 
Il y a 3 ans, ils offraient un petit DB7  
https://warthunder.com/en/news/2598--en

 
1 chance sur 5 de l'avoir

 
j'avais eu l'Hydravion ... cette joie non dissimulée ce jour là  

 
100% d'avoir un premium pour 5 kils en échange, c'est pas rien quand même
 
Maintenant faut faire 150 kills pour l'avoir

 
ouais enfin quand tu récupères l'hydravion, tu as des mal à faire des pts avec et même si c'est un premium il te sert absolument à rien  

 
Les premiums offerts, c'est pour la collec.  
Faut pas compter faire des points avec... Les T2 çà va encore, mais les T1, les bonus sont très bas.

 
non sérieusement, entre ce putain d'hydravion et un DB7 c'est le jour et la nuit ... best entourloupe ever cet event  

 
T'es pas le seul à t'inquiéter pour Mike10d
https://www.reddit.com/r/Warthunder [...] u_mike10d/

 
putain mais je suis pas prêt à devoir attendre les infos officielles bordel, il faut un padawan  
 
je serais même prêt à parier que sa copine est russe, ça sent le contre espionnage à l'oeuvre  

 
Putain de vie sociale

privilégier sa vie à tout une communauté
 
 
égoiste  

https://forum.warthunder.com/index. [...] pprentice/
 
In War Thunder, the Potez P.631 will be among the first aircraft that connoisseurs of French military aviation will be able to sit behind the controls of in one of the upcoming updates to War Thunder. Unlike two contemporary aircraft, like the Bristol Blenheim and Bf 110, which were designed purely as bombers and fighters respectively, the P.631 was intended to do a little bit of everything. However, as the heavy fighter role was what the P.631 was designed for, it’s unsurprising that operational range, speed and firepower was put at the forefront during its development. That being said, when speed is concerned, the P.631 can reach a  maximum speed of 442 km/h in level flight at medium altitudes, thanks to the power generated by the two reliable Gnome-Rhône 14M radial engines. Interestingly, the same engines were used on the German Hs 129B attacker, a true fan-favourite in the game. Thus, pilots who have already familiarised themselves with these engines by having flown the infamous “panzerquacker”, will likely already be able to form a good picture of the P.631’s performance before even taking it out for a test flight.  
 

 
The primary armaments on the P.631 varied throughout its life in calibre and quantity, always depending on the availability of required weapons as well as intended usage. The P.631 that we plan to introduce to War Thunder in the near future will be equipped with the early production loadout of one 7.5mm machine gun, complemented by a single Hispano-Suiza 20mm cannon, mounted underneath the aircraft’s nose. For engaging ground targets, the P.631 could also be equipped with a secondary loadout consisting of a pair of small calibre bombs. The omni-purpose nature of the P.631 not only allows the aircraft’s pilot to find and engage various targets freely, regardless of the mission, but also represents a very good platform for  novice pilots to familiarise themselves with the basics of combat flying. In fact, the aircraft was so suitable for novice pilots, it was used extensively in its service life as a trainer aircraft. With that said, we hope that the Potez P.631 will prove itself as an enjoyable aircraft to play with for new and veteran players alike!  
 

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