Reprise du message précédent :
 
 
le 262 de chasse est à 7.0, le P51 à 4.7, je veux bien de la marge mais là ça dépasse la limite des bornes  

 
En Caernarvon je me suis battu contre des StugIII G et des PzIV H alors je m'étonne de plus rien maintenant

 
non mais après y'a guignolo et guignolo, sur un deck char j'ai vu tellement de decks construit merdiquement par jo le trisomique que je suis pas surpris non plus    
 
en RB aérien c'est juste pas possible d'avoir 2.3 d'écart vu qu'il n'y a qu'un seul avion de possible ... reste juste la possibilité de la team gogol en face  

 
C'était pas le deck qu'était moisi, c'était le match COMPLET  
 
Le seul truc assez puissant en face c'était un Tiger I en pls devant des M46/Centurions/Caernarvon/M26 qui s'est fait déchirer dés les premières minutes de la partie.
 
Et c'est pas rare que je tombe contre/avec des decks avec des br supérieur/inférieur au mien.

 
ben normalement y'a un +/- 1.0 qui s'applique, en aérien c'est plus simple puisqu'en RB y'a qu'un avion    
après le pb en GF c'est que même avec un Tigre I dans le deck tu peux sortir en Pz IV F2 pour commencer, si y'a 10 joueurs qui commencent avec un véhicule très inférieur à leur max, la team s'effondre forcément, d'autant que les chances de réapparaitre sont très faibles    
 
j'ai jamais vu d'hérésie en avion à part comme hier une team dont un des membres est sorti en Ki-10 sur une battle à ~5.0  

En avion, la différence de BR est quand même moins visible.
Sauf quelque cap (gros chgt d'armement, passage au jet), le gars qui maitrise bien son avion peu se défendre et descendre les avions en face.
 
En char, c'est plus difficile, si tes obus percent pas les blindages adverses, c'est mort.

 
oui mais encore une fois d'un côté c'est une construction de deck et de l'autre un choix d'avion pour ce qui est RB    
 
si tu fais un deck char à 6.0 et que tu tombes contre du 7.0, normalement ça "va", si derrière tu contruits ton deck comme un clown et que tu affrontes des 7.0 avec des chars 5.0 là faut juste se jeter par la fenêtre    
 
de l'autre côté avec un M10 tu peux péter un Leopard 1  
 
Après l'écart pour moi vient surtout du @stock vs spadé, qui est amplifié par le -1.0. C'est surtout là qu'est la violence, la munition qui te permet d'affronter un +1.0 est tout au bout de la chaine de grind. et ça c'est pas près de changer  

 
y'a que sur un event que c'est possible, sinon c'est une squad qui fait de la merde en en full random c'est mathématiquement plus que pas possiblement probable  

Putaing le P-51 mais quel avion de merde  
 
Tourne pas, incapable de turnfighter, perds sa vitesse en 2s...
 
Mais qu'est-ce qu'il leur a pris aux américains de produire une merde pareil

Pourtant un des meilleurs appareils de la Seconde Guerre mondiale mais bon...

 
Quand je vois ce qu'est capable de faire un Bf-109, un Spit ou un Yak j'ai du mal à croire que ce soit l'un des meilleurs appareils  
 
Ou alors Gaijin s'est planté dans les valeurs mais c'est une vraie plaie à jouer

Tu juges par rapport à un jeu.... Le P51 ça a été un très bon appareil et un des meilleurs du conflit, surtout dans ses versions à verrière en goutte d'eau et au viseur gyroscopique. Il tournait très bien, était agile, avait une grosse vitesse de pointe et une autonomie de malade.

 
J'avoue il a une grosse vitesse de pointe mais qu'il tournait très bien et qu'il soit agile, j'ai pas du tout cette sensation en jeu  
 
J'ai plus l'impression de voler avec le Sea Fury tu vois

War Thunder tout simplement
Je suis sur téléphone actuellement mais pour simplifier à la base c'est un appareil à moteur anglais et qui est fait pour la basse altitude (Allison bonjour ) et tu le vois dans les modèles A36 qui sont sur le jeu aussi
Une fois le Merlin installé ça a presque fait l'appareil parfait pour l'époque, le problème ici c'est bien l'implantation par les développeurs qui pêche, et on le voit sur d'autres appareils aussi

Bon ça y est le Ta 152C3 est commencé, il est quand même plus agréable que le 152H1. Et je confirme, son grind devrait sans souci me permettre de débloquer les 2 derniers 262. Après va falloir réfléchir sur le comment du comment je débloque ou pas le Sabre  

 
Parce qu'il n'était pas fait pour turnfight
 
L'appareil est rentré dans la légende parce que :
-c'était le premier à être capable de suivre les bombardiers en escorte sur l'Allemagne, à combattre et à revenir
-il fut employé suivant le cahier des charges, et c'est un aspect extrêmement important.
-il était rapide, bien pensé, avec une bonne visibilité et un viseur "moderne".
-il a fait face à une Luftwaffe fatiguée, et à des appareils souvent alourdis par le blindage et les canons supplémentaires, dont le but était d'intercepter des bombardiers.
 
Avec l'évolution de la guerre, les appareils ont gagnés en vitesse pour passer -pour faire simple - de combats tournoyants à des combats en boom & zoom. Un appareil naturellement rapide (et doté d'un avantage à l'énergie) pouvait décider d'engager et de décrocher à volonté.
 
L'emploi selon le cahier des charges est absolument primordial, l'appareil fut conçu pour faire quelque chose de particulier, et fut employé exactement pour ce type d'objectif. Cela donne un avantage considérable.
 
C'est comme essayer de turnfight à basse vitesse avec un Fw190d ou un Me262, les appareils ne sont pas conçus pour ça... mais ca n'en fait pas de mauvais avions.
 

 
A l'époque, le Mig15bis je l'ai fait en Me 410 B-6/R3 pendant le spam de B-17    
 
Spawn à l'altitude des B-17, double Mk103 en 30mm, KLA-KLA-KLA-KLA

 
 
avec le 152C3 c'est grosso modo ce qui s'est passé à ma première partie avec (en squad avec Nonox et Psyko sur 152 H1) :
 
- ayant plus de puissance moteur même @stock, je pars en éclaireur devant, là y'a des dots qui apparaissent haut et tôt, ça ne veut dire qu'une seule chose  
- spam de bombardiers (7 au moins)
- Klang Klang Klang Klang Klang Klang Klang Klang Klang (ouais c'est plus long qu'avant ) et hop un moteur droit en feu sur un B17 (kill n°1)
- Klang Klang Klang Klang Klang Klang Klang Klang Klang (y'a pas eu d'update entre les deux kills ²) et 2 moteurs gauches en feu sur un B17 (kill n°2)
- bon le problème c'est qu'à attaquer des bombers qui sont bcp plus résistants qu'avant (et tout le monde les ressort du coup) c'est que tu restes plus longtemps sous leur feu, en conséquence immédiate, c'est rare qu'après 2 attaques de bombers tu puisses voler correctement    
- je repars, reste plus qu'un bombardier (B29), on monte, on monte, on monte, je prends le relai sur l'avion qui essayait de l'abattre et qui rentre endommagé ou sans mun'.  
- je me positionne au dessus et à gauche à +1500m, bon là y'a plus que lui, je vais utiliser aussi les 20mm ça fait bonhomme
- je descends en attaque  rapide, j'envoie la sauce en deux rafales full canons à gauche puis à droite (Klang Klang Klang Klang Klang Klang Klang Klang Klang, Klang Klang Klang Klang Klang Klang Klang Klang Klang) en profitant de l'angle qui m'offre la surface des ailes. en visant les deux ailes et leurs surfaces bien plates et relativement peu épaisses j'augmente les chances de les casser mais avant tout les chances d'endommager les 4 moteurs et au mieux d'incendier les réservoirs et/ou les moteurs, après la passe : incendie à droite, grosse fumée à gauche.
- on prends pas de risque on reprend de l'altitude pour refaire une passe au cas où ... ah ben non (kill n°3)

 
la partie a duré plus de 30 minutes, j'vais pas m'amuser à faire du découpage pour rajouter le dernier avion  

apparemment les avions premioums français ont reçu la cocarde devant leur nom    
 
et les arbres sont en cours de refit sur le portail WT.

 
ben les arbres étaient super vieux, là ils veulent font une remise à jour.

refonte en français

en fait non, juste jouer le Ta 152 C3 ça devrait suffire    
 
même pas fait le rank 1 des modules que j'ai déjà quasi unlock l'avant dernier Me 262, le temps de faire le rang 3 le dernier 262 sera déjà fait, donc en maxant le Ta j'aurai déjà bien entamé le Sabre  

 
je suis pas du tout interessé par les jets et encore moins par celui là    
 
les seuls qui pourraient me hyper sont pas encore arrivés dans le jeu si vous voyez ce que je veux dire    
 
 
dans les jets actuels je sais pas trop, peut-être le 262 classique ou le Ho 229 sont les seuls m'intéressants plus ou moins.

 
C'est pas l'équivalent du dernier sabre US avec 4x20mm ?

 
c'est le 6*.50  

Le Sabre Allemand va légèrement plus vite que le dernier Sabre Américain (par contre les mitrailleuses, mouai), et le Mig15bis est similaire à la version Russe (et oui tému, 1x37, 2x23.)
 
D’ailleurs, techniquement il serait possible de donner le M41, M47, M48, T54 et T55 à l'Allemagne  

 
c'est pas choquant      
 
Pour boucher des trous, c'est plus légitime pour moi de mettre des véhicules ayant équipé le pays (et ça compte double pour l'Allemagne) que de coller des proto    
 
Et puis ça légitime une solution qui pourrait reservir si vous voyez où je veux en venir    

 
C'est rapport à la fin de la guerre je pense avec l'occupation des alliés sur le territoire allemand.
D'un côté l'ouest avec les Sabre et de l'autre la RDA (future) avec les MIG 15

 
commence pas à dire de la merde sinon sur le TS tu vas ramasser  

 
Trop faibles pour tenir le coup. Il y eu un proto de jet de Kurt Tank testé en Argentine (Ach, les "expatriés" et l'hospitalité légendaire de l'Amérique du sud, une grande histoire ) mais on commence à rentrer dans une zone spéciale niveau classification...

j'approche de la fin de mon pavé sur NF, 7 pages en anglais  

Tu auras le droit à un :
 

 
Et deux semaines plus tard :
 

 
Et tu te demanderas encore quel est le fuck
 

En planepaper y'en a pourtant des marrants, et certains pouvaient être très intéressants et performants. Mais ce serait dommage de les mettre, quand on voit qu'il manque plein d'avions produits en série dans le jeu