Reprise du message précédent :
Juste 300GE ici.
Il filent rien pour 3 défaites d'affilée ?

Petite simu en custom et du vs HFR pour finir la soirée, faut vraiment en faire plus souvent  

Le replay de la dernière action est énorme    
 
- Nonox poursuivi par Ouiche et Psiko
- Ouiche et Psiko manque de se percuter, honnêtement de 2/3 mètres c'était mort
- Ouiche et Psiko s'écartent
- Nonox en profite pour plonger
- Ouiche et Psiko reprennent la chasse
- Stukka, caché sous un pont, abat Ouiche et Psiko en DCA
- je lache mes bombes sur Stukka
- Stukka explose
- je prends en chasse Nonox et l'abats
 
durée totale : 30 secondes  

On reconnait bien là mon style de jeu fourbe  

Purée vous me faites envie, faut vraiment que je me libère certains soirs pour jouer avec vous.

Ah oui parce que vraiment c'est excellent pour s'entraîner : viser, larguer des bombes, faire de la DCA... et dire justement où sont tombées les bombes par rapport à soi.
 
Par contre, il y a du fuze sur les bombes en simu ! Non mais stop !  

 
il y a même les map en grande taille, ce foutage de gueule    

J'espère que Ouiche va faire quelque chose pour virer ce fuse time. ^^
Sinon, hier 45 minutes d'EB en simu avec un I-15.
J'ai croisé 1 avion ennemi et puis je l'ai perdu de vue aussi vite que je l'ai repéré.
C'était vraiment très interessant ^^

"Petite" vidéo de GrmlZ (35 min) sur le mode simulation Ground Force => https://www.youtube.com/watch?v=PWZTCzlcyw4   Toujours aussi intéressant.

J'en ai fait hier soir sur la map Stalingrad.
Vraiment excellent.

@foestus et les autres
http://forum.warthunder.com/index. [...] ?p=5713561
 
-Déco 3d historiques avec un modèle de dégâts bientôt
-Possibilité de désactiver les déco 3d non historiques.

 
Le slip de Foestus vient d'imploser    

 
non je viens d'acheter et d'installer une nouvelle télé, j'ai plus de slip pour aujourd'hui  

 
Tout ce foutre sur une télé neuve, allons !

 
oui mais au moins je suis pas emmerdé pour jouer à WT  

 
Et même télé éteinte, ton fils aura l'impression de regarder Casper. Malin.

 
et comme il a un rhume, je pourrai toujours l'accuser si madame se plaint  

Krymsk me réussi en ce moment    
 

 

Par rapport à la discussion qu'on a eu sur la VR : https://www.youtube.com/watch?v=S0-UR3FVH1E.
 
Lui a pour sa part un avis plus optimiste. La sensation de nausée passe d'après lui après quelques jours an faisant des petites sessions pour commencer et le léger lag devient transparent en combat. Après ce sont des côté qui seront surement améliorés avec la version commerciale de l'oculus riftou du htc vive. So wait & see !

Si quelqu'un peux /veux acheter les casques

Punaise l'équilibrage est vraiment pourri... Avec un jagpanther ou des panthers on se retrouve contre des T54 de 1951 et autres joyeusetés... Super le réalisme...
   
Il me semble qu'une autre personne s'en plaignait.
 

 
tout le monde s'en plaint    
 
mais si tu t'arrêtes à l'équilibrage, même le T1 est assez dégueulasse, donc ...

Les joies du BR

Je trouve que sur les Bas tier il est plus facile d'arriver à faire des kills ... La franchement les obus de 88 ou 75 allemands sur les blindages de tank d'une autre époque...  

cela dit, nous on a trouvé une technique qui arrive à combler plusieurs inconvénients du jeu "standard", on commence à faire bcp plus de simu parce qu'il n'y a plus que là qu'il y a des events "équilibrés"    
 
en plus on retrouve les maps version grande taille    
 
 
par contre les maps arcade en simu ça passe pas terrible    
 
 
Mais on arrive clairement à la limite du "jeu" dans le sens gameplay, en particulier la variété des maps et les modes de jeu arcade everywhere. Le vice étant que les deux se cumulent pour arriver à proposer des parties vraiment honteusement bricolées et qui en plus, en fonction des BR, favorisent ou défavorisent des nations. Sur l'event simu d'hier par exemple, le fait de proposer des modes de capture de drapeaux quand d'un côté y'a les 3 nations les plus mobiles et de l'autre la nation la moins mobile c'est que clairement on est au bout du bout de la "bêtise"    
 
Bref, on veut plus de maps adaptées à des modes de jeu différents

La simu je m'y ferais jamais je pense, beaucoup de mal avec la vision réduite.
 
j'ai rejoué un peu, en commençant les chars anglais, c'est rigolo de s'y remettre, piou piou ... ils sont pas mal les chars tiers 1, profil bas, on peut se planquer, les canons ont l'air bien.

 
je peux en témoigner, c'est vraiment et uniquement une question d'habitude. Hier j'étais tout heureux de shooter un T34 a 1000m avec mon VK4501 et pourtant le mec je n'ai vu que briévement un tir de mitrailleuse et son ombre se découper légérement, mais c'est aussi ça qui fait tout le sel du jeu.
 
Par contre, je plussoie foestus sur la frustration des maps qui sortent en simu, putain kuban en simu avec les allemands, t'es a peu prés sur de te faire machouiller tranquille par les M18 et autre T34-85.

ça y est, retour à la situation pre 1.55, mes avions sont tous maxés jusqu'à fin T3  

[Development] New thermodynamics
 
version française  http://forum.warthunder.com/index. [...] dynamique/
 
http://forum.warthunder.com/index. [...] odynamics/
 
We have completed our work on the basic physics that relate to the thermodynamics of aircraft engines. Through the use of these physics, heat emission and the time limit before mechanical failure of the powerplant become far more detailed, while engine management becomes more flexible and adaptable to the conditions it is under (weather conditions, atmospheric conditions, operating conditions and others).
 
In Arcade battles the current situation with thermodynamics will not change. But for those who prefer Realistic and, of course, Simulator modes, information about the new thermodynamics will be extremely useful. So what’s new?
 
The main differences in the current physics implementation are as follows:
 
1. Engine heat emission
 
In the new thermodynamics model, heat emission is more dependent on the engine settings – the current engine power, supercharger setting, RPM and other factors.
 
The current implementation did not take most of these factors into account, so temperatures were not very affected by engine settings: for example, with the fall in manifold pressure and power upon ascent over critical altitude, the temperatures continued to rise. The new heat emission model will now take all these factors into account, so that during flights higher than the critical altitude for the engine, the equilibrium temperatures are reduced, which allows for longer flight duration at higher altitudes than at lower ones.
 
2. Temperature
 
“Equilibrium temperature” is now determined by the balance between the radiated heat (the heat is radiated by radiators, the engine itself and the cowl, etc.) and the heat generated by an operating engine.
 
Depending on the position of the oil or air radiators, the radiator flaps, the amount of heat radiated will change.The effectiveness of the radiators has also been modelled more realistically – the main working area of the radiator flaps is set between 10% to 40% opening, so that any further opening of the radiator flaps only results in an insignificant “Equilibrium Temperature” reduction, but still provides a few more minutes of safe engine operation. It is generally enough to open the radiator flaps to 20-30%, as this will not cause a significant decrease in flight characteristics but will allow the engine to be used with a normal temperature setting.
 
The effectiveness of heat radiation depends on the weather conditions during the mission. Heat transfer with the environment is more obviously more effective in cold weather, so the radiator needs only to be opened very slightly. However, in a hot climate, the reverse is true so the the radiator flaps should be opened wider than normal.
 
The speed of temperature change now depends on the difference between the current temperature and the “Equilibrium Temperature” under current engine settings: the greater the difference between temperatures, the more intensive the heat transfer is and the higher the speed that the temperature changes. This is an advantage in aircraft engines – due to the difference in temperatures being higher when the engine settings are changed, the heat transfer is more intensive, so that temperatures change faster and these engines cool down and warm up quicker.
 
3. Preliminary warm-up
 
Preliminary engine warm-up when starting to play has been introduced to prevent having to wait for the engine to reach a safe takeoff temperature (the aircraft appears on the runway with engines that are already warmed up).
 
4. Time limits
 
The time limit for safe engine operation now depends on the current temperature setting.
 
What this means is that the temperature readings and indicators in every engine setting need to be monitored and the acceptable operational time should not be exceeded. The maximum setting may be used for fifteen to thirty minutes in the majority of aircraft, while the War Emergency Power setting can be used for 5 to 15 minutes or less. If temperature limitations are not adhered to and the engine is significantly overheated, the operational time is reduced to a minimum, going down to as little as under 100 seconds.
 
Time is also limited at other settings – the lower the power and heat emission of the engine the longer the engine can be used under that setting. It is also possible to achieve longer operational times by setting up the engine in accordance with current conditions, by doing things such as fully opening the radiator flaps, it is possible to get another few minutes of operation under the War Emergency Power setting. The more the “Equilibrium Temperatures” are lowered, the more safe engine operation time can be achieved.
 
Because of this, it is possible for the engine to operate safely in cold weather for a very long time even if the radiator flaps are only slightly open, where in hot climates the flaps should be opened wider Under normal temperatures, it is possible to exchange drag created by fully opened radiator flaps for a longer time of operation
 
5. New display system
 
The new display system has changed the logic of the way that information about the current state of the engine is displayed.
 
Because the operational time of the engine is now affected by heat balance and the current temperature, it was decided that the timer should no longer be used.
 
Now the remaining time of operation is shown by the colour of the temperature indicator: white indicates that the engine is operating normally, yellow signifies 5 to 10 minutes, orange 2 to 5 minutes, red – less than 2 minutes and flashing red is a warning that there is less than 1 minute remaining.
 
 

 
6. Recovery after an extended operating time
 
After the engine has been operating for an extended period, it requires time to fully restore the time limit.
 
This means that the engine needs to be cooled and lower power settings should be used for a short while so that the engine can “rest”. Generally, approximately half of the time limit of the required setting is needed for full engine recovery (for example, when WEP is used under automatic engine control for 5 minutes, it means that after this limit is reached, the aircraft should fly at 100% for around 2.5 minutes to recover all 5 minutes of the WEP limit).
 
7. Automatic radiator management
 
Automatic radiator management now monitors the engine setting and automatically selects a radiator flap position that ensures the optimal combination of cooling and minimal effect on flight characteristics.
 
The automatic management is connected to engine control devices – when the pilot sets the engine setting (by lowering or increasing the throttle) they also set the desired temperature, which is maintained by the automatic radiator management thermostats.
 
In this way, the optimum flap position is maintained during level flight with constant power settings and speed. When the setting is changed to a more powerful one, the radiator flaps are fully closed while heating up to the new automatically set temperature, which serves to both speed up warm-up time and decreases the drag of the plane, allowing for more snap acceleration. On the other hand, when the engine setting is changed to a less powerful one, the radiator flaps will open fully until the engine cools to a new “Equilibrium Temperature”.
 
8. Engine damage from overheating
 
When the time limits are exceeded, the engine begins to lose power, operation becomes unstable, revolutions fluctuate and other issues can occur.
 
However, even a damaged engine can be saved if you react in time and change the setting to one that is less demanding, such as setting the engine for minimum revolutions, 50% throttle and fully open radiators to cool the engine to a suitably low temperature (so that the temperature indicator shows that the minimum time limit has been restored where it stops blinking). These actions will prevent further damage to the engine and maintain partial engine performance which is enough to return to the airfield and even to be able to participate in aerial combat.
 
The possibility of saving the engine and its remaining power as well as the speed at which the engine accumulates damage depends on the degree of overheating. For instance, if the engine is heated to the boiling point of the coolant liquid, it will guarantee that the liquid form continues to be lost and a vapour will be formed, leading to the inevitable death of the engine after the effective coolant liquid runs out. However, damage that occurs as a result of exceeding time limits at a setting which uses a normal temperature will happen slowly and will provide enough time to cool and preserve the engine. The higher the temperatures at which the time limit is exceeded, the faster the engine will become damaged and lose power.
 
9. Further adjustment of aircraft with new thermodynamics
 
The majority of aircraft currently use a general thermodynamic setting which is a conversion of temperature settings from the old (current) model, i.e. the temperatures and settings of the old implementation of thermodynamics are modified using general rules and templates that are appropriate for aircraft, while features of the old model are retained.
 
For example, if the plane has not overheated under any of the settings then the converted thermodynamics will also have relatively soft temperature settings and time limits and if the aircraft had problems with overheating under the old model, then the temperature settings under the new model will also be more punishing.
 
In future, when flight models are being implemented, the temperature model will be applied in accordance with real-life data.
 
Soon, it is planned to add separate controls for cooling systems (oil radiator and engine/water radiator). At the moment, both systems work together.

3 kills en EC cette après-midi  

petite vidéo très intéressante sur l'energy fighting faire par MagzTV
 
https://www.youtube.com/watch?v=s6hDx7FRFLY
 
edit : sur la partie qu'il fait, il montre clairement que son adversaire à fait son erreur près de 2 minutes avant d'être abattu.

update du jour :
 
https://forum.warthunder.com/index. [...] try5747884
 
This is a server update that will be implemented on the game servers within 24 hours. During this time, bug reports regarding specifics mentioned here and their effect in a battle will not be considered as a bug and as such will not be taken into consideration.
 
Special attention has been paid to the balance of the ‘top-end’ ground machines of all nations according to statistics. Those vehicles will once again be situated in their own Matchmaking bracket - 8.0
 
Overview of changes:
 
    Economy Changes
    Battle Rating Changes for Ground Vehicles
    Battle Rating Changes for Aircraft
 
Additional changes:
 
    M4A3E2 Jumbo and Premium version - Added APCR projectile T45.
    M4A2 Sherman - Added APCR projectile T45.
    T-34E - Due to its increased Battle Rating, this vehicle has received additional 76mm ammunition to its wartime arsenal, as it’s BR is now similar to T-34E STZ, T-34 1942 etc.
    Pz IV / 70 (A) - Added APCR projectile PzGr40 / 42.
    FV221 Caernarvon - Fixed a bug in combined Realistic Battles which allowed the vehicle to rejoin the battle at the same cost of a medium tank of equal BR.
    For ground vehicles of Rank I (except anti aircraft vehicles) with a weapon calibre of 50mm or less, HE shells will be removed for both primary and secondary (e.g. 45mm turrets of T-35) armament. This change has been implemented to make the game more friendly for beginners, who are not yet familiar with the different kinds of ammunition available and were, due to the limited effectiveness of low caliber HE, often dealing no damage to their enemies. We will closely monitor this change, please leave your feedback about it on our forums.
    A bug where rocket tanks were able to launch rockets non-stop while situated within capture zones has been fixed.
    The time it takes to reload a rocket on capture points has been increased: BM-8-24 - up to 8 secs, Calliope and M26T99 - up to 10 secs. The Panzerwerfer’s reload time for a single rocket has been reduced from 42 seconds to 12.
    Turning whilst in neutral gear is now possible for the Jpz 4-5
    A mistake in the AP and APHE ammo info card has been fixed: previously it could show 100% ricochet chance at certain angles - the wrong angle was shown (19 degrees instead of 25).

Il est pas content PhlyDaily à propos du BR
 
https://www.youtube.com/watch?v=cAPTfPuaZr0

GrmlZ lui il veut une importance plus marquée des dégats en SB GF
 
https://www.youtube.com/watch?v=RcVvkPLG3zw

et MagzTV en a marre aussi du BR
 
https://www.youtube.com/watch?v=l2gio10VBn4

 
Je veux pas dire mais le mec parle de l'argument économique comme quoi Gaijin est omnibulé par l'argent (je ne dis pas que c'est faux    ) alors qu'il fait des vidéos Hype E-100,Hype ceci,Hype cela juste pour se faire un max de thune    
 
Ah et au passage j'adore le mec complètement débile qui jette ses écrans par la fenêtre (parce que c'est drôle   ) et qui vit dans une baraque de 1500m² (j'exagère mais vous voyez l'idée), alors niveau argument économique j'adore   .
 
Et si il est pas content il arrête de jouer, personne ne le force    
 
Je ne dis pas que Gaijin est innocent, certes y a des ratés, les Br sont un peu WTF mais le jeux n'est pas injouable pour autant. Pour preuve j'arrive à descendre des migs-17 avec mon vampire qui n'est upgrade qu'au tiers.  
 
Hier je regardais le twitch d'un mec (TheOrangeDoom je crois) qui disais (à juste titre) que tout le monde oubliait les bons côtés des majs (optimisation des graphismes, résolutions de bugs, etc...) et ne se concentraient uniquement sur les mauvais côtés style br foireux.
 
Comme quoi, on peut gueuler que gaijin n'écoute pas la communauté (si si elle l'écoute je vous assure) mais quand on voit ce qu'elle débite comme conneries ben c'est sûr que la y a moins de motivations...

 
les véhicules sont souvent "prêtés" par Gaijin et pas possédé par les joueurs
 

 
sauf que cette maison est partagée avec 2 autres youtubeurs et qu'il y'a les femmes en plus
 

 
les arguments sont plus ou moins valables, là en Ground Forces ça commence à saturer gravement sur les maps et les modes de jeu et quand je dis saturer ça en devient pathétique. Et encore ils mettent des putains de maps naines arcades même en simu pour ne pas avoir que 4/5 maps à jouer. après le problème du BR faut pas le prendre au sens du BR mais au sens où plus l'on compresse, plus l'on insatisfait des joueurs et plus il y en a qui partent et moins il y en a qui arrivent. Le BR est un problème depuis longtemps, les dernières modifications sans raison pour certaines sont une nouvelle fois non comprises par les joueurs et non étayées.
 
y'a tout un ensemble problématique autour de la gestion du jeu actuellement, il faut bcp plus de maps, bcp plus d'objectifs, plus de modes. là ça tourne en rond et l'ajout d'un nouveau moteur, de nouveau T5 ne change absolument pas le gameplay qui n'évolue plus. l'EC est un bel effort mais pas assez abouti pour être une évolution à l'heure actuelle.
 
Que ce soit en aérien (même si la variété des maps est moins flagrante) ou en GF c'est l'introduction de nouveaux modes de jeu qui devient impératif à court terme. autant le mode arcade n'a pas besoin de grand chose vu le besoin et le niveau des joueurs de ce mode, autant en RB/SB les joueurs sont clairement très déçus des faibles avancées les concernant. Les modes de jeu sont l'antithèse même du réalisme, le last man standing est une hérésie si l'inverse n'est pas possible (du genre un stat "moral", le niveau du crew ou un truc du genre), ...
 
Bref personnellement je n'éprouve pratiquement plus aucun intérêt pour GF (je m'emmerde clairement à refaire jour après jour les mêmes maps et modes très arcades), j'ai besoin de variété, de reconstitution de batailles, pas juste d'un affrontement bête et méchant.

http://forum.warthunder.com/index. [...] try5747884  
 
Posted Today, 01:10 PM
 
This is a server update that will be implemented on the game servers within 24 hours. During this time, bug reports regarding specifics mentioned here and their effect in a battle will not be considered as a bug and as such will not be taken into consideration.
 
...
 
 Discuss it here!
 
Dear players,
 
based on your feedback, we conducted a recalculation of the most discussed vehicles in the last update of the economy. The data has been revised. A separate list of any affected vehicles is presented below.

Hier je me suis fais deux petites parties et j'ai des phénomènes bizarre avec les textures.
 
En tank, certains éléments de décor mettent du temps à apparaitre  et les textures du terrain changent quand on s'en approche, genre t'as un rocher dont tu vois juste la couleur, tu t'en approches et d'un coup sa texture détaillée se charge, déroutant.
 
En avion, je voyais l'espèce de flèche rouge qui montre où se trouve un char ennemi, je zoom dessus, je vois pas le char, du tout, je ne le vois que lorsque je m'approche de lui de près, super pratique.
 
J'ai l'impression qu'ils ont mis un truc pour ne charger les éléments qu'au fur et à mesure selon la distance et c'est bien moisi.
 
 
 

@Faluja : Même soucis que toi . Je pensais que c'était ma carte graphique (passé des vert aux rouges)...  
J'ai re joué en réaliste.. c'est quand même plus sympa
Question qu'elle est la touche pour les jumelles par défaut s'il vous plait?  
Je n'ose pas toucher aux touches en RB ça m'a mis les vitesses en manuel la derniere fois...

Je suis toujours chez les verts moi, GTX 670
 
Je sais plus les touches, je les ai changé perso.