Reprise du message précédent :

 
 
laul la sortie
 
ya une speciale en australie où il y a un saut enorme me rappelle plus du nom mais y'a au moins 15/20m de denivelé

 
C'est Mineshaft

non non c'est bien ça.... je fais durer le plaisir de l'attente en ne le commandant pas de suite

une fois que j'aurai le jeu... que me conseillez-vous d'installer dans les addons divers et variés ? ou peut-être rien dans un 1er temps....

ouep.... c'est pas non plus des addons ultimes....
 
en plus cela remplace des voitures existantes...

 
Sinon euh..Mhh..Ton RGT Pro, t'en es content?  
 
C'est calme sur l'autre topik unik...hein...

oui mais y'a d'autres trucs que les voitures non ? (pas de rallyes supplémentaires ?)
 
EDIT : ouais trop méga content, j'suis impatient de me tuer les bras dans RBR là c'est un peu mou du genoux.... je "sens" pas la route...

apparement nan.... enfin, j'ai rien trouvé...

ok... bon ceci dit, y'a sûrement moyen de s'amuser avec ce qui est proposé
 
et puis il faut bien qu'ils se gardent des trucs pour la suite.... y'aura sûrement une suite non ? il a marché d'un point de vue commercial ce jeu ?

niveau commercial je sais pas trop....  
 
quand à un N°2.... depuis le tps et avec le decès de R Burns (RIP) je pense pas....

une suite basée sur le nom de klk1 d'autre évidemment.... là le jeu me semble trop réussi pour son époque pour ne pas donner suite à un autre jeu, au gout du jour coté graphismes, environnement, profondeur, etc....
 
à moins que ce soit une tentative du coté des "hardcores rallyers" (pour peu qu'on puisse classer ce jeu dans cette catégorie que je viens d'inventer) qui n'a pas suffisement bien donnée....
 
ce qui me fait peur avec Loeb, c'est qu'il est suffisement beau gosse et suffisement approché par Sony pour ne pas être le support d'un futur jeu d'arcade sur PS2/3.... du coup, le bon jeu de rallye poussé sur pc... niet

c est normal que sur PC ce jeu soit nettement moins fluide en vue extérieur
je passe carément de 200 fps à ~40fps
la modélisation du véhicule a pourtant rien d extraordinaire !

peut-être les effets divers ? poussière, environnement, etc...

 
euh nan c'est po normal..... y'a bien une petite chute avec les nouvelles kaisses mais sur celles d'origine nan....

 
le problème c'est que deja le jeux vidéo sur PC est pas très fourni en sortie mais generalement quand un jeu sort (hormis quelques execption) il est adressé à un très large public ( generalement arcade)..... et c'est encore pire pour le rally....

y'a pas eu une pétition lancée ? les fans de RBR doivent être assez nombreux pour vouloir une suite disons... technique

un addon plutôt qu'une suite, passke graphiquement, il tient encore trés bien la route ce RBR

oui oui, mais bon, profitons des pcs de 2006/2007.... un jeu comme ça, ça vit plusieurs années, c'est pas un consommable qu'on jette au bout d'un an... donc autant le faire durer
 
je prend l'exemple des simulateurs de type falcon... autant les faire supers propres, limite trop poussés... comme ça la durée de vie est rallongée, graphiquement
 
mais bon, addon ou suite, le pb est pas là... il faut que ça se fasse

heu hormis le jeu de mots niveau graphique ca se fait bien vieux....
 
sinon complètement d'accord pour une petition ou un truc dans le genre pour avoir une suite...

Ce qui manque le plus à RBR désormais ce sont des spéciales en plus. Parce qu'au niveau graphique, ca fait encore largement illusion:
http://img146.imageshack.us/img146 [...] 4623xz.jpg
 
(juste le lien, l'image est peut etre un poil trop grosse pour affichage direct dans le forum).
 
Mais bon, je ne joue que dans le cadre de RBR Online et avec les surfaces modifiées et les associations possibles au niveau des surfaces, de la météo, etc etc j'ai encore du temps avant de ne plus prendre de plaisir en course.

quoiquoiquoi ??? RBRonline ? trucs modifiés ? raconte un peu à tonton elcapkinikonnaitpasça !!!

Bah en fait c'est l'association d'un serveur et d'une application qui permet de rouler sur des autos addons (celles de la communauté mais directement dans l'application) : nombreuses WRC différentes, 2 PWRC (le groupe N en championnat du monde des rallyes) et quelques S1600 avec des physiques sympa.
 
Ensuite ca intègre aussi les modifications de surface des spéciales: genre tarmac sur les speciales australiennes ou neige ou terre en France. Il y a des limitations comme la forme des routes qui posent quelques problemes (genre orniere sur asphalte qui chahute pas mal l'auto) mais dans l'ensemble ca le fait bien.
 
Ca c'est la partie offline de l'affaire mais il faut voir que le but du truc est essentiellement de rouler en ligne sur un roadbook précis, où chaque spéciale compte pour le classement et où il est impossible de retenter la spéciale (logique). Avec des horaires précis: on a 1 minute pour prendre le départ à partir du moment où l'interface nous donne le feu vert et il y a pénalités pour avance ou retard au pointage.
 
Ensuite, on ne peut changer les pneus qu'aux parcs d'assistance et parfois c'est chaud quand les conditions météo diffèrent d'une spéciale sur l'autre ou si la surface est différente entre 2 spéciales. Affaire de compromis et il faut adapter sa conduite à ces compromis.
 
Le probleme actuellement est que ca ne garde pas les dommages d'une speciale sur l'autre comme c'est le cas sur le plugin rbr tournament. M'enfin, sur certaines courses ca roule tellement vite que le simple fait de faire un tete a queue peut te couter plusieurs places à la catégorie.
 
Ca se trouve ici: http://www.rbr-online.it/index.php
 
Sinon je roule dans un championnat francais basé sur cette interface, la LFRBR. On roule tous les 15 jours mais par contre les roadbooks sont de taille: le dernier en date a vu un vainqueur en 1h13min sur 16 speciales.
 
Mais au moins pour utiliser les surfaces modifiées et quelques autos addons facilement offline, l'utilitaire rbr online est pratique.

j'ai vu ça cet am en effet
 
c'est vraiment super génial.... mais ça attendra que je sois bon, et que je me décide à payer un abonnement pour jouer ;-)

questions !!!!!!!
 
- quels réglages utilises-vous pour le ffb du RGT Pro ? dans le driver, tout à 100% je trouve un peu mou.... il me semble que je devrais mieux sentir la route non ?
 
sinon ben c'est l'éclate

plus de problème avec le patch 1.02
 

mouais bof, niveau décor,il faut pas faire trop le difficile   surtout les arbres et les spectateurs tailladés à la serpe  
 

C'est marrant ça, le réveil du topic!  
 
D'habitude sur le forum, quand un jeu est plus "à la mode" on en parle plus, ce qui est bien dommage, mais là grace à une poignée de fans, c'est r'parti...pour un tour!!  
 
 

bah tu me diras ce que tu mets comme réglages sur ton RGT

sos !!!! c'est l'horreur !!!!!!
 
je ne parviens pas,a près une 100aine d'essais environ à réussir le dernier test de l'école de pilotage..... je me cantonne à 1min30/35 environ..... impossible de gratter ces 5/10 secondes qui me permettent de finir l'école....
 
c'est en train de me rendre ouf

Y'a pas de miracle particulier:
Il faut juste se concentrer sur certains points qui sont des bases en sport mécanique:
Privilégier la vitesse de sortie par rapport à l'entrée
Si frein à main tu veux faire, il ne doit pas modifier ta trajectoire de sortie. Un frein à main efficace est un frein à main qui te fait epouser le point de corde au maxi de motricité.
Ne pas hesiter à mettre l'auto en appui à l'aide du pied gauche sur le frein.
Pour la speciale de l'école en particulier:
Entraine toi à anticiper le patinage au départ pour gratter quelques dixiemes.
Pour ca il faut idéalement gerer l'embrayage manuellement histoire de pouvoir faire monter en regime moteur sur la ligne et lacher les chevaux avec le moteur pile poil sur son regime de couple maximum.
 
Pas la peine de pousser les vitesses en wrc, ca a du couple a revendre en bas mais par contre c'est un peu anémique haut dans les tours. Donc dès que les lumières passent au rouge, tu montes un rapport. Ca donne l'impression d'être bas mais c'est pourtant le meilleur regime de changement de vitesse.
 
Ensuite n'hesite pas à faire des petits freinages dans un premier temps, un freinage toutes roues bloquées est un mauvais freinage. Un freinage doux te permettra d'entrer plus efficacement dans le virage.
 
Sinon pour le tracé en lui meme:
Le premier pif paf se prend très vite en n'hesitant pas à braquer très tot dans le premier et tres vite t'engager dans le deuxieme pour ne pas sortir large avant le pont.
Le gué passe très très fort mais tu peux l'assurer en freinant fort juste avant et en engageant aussitot l'auto dans le long droite qui suit. il faut bien viser à garder longtemps la corde ici vu qu'il est très long.
Ensuite c'est a fond dans l'enfilade jusqu'à la palissade à droite avant le gauche qui remonte. N'hesite pas à l'envoyer au pied gauche en cherchant une corde precoce. Ensuite tu remet des gaz en elargissant et en maintenant la trajectoire pied gauche.
 
Le droite en aveugle suivant est a fond, il ne faut pas hesiter à prendre la corde (pas trop sinon tu ne seras pas sur la terre adhérente pour freiner pour le gauche).
 
Ensuite freinage en douceur pour t'engager tot et meme plutot lentement dans le gauche qui suit. Meme methode que le gauche d'avant, n'hesite pas à gerer pied gauche.
 
Relance à fond pour le changement de direction droite: celui là c'est comme tu le désires, personnellement je le passe souvent en roulant ou alors tout juste en appel contre appel (scandinavian flick qu'ils appellent ca). Le frein à main marche aussi mais il faut vraiment etre a vitesse contenue. Un frein a main qui va jusque dans l'herbe exterieure te fait perdre du temps.
 
Pour le droite qui suit, tu leches un peu les freins et va chercher une corde le long des branches.
 
Ensuite le double gué: il conditionne bien souvent le chrono de la spéciale. Le passer a fond est trop aléatoire pour le setup d'origine. Il faut que tu trouves le bon rythme mais evite de te mettre en travers entre les 2 sinon tu risques d'aller montrer ton protege carter aux ecureuils.
 
Tu tournes ensuite à gauche et engage à fond dans le droite (eventuellement controle pied gauche) puis lance l'auto très fort dans le gauche en n'hesitant pas à n'avoir que les roues exterieures sur le chemin de base.
 
Le pif paf avant le gué de l'arrivée se prend autour du 3e rapport en prenant 2 fois une corde profonde.
 
Pour le gué de l'arrivée, c'est freestyle mais il faut bien penser que tant que tu frottes l'echangeur dans la terre, tu n'as aucun pouvoir directionnel.
L'ideal dans le droite de l'arrivée est de basculer en glisse au raz du caillou a droite (c'est ton point de corde).
 
Normalement une fois appliqué tout ca ca devrait rentrer facilement dans les chronos réclamés.
 
Tu verras que dans 6 mois tu seras mort de rire de lire ton message d'aujourd'hui.

merci pour les infos !!!!!!
 
ça c'est du mortel concret
 
à te lire je me rend compte que je suis à peu près très bien jusque dans le virage droite à 90°... celui où ils t'apprennent l'appel contre appel... je le passe comme ça maintenant, après c'est plus aléatoire... je me rend compte que je stresse le chrono et que je passe un peu n'importe comment...
 
j'ai un souvenir, pour te situer sur mes perfs de la portion jusqu'a ce virage droite 90°... j'étais à 54 secondes en entrée du virage qui suit ce virage droite 90°.... je sais pas si c'est bon ou mauvais, mais j'ai la sensation, malheureuse de pas pouvoir faire mieux jusque là... après oui, je suis un peu largué....
 
je vais bosser ce que tu m'as dit là, merci bcp !!!!

 
Je t'avais dit que les forces étaient subtiles    
 
Monte à 110%, sauf l'agressivité (moi à 105%) sinon c'est trop brusque.
 
Y'a l'école de pilotage dans la démo?  
 
Ou alors tu l'as commandé ET déjà reçu?...
 
Ou...

j'ai mis 130, 130, 100, 110 ou un truc comme ça.... je vais voir ça
 
sinon c'est.... ou....
 
j'lai dit, la démo pour tester c'est caca... maintenant que je sais que le jeu complet me plait, j'attend de bosser demain pour le commander lundi

 
OK et tu passes les vitesses aux palettes ou au manche?
 
 

au manche ! j'ai mis le frein à main sur la palette progressive de gauche, et si je met les vitesses aux palettes j'ai les doigts qui se trompent
 
et puis c'est plus rigolo au manche, et ça m'entraine pour le G25....

 
    T'as d'la suite dans les idées toi!!  
 
Et toi qui au début disait "Ouais j'ai un budget de 50€ pour un ch'tit volant vous me conseillez quoi?"

 
je pensais pas que j'accrocherais comme ça... et ma femme encore moins... elle a passé 1h30 dessus ce soir
 
elle est comme moi, elle bloque dans la course de validation, mais elle, c'est au niveau "basic"
 
en tout cas c'est certain, si le G25 tiens ses promesses, s'il n'a pas de défaut majeur, il sera commandé.... et le "petit" GTR, pour les gosses... eux c'est "5 minutes, chacun son tour", pour éviter les bagarres......
 
pour en revenir à RBR, et pas être trop HS, vous savez comment "récupérer" les sauvegardes ? histoire de pas tout perdre notre avancée quand on installera la version "finale" dans la semaine

 
Regarde dans le dossier Richard Burns, regarde le fichier modifié en dernier et qui contient "save" et/ou se termine par *.sav  
 
N'oublie pas de sauvegarder le fichier config aussi!

juste pour info, vous faites vos propre réglage sur vos voiture ou vous laissez par défaut?
parce que jusqu'à présent, je touchais jamais aux réglages et j'en chi grave pour battre les records par défaut  

 
Oh malheureux Je touche pas aux réglages, n'en déplaise aux puristes  
 
La notice explique un p(n)eu les réglages mais quel mal de crane, sérieux  
 
Dans Colin McRae, c'est plus accessible je trouve. Du style, tel ou tel type de pneu est plus adapté au gravier, la suspension molle est mieux pour prendre les virages, etc. que là, ils partent du principe que t'es mécano  
 
En même tps j'y connais rien. Donc je me tais

 
Alors finalement tu utilises quel périphérique pour jouer?...le clavier?
 
 

Nan  
 
Le developpeur qui a fait le jeu a été rachetée par un autre groupe je crois, enfin en tout cas leurs projets futurs n'ont plus rien a voir avec RBR  
 
De tte facon le jeu n'a surement pas super bien marché, comme toute simulation pure et dure qui se respecte ...
 
(et c'est bien dommage, parce que vraiment y a pas 50 jeux dans lesquels j'ai ressenti un tel plaisir de conduite, la sensation de vraiment controler une voiture ... Y a RBR, et ... GPL ... Excusez du peu, pour la référence )